浓缩赛季让F1复出更加困难– Ocon

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在综述中:Esteban Ocon说压缩了 2020 F1日历 使得与新车队的F1回归更加困难。

他们怎么说

在一年没有比赛席位的情况下,奥康(Ocon)本赛季移居雷诺(Renault),担任梅赛德斯(Mercedes)预备队驾驶员。他已经被队友淘汰 丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo) 今年有13次,在施蒂里亚大奖赛上仅完成了星期六的一次:

He’明显更快。在结束一年的学习后,我认为自己回来需要花费一些时间才能重新融入团队,明显地融入团队并按照我在印度力量所做的努力来工作。但是花了比我想象更多的时间。

这个季节的凝结方式,你也不知道’没有很多时间来思考比赛。您直接去另一个。那’s how it’一直与三头。所以我们没有’我们没有时间适当地分析所有内容并返回并应用它,我们只有两天时间就可以使用它,然后立即返回战斗。

所以我认为最近我在排位赛中的表现更好,我认为我’离我需要去的地方更近。那里’还有一些事情我们可以做得更好,但总的来说,’现在,在赛季末,我比以前更快乐。所以’s a better step.

行情:Dieter Rencken

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当天的评论

是否 刘易斯·汉密尔顿’s 声称 he never had a timely opportunity to join 法拉利 stack up?

法拉利最近似乎有两个急于不签约汉密尔顿的窗口:几年前重新签约维特尔,以及今年签下塞恩斯。两次,汉密尔顿的梅赛德斯合同都用光了。

这似乎表明法拉利是不那么感兴趣的政党。另一方面,也许只是缺乏中介和沟通。 Ecclestone是著名的帮助设计这些开关的人。
大卫·BR

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在F1的这一天

  • 25年前的今天,他们赢得了澳门三级方程式大奖赛的冠军,而亚诺·特鲁利(Jurno Trulli)和佩德罗·德拉罗萨(Pedro de la Rosa)则获得了冠军。诺伯托·丰塔纳(Norberto Fontana)引发了一场巨大的多车祸,这标志着种族

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榛树索斯韦尔
榛树(Hazel)是一位自由职业记者,他在Formula E围场漫游,报道了电动赛车的技术和情感元素。通常在...
基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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对21条评论“浓缩赛季让F1复出更加困难– Ocon”

  1. 奇志 (@ kichi-leung)
    2020年11月19日,0:18

    25年前 今天赢了 澳门三级方程式大赛

    最重要的细节在这里丢失了! ðŸ〜,

    1. 大声笑!

      是拉尔夫·舒马赫(Ralf Schumacher),是为了挽救其他Google使用者:)

    2. 今天总是领先于昨天,如果昨天未能完成,则保证会赢。

  2. 汉密尔顿·法拉利的文章有趣。时间是主要原因,根本不是我怎么读他的评论。当然,他说时间很重要,而且:

    我们的立场从未统一

    我们不仅仅了解桌面上的选项,而且不是正确的选项

    对我说的不只是时机…

    1. @skipgamer 是的,汉密尔顿放弃马拉伦的原因之一就是限制他离开赛道。我也认为’Merc / Hamilton组合成功的最明显部分是团队内部的工作氛围。

    2. @skipgamer 就是那个’我的想法就是’他的问题比时机要深入一点。同时,我还记得–长期支持汉密尔顿转战法拉利–这两次法拉利续约合同和汉密尔顿尚未与梅赛德斯达成和解。因此似乎有进行谈判的空间,但法拉利两次都很快宣布了新的签约(勒克莱尔2018,塞恩斯2020: @ tifoso1989 请在那一个上纠​​正我)。所以任何‘Hamilton to 法拉利?’故事被迅速取消。当然,这种勉强可能来自任何一方或双方。我的猜测是汉密尔顿感到法拉利的避风港’真的竭尽全力说服他签字,表明他对他们的近期发展至关重要–大概他具有梅赛德斯的经验作为参数。从某种意义上说,他们’现在是一级方程式中最大的两个商品(品牌),汉密尔顿和法拉利,所以冲突可能是不可避免的,它们都不希望被另一个的需求淹没。
      (顺便感谢Hazel和Keith的COTD)

  3. 奥康(Ocon)真是太痛了。

    1. 我不’认为他是。就像其他大多数车手一样,Ocon认为他很特别。显然,他在某种程度上要继续前进,否则他就不会凭功过F1。他不是那些特别的才华之一。我仍然将他评为当前领域的上半部分,但远低于Hamilton,Leclerc和Verstappen之类的人。
      我认为本赛季过后他在梅赛德斯车队获得席位的任何小机会都消失了。他没有’比佩雷斯(Perez)出色,显然他在里卡多(Ricciardo)方面表现出色,这意味着您是中场球队的好车手,但不是顶尖车手。

    2. 我认为他’d在RBR表现出色,因为他和Max相处得很好。

  4. 我认为,当涉及到汉密尔顿-法拉利最近的潜在举动时,我’我不确定汉密尔顿真的很感兴趣。在商品市场上,他拥有自己想要的一切。一辆占主导地位的汽车,可以自由地追求自己的兴趣,薪水高,众所周知的环境对他的心理有益,没有戏剧,最后但并非最不重要的一点是,他与奔驰的假发有着深厚的联系。他知道正在发生什么,何时发生以及将来是什么。他了解该信息及其含义。工厂在英国。他知道这个地方,并且会说语言。奔驰车队是一个完美的难题,其中每个人不仅适合他,而且适合车队中的其他每个人。

    在法拉利,他什么都没有。挣扎的车队,低劣的引擎,糟糕的个人自由,更少的个人自由,与他没有共同历史的所有新面孔,在文化上向他倒退,对他而言未知的戏剧以及与法拉利顶级假发的联系均不佳。

    如果有潜力的话,改用法拉利是有意义的。如我所见,没有任何东西。并不是说法拉利即使在短期内也不会改善很多。只是他们必须使其回到第二。法拉利处于生存模式。他们的引擎程序有很多问题,他们正在追赶。他们的底盘没有达到标准。他们的技术团队正在苦苦挣扎。如果成绩不好,法拉利就不是车队了。

    如果汉普尔顿还年轻7岁,那么转投法拉利对汉密尔顿来说才有意义,并且可以让奔驰的技术领导者与他同行。即使那样,他也至少要牺牲3年才能获得法拉利冠军。那三年是在梅赛德斯车队失去的三个冠军。那是最好的情况。反正他离开了多少年?法拉利知道汉密尔顿也知道这一切。

    1. 好辩,很难不同意 @socksolid.

    2. @socksolid 确实有道理。我只能看到汉密尔顿转而使用法拉利’现在已经是顶级球队,或承诺4-5年的计划成为以他为中心的顶级球队(例如在舒马赫,阿隆索,维特尔,现在也许是勒克莱尔案例)。我没有的一个因素’记得在2018年可能已经有关于法拉利的传闻’s engine being ‘questionable’,在红牛上诉时于2019年实现。因此,这也可能导致汉密尔顿退缩。我觉得如果梅赛德斯和法拉利相提并论,他’d如果所有条件都正确,请进行切换,但这种前景至少在2022年之前消失了。

  5. Merc值得称赞,因为他们无论如何都会赢得它。汉姆(Ham)值得赞扬的是他没有犯错并且足够快。
    海基会在08年赢得冠军吗?不,因此,迈凯轮不应该得到如此多的赞誉,而汉姆则值得。很简单,停止这种非新闻报道。

    1. @梨树 梅赛德斯(Mercedes)带来了很多次,’如果没有汉密尔顿的帮助,梅赛德斯(Mercedes)不可能将汽车开发到这个水平。

      1. 他们几乎不会对媒体说,…

  6. It’自2014年以来,第81或82条前排锁定在Merc上。

    Between 2000-04 法拉利 had 15.

    迈凯轮在1998年有8名。

    您’d have to say it’s the car.

    1. 这仅表明梅赛德斯不是一支排名第一的车队。他们有两个良好的驱动力,并给予他们平等的表现机会。

      加上在“第三季度和比赛之间不加油”时代真是荒谬。

      1. @ f1osaurus 有问题的海报虽然不关心–达伦(Darren)是诅咒该网站的同一个巨魔的最新假名,对于将反汉密尔顿和亲Verstappen帖子视为垃圾邮件,其政治议程相当明确。据他说,事实是一种可以忽略的特质,因此这种狂热者可以促进他的意识形态信念。

    1. 我们很快就会收到一篇赞扬沙特赛车的优点的文章……….doh!我们已经有了。

  7. 谁应该得到荣誉– 刘易斯·汉密尔顿或Mercedes?

    双方都需要彼此。他们只是在合作中取得了这些成果。
    是的,由于他们拥有近几年来最快的汽车,Merc将会成为WC。但是他们需要HAM来回顾历史。
    汉姆需要Merc来实现自己的积分榜,没有Merc他就永远不可能做到这一点,总共只有7杆。但是仍然取决于汽车,他还是会赢得数个积分榜。
    因此,他们仍然是未来的合作伙伴(或者只要刘易斯继续前进)。带有VER或LEC的商品将赢得数个头衔,但金额可能不一样。

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