刘易斯·汉密尔顿, Mercedes, Istanbul Park, 2020

Hamilton clinches seventh title with wet weather 硕士课

2020年土耳其大奖赛摘要

发表于

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刘易斯·汉密尔顿 在职业生涯中第七次获得世界冠军,他在一场遭受雨水侵袭的土耳其大奖赛中取得了惊人的胜利。

梅赛德斯(Mercedes)车手在一个令人毛骨悚然的湿滑赛道上进行的紧张比赛中冲到了赛场的最前方, 塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez) 领先,并继续赢得半分钟。

佩雷斯(Perez)接任队友 兰斯漫步,他在比赛前半段大部分时间都处于领先位置。但是,随着赛道的干燥,Racing Point赛车手开始为轮胎而苦苦挣扎,并放弃了领先优势,进了一个额外的进站。

查尔斯·勒克莱尔 在最后一圈进攻佩雷斯,获得第二名,但在转弯处跑到第十二位。这不仅使Racing Point车手退居第二,而且将最后的领奖台交给塞巴斯蒂安·维特尔。

这对红牛车队在比赛初期就挑战了胜利,但都在旋转后退了一步。 马克斯·维斯塔彭 试图越过佩雷斯时被pi回了,后来阿尔本也这样做了。 Verstappen在结束阶段进行了第二次旋转,使他的错误更加复杂。

那允许 卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jnr) 在两个红牛之前获得第二名。兰多·诺里斯(Lando Norris)超越了斯特罗尔(Stroll),获得了第八名。斯特罗尔在进站后没有再站起来。他排在第九,而丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)为雷诺(Renault)赢得了最后一分。

瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)’s保持汉密尔顿夺冠的希望迅速消失了。当Esteban Ocon在他身前被撞倒时,他在第一个弯道旋转,并在比赛中脱颖而出。最终他被队友搭and并获得第14名。

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2020年土耳其大奖赛反应

作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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181条评论“Hamilton clinches seventh title with wet weather 硕士课”

  1. This was a race Mercedes should not have won. Verstappen blew this from yesterday 和 even today. Regardless of the car, 我不’t believe Verstappen is the next driver to win the championship. A big 0 chance unless he improves on timing his moves.

    1. 挑衅者皮罗尼 (@pironitheprovocateur)
      2020年11月15日,12:23

      我认为我们看到了他可以在主流汽车中做什么,’只是时间问题。如果我可以把钱押在不久的将来,我’d说汉密尔顿将在下个赛季之后与沃尔夫一起离开梅赛德斯,而梅赛德斯将把维斯塔彭带入。

      1. 保罗·兰德尔
        2020年11月15日,16:04

        我觉得不是。沃尔夫拥有梅赛德斯车队30%的股份。他将继续以较低的要求和时间来担任梅赛德斯。
        汉密尔顿可能想去的一个地方是结束他在法拉利的职业生涯。只有他们有一辆不错的汽车,他才会这样做。根据最新形式,这不太可能。

      2. 戴夫 (@davewillisporter)
        2020年11月15日,17:00

        @pironitheprovocateur 抱歉,今天的论点已经结案了。如果你不这样做’不明白为什么标题是“Masterclass”您要么睡着了,对驾驶赛车一无所知。那是14年的高潮,从惊人的速度开始,再加上赢得7个WDC所必需的其他一切。马克斯大约有六分之一的技能可以做到这一点,而今天的差异表明了这一点。今天的司机改变了汽车,而不是汽车。不能’不要使用全功率,因此没有发动机优势。不能’t使用最大速度,因此没有下压力优势。他在耐力,轮胎管理方面超过了Max,称自己的进站策略非常出色,一直保持正确的方向,并且只有两次冷弯稍微离开赛道。他保持低调,这是赢得7个WDC所需要的。麦克斯离他还很遥远,并且赢了’t get there before Lewis retires. 硕士课.

        1. 杰拉德·霍利
          2020年11月15日,20:27

          完全同意。这表明仇恨者并不真正关心这项运动,他们否定汉密尔顿的成就并不关乎人才,而是关乎更加险恶的事情。今天,这是一个了不起的赛车,整个周末都没有占主导地位,在比赛结束时,一组中级轮胎都打滑了。很高兴Seb Vetel站在领奖台上分享汉密尔顿的一天。来自四次冠军的真正赞美。 Verstappen的评论没有那么宽宏大量,并且表明他距离汉密尔顿的整体能力和赛车水平还有很长的路要走。他今天有很大的机会,并为此付出了巨大的努力。

          1. Exactamundo。

            刘易斯传奇。

        2. 他做到了。

          这些年来,我看到的那个赛车比赛是在邓克威尔,金伯顿和后卫参加的。
          他当时正在制作,并且是当时唯一的一个带有行李架的人!

          然后是银石和其他品牌的漫长的巡回演出。
          有人在我们的“英国冠军赛”中四处奔波,而这个孩子正在歼灭这个领域。

          他拥有它,远远超过我们都曾与之争斗的巴顿和戴维森。

          我很高兴看到制作过程中的历史…

        3. 那你怎么称呼马克·汉密尔顿(Max 和 Hamiltons)在德国2019比赛呢?

          刘易斯获胜是因为他没有犯错,而且速度很快。
          但这与德国2019年相同,只是相反。然后刘易斯拥有1/6的技能?

          在正常情况下,干赛和梅赛德斯可以’不能被打败,在潮湿的环境中,我认为它们是平等的,但是仍然需要依靠汽车才能使轮胎正常工作。干燥比赛赢得冠军…

          1. 戴夫 (@davewillisporter)
            2020年11月17日,13:01

            @johnever 如果您阅读我写的内容:

            “那是14年的高潮,从惊人的速度开始,再加上赢得7个WDC所必需的其他一切。麦克斯拥有大约六分之一的技能”

            7个WDC,而不仅仅是一场比赛。我支持它。麦克斯可以赢一两场比赛,他’非常快。赢得冠军所需的技能多于速度,而赢得7甚至更多。

          2. @johnever 就2019年德国大奖赛而言,鉴于汉密尔顿当时的病情,您可以说汉密尔顿有减轻的情况– don’别忘了梅塞德斯差点将他赶出比赛,以奥康代替他。

        4. 您的陈述中还有很多我不同意…
          我认为您只需要比对手赢得更多,并在可能的情况下获得积分’t胜,以上所有平均水平的车手都展示了如何做到这一点,无论是在F1还是之前,例如卡丁车或其他公式

          “无法使用全功率,因此没有发动机优势。”检查机载,充满力量…很多,尤其是在后平直道上,是唯一的超车机会。

          我认为在雨中,汽车比我们认为更重要…看看在奥地利的梅赛德斯(Mercedes)和RBR,那些可以在潮湿环境中行驶的人的手中有很大的不同,’s not all the driver…奔驰迄今为止最好的
          看土耳其的RBR,全湿最好,而国际米兰,我猜是第三。
          甚至可以将2016年巴西的RBR与2107相比?匈牙利
          还有更多

          1. 戴夫 (@davewillisporter)
            2020年11月18日,20:23

            @johnever 你完全错了。这条湿滑的赛道将Merc放到了后脚。他们无法在潮湿的情况下打开轮胎,直到他们以6或8圈的速度跑了。这在整个周末都很明显,Merc在Shov上发表了赛后情况汇报,并对此进行了解释。 Merc在转弯11时的牵引力受到限制。由于赛道条件和他所处的轮胎状况,刘易斯在比赛中任何时候都无法充分发挥力量。赛后刘易斯(Lewis)按照我所说的进行了布置。
            我不’提醒有不同意见的人’很好,但不知道事实?不。那’我不接受。了解您正在观看的运动或停止对其进行评论。抱歉!那’s just my opinion.

          2. @davewillisporter
            我想回复,我喜欢你的语气,直到‘learn the sport’,不值得回应然后。
            和唐’首先,我不回答是因为我错了,我选择不回答

    2. 仍然很不耐烦,但毫无疑问是自然速度最快的。如果他在汽车中只需要驾驶95%而不是100%,他就不会’t make mistakes.

      汉密尔顿在比赛初期艰难的时候犯了很多错误。

      1. 然而,谁是登上领奖台的第一步呢?整整一年的红牛抱怨抱怨在直道上浪费时间。现在,我们来到一条湿滑的赛道,在这里,下压力和使轮胎达到最高温度很重要,应该在哪里表现出色,在哪里?没错,两个驾驶员都向后。

      2. 汉密尔顿在轮胎失灵的地方损失了几个地方,但他从未旋转赛车,也没有’破坏轮胎让自己陷入了困境。汉密尔顿(Hamilton)设法控制自己的步伐和轮胎,以取得今天最大的成绩,而其他人则没有’t.

        1. 他在领先比赛前三分之一的赛马点之前20-30秒完成了比赛。他一定比RP落后20秒。汉密尔顿在潮湿时没有答案,他往后退。

          1. Verstappen展示了为什么他’不如汉密尔顿好,永远也不会。速度,他’s got. But he’比刘易斯更不耐烦,触摸也不那么精确。这仍然使Max成为有史以来最好的游戏之一,并且绝对是其余游戏中最好的游戏之一。但是今天又是汉密尔顿向他展示’更好的赛车手,句号。

          2. 佩雷斯(Perez)在进站中失去了时间,可以说汉密尔顿(Hamilton)早期的步伐问题在维特尔(Vettel)留下来时,汉密尔顿选择不推倒运气。佩雷斯(Perez)在失去自我方面也有一些时间损失。维斯塔彭(Verstappen)在佩雷斯(Perez)后面赢得了一场比赛胜利,这让汉密尔顿得以通过,我们知道斯特罗尔(Stroll)在战略上走错了路。

          3. @ david-br 永远不会? Verstappen只有22岁,他有时间。它’不久前,汉密尔顿比维斯塔彭更容易发生事件和不耐烦,而且也不太一致。试想一下他如何击败2011年匈牙利大奖赛冠军,或者突然之间他会比Button落后半秒。那时人们会猜汉密尔顿会这么成熟吗? Verstappen会好起来的,到他30多岁时,他’我会是一个更聪明的司机,我估计他’将主导F1。您可以使快速的人才变得更聪明,您可以’并不能真正使智能驱动程序更快。

          4. @mashiat

            你指的是汉密尔顿’s worse season- every 大 driver has had one of those. I’我以前听过这种说法,事实是这样-Verstappen是从小就明智,但没有经验。他’的行驶里程很多,并且仍在犯相同/相似的错误。

            麦克斯(Max)是刘易斯(Lewis)加入Merc之前的地方,我不会’t say he’他的赛车智商提高了很多。考虑一下-到目前为止,Verstappen’最艰难的考验是丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)。尽管最终速度不一样,里卡多还是击败了他两次。

          5. @blazzz 汉密尔顿在F1的第六个赛季中是一名完全的车手吗?不,他不是 ’t。在轮对战和偏离赛道的比赛中,他仍然在判断上犯错误。我认为马克斯比汉密尔顿在F1生涯的同一时期更加稳定,而且马克斯无疑会成熟。您必须非常幼稚,才能相信他在他的职业生涯中将一直保持这样的冒险精神,尤其是当他拥有WDC时。现在,麦克斯除了奇数胜利之外没有什么可争夺的,所以当他冒险承担这些损失时,损失不多。

          6. 大声笑!!你需要加入特朗普’的团队,并且像处理事实一样迅速,您可能会推翻美国大选结果

          7. @mashiat

            汉密尔顿在F1的第六个赛季中是一名完全的车手吗?不,他不是 ’t

            我同意-但汉密尔顿与2007年汉密尔顿相比有了很大进步。罐头’与2016/2017年Max相比,Max有了很大的提高。

            我认为马克斯比汉密尔顿在F1生涯的同一时期更加稳定

            我不同意。汉密尔顿在这一点上已经赢得了与实力较强的法拉利的冠军,并与两名世界冠军车队的队友对抗。当然汉密尔顿有时会超车,但是在这个阶段,麦克斯没有比汉密尔顿更加稳定的了。汉密尔顿在无权时(尤其是在RBR时代)将赛车坚持在杆子上,并且比Max更加频繁地展示自己的才华。迄今为止,麦克斯有2根杆,甚至您肯定会承认红牛的能力更强(如里卡多所示)。您可能认为Max更一致的原因是他’和一位可以’挑战他,剩下的30s优势。在像今天这样的日子里,当所有人的汽车优势都消失了,而马克斯必须处理几次混战时,他证明他仍有很多改进的空间。

            您必须非常幼稚,才能相信他在他的职业生涯中将一直保持这样的冒险精神,尤其是当他拥有WDC时。

            It’可以相信他会在WDC情况下改变自己的做法,’您的意见。我不’认为他会-在关键时刻5个赛季的智商低下证明了这一点。我认为在Ocon事件中回到Interlagos-更有经验的车手不会’拥有领先的汽车和红牛拥有的实质优势,他们将承担同样的风险。时间会证明一切,但不要’屏住呼吸。 IMO Leclerc将来将胜过Verstappen。

          8. @blazzz 与2016 Max相比没有改进吗? 2016年的Max在每一场比赛中都因他的防守滑稽动作而受到审查,2020 Max是否一样?汉密尔顿从2007年到2012年有何大不同?如果有的话,他在2007年是一个更清洁,更稳定的赛车手。马克斯没有’甚至今天还没有做一些万岁的动作,他就直接在Racing Point的浪花中,试图与他并肩移动并旋转。汉密尔顿今天甚至企图超车维特尔,并因此失去了另一个位置。那是赛车情报吗?至于马克斯’保持一致性,即使当他与里卡多一起成为队友时,他又有多少步调偏离步伐?他有没有周末在步伐上落后于里卡多?并不是的。另一方面,汉密尔顿在周末比巴顿少失踪。 Verstappen会像汉密尔顿一样,凭借更多的经验来做出更好的决策。汉密尔顿之一’在迈凯轮时代,他最大的批评是他智商低下。他会努力选择合适的时刻来保存或推动,会陷入可避免和不必要的事件,并且会为每个职位而奋斗,就好像他的生活取决于它。汉密尔顿本人也承认,他的赛车智商还很不成熟,即使这样做很明智,他仍努力让步。听起来有点熟?但是现在看看汉密尔顿。

          9. @mashiat 按照历史标准,马克斯参加的比赛数量已经足够,过去他可能被认为是老将– some drivers didn’甚至整整十年都参加了很多比赛。

            在过去的12个赛季中,麦克斯参加了116场比赛,比约翰·苏提斯参加了更多比赛(1960年至1973年参加了111场比赛),罗斯伯格参加了9个赛季(1978年至1986年参加了114场比赛),或者甚至有些讽刺意味的是,他自己的父亲乔斯,尽管乔斯’他的职业生涯持续了比麦克斯更长的时间’至今(从1994年至2003年共8个赛季和107场比赛)。

            即使是对现代驾驶员,现代日历的加长也意味着,与其他驾驶员在职业生涯中处于同样水平的情况相比,马克斯在里程方面的覆盖范围要大得多。

            如果您将阿隆索,汉密尔顿或莱科宁看成是一些较现代的冠军,他们必须走到第七个赛季的中途才能积累与麦克斯现在在不到六个赛季中取得的赛车水平相同的水平–就他参加的比赛次数而言,马克斯是阿隆索在2008年的位置,基米在2007年,汉密尔顿在2013年。

          10. @mashiat

            2016年的Max在每一场比赛中都因他的防守滑稽动作而受到审查,2020 Max是否一样?

            当你’再次大肆宣传,您正坐在前排行驶的汽车中。我已经给您提供了一些示例,说明了我们如何看到类似的错误。您可以根据需要继续忽略它们。

            麦克斯今天什至没有做过万岁

            您是否错过了佩雷斯背后的旋转?就像,我们在这里甚至在客观层面上辩论吗?

            汉密尔顿从2007年到2012年有何大不同?

            早在2008年,汉密尔顿就通过在最困难的情况下赢得冠军头衔来应对冠军头衔的压力,当时一切似乎都荡然无存。那’只是在例如。您甚至不得不问的令人困惑。

            Hamilton even screwed up an attempted overtake on 维特尔 today 和 lost another position as a result.

            汉密尔顿跑得很宽-与几次旋转完全不同。你认为汉密尔顿’今天的错误和Verstappens一样严重?好的。

            他有没有周末在步伐上落后于里卡多?

            你是真的吗?该声明听起来很随意。巴库-飞机坠毁前,里卡多(Ricciardo)完全领先。甚至最大’的第一场胜利-他以纯粹的步伐落后,之后他改变为一站式比赛,而里卡多则无缘无故地被拉到了2挡。摩纳哥2016也是另一届。那’就在我的头顶上。您的声音开始听起来像是随便或狂热的粉丝。来吧。

            汉密尔顿在迈凯轮时代最大的批评之一就是他智商低下。

            这是您的意见。

            与巴顿相比,在周末他只是失踪了。

            没错,这主要发生在2011年-哈密尔顿’最糟糕的季节。但是那句话-巴顿是世界冠军。丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)不是。另一方面,在新加坡2016年,Max Verstappen与Ricciardo相比是无与伦比的。正是您要对刘易斯进行练级。

            我认为您患有选择性记忆或我说过-您’是一个狂热的Verstappen粉丝。

          11. 哦,达伦,睡个午觉。

      3. 汉密尔顿在今天的比赛中没有犯错。您关于Verstappen最快的其他说法完全是胡说八道。

        红牛应该非常失望。

        由于他似乎又是另一个巨魔,因此不会再回复Darren Moore。

        1. Max has no accomplishments or achievements in F1,he is 大 when there is no pressure of expectation but chokes when the pressure on……麦克斯有4次获得杆位的机会成为最年轻的杆位保卫者,而里卡多(Ricciardo)从他手中夺走了3杆,这一切都让他们感到震惊。
          在高压情况下,马克斯(Max)未经测试,队友具有同等的地位,其中每个错误都很重要…人们实际上是因为击败阿尔本而赞誉他,马克斯只是因为刘易斯是黑人而被提升,我们从未见过有人成就如此之高,证明自己被提升得如此之高…即使刘易斯赢得了他的三个冠军,你也无法’t put his name next to any 大, yet people are comfortable in putting him not just on Lewis level but beyond……

          1. 我一直在你身边,直到你把种族带入其中。我不’认为炒作的差异与种族有关。一些获得认可的球迷有偏见,但维斯塔彭在红牛F1出道前就被红牛方式大肆宣传。然后很明显,当他到达那儿时,他证明了自己有才华,但仍然有很多粗糙的边缘-至今已有5个赛季了。我认为炒作与坦率的避风港的年轻一代息息相关’观看F1足够长的时间,不断变化的媒体格局(社交媒体起着很大的作用)以及他为一个’还以其进取的营销风格而闻名。当然,在我看来,毫无疑问的是,马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)’s hype doesn’t match his talent.

          2. 这始终与种族,金钱和权力有关,这就是为什么特朗普在他们自称同盟国旗和玛格帽而致盲的情况下让数百万人为他投票的原因….

        2. @icarby 说他在这场比赛中没有犯错是不正确的。在第1圈,他获得了舒适的第三名,犯了一个非常严重的错误,使他落后于维特尔,维斯塔彭和阿尔本。他在比赛后期弥补了这一点,但今天的错误可能证明是代价高昂的。另外,他还努力超越维特尔。

          1. but that mistake could have proved costly today. Plus, he also went wide trying to overtake 维特尔.

            考虑到Bottas在比赛的第一个弯道旋转,我们都不会“付出高昂的代价”。他本可以在第6位航行,但仍可赢得大奖。但是他没有,他赢得了比赛。

            同时,Verstappen在整个周末占据主导地位,在FP1,FP2,FP3,Q1和Q2的干湿条件下最快。然后他在P3比赛中吹杆并丢掉了一场比赛的胜利,成为赛道上最快的车手。

          2. @mashiat –第1圈,每个人都在挣扎中挣扎,这可能是由于抓地力问题造成的,这是一个错误,谁知道,但这是第1圈,并且该比赛的Merc问题被大量记录在案,最好的是,他没有阻止其他车手让他们走。

            汉密尔顿由于情况原因无法自信地超越维特尔,因此明智地退出并跑开了以避免撞车,并且从战略上更节省了轮胎。

            因此,我很高兴接受他没有犯错误的说法。

      4. 汉密尔顿的错误并不像维斯塔彭的错误那么严重。维斯塔彭旋转了两次,汉密尔顿跑了两次。我不在乎他有什么车,我给他以这种驾驶方式赢得总冠军的机会很大。我是梅赛德斯车迷,如果汉密尔顿离开,我不希望Verstappen取代汉密尔顿。我对他充满信心。当我看到他在佩雷斯(Perez)上闭幕时,我已经知道这不会很好地结束,而且确实如此。如果他在超越佩雷斯时没有打转,他将赢得比赛。

        1. @krichelle 唯一值得一提的是汉密尔顿(Hamilton)试图对维特尔(Vettel)进行传球,做出反对(正确的决定)并扩大步伐并失去位置。此后不久,马克斯·弗拉特(Max Flat)发现了试图超越佩雷斯的轮胎。

          For me 汉密尔顿原为faultless today, made me excellent decisions. Plus 我真的没有’t expect him to win by his margin today there were faster cars out there.

          1. @icarby +1
            @krichelle 我必须承认我’与车迷相比,车手粉丝更多– I’d最好选择一个总体上最好的团队的周期(换手率),并在2或3之间的顶端更平等。’关于Max替代Lewis的一个很好的问题。在占主导地位的汽车中’没问题,Max仍然会轻松获胜。但是在2017年和2018年与法拉利的近距离对抗中,勒克莱尔(Leclerc)领先法拉利? Max需要达到Lewis近年来显示的几乎没有错误的状态。刚才看起来要问个大问题。

      5. 你不放弃让汉密尔顿失望的使命,是吧?从昨天开始,您就一直在这里打击这个家伙-即使他参加了这样的比赛。现在要成为你一定很辛苦和痛苦…

      6. 公平地说,汉密尔顿花了5个赛季才能在比赛的关键时刻消除错误

        我相信Le Clerc的脾气比Max稍好一点的技巧会更有趣

      7. 毫无疑问,VER速度很快。但是他没有动脑筋。快速不能成为WDC。还有很多东西要学习,但他有时间在身边。我真的希望他希望他能实现自己的潜力,但是目前有很大的潜力吗?在整个赛季的比赛中超越对手的能力。

        1. 您无法享受没有的东西!

      8. 还要看看albon完成的接近程度,这表明您在maxs部分上表现不好

      9. 戴夫 (@davewillisporter)
        2020年11月17日,13:11

        It’就像人一样,哼,达伦·摩尔·唐’不了解他们’re watching.
        Mercs花了6或7圈来打开轮胎。在FP3,Quali和Race中做到了。布伦德尔和泰德一定已经说了几十遍了。肖夫(Shov)表示,此后会进行简要汇报。在比赛的第一阶段,刘易斯获得了第六,第三,第五,第六名,并在赛道上进行了两次小型比赛。一旦轮胎靠近窗户,他就可以坚持使用维特尔,但维特尔’s pace wasn’速度足够快,无法正确插入Merc轮胎。刘易斯(Lewis)尝试超车,但由于维特尔(Vettel),刹车太冷’空间。在晴朗的空气中,刘易斯可以投入必要的能量,使轮胎进入车窗并保持在车窗内。另一方面,Bottas从未这么做。

    3. 我不同意您的理论,即Verstappen昨天将其炸毁@krichella。错误是团队将他带离了Kimi。我确实同意,领奖台上的三个人表明了自己的经验 –只是要花时间,不要过分地等待,直到它冲向您,然后扑向它。

      汉密尔顿显然做到了。而且他有经验和自信,可以告诉团队保持冷静。佩雷斯做到了–这就是Stroll和Perez之间的差距如此之大的原因。维特尔也做到了。他甚至为过世而安定下来,但随后就及时到那里接机。
      塞恩斯也做得非常好,似乎诺里斯也有一个强大的最后阶段。

      Verstappen在Perez的背后感到沮丧,并且过早了。阿尔邦后来也做了同样的事情。甚至勒克莱尔(Leclerc)在最后一圈都做到了,这也使他获得了不光彩的第四名。还是很好。但是被殴打。

      我确实认为Verstappen一直在学习。但是显然还不存在。如果他有一辆占主导地位的汽车,我相信他’d获得冠军。在今天这样的比赛中,很显然这是一场更大的赌博,在这里很难对不起Hamilton登顶。

        1. @bascb Verstappen整个周末都有一辆占主导地位的汽车,没有登上领奖台。昨天,我要归因于他在3个部门中有2个出现紫罗兰色时就把他带进了一个糟糕的战略电话。最终,红牛的周末令人失望。

          1. 对于红牛来说,这绝对是并且应该是令人失望的,是的 @icarby .

            昨天的错误判断使马克斯落后于基米。今天,两个驾驶员都试图在不存在的情况下要求通过。

        2. 戴夫 thechicken
          2020年11月15日,13:26

          麦克斯参加了116场F1大奖赛。他今天的错误并不是由于缺乏经验。
          他没有压力,但仍然装了瓶。
          He has 大 speed but i don’认为他是世界一流的物质。也许如果他改善了自我控制能力,但他却没有’从他最近的粗话和态度上看不出任何迹象。

          1. 麦克斯(Max)确实在今天对刘易斯的评论中表现出了一些阶级(我知道!)。媒体在哄骗他说出他可以用类似的机器击败刘易斯的话,但他只是简单地说“今天不行。今天是关于刘易斯”荣誉值得。

      1. I agree. Patience was the key. Verstappen has yet to 学习 this…

      2. @bascb 我认为有些人可能会说麦克斯昨天输掉比赛的原因并不是因为他的出发地,而是昨天是否在杆位上输了意味着他以错误的心态参加了这场比赛,而挫败感影响了他的驾驶。

        就像您注意到的那样,他试图超越佩雷斯时的失误是无奈之举,但如果马克斯(Max)没有’已经为昨天未能获得杆位而生气吗?同样,一些板载投篮似乎表明他在某些弯道上在节气门上比周六的比赛更具侵略性,尤其是在他尝试超越佩雷斯时犯了错误之后。

        因此,就心理准备而言,您可以证明马克斯今天确实输掉了这场比赛,因为他没有按照通常的驾驶方式驾驶,而这可能是由于他从今天起将挫败感带入了这场比赛。

        1. Anon,Max因缺乏耐心而迷失了方向。仅此而已,他最终将像Leclerc一样学习。

          讲台上讲述了今天比赛的一个非常重要的故事参考。

          1. 戴夫 thechicken
            2020年11月15日,13:28

            他参加了116场大奖赛。他还需要多少“learn”?

          2. 他可能参加了那么多F1比赛,但这并不像他这一年龄段的其他赛车手在所有比赛中都有更少的比赛。他刚刚上过总理班。他仍然只有22岁,并将在未来2到5年内成熟。他最大的问题是耐心(或缺乏耐心)。他不耐烦,选择了错误的战斗和错误的战斗时间。如果他解决了这个问题,那么他就会有速度。不过,没人知道他将如何承受一场真正的WDC战斗的压力。

          3. 戴夫 thechicken
            2020年11月15日,21:25

            @aezy_doc
            我认为他在精神上太脆弱了。他很生气,很容易生气,没有思考。
            例如在qualy上,他可以简单地举起并在不让轮胎温度损失的情况下让Raikkonen保持5秒钟的行驶速度,但是他只追了2圈,在压力施加时超车然后cho住,在飞行圈上犯了错误(确认(霍纳)。
            在激烈的冠军争夺战中,他将在精神上瓦解。
            他有丰富的经验,但似乎不那么精打细算。
            我不’很快就不会看到他被打死。目前还有很多其他车手(勒克莱尔,塞恩斯,诺里斯,里卡多,罗素)看起来敏捷且在心理上具有韧性。

          4. aezy_doc ,为什么一直说Max是“still only 22”? He’比勒克莱尔(Leclerc)大23岁,大约大了两周(Max’的生日是九月底,勒克莱尔’(在10月中旬)):Norris,Stroll和Russell是22岁,但不是Verstappen。

            还有,你说错了“他可能参加了那么多F1比赛,但这并不像他这一年龄段的其他赛车手在所有比赛中都有更少的比赛。他刚刚上过总理班。”如果您想在方程式1中以及在F1之前的青少年系列中加入种族的论点,那么Max的数字仍然非常有利。

            如果您参加Verstappen的比赛’从他在Formula 3生涯的职业生涯开始到现在,他已经参加了190场比赛。如果将他与年龄相仿的车手进行比较,那么按照升序排列,勒克莱尔目前仅参加了他职业生涯的150场比赛,其中包括奥康176,罗素180,漫步183,加斯利195和Albon 197。

            与六名与麦克斯年龄相似的车手相比,其中四名车手的职业生涯经验较少–实际上,与Max相比,Leclerc具有明显的劣势–而且另外两名车手的比赛只比马克斯参加的比赛少。

        2. 为什么将前几天的愤怒带入新的一天

        3. …他以错误的心态参加这场比赛,而挫败感影响了他的驾驶。

          然后’他需要变得更好的一件事。在他们理智的头脑中,没有人会争辩说他缺乏速度,但是赛车智商是他需要发展的东西。我真的希望他能做到。我希望他和Leclerc在赛道上一决雌雄,并赢得胜利’如果他继续选择错误的时刻发动进攻,就不会发生。

      3. 杰拉德·霍利
        2020年11月15日,20:35

        整个比赛都湿透了!汉密尔顿可以’双胞胎。那今天是汽车还是司机呢。不能’不能使用引擎动力或下压力但仍要32秒才能获胜。您的评论没有’在比赛结束前您没有看到中间轮胎变成浮油吗? Verstappen今天拥有所有ace,他完全自爆,这表明他缺乏赛车技术。哈米洛丁(Hamilotin)今天把他的屁股交给了一辆整周排名第三的汽车。

    4. @krichelle
      It’如果您考虑一下,这是一个有趣的故事。
      Verstappen一直吹牛吹嘘说要在一辆梅赛德斯汽车中获胜有多么容易,以及90%(或60%,他稍后会更正)如何成为该车的冠军,但本周末他拥有绝对最好的机器,但未能在排位赛和比赛中都能做到。
      最终,当您期望达到预期目标时,它一定不那么容易交付,是吗?

  2. 真是个驱动器!!!汉密尔顿今天是真正的冠军表演。最重要时执行。永远不要不打折扣刘易斯传奇汉密尔顿。当周围的其他人咀嚼轮胎或犯错误时,他默默地参加比赛。 Bottas今天参加了Massa Silverstone 2008,而Max的演讲太多了,演出少了很多。今天为Seb感到高兴。他应得的。

    1. 完全同意。另外,佩雷斯必须在2021年获得成功!

      1. 的确,如果佩雷斯(Perez)是前十名,他有20个席位’明年不在F1中’绝对是荒唐的。

        1. 我现在实际上会说前五名

          1. @ joac21 因此,您可以将Perez列为其中两个驱动因素:汉密尔顿,维特尔,里卡多,维斯塔彭,塞恩斯和勒克莱尔。您确定吗?地狱加斯利今年赢得了比赛,而我没有’把他加进去我认为诺里斯也可以考虑在佩雷斯上方高喊一声,尽管明年看他如何对阵里卡多的比赛将很明显。

  3. 挑衅者皮罗尼 (@pironitheprovocateur)
    2020年11月15日,12:21

    这是自2012年以来领奖台人数最多的季节(当时是十二,而那时是十三)。

  4. Max的经验教训,他可以从Lewis中学到很多东西。他今天有最快的汽车,但没有赢。刘易斯仍然是该领域的标志。

    1. 今天是一只真正的乌龟和野兔。

    2. 在湿滑状态下最快,因为这种状况剥夺了梅赛德斯的自然优势(由于湿滑排位赛,11/14前排停工错过了两个)。

      当我们得到干线时,很明显Merc是最快的汽车。博塔斯不是他的准绳’在潮湿的环境中可怕。完全没有信心。挥舞着蓝色的旗帜时,可怜的汉密尔顿站了起来。

      1. 但是红牛车队是本周末最快的赛车,在所有练习赛中排名领先,而且排位赛也更高,因此破坏了您的叙述力。

        1. 我认为红牛 ’这个周末的优势在于他们使轮胎和制动器达到高温的方式。为此,他们必须有一个秘密的过程。他们的劣势是年轻车手的冲动性。在这方面,他们还有很多东西要学习。他们将在下个赛季再次成为交换车手的经验,因此任何经验的积累都将伴随着这些变化。

      2. 汉密尔顿在施蒂里亚杆位也以Versappen领先1.2秒。证明确实如此’不是车。今天与Bottas都没碰到一圈。

        梅赛德斯昨天没有获得杆位,甚至没有获得杆位,都与潮湿的天气无关。他们的干燥也很慢。他们没有’今天也没有最快的汽车。经验和一致性是当今最终结果最重要的部分。 Verstappen和Albon的发展最快,直到他们开始全力以赴。

        1. 仅仅说Redbull是最快的还不够。我在想梅赛德斯驶入那些低矮的弯道,将它们减速到他们无法承受的地步’t产生足够的下压力。

          换句话说,不良的表面加上较慢的进入速度导致较小的下压力。红牛必须具有边际空气动力学优势。尽管在潮湿的条件下,这种情况甚至是均匀的。

          近年来,梅赛德斯在弯道是一个挑战的赛道上取得了进步,但是由于准备不足,这条赛道再次暴露了梅赛德斯。下周情况会有所不同,我希望Bottas会回来的很好。他’s due a win.

          1. 不,我希望汉姆在一个赛季中能赢得最后3场比赛,从而等于舒克13场胜利。新纪录

      3. 因此,根据您的逻辑,当我们有一条干线时,当Merc最好时,Bottas应该就前进了。但是他倒退了。巨魔。

      4. 待确认,但Bottas说他撞到了某物或某人,并损坏了转向器,以至于他说他发现转向汽车非常困难。

      5. I’我之前写的有点困惑“汉密尔顿在潮湿时没有答案,他往后退”,但没有人换过干胎

        真的干吗,但只有您注意到了?

      6. 哇,达伦,这对汉密尔顿有利吗?我第一’ve seen you post

      7. 用管道输送达伦。您’现在已经复制并粘贴了太多次。

      8. 四个轮子的履带永远都不够干。比赛以wt轮胎开始并结束。

  5. 我真的没想到那个赢家。

    像往常一样,在周日漫步cho咽。

    1. @ppzzus 我真的没有’也不希望汉密尔顿获胜。漫步我为此感到抱歉,他没有’佩雷斯(和汉密尔顿)不想脱胎换骨,表示他的评估是正确的。虽然也许他不能’和他们一样完成。

      1. 我不’真的很难过,但是是的,他会’如果他不做的话,我会更高’坑。他在第二次比赛中就吹了十秒钟的领先优势进入佩雷斯,这让我很难过。

    2. @ppzzus 公平地说,我认为这是车队的战略性错误–广播节目显示他不赞成进军新中间体的决定。

      您会看到车队为什么要做出这个决定,因为两位法拉利车手在使用新的中间体时看上去都颇具竞争力,但回想起来,正确的选择是保持沉默。

      1. 我必须同意Stroll反对进站的观点。再说一次,他的轮胎显然比在佩雷斯的轮胎更糟糕’和汉密尔顿车或其他追逐车的阿农。

        我实际上认为他们应该早一圈将他进站(虽然不能完全确定赛道上的差距),这给了他一个更好的机会再次上场。或者,他们可能应该告诉他,在他建立巨大间隙之前,将速度慢10-15圈,稍稍慢一点,那一刻他可能已经从轮胎中拿走了太多。

        1. @bascb 另一方面,可能是在那些轮胎上经历了磨粒期,然后能够在之后恢复某些性能的情况。–佩雷斯本人似乎确实也经历了类似的阶段。

          可能是早点蚀或挂在轮胎上的情况–看起来好像是在进站的尴尬点上,新轮胎产生的温度过高,履带不够湿润,无法使轮胎持续使用,或者是握住轮胎并使轮胎磨损至就像前面的驾驶员一样,更像半浮油。

          @ppzzus 似乎有点混杂–有些车手,例如两位法拉利车手,确实确实能够发挥作用,但是其他一些在同一时间进站的车手,例如罗素,似乎也难以使一组新的中间体正常工作。

      2. 不管是否反对,这两种策略之间几乎没有。法拉利赛车的终点是佩雷斯,相反,斯特罗尔像石头一样跌倒了。

      3. 他们要求斯特罗尔(Stroll)等到过渡到光滑为止,他说他的前轮胎全部没了,当法拉利车手进站并且更快时,就是他们决定进长矛时,尤其是当刘易斯(Lewis)表示它永远不会干得光滑时

    3. 漫步时的严酷。他’简直就像刘易斯在中国07一样′,但没有那么糟糕的经历,即缺乏经验

      您可以从讲台上看到宝贵的经验,特别是如果您’我以前曾在这里比赛。刘易斯(Lewis)和塞伯(Seb)都有更好的本能,知道危险在哪里以及如何管理轮胎。刘易斯实际上退出维特尔以在一个阶段保存它们的方式进行了说明

      1. 认为刘易斯(Lewis)说他的轮胎在VET后面经历了坏纹,而不是故意退缩,但我明白你的意思。

  6. 挑衅者皮罗尼 (@pironitheprovocateur)
    2020年11月15日,12:26

    顺便说一句,这场比赛充分强调了当前F1的关键因素之一–两名赛车手精通轮胎,从而精疲力尽。与兰斯(Lance)截然不同’在这方面还不处于同一水平。

    1. 谁说轮胎管理很无聊?我没有’认为刘易斯有机会直到最后十圈才开始变得明显’再次进站。我还是没有’相信他可以一直使用到最后!他可以在道路上继续前进,这真是不可思议,更不用说扩大差距了!

    2. 我认为梅赛德斯(Mercedes)对轮胎的友善(即无法快速加热轮胎)起到了作用。在我看来,其他所有人都在使它们过热(试图通过水坑),而汉密尔顿只是停留在赛车线上。这有所作为。

      今天应该赞美汉密尔顿的是保持领先,而Bottas很快就下降了。很棒的驱动器,没有重大错误。

      1. 汉密尔顿原为cooling his tyres often too though.

        1. Yes, initially. But 我不t think he was doing it in the last 20-15 laps at least. While even drivers like Verstappen started to do that only few laps after pitting for new inters.

          1. 因为那时他的轮胎太旧了。

          2. 那时他正在有效地驾驶浮油,所以他毫无意义地驾驶着水坑冒着打滑的危险。同样,随着轮胎胶的磨损,它产生的热量也更少。

          3. 确实如此。好点 @ f1osaurus @slowmo .

      2. 轮胎行驶后,Kotrba +1 Mercedes总是有机会参加比赛,因此,轮胎和汉密尔顿的赛车更加轻松’轮胎管理和潮湿天气技术的结合意味着获胜是可行的。但是,它依靠汉密尔顿在比赛结束时保持正轨,而在希尔弗斯通(Silverstone)的三轮比赛中就位居榜首。

    3. 好点。而且’很高兴记住我们被告知汉密尔顿将在2009年后完成–当加油停止时,轮胎管理变得至关重要

      他只是在2010年进化而已,可以说是他在赛车技术上的最佳赛季(对我来说直到2018年才被击败)–轮胎管理争论不休。尽管有些人仍然对此表示敬意,但不如巴顿在管理上的出色–实际上,事实几乎不支持

      一旦掌握了这项技能,就可以使他成为一名真正的车手

  7. 伟大的种族。有什么比这更好的环境来使面霜升至最高并向我们展示其能力。

    Hamilton had the speed. He had the patience. And he had the wherewittal to rebut the teams call to pit. 硕士课 indeed.

    And we got to see how good Perez is with managing tyres, also biding his time 和 then bringing it home with solid defence against the Red Bulls. And against Leclerc. Also nice to see 维特尔 show that there is stil a top driver within him. He seemed to be looking forward to Turkey. He beat his teammate in a Ferrari that really sucked on Saturday. He made a 大 start 和 first lap 和 then kept close enough to oppertunisticly claim that podium.

    从塞恩斯(Sainz)升至第5位,仅落后勒克莱尔(Leclerc)半秒,后者虽然做得很好,但有点渴望获得第二名,而他也加入了进来。较早。诺里斯(Norris),弗拉普(FLAP)和一些不错的超车车手也很不错。兰斯,嗯,他确实有一定的速度。他做得很出色。但是我认为他需要学习如何管理比赛,期望和改进。 Albon也是如此,直到大约半点为止,他的表现都非常好。看起来像个不错的司机,但是还不够。

    1. 我不’非常相信Merc认真对待在结束前几圈停止HAM。可能是红鲱鱼

      1. 但是有几支车队警告他们的车手们要在下雨前下雨。甚至汉密尔顿也说,如果下雨,他的轮胎将无法工作。但是当车队要求他进站时,我认为只剩下两圈了,没有下雨。

  8. 伟大的比赛,刘易斯是如此出色。有点难过,我们没有’不能再获得另一个胜利者,我希望佩雷斯能获得RB席位。

  9. 汉密尔顿表明了他为什么’今天是这样的现象。不仅是出色的才华(无需打滑就可以在轮胎上完成!),不仅是最高的耐心(Verstappen和Leclerc:学习),最令人印象深刻的方面是想要从第六名中赢得比赛。不用担心获得7个冠军头衔,或者只是击败Bottas就能获得冠军。他想赢,而且做到了。

    维特尔’祝贺汉密尔顿在parcfermé中度过了一个美好的时刻,这是一个非常慷慨和热情的手势。

    1. 全心全意地同意,刘易斯是从实践中计算出来的,他尽量减少了实践,以免损坏他的汽车或将其装箱。但是在需要时再多推一点。他没有的时候就去需要’不需要并提高它,在整个过程中做出正确的决定。

      An absolute 硕士课!!!!!

      我觉得登上领奖台的三个人都是最值得的。

      佩雷斯我真的可以’不明白他怎么过’t got a drive.

      维特尔, whilst maybe distracted in recent seasons I think that he has shown he is 大 in the more leaner times.

      对我来说最重要的是维特尔 ’衷心的祝贺刘易斯,他认识到自己目睹的一切,他的意思不是一件容易的事。

      我不’我喜欢潮湿的天气比赛,但值得庆幸的是没有人撞车,这必须是本赛季最好的比赛!

  10. A win in a car that was a long way away from the fastest car through 大 race pace 和 tyre management. I think we saw what happens when you had cars that setup for a full wet setup 和 those that tuned for mixed conditions.

    我认为红牛 和 Racing Point gambled on a full wet setup with suspension geometry to heat the tyres which backfired as the track dried 和 they then cooked their tyres. Mercedes, McLaren 和 Ferrari clearly compromised on setup which cost them yesterday but paid dividends today (although not for Bottas strangely).

    佩雷斯(Perez)为使这些轮胎走到尽头发挥了出色作用,我回击我对他的批评,因为他清楚地表明他仍然可以提供与其他车手不同的东西。阿尔邦再次变得非常贫穷,即使维斯塔彭(Verstappen)旋转并停下了额外的脚步,他也落后了。 Verstappen似乎只是迷失了自己的头,即使在最好的情况下,偶尔也会在潮湿的比赛中发生。

  11. 最后呢’拥有最佳策略的司机’犯错误的机会排在首位(汉密尔顿,佩雷斯和法拉利车手)。
    如果他按照自己的意愿离开,那么Stroll至少会完成P5。马克斯可能是今天最快的,但对自己的利益太急了。

  12. 梅赛德斯的佩雷斯很完美。
    恐怕Bottas会受到保护,因为他对团队动力更具“功能性”。不确定塞尔吉奥能否扮演像布塔斯一样出色的配角。

    1. 我认为这场比赛的判断力太大了。我不’认为佩雷斯在整体表现上不如Bottas,而且在排位赛上还差很多。而博塔 ’缺少比赛速度,佩雷斯(Perez)的比赛结局结果以及博塔斯(Bottas)带来的其他更多违规驾驶处罚。佩雷斯的赛车速度和轮胎管理性能稍好一些,但可以这样说,而Bottas总体而言更好,并且成为汉密尔顿的理想状态’s team mate I’d说。但是今天他的表现令人震惊。但是,我不’认为这和淘汰赛一样糟糕,因为Bottas在他的整个职业生涯中只犯过一次错。

      1. 博塔斯对汉密尔顿更好,但佩雷斯对我来说则好得多

        它实际上显示了迈凯轮在麦凯伦领导下的管理团队有多贫穷’没意识到他们有什么才能,尽管是原始的

        在我认为RB应该得到绿巨人之前,就像他 ’将是Max的更具延展性的Bottas型队友。但是他们需要佩雷斯,因为马克斯需要一个’他的脸上有点发脾气’成为对自己有点过分确定的驾驶员

        1. 佩雷斯对梅赛德斯,我认为这是一个不好的举动。
          根据JB的说法,当他与巴顿配对时,他与前排限制的赛道节奏差很不一致。
          毫无疑问,他会有所进步,但由于巴顿的表现远胜于他,他很可能会与LH成为队友,情况甚至会更糟。
          在适当的情况下,他的步伐非常快,但相比之下,我担心一周之内他的表现将不及预期。

    2. 为了保持这种眼光,Bottas在一次碰撞中发现了Chasi和前翼的损坏,’t his fault.

      1. Bottas在第一圈就避免了第二次碰撞,造成了损坏。

  13. ⭐️⭐️⭐️️️️️️️️️️
    #teamLH

  14. 不得不说,有什么方法可以赢。没有运气,只有驾驶技能,最重要的是矿物质以他想要的方式运行。他必须告诉他的团队他想留下多少次?还有多少其他车手遵循车队的命令进入维修区,以对他们的比赛造成不利影响?

    在Bottas之后的任何地方,他本可以巡游并完成比赛’表现并仍获得冠军,但他像其他任何一场比赛一样努力争取胜利。我可能是第二好的比赛’ve watched.

    1. 什么’您认为最好的比赛 @skipgamer,如果你不’t mind me asking?

  15. 我为斯特罗尔(Stroll)在领先大部分比赛距离后在首胜中输掉而感到。

    1. @jerejj 从外观上看,与佩雷斯和汉密尔顿相比,他的轮胎太多了。如果不对轮胎进行管理,则虽然可以持续使用,但仍会增加速度,但这是有代价的。

      1. 是的,看起来Stroll在每个比赛开始时都更加用力地推动着轮胎。

    2. 当我期待Verstappen获胜时,我感到他有机会登上领奖台。即使在Max的糟糕开局之后,我也无法’看不到Stroll赢得那场比赛。

  16. 麦克斯的过早加冕为‘Rain Master’今天被裸露了。有一天,连维特尔(Vettel)都把它连在一起的那段滑稽的旋转。刘易斯用玫瑰色的飞行员擦拭地板‘glory era’ 和 future pretenders in wet 和 mixed conditions, the 大est of all time!

  17. 适合七届世界冠军的赛车。整个周末从未有过最快的汽车,采取了相反的策略,即只有另一名驾驶员上班(佩雷斯以举止出色而闻名),在比赛进行中掌握了汽车和多变的条件,’不会犯错误,将20s的赤字变成25s的胜利,甚至在最后打出自己的策略电话。

    You can see the talent he displayed right from the start in 2007, but he is now so much more complete, both in skill set 和 mental strength. Other cars had a 大er chance to win, but Hamilton made the difference today.

    佩雷斯也应得到很多荣誉,您必须感觉到阿尔本可能已经浪费了他最大的机会,让红牛在2021年成为自己的红人。很高兴看到维特尔在最后也登上领奖台。

    总体来说很棒。即使还有10圈,也很难确定谁会赢。结束时下一点雨本来可以,但是可以’t have everything.

    1. 马丁·布伦德尔(Martin Brundle)发表了关于下雨的最后一圈降雨的评论,然后刘易斯(Lewis)和塞尔吉奥(Sergio)永远都不会回到维修站。

      保持联系的好电话,对他们有利,下雨了。

      刘易斯似乎无处可去,以1:45的成绩超越了时机,恰好是塞巴斯蒂安。然后亚历克斯通过了他们两个,但不得不进站。塞巴斯蒂安进站后不久。也许刘易斯那时可能会不耐烦。那是我认为GP的转折点。

    2. 很高兴看到维特尔登上领奖台,尽管法拉利即将得分或领先勒克莱尔时,法拉利几乎进站缓慢,但他很幸运。

      1. 同意。我曾经是法拉利车迷,但他们只是不专业。 VET仍然是本赛季的队伍,但他们没有’t see it that way.

      2. 我告诉我的女朋友去看兽医’进站,因为他们似乎总是把他弄糟。他们没有第一个,但他们没有让第二个失望。

  18. 路易斯做得好!
    ⭐️⭐️⭐️️️️️️️️️️

  19. 亚历克斯·特拉格
    2020年11月15日,14:07

    Hamilton showed true 硕士课 today. All of the true 和 rare skills of a 大 大 driver were there, once more. He drove like a champ, won like a champ, celebrated like a champ 和 spoke like a champ. And what a champ he is. He is a living legend. Everything else is just silly 和 trivial.

  20. 什么 a 大 race.

    从Checo开车很方便。他抵制了许多更好的后跟竞争者。首先是麦克斯(Max),然后是阿尔邦(Albon),之后是刘易斯(Lewis),最后是莱克莱尔(Leclerc)。归功于他仅让这4个中的1个通过。

  21. 值得注意的是,前三名由两名曾参加过这里比赛的人组成,并且每人都对在潮湿条件下发生的可怕经历有深刻的认识’注意(Hamilton,China 2007&维特尔(Vettel,2010年在这里),加上佩雷斯(Perez),他很容易成为挑战领奖台的汽车中下一位经验最丰富的驾驶员

  22. 没有恶意 @keithcollantine 其余的内容,但我认为,这篇文章的标题太过牵强和误导了那些没有兴趣的人’看不到比赛。刘易斯在潮湿的条件下实际上无处可去,他不能’甚至没有超过塞巴斯蒂安。就像Checo一样,在这些半光滑轮胎的帮助下,赛道开始变干时,他开始变得强壮。他们的区别是Racing Point具有湿式设置和Mercedes干式设置,因此,当条件开始使Mercedes车受益时,Lewis做了他应该做的事情。

    当然,您需要技巧才能安全可靠地使用这些轮胎,因此,刘易斯和切科都倍受赞誉。
    我的反对意见是出于误导和绝对不准确的称谓,而不是出于能力方面的考虑。

    1. It was a total 硕士课. Anyone who can make the field go backwards in damp/wet conditions on inters that looked like that, deserves that title

      正如我们大多数人都知道会发生的那样,前十圈他无处可寻(我昨天开玩笑说他’到他们落后40秒的时候’d warned up – it wasn’大约30点,这是个不好的猜测),因为Merc对它很友善’轮胎,抓地力极佳。当您在11月的雨天到达伊斯坦布尔但从未使用过的赛道时,当然会产生垃圾

      Only those other three of four other 大s, like Senna 和 Shui could have done this. Although, I think if Fernando had been driving instead of Stroll, he’d had one

      1. Both Checo 和 Charles, despite his last corner error, had a 大 race today.
        另外,Checo是20个中仅有的一个,没有任何错误。
        他们属于“greats”还有,或者您的小故事正好适合您已经想到的内容?

        1. 不,他们不’t but they don’t have 7 WDCs 和 many previous instances of such 大 performances. You my friend are just going to have to suck it up, cause you are very much in the minority with this opinion.

        2. @ f1-fan 佩雷斯犯了错误。其中两个使他失去了职位。一个到汉密尔顿,另一个到勒克莱尔克。

          1. 所有驱动程序均出错。这意味着要比其他人少。

      2. 不能忘记的是,博塔斯(Bottas)在第一次转弯后就站在场地后方,汉密尔顿本可以在第6位出征,以赢得大奖(像普罗斯特(Prost)这样的人会做到的)。但是他没有。

    2. 决策必须精通决策,不是吗?

      如果真是这样,那么您必须给刘易斯以精通的程度,以便在适当的时候对重要的电话做出正确的决定,从而使奔驰汽车受益。

      因此,决策的掌握能力和不可思议的驾驶技巧(如您所承认的那样)意味着他在一场很少有的比赛中表现出的掌握能力。

      他今天远远领先于一切’t you say?

    3. @ f1-fan 整场比赛都在极端潮湿或中等轮胎的条件下进行。这使它成为一场潮湿的比赛。如果实际上是干的,他们会改用… dry weather tyres.

      他们所有人在通过其他汽车时都遇到问题。 Verstappen尝试并摧毁了他的种族。汉密尔顿尝试,没有’没有工作,然后决定改用策略来赢得比赛。

    4. 有人’s a little sore. That was, indeed, a 100%, bonified 硕士课 befitting of a 7 x WDC. Shame you cant appreciate what you are seeing but… the numbers don’t lie.

      1. 什么 is really a shame, for humanity in general, is that people always bring totally irrelevant things to their talks, 和 they always try to compare apples with oranges, insisting that this is a valid argument. But 我不’t blame you. It’努力变得成熟和公正是非常非常困难的。

        1. 生活租金免费#44
          2020年11月15日,19:25

          具有讽刺意味的评论,如果我看到过的话。

    5. @ f1-fan 显然,但后来总是如此。昨天,其他汽车的速度都比汉密尔顿快,这全都与汽车有关。当他’s fastest today, it’关于驱动程序。与种族相同。起初,当他犯错,下车,失去位置以及在落后标记后面挣扎时,显然是赛车,但当赛道干dried并且赛车开始运转,而其他人正在吃轮胎并向后行驶时,那是当然所有关于驾驶员。我能理解他的粉丝是这样的,因为’的样子,但受人尊敬的网站称其为推动因素“masterclass”坦白说来很尴尬。

      1. @balue 对。粉丝有权说自己想要什么,无论他们最喜欢的车手是刘易斯,马克斯还是查尔斯等。
        但是,新闻工作者有义务尽可能地接近现实和事实。简单地说,这里不是这种情况。无论如何,他们试图“kill”种族主义,但是好的新闻业早已一去不复返了。

        1. 我想你不’如果您根本不了解新闻业到底是什么,那么您可能想走出回声室并做一些研究。

      2. 啊,Balue!我在等你和你的亲戚从你的岩石下面爬出来。仍然…至少您对自己的职业保持一致和可预测。
        您可以自由阅读自己选择的任何网站和标题,但不必’如果您发现一些不知道的东西,不要感到惊讶’t support your warped view on 刘易斯·汉密尔顿. May I suggest the Daily Mail for future reading. You will find many of your peers there.

        1. @deanr 唯一可以预见的是汉密尔顿球迷会不可避免地对任何不唱歌的人进行人身攻击’的赞美,就像您在这里一样。

          1. 哦,讽刺!!继续保持良好的工作状态! -刘易斯·卡尔·汉密尔顿F1WDC 2008、2014、2015、2017、2018、2019& 2020…然后你会发牢骚。

  23. 我现在只能认为它是两个无错误的驱动程序。没有人给“master class” to me.

    如果未启用DRS…没必要。到那时为止,非常好的GP还是可以的。

    1. o…会发生什么“great” Verstappen today? This was a race he should have had pole but didnt. Should have won but was not even in the top 3. Not even top 5!!! And people want to elevate him to champion level when he has actually achieved nothing special. The next 大 white hype i suppose. And i agree with 约翰 who earlier texted that its because Lewis is black. Verstappen has done nothing special when the chips are down. When it matters he folds over.

      1. 我同意你所说的一切,但“great white hype”?这不仅是挑衅,而且是完全胡说八道。整个网格(刘易斯酒吧)将在2021年由白人车手组成。刘易斯不会再太自然了,下一个WDC将会是白人(除非有一些不可预见的情况),我知道这是拳击和我,在一个为所有人争取平等的社会中没有地位。和你一样。

        1. 如果我冒犯了你,我深表歉意。我的观点是,Verstappen已在shumi,senna,alonso,lewis领域中升为传奇人物,而且似乎更多是因为他的“heritage”虽然刘易斯不断被打败,这似乎也是因为他“heritage”它是如此微妙(有时),除了任何彩色的。刘易斯必须做的以及做得更多,而维斯塔彭则必须露面。

          1. 没有冒犯,但谢谢。
            As I said I agree with everything you wrote. Just the 大 white hype/hope thing triggered me.👍

  24. 要看到这个家伙输球,我一定是一个噩梦。
    汉密尔顿对周围环境的了解程度是很少见的。

    他只是参加比赛,管理汽车和轮胎,并试图在比赛中保持快速。一切都朝着他的方向前进,因为其他人’不这样做,并且像Stroll和Verstappen一样超速驾驶。

    It’这并不容易,但是他已经做了很长时间了’s just natural.

    梅赛德斯(Mercedes)无处可去,而且这家伙还是获得了胜利,不是因为速度最快,而是因为知道何时发动进攻,并且那一刻花了一半以上的比赛。.不尊重这一点是不可能的。

    1. 的确,关于这辆车的所有说法直到今天才被拆除。
      是的,超高速赛车是WDC的先决条件,但是您仍然必须保持其前进的轨道,并首先到达已标记的标志。在各种情况下始终如一

      今天是谁做的? LH ..

      如果麦克斯能做到,他’会成为击败LH的人。

      在这种情况下,仅仅因为您前面有车并不意味着您必须尽快超车。等等

  25. 刘易斯开的很好。虽然不完美,他确实犯了错误,但是他让赛车保持正确的方向,并在条件允许的情况下利用赛车的自然速度。

    博塔斯感到震惊。他’本赛季看起来很破。只有Toto受益于他上车。为了这项运动,他需要去。

    题– How can 维特尔 keep the Ferrari facing the right way in the wet but not in the dry?????

  26. 亚历克斯·特拉格
    2020年11月15日,18:18

    汉密尔顿证明是由山羊皮材料制成的。像山羊一样开车,像山羊一样赢得胜利,像山羊一样庆祝,像山羊一样说话。恨他与不恨,他是一个真正值得拥有的多冠军。

    1. 就连他的发型都一样。山羊。

      1. (@realnigelmansell)
        2020年11月15日,22:46

        Certainly the 大est comeback story in sport

  27. 较小的驾驶员会坐在第三“嘿世界冠军赢了”。但是没有汉密尔顿,有一场比赛要赢,他参加了。可怜的老漫步,他可以超快驾驶,但一切都必须正确…..有点压力,他走下悬崖…..有点压力,汉密尔顿猛扑。

  28. All he has to do was to wait to track dry out knowing he has a super car. Sorry but thats not 大 racing. He was moaning like a girl yesterday. On the other hand vesrtapen once again proved he is fast but thick as well.

    1. 麦克斯在潮湿状态下胜过刘易斯。德国19.这不是刘易斯的借口’严格的标准德国19是一个糟糕的种族。但是,以免我们忘记…那个周末刘易斯身体不好。 VER的驾驶情况稍好一些,获得了他应得的胜利,但昨天证明了这一点“一只燕子没有夏天”。夺走德国19冠军,刘易斯赢得了2014年的所有湿赛。

      1. 回复了错误的评论。

  29. (@realnigelmansell)
    2020年11月15日,22:45

    Everyone saying max is washed up for this one race should rewatch germany 2019. Hamilton had a 大 race today 和 max cracked, no denying it, but you can’完全判断驾驶员’一场比赛的能力

    1. 我不’认为没有人说麦克斯因一场比赛而被淘汰,但您必须承认他今天丢掉了一场胜利。还请记住,汉密尔顿的一些粉丝会简单地返回Verstappen球迷在德国兜风的吉布斯。汉密尔顿只是证明了他’仍然是今天雨中最好的之一。

    2. Max has outperformed Lewis once in the wet. Germany 19. This is no excuse as for Lewis’严格的标准德国19是一个糟糕的种族。但是,以免我们忘记…Lewis was not well that weekend. VER drove slightly better 和 got the win he deserved but as proven yesterday “一只燕子没有夏天”. Take away Germany 19 和 Lewis has won every wet race going back to 2014.

  30. It’s not a 硕士课, it’不是诊所,这是纯艺术的展示–那是绝对的杰作。他的驾驶方式简直令人叹为观止,而汉密尔顿说了多少次’的驱动器,但他又拉出了一个。我们都非常幸运地生活在汉密尔顿时代。即使您讨厌汉密尔顿,也要给自己戴上帽子,并钦佩有史以来最好的车手(不仅是我们的时代,而且可能是未来的时代)。鞠躬刘易斯!谢幕!

  31. HAM很早就对VET感到沮丧。尝试通过,然后稍稍偏出,然后他落后3+秒。种族控制允许DRS,并且突然有HAM进入VET。另一方面,VER没有耐心。不在赛道上,不在维修区中,不在维修区中出来。比赛是固定的圈数,VER尚未学习如何在整场比赛中管理自己的赛车。

  32. 他真的很好,不是吗。

  33. 硕士课? Stunning? I thought I watched the Turkish GP. Maybe I had it on a different race.

  34. HAM实际上是管理轮胎的王牌。驱动力,一致性和专注力令我惊讶

  35. 大家看到勒克莱克可以’t潮湿时开车。完全,期间。

  36. 丹·洛克 (@ geekzilla9000)
    2020年11月16日,8:33

    汉密尔顿获胜– it’这是我们一直看到的无聊的可预测标题。

    但这是那些周末中的一个,希望可以使那些总是想放下刘易斯并削弱他的成就的抱怨者保持沉默,因为他’最快的汽车。他不是’今天,他以光彩夺目的车手而获胜。他参加了漫长的比赛,专注于通过不打转,照顾汽车,不断评估赛道,并最终使他的非最快车比其他人领先半分钟来最大化自己在赛道上的时间。

    当然,刘易斯已经得出了一些结论–每位车手都会获得一些幸运的比赛,但是幸运的是,没有7项冠军。

    刘易斯·汉密尔顿’大脑是F1目前所有团队中最具破坏力的武器。他’从一个犯错,冲动的年轻人犯错,他变成了新秀犯错,而成为了一次参加每场比赛,并结合了令人难以置信的自然速度和不断评估比赛,驾驭各种条件并计算策略的能力的车手。他’他不仅坐最好的车,’一直是团队的一部分’s developed it.

    1. 但这是那些周末中的一个,希望可以使那些总是想放下刘易斯并削弱他的成就的抱怨者保持沉默,因为他’s in the fastest car.

      您已阅读上述评论吗?

  37. 如果您考虑一下,这是一个有趣的故事。
    Verstappen一直吹牛吹嘘说要在一辆梅赛德斯汽车中获胜有多么容易,以及90%(或60%,他稍后会更正)如何成为该车的冠军,但本周末他拥有绝对最好的机器,但未能在排位赛和比赛中都能做到。
    最终,当您期望达到预期目标时,它一定不那么容易交付,是吗?

  38. 荒谬。汉密尔顿再次幸运。他很高兴能为自己的冠军争夺赛得分,并在尝试了一些举手并走开之后意识到Bottas无处可走,然后轻松了下来,赛道干dried了,人们开始吃轮胎并摔倒了,所以他很高兴要做的是绕圈行驶以击败Racing Point,以赢得其最主导的汽车的胜利’那个时代,甚至整个历史,以它而闻名’对轮胎的好意,这只是在秃顶的国际米兰上买到的票。

    整个比赛很容易就湿透了,可能是他在第一个弯角处纠缠在外面,在他离开后卡在了砾石中,或者在无视车队指示并将其卡在墙后冲向终点,并且他将无处可去,也不会拥有DNF,但他再次拥有最好的赛车,现在人们发现这是一种了不起的驾驶。如果有人值得荣誉,那就是佩雷斯甚至维特尔。

  39. 为什么所有Verstappen都讨厌?一世’我是汉密尔顿的狂热粉丝,我仍然可以看到那里的巨大潜力。

    He’s young 和 he’快。仅十年前,刘易斯犯了类似的错误。他’有足够的时间来提高他的技能。进入F1的第一件事是速度。马克斯有那么多。他赢的唯一方法’变得更好的是,如果他保持封闭的心态而没有’不要从他的错误中学习。

    我毫不怀疑,如果马克斯在正确的时间进入正确的赛车,它将成为世界多个冠军。它’依靠他来提高自己的技能,以确保做到这一点。您必须输掉才能学会赢。

  40. 阿农·戴夫(Anon 戴夫 )
    2020年11月24日,11:58

    “And it’s 刘易斯·汉密尔顿, put up by Sebastian 维特尔, would you believe it?! That sums it all up!”
    It’s like 刘易斯·汉密尔顿 scoring 4 goals to secure his team the league title.

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