Daniel 里卡多, Renault, 伊莫拉, 2020

2020 Emilia-Romagna 大奖之星Performers

2020艾米利亚-罗马涅大奖赛

发表于

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Daniel 里卡多,Max Verstappen和Pierre Gasly是激情F1’艾米利亚-罗马涅大奖赛的明星表演者。这里’s why.

星星

Daniel 里卡多

Daniel 里卡多’s 雷诺车队的赛季不断好转。他大惊小怪 伊莫拉 circuit 和 produced a gem of a lap in qualifying to claim fifth on the grid. He 星ted well, passing 皮埃尔·加斯利, 和 gambled on not making a pit stop during the Safety Car period. That got him up to third, 和 with a skilful restart he had his tyres up to temperature quickly enough to hold back the challenging field.

马克斯·维斯塔彭

Once again, this was top-drawer stuff from Verstappen which was cruelly denied the result it deserved. Despite a disrupted Q2 he put the Red Bull where it belonged on the grid, then separated the Mercedes at the 星t. He was never going to stop 刘易斯·汉密尔顿 在进站前跳到他前面,但是被很好地利用了Valtteri Bottas’排在第二位的错误。然后他匹配汉密尔顿’直到轮胎故障结束了他的一天。

皮埃尔·加斯利

This may seem generous given that he was out early in the race, but Gasly was on it from the moment practice began. Putting the AlphaTauri fourth on the grid was an excellent effort, 和 he 星ted well enough to show his nose to Hamilton. Another reliability failure cost him a shot at a podium.

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奋斗者

Lance 漫步

Lance 漫步, Racing Point, 伊莫拉, 2020
漫步’无点跑
漫步’自从Covid-19比赛回来后的第二个周末比第一个周末好一点。他不在队友身边’s pace in qualifying 和 damaged his car at the 星t which ruined his race. He did a decent job of getting up to speed on the hard tyres, but he was never going to get back into contention, 和 compounded matters by knocking his front jack operator over. 在安全车期间,他与一群元帅差点错过,同时追赶田野 至少可以说很难。

乔治·罗素

We’我们期待着罗素出色的排位赛表现,而他并没有让他失望。但是在安全车底下撞车是一个可悲的,潜在的危险错误,这浪费了他为创造创造的得分机会。

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其余的

沃尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas),梅赛德斯,伊莫拉(Imola),2020年
Bottas被碎片缠住,然后在压力下跑得很宽
汉密尔顿被Bottas超越资格,但在虚​​拟安全车确定之前,他做了他需要的机会,有很大的机会在进站前超越队友。博塔斯’种族一直很弱,直到 已知由大量碎片引起的时间损失的全部细节。但是,一个可避免的错误使他暂时失去了第二名,成为Verstappen的第二名。

阿尔邦’s旋转限制了一个令人印象深刻的周末,但这是一个缓解因素 红牛吹响了电话,要求他换新轮胎,结果使他身穿破旧的橡胶。尽管如此,这种表现很难被认为是他在2021年留在Albon所希望的明显情况。

里卡多’登上领奖台的地方应该是 塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez),他在第2季度出门前就经过耐心的开放时间向前移动 Racing Point提出了一个奇怪的战略呼吁 让他跌出前五名。埃斯特万·奥康(Esteban Ocon)的一次难忘的表现受到早期进站的影响,以消除刹车油管的撕裂,然后由于变速箱问题而受到影响。

丹尼尔·科维特(Daniil Kvyat),伊莫拉(Imola),AlphaTauri,2020年
科维特(Kvyat)滞纳金
丹尼尔·科维特(Daniil Kvyat)’s 最后几圈是他整个赛季所取得的最好成绩,融合了侵略性和机会主义。直到那时,他一直落后于加斯利。查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)跟着他回家,他是法拉利的主要驾驶员,尽管塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)’可怕的缓慢法拉利进站使一天变得糟透了。

迈凯轮车手的得分很低, Carlos 塞恩斯Jnr 尽早通过兰多·诺里斯(Lando Norris)并展示出令人难以置信的反应,避免击中Albon’旋转着红牛。阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)车手完成了得分手的得分,安东尼奥·吉奥维纳齐(Antonio Giovinazzi)保持了很长的第二个发球时间,以极佳的表现夺得了基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)的最后积分。

尼古拉斯·拉蒂菲 在周末赢得他的第一分不到一秒钟,这对他在葡萄牙的状态有很大的改善。哈斯车队(Haas)的车手未开发的变速箱比罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)的开发欠佳,凯文·马格努森(Kevin Magnussen)更加努力’升档太猛烈,令人头疼,车队最终决定退休。

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作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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27条评论“2020 Emilia-Romagna 大奖之星Performers”

  1. H (@huhhii)
    2020年11月3日,8:22

    我认为Kimi(或实际上两个Saubers)应该是明星,而不是Gasly和Verstappen。一气之下’排位赛令人难以置信’用DNF命名他为Star仍然很愚蠢,Max也是如此。

    1. 同意!!气态’s分类为Star太慷慨了!基米本来应该在这里

    2. 马克斯超越了两位梅赛德斯车手,那么他还应该做什么?

      1. 更好地保护轮胎,带回了数以百万计的积分。不要过分猛烈地撞到路边,以免超速行驶和损坏他的汽车。它在电视上看起来不错,但实际上价格昂贵。

        1. 唐’现在不要傻了。他的轮胎很好,通常RBR的轮胎比Mercs的轮胎更友好。他没有’不要比其他人更多地滥用路边(afaik他也没有’却没有跑道限制警告)。他也不知道会破坏轮胎,更像相反。
          原来是切碎的碎屑引起的井喷。

          1. 巴巴斯,你说“一般来说,RBR的轮胎比Mercs的轮胎更亲切”, but I’我不确定那真的是真的。

            如果您看一下最近的比赛,Verstappen’与两个梅赛德斯车手经常练习的轮胎相同的轮胎配比时的s比赛时长’真的没有什么不同。在大多数场馆,’通常在站长上相差几圈–有时他可能会跑一圈或两圈,但同样有时候,由于轮胎问题,维斯塔彭必须先进站(例如西班牙大奖赛)。

            在Styrian GP中,麦克斯’他在C4轮胎上的第一次停留是24圈,而他在C3轮胎上的第二次停留是44圈。两位梅赛德斯车手都获得了更长的首发时间–汉密尔顿27,博塔斯34。汉密尔顿然后还在C3轮胎上跑了44圈,与维斯塔彭一样长–但是,如果您看看Verstappen’s次,他的时间在大约30圈后开始恶化,而汉密尔顿’s times didn’不能超过他的时间。

            如果再以西班牙大奖赛为例,Verstappen’C3轮胎的第一次停留只有21圈,而汉密尔顿和博塔斯则获得了23圈。汉密尔顿和博塔斯的时间也比维斯塔彭的时间略长–虽然所有三个人在大约14圈后都停止改善圈速,但汉密尔顿在1m23s中段保持了自己的时间,而博塔斯则在1m23s高位保持了时间,而维斯塔彭’s时间从1m23s中段到1m24s低段都略有恶化。

            如果再看看他在C2轮胎上接下来的20圈和25圈的两个状态,’与两个梅赛德斯相比,他的时代进步或降级的速度有任何明显的优势–他的时间下降的速度几乎与两辆梅赛德斯的速度相同。

            在英国大奖赛中,类似的Verstappen’就圈速的演变而言,C1轮胎的s时间遵循与两位梅赛德斯车手相同的趋势。 Bottas和Verstappen都在第41圈的C1轮胎上创造了最佳圈速,汉密尔顿’最好的一圈是在第45圈,然后从那一点开始,所有三个圈的圈速都出现了类似的轻微恶化。

            在比利时大奖赛上,如此多的车手最终在硬胎上停留了33圈,而这三位车手的圈速趋势又非常相似。同样,Bottas和Verstappen都在同一圈创造了最佳时机– lap 27 – with Hamilton’最好的一圈是在第28圈,这三个人的圈速都以大致相同的速度下降。同样,在埃菲尔大奖赛中,汉密尔顿和维斯塔彭的磨损率几乎都遵循相同的趋势。

            如果您看看单圈时间在比赛距离上的变化速度,我会不同意这样的说法:“一般来说,RBR的轮胎比Mercs的轮胎更亲切”.

            通常情况下,最大’s时间遵循与两位梅赛德斯车手相当相似的趋势,并且他的最佳时间通常在比赛的同一时间,给与或让几圈。我建议对红牛进行更现实的评估’轮胎管理与梅赛德斯相同– there isn’对于任何一支球队来说,确实都是一大优势。

            至于你的评论“他也没有跑道限制警告,而其他人却没有”,值得注意的是,比赛期间几乎没有警告赛道限制的警告–因此断言别人在麦克斯(Max wasn)的惩罚下是错误的’t,实际上没有人会受到处罚。

            其次,这一点也是有缺陷的,因为仅对某些弯道(第9、12和15号弯)(即Piratella,Acque Minerali和Variante Alta的出口)处以罚款。据报道,Verstappen在Rivazza实际比其他司机更积极地使用路缘– Turns 18 和 19 –没有适用罚款的地方。特别是,有人建议他允许赛车在19号弯出口处的出口路缘上更宽,以最大程度地提高他进入主直线道的速度。

            如果我要建议马克斯(Max)可能撞碎碎片并损坏轮胎的潜在地方,那么里瓦扎(Rivazza)的出口将是一个可能的候选人–如果他的轮胎随后在主直线上失灵,那就是正确的位置。我同意碎片是最可能的答案,一种可能是您可能在Rivazza出口处有另一名驾驶员踢碎石,而Max如果他比其他驾驶员正常跑得更宽,则可能会收集碎片。

            为此,我确实记得在19号弯的出口处看到一些车手走得有点宽–有谁列出谁在19号弯时跑偏了,在哪一圈?

        2. 大声笑,这就是为什么他在职业生涯中轮胎爆胎太多的原因。等一下。

        3. 将他的(干净的)圈数与类似轮胎的Bottas进行比较,Bottas出现了几次碎石,这确实超出了极限,当然Max可以选择不战斗并尝试使用可以再耐久的轮胎….but that’真的不是赛车吗?

  2. VER的明星似乎有些牵强。他的表现好吗?是的,与其他种族一致。您可以为第二季度增加一些奖励。但是他不能’不能在BOT上采取任何措施,只能将他推入被撞车中的错误。然后我们失去了三分之一的比赛。对于一个始终如一的好人来说,很难‘star’。我想如果BOT没有’t have damage it would be OK to 星

    1. 将某人推入错误是值得的。要让自己保持稳定并保持1秒钟非常困难。唐’别忘了,超车是很难的。马克斯飞速前进,尽管博塔斯犯了错误,麦克斯还是设法通过了。在我看来,无论零件有什么麻烦,明星都是始终使结果最大化的驾驶员。那’这就是丹尼尔还是明星的原因。重要时,您必须在那里。

    2. Max overtook one Merc at the 星t, the other during the race….
      让’公平地说,梅赛德斯更快….

      Max has been the 星t each race, finished ahead of one or more Merc driver 6 out of 9 races, was on the podium each race he finished. Both Lewis 和 Bottas can’在开车时要快0.5-1.2秒

  3. 里卡多(Ricciardo),维斯塔彭(Verstappen)做得很好,有些人会说里卡多(Ricciardo)排在第三位。 RP爆破时他在正确的时间出现在正确的位置。
    Blaming 漫步 for the Marshal incident? Wasn’他只是按照指示放开自己的步伐在超速吗?我本以为Massi在释放后向标记之前应该确保赛道畅通。

    1. 是的,Racing Point的仇恨在这里真的变得荒谬。

    2. about 漫步: no
      I replayed all the on-boards from RAI, GIO, LAT, GRO, VET 和 漫步…
      所有这些都放慢了很多,特别是RAI,GIO,LAT和GRO,它们确实表现出了我认为应该的方式,充分尊重了马歇尔。
      VET放慢了速度,但比其他方法要慢和迟‘respectfull’
      漫步, he seemed to miss the yellow matrix signs, 和 only acted when he saw the marshalls, very 危险的

  4. 星级:RIC和KVY
    奋斗者:STR和ALB。

    1. 确实是的,我认为阿尔本应该成为斗争者之一。挣扎着从明年的红牛中挣扎出来,有些挣扎

    2. @jerejj I’d agree that Kvyat really deserves more of a mention as a 星 of this weekend, as this was his best performance in the entire season.

      Kvyat表现出了本赛季最好的排位赛表现,而且他的速度足够快,足以在整个比赛中始终如一地追捕Albon–几次他得到一些晴朗的空气,他不仅仅是加斯利的比赛。

      同时,在重新启动过程中,他充分利用了新鲜的软胎获得了多次通行证–此外,他在这场比赛中获得的第四名是该车队本赛季得分第二的最佳成绩。我想说的是,本周末Kvyat的表现远远超出了预期,因此,与大多数上市公司相比,Kvyat的表现更为出色。

  5. 上次我看基米(Kimi)时获得第二名,那为什么不把他留在外面呢?
    48 laps on one set of tyres, running p4, no lucky sc, good points finish after 星ting p18. Why does Keith dislike Kimi??

    是的,Ric做得很好。 Gasly和Max?你就可以’t dnf并获得奖品。那’只是感觉不好。

    1. Well, you could have a stellar race 和 then get a technical DNF near the end. Does that mean you didnt deliver a 星 performance? I guess the team didn’吨,但司机做到了。

    2. 罗德伯 You can definitely make a case for Kimi being a 星 this race, but this is the author’s opinion, so it doesn’t need to match the fan vote. Otherwise they would just post the results of the DoTW poll instead of this 文章.

      在遭受DNF伤害的同时,您绝对可以成为明星。 Verstappen的退休在比赛中已经足够晚了,他几乎可以放心获得第二名–工作差不多完成了。您可以辩称,Gasly的退休是在比赛中提早进行的,因此我们需要在称呼他为球星之前先了解更多,但这值得商de。但是如果DNF总是失格,那么威廉姆斯车队可以在每一圈获得杆位和领先优势,但最终只能退赛,而没有获得星级。那没有任何意义。

  6. 维特尔和阿尔邦到底怎么不列入斗争者名单?阿尔邦在星期六很穷,在星期日很糟糕。他摆脱了比赛,在队友追赶下登上领奖台’s retirement.

    维特尔(Vettel)被拉塞尔(Russell ..)超越。维特尔’s Sunday wasn’他也很出色..他落后Latifi ..并且在所有整理者中倒数第二。

    1. 维特尔一直很穷,以至于我们甚至都没有注意到他是一个挣扎者。不久我们将把这一部分重命名为‘Grand Prix Star & Vettel performers’

    2. 尽管维特尔在2020年确实表现不佳,但他没有’自己破坏了他的进站。

    3. 维特尔(Vettel)占据了很多席位,而且很可能在积分榜上名列前茅,但是由于他的团队陷入困境,他的团队陷入了混乱。他甚至可以在两位迈凯轮车队面前完成比赛。

      他的排位赛虽然很差。

    4. Agreed, Vettel had a bad weekend. As did 阿尔邦. Obvious strugglers in my opinion…

      进一步的职业教育与培训很幸运,没有因为对KMAG提出质疑而受到惩罚–他的机上几乎使他看起来像是故意这样做的。这些天,我认为他在将环境置于自己后面并只专注于驾驶方面存在问题…

      1. 克劳斯(对维特尔而言),车队进站非常缓慢的进站也确实使他损失了不少位置。如果您查看他可能在正常进站进站的位置,他’d是关于诺里斯(Norris)所在的地方,或者可能是分裂了两位迈凯轮(McLaren)车手。

        此外,法拉利’决定让维特尔(Vettel)在安全车下进行轮胎维修,这意味着他落后于拉蒂菲(Latifi),格罗斯让(Grosjean)和乔维纳扎(Giovinazzi)。如果他最初的进站没有’曾经那么糟糕,然后他’d与迈凯轮混在一起’s和Kvyat重启– 和 if Ferrari hadn’他搞砸了他最初的进站,并选择保持在原位,而不是进站’d在重新启动时可能一直排在第6位。

        尽管他可能没有出色的排位赛,但在开场时间上跑了很长的时间并设定了不错的单圈时间,但维特尔实际上正在补上许多位置,直到进站和进站的失误。如果法拉利避风港’要么牺牲了安全车下面的赛道位置,他很可能至少可以争夺第6-7位–所以车队至少要承担部分责任。

  7. 明星:科维特,里卡多和… Raikkonen, maybe?
    奋斗者: 漫步, 阿尔邦 和 Russell(sqaundering maybe the only points Williams could have scored this season)

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