刘易斯·汉密尔顿 马克斯·维斯塔彭将梅赛德斯车手在 伊莫拉.
梅赛德斯司机设定最快时间为1’自F1以来已更改的围绕轨道的14.726’这是2006年圣马力诺大奖赛的最后一次访问。在汉密尔顿前进之前，维斯塔彭起了带头作用，成为唯一在不到75秒的时间内完成赛道的车手。瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas） 在第二辆梅赛德斯轿车中排名第三，尽管比他的队友落后了近半秒。今年早些时候在赛道上奔跑的AlphaTauri车手充分利用了他们最近的经验，皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）排名第四。
在比赛结束时，法拉利车手还进行了排位赛模拟。 查尔斯·勒克莱尔 跃升至第五位，落后于加斯利，后者也被两名雷诺车手与队友分开。塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）进入了比赛的最后几分钟，但上升到了第12位，但就像博塔斯（Bottas）落后队友近半秒。
有几支球队选择在排位赛之前进行后期飞行。 兰多·诺里斯（Lando Norris） 短暂地使他的迈凯轮赛车上升到第六位，然后因为违反赛道限制而删除了单圈时间，就像其他几位车手一样。他在最终排名中跌至第16位。
亚历山大·阿尔本 因此拿了第九–落后队友Verstappen一秒钟–随着Racing Point车手跨越前十名，Lance Stroll将Sergio Perez的速度提高了百分之一秒。
今天下午的排位赛之前只有90分钟的跑步时间，因此赛道时间非常宝贵，车队正竭尽全力避免任何损失。会议顺利进行–除非通过砾石陷阱–大多数车手都跑了40圈。有一个例外是 尼古拉斯·拉蒂菲，他因威廉姆斯车上的线控刹车故障而浪费了时间。
2020年艾米利亚-罗马涅大奖赛首次练习成绩
| 位置 | 没有。 | 司机 | 汽车 | 最佳圈速 | 间隙 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 1’14.726 | 45 | |
| 2 | 33 | 马克斯·维斯塔彭 | 红牛本田 | 1’15.023 | 0.297 | 38 |
| 3 | 77 | 瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas） | 梅赛德斯 | 1’15.218 | 0.492 | 46 |
| 4 | 10 | 皮埃尔·加斯利 | AlphaTauri-Honda | 1’15.633 | 0.907 | 46 |
| 5 | 16 | 查尔斯·勒克莱尔 | 法拉利 | 1’15.688 | 0.962 | 40 |
| 6 | 3 | 丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo） | 雷诺 | 1’15.839 | 1.113 | 32 |
| 7 | 31 | 埃斯特万·奥康（Esteban Ocon） | 雷诺 | 1’15.945 | 1.219 | 43 |
| 8 | 26 | 丹尼尔·科维特（Daniil Kvyat） | AlphaTauri-Honda | 1’15.966 | 1.240 | 46 |
| 9 | 23 | 亚历山大·阿尔本 | 红牛本田 | 1’16.061 | 1.335 | 40 |
| 10 | 18 | 兰斯漫步 | 赛车点梅赛德斯 | 1’16.082 | 1.356 | 41 |
| 11 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez） | 赛车点梅赛德斯 | 1’16.109 | 1.383 | 41 |
| 12 | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利 | 1’16.167 | 1.441 | 40 |
| 13 | 8 | 罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean） | 哈斯·费拉里 | 1’16.550 | 1.824 | 41 |
| 14 | 55 | 卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Jnr） | 迈凯轮-雷诺 | 1’16.560 | 1.834 | 41 |
| 15 | 99 | 安东尼奥·吉奥维纳齐（Antonio Giovinazzi） | 阿尔法·罗密欧·法拉利 | 1’16.564 | 1.838 | 32 |
| 16 | 4 | 兰多·诺里斯（Lando Norris） | 迈凯轮-雷诺 | 1’16.671 | 1.945 | 44 |
| 17 | 7 | 基米·莱科宁 | 阿尔法·罗密欧·法拉利 | 1’16.684 | 1.958 | 42 |
| 18 | 63 | 乔治·罗素 | 威廉姆斯·梅塞德斯 | 1’16.780 | 2.054 | 42 |
| 19 | 20 | 凯文·马格努森 | 哈斯·费拉里 | 1’17.060 | 2.334 | 45 |
| 20 | 6 | 尼古拉斯·拉蒂菲 | 威廉姆斯·梅塞德斯 | 1’17.779 | 3.053 | 28 |
首先练习视觉间隙
刘易斯·汉密尔顿– 1’14.726
+0.297 马克斯·维斯塔彭– 1’15.023
+0.492 瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）– 1’15.218
+0.907 皮埃尔·加斯利– 1’15.633
+0.962 查尔斯·勒克莱尔– 1’15.688
+1.113 丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）– 1’15.839
+1.219 埃斯特万·奥康（Esteban Ocon）– 1’15.945
+1.240 丹尼尔·科维特（Daniil Kvyat）– 1’15.966
+1.335 亚历山大·阿尔本– 1’16.061
+1.356 兰斯漫步– 1’16.082
+1.383 塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）– 1’16.109
+1.441 塞巴斯蒂安·维特尔– 1’16.167
+1.824 罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean）– 1’16.550
+1.834 卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Jnr）– 1’16.560
+1.838 安东尼奥·吉奥维纳齐（Antonio Giovinazzi）– 1’16.564
+1.945 兰多·诺里斯（Lando Norris）– 1’16.671
+1.958 基米·莱科宁– 1’16.684
+2.054 乔治·罗素– 1’16.780
+2.334 凯文·马格努森– 1’17.060
+3.053 尼古拉斯·拉蒂菲– 1’17.779
司机再省了十秒钟的步伐。
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Aapje （@aapje）
2020年10月31日，10:41
让’希望Max也能在Q中拆分Mercs。
看起来阿尔邦没有’不能有多余的装备（或者也许有：倒车）。很高兴认识您。
澳洲杆 （@aussierod）
2020年10月31日，11:01
这是我很长一段时间以来最喜欢的练习课。司机从一开始就迫切需要紧迫感… wonderful.
缩小电视导演！请 （@梨树）
2020年10月31日，11:16
布伦德尔本周末过得很快乐。那么马丁那可怕的坑，那真是一个糟糕的陷阱。马丁赛车怎么样？上周末将是一场噩梦，但那太棒了，这首歌怎么样？
忽略脾气暴躁，多么美好的早晨，欧洲南部的天气比上周还要温暖，风景很棒，赛道很棒，气氛很经典，喜欢它。
不利的一面是，拆除弯头应有帮助，但是棘手的最后2圈让赛车进入t1。
航空尾流将是非常糟糕的，但是轮胎的度数是未知的。
我希望刘易斯能胜任这个任务，全部靠在前轮胎上。
65号 （@ fer-no65）
2020年10月31日，11:47
I’对不起，我为此感到震惊，但是请他们停止放大吗？
这场比赛给了分配YouTube频道的机会，让我们回顾了Imola’的历史，周围有很多古老的镜头。摄像机离汽车很远，显示了整个轨迹以及更多，而且看起来更快。
通常，在Rivazza周围，摄像机离轨道很远，因此有机会将整个图像直接显示到Rivazza 1，即2。他们跟随赛车，而不是给出一个静态的观点，只能更好地展示种子。
/正常
约翰·H （@ john-h）
2020年10月31日，12:15
确实。我们都同意，但不幸的是没有人在听。也许有一天FOM主任会醒来。
罗杰·艾尔斯 （@ roger-ayles）
2020年10月31日，14：08
@ fer-no65 我实际上更喜欢近距离拍摄&很高兴他们能带回那些使旧的Digital +报道比当时的世界报道要好得多的内容。
较近的镜头可以更好地突出汽车的速度，使它们看起来更具动感&暴力。较宽的镜头通常会使汽车看起来更慢，动力更弱&使轨道看起来更平坦。