刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton),梅赛德斯(Mercedes),阿尔加威赛车场(2020)

打破纪录的汉密尔顿将赢得几场F1比赛?

辩论与民意调查

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刘易斯·汉密尔顿 就赢得比赛而言,他已成为这项运动历史上最成功的一级方程式赛车手。

他在葡萄牙大奖赛中的胜利是他职业生涯的第92次,打破了之前由 迈克尔·舒马赫.

他本来可以赢得更多胜利。他肯定会进一步取得胜利。但是多少? F1会怎样’汉密尔顿吊起头盔后,大多数大奖赛的记录看起来如何?

照目前的情况看,汉密尔顿没有续约的合同。 2021年F1赛季。但是,出于显而易见的原因,与梅赛德斯的一项新协议被广泛认为是一种形式。由于技术法规在今年和明年之间变化不大,如果他留下来,他可以非常有信心在他下面有一辆争夺冠军的赛车。

经过一年的Covid-19中断之后, 2021 F1日历 预期类似于恢复正常– at least, that’冠军发起人的目标是什么。期待20场比赛的北部。

超越汉密尔顿’未来的路很难预测。他表示他’热衷于坚持驾驶2022年问世的新一代F1汽车。

同时F1’自2014年以来,越来越多的法规旨在终止奔驰的统治地位。明年将达到预算上限,根据冠军头衔限制汽车的开发,更严格的空气动力学规则将使一个车队获得优势的范围更小。

这些规则有多成功,以及汉密尔顿在F1之外的兴趣越来越引起他的注意时在比赛中待了多长时间,这是决定他可以赢得多少场比赛的关键问题。

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我说

自2014年以来,汉密尔顿每个赛季至少赢得9场比赛。即使在F1’截短的2020年时间表’已经采取了八。因此,他明年有一个世纪的可能性很大。

我猜测– 和 sincerely hope –我们将在2022年之前看到一个更具竞争力的冠军。但是汉密尔顿目前处于他的能力顶峰,并且无论是否实行冻结,汉密尔顿都有望拥有最好的引擎。

那里fore 我猜测he will keep on winning, if not at quite the rate he can achieve now. I also doubt he’和其他竞争对手一样,他对四十多岁的比赛充满了兴趣。

Given his recent remarks, 我猜测we’汉密尔顿还会再呆三年,到年底他’他的名字将有120场胜利。



你说

How many races do 您 think Hamilton will have won by the end of his Formula 1 career? Cast 您r vote below 和 have 您r say in the comments.

刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在他的F1职业生涯结束时将赢得几场比赛?

  • 少于100 (2%)
  • 101-125 (85%)
  • 126-150 (12%)
  • 超过150 (1%)

总选民: 143

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作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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上有56条评论“打破纪录的汉密尔顿将赢得几场F1比赛?”

  1. 只要是英国球星,英国队和主要赞助商就在一起。

  2. 他们全部。

    1. 我的话太偷手了

  3. 在我阅读之前“I say”我在想的部分–估计明年将获得10场胜利,然后在接下来的两场中将获得更多的17场胜利,从而使他的战绩略有提高。他的总成绩为119,并在2023年底退役,获得约10项冠军。我想是个好主意;)希望2022年以后至少是竞争激烈的赛季,真正为车手而战’ 和 constructors’ championships.

  4. 今天过后告诉我’s 92nd WIN.
    那LH不是’t当前F1时代的山羊。
    I’我不是在这里发动山羊大战。
    F1的每个时代都有自己的山羊’s.

    1. 很难说他’是他这一代人中最好的。一致性和不懈的高性能非常出色。他已经’看起来像褪色,没有’看起来他很快就会来。 Valterri似乎能够在周六以某种程度的节奏与Lewis保持完全对决,但Lewis在周日的表现却有所提高。完整的包装真的。

      1. 博塔斯是第二大车手。汉密尔顿’应该打败Bottas。

        在2016年底,Bottas基本上是他们本可以选择的最弱的驱动程序选项。

      2. 我认为,如果Bottas的队友不愿与梅赛德斯(或其他最好的汽车)一起赢得总冠军,’t 刘易斯·汉密尔顿.
        …或Verstappen,Leclerc,Ricciardo,Alonso甚至Vettel或Sainz。
        开始怀疑他是否还能击败诺里斯,加斯利和莱科宁。

    2. 当前F1时代的山羊

      不会’只是让他成为G还是GOTCE?

      1. 还有Verstappen GOMB,
        还有GIR Leclerc!

  5. 无论记录汉密尔顿的记录如何,我希望它们永远不会被打破。不是因为我喜欢他,而是因为如果我们真的最终拥有一支像梅赛德斯2014-2021这样占主导地位的车队,那么一级方程式赛车就作为一项运动而失败了。

    1. 我真的不知道’认为如果发生这种情况将生存… 我可以’在这个统治时代结束之前,将是唯一一个会发生什么的人。如果我们直奔另一个(至少在5-6年之间没有很好的竞争),我’m sure I won’是唯一离开的人。

      1. 关于放弃的东西
        F1是因为您看到了一个完整的团队的成果,从那个家伙扫过车间到最高层的男人,他们的领导能力继续比所有来的人都好。我们看到了运动中最难得的罕见时刻,在这个时刻,一支团队继续成为解决挑战并经常获胜的一代。重大规则变更意味着在一级方程式赛车上的权利得到纠正,这意味着汽车及其性能被新规则所取代,意味着赛车的I.E.给别人一个可能的机会。没用,因此霸主地位的循环一直持续,球迷们对此并不在乎。我说什么?大家怎么了?我们见证了在这种技术水平上看不见的伟大。年复一年的比赛。所有团队争夺第二名。这是今年和明年他们将获得的大部分收益。多年来一直在说,我们所看到的主导地位是积极而值得关注的。
        2021年意味着空气质量稍差,地面效应相当强,明年的汽车基本相同。我再次感觉到这种优势的重演。因此,请尽情享受它,而不是想要再次进行更糟糕的比赛。

        1. +100 !!!

    2. 不能’我自己说的更好 @金鲨.

  6. 我认为刘易斯’如果他喜欢新一代汽车,下一个合同将是2年,可以选择再延长一年。

    那里’毫无疑问,梅赛德斯将在2021年再次占据主导地位,而我’d希望他们在2022年也能表现良好。更大的问题是他们是否’最终将拉塞尔放上车,如果他们这样做,他是否’比Bottas更接近汉密尔顿。

    1. 2021年只是这几年规则的延伸,所以恐怕他们已经可以将建设者和车手的WC奖杯交给他们了…

  7. 我去了101-125。

  8. 一个棘手的问题。一世’我不确定Bottas如何从今天遭受的重灾中恢复过来。这个赛季是他最好的,他’一直在练习甚至排位赛中都表现得更快,但是在最近的比赛中混合了很多错误和运气,而且冠军差距也只是扩大了。今天,尽管他被吹出水面,却没有任何借口。他如何说服自己明年会赢?我一半期望信心崩溃。不过,汉密尔顿看上去有望赢得7项总冠军,已经打破了比赛获胜的纪录。明年他还会继续受到激励吗?如果是这样,他可能会超过10场胜利。但是说那件事发生了,他在over缩的Bottas上赢得了一个荒谬的数字。矛盾的是,这可能是退出一级方程式的动力。’将为什么团队,什么挑战和什么样的车(奔驰或其他)驾驶?战胜100场胜利几乎可以肯定。但是,超出110-120的范围更加不确定。从他今天在接受采访时所说的与他的价值观相匹配的挑战以及’在世界范围内,我认为很可能切换到另一个(更绿色的)公式,可能最早在2022年。

    1. 我认为Bottas是一位出色的车手,但他的终极表现使他付出了很多工作,因此与汉密尔顿为对抗他(或其他人)所能提供的优势相比,他接近了刀锋,因此几乎不可能做到这一点够长了 @ david-br,这意味着他将不得不接受或非常深入地研究明年的Rosberg-2016像全有还是全无的方法,然后看看他能得到什么,可能是最后的告别。

      1. @bosyber 同意,但我得到的印象是今年是他’已经深入挖掘了。

      2. 梅赛德斯(Mercedes)应该像红牛那样做(为了我们的娱乐),并测试各种稳定的男孩对汉密尔顿。

        同时RBR应该做梅赛德斯正在做的事情,请第二个驾驶员’他们对第一名车手的亏空小于对第二辆最快的车的亏空。

        或更妙的是,让Verstappen和Leclerc进入2021年的RBR,并全力以赴或无能为力地使梅赛德斯不高兴。
        @bosyber

  9. I see Hamilton being around 110 to 115 by the end of 2021. The big question mark will be in 2022, with the new car. If Mercedes continues their domination, he could get 125+. 我不’看不到他升到150。

  10. 奔驰允许的一切。他们没有优点,只是和Bottas竞争。另一件事是,如果Verstappen,Leclerc或Ricciardo在芬兰’s seat

  11. 明年如果他参加20场比赛,他应该会赢得18场比赛,而他在赛车方面的优势与今年差不多。

    我可以’看不出梅赛德斯获胜的任何原因’成为2022年最好的汽车。汉密尔顿获胜’直到他失去了汽车优势或拥有更具挑战性的队友为止。

    此时的记录变得空洞了。汉密尔顿大部分地区’s的胜利和冠军已经与车库另一边的低薪家伙抗争了。他仍然必须去那里击败他的队友,但是’不同于与其他车队和车手争夺您头衔的意图。

    将维斯塔彭放在那辆梅赛德斯车上,他’d在排位赛中击败Bottas半秒。

    汉密尔顿做得很好,但他所有’今年的证明是他’比Bottas更快。它’就像拍打舒马赫在后面打败尔湾一样。那不’不能证明任何事情。它’s beating a Hakkinen in a faster McLaren that proves 您r great.

    他们确实需要做些什么才能使本系列更具竞争力。就像他们在2004年之后所做的那样,使法拉利停止赢得冠军头衔(尽管他们当时并没有’几乎与梅赛德斯一样重要)。

    只是某种破坏者。将轮胎换成劣势的梅赛德斯。

    1. AllTheCoolNamesTaken
      2020年10月25日,16:04

      It’s beating a Hakkinen in a faster McLaren that proves 您r great.

      因此,大概是在2018年以更快的法拉利击败维特尔会有所帮助。

      Other than that, I mostly agree with 您. The problem in F1 right now is two-fold: 那里 is no inter-team challenge against Mercedes, 和 there is no intra-team challenge against Lewis.

      如果存在真正的车队之间的挑战(例如,如果红牛能够始终与梅赛德斯作战),那么对阵刘易斯的车队内部挑战的缺乏对我们作为旁观者来说就不是一个问题。相反,如果团队间存在真正的挑战(如果刘易斯的队友是Rosberg 2.0,而不是芬兰的巴里切罗),那么缺少团队间挑战就不是问题了。

      团队内挑战和团队内挑战都不同时存在的事实是’使这项运动变得如此无聊。确实需要更改。或是在梅塞德斯的刘易斯旁边选一个新车手,或是让其他车队缩小与梅塞德斯的差距。非此即彼。请,而不是当前的状态。

      1. 因此,大概是在2018年以更快的法拉利击败维特尔会有所帮助。

        这些年来,托托和汉密尔顿一直非常擅长贬低他们的优势。

        维特尔在2018年夺冠的唯一原因是梅赛德斯车队和汉密尔顿的失误。

        尽管拥有最好的赛车,但梅赛德斯在前7场比赛中仅赢了2场。

        –奔驰在澳大利亚最快。幸运的VSC允许Vettel进站并在Mercs前面出来

        –在巴林,比赛结束时Bottas站在Vettel的后方。瓦特尔(Vettel)表现出色,成功推出了速度更快的Merc。

        –在中国,汉密尔顿被Bottas超越,在安全车问世时Bottas领先比赛。梅赛德斯(Mercedes)并没有让RBR赢得胜利。汉密尔顿’足以击败博塔斯和梅塞德斯的战略失误。

        梅赛德斯一直是最快的,但汉密尔顿表现不佳,车队犯了大错。

        然后在西班牙,梅赛德斯和汉密尔顿无差错地冲进了制胜法宝。

    2. 呵呵呵呵-

    3. 把Verstappen放在那辆梅赛德斯上,他在排位赛中将击败Bottas半秒。

      或不。

      维斯塔彭是否会表现出汉密尔顿在更快的法拉利车队中赢得2017年和2018年冠军的一致性和智慧?没事

      汉密尔顿甚至会在法拉利车队赢得2019年冠军。一个法拉利车手可以/应该赢得巴林,巴库,加拿大,奥地利,俄罗斯,日本,墨西哥。再加上他们已经赢得的三项。

      而维斯塔彭则在摩纳哥,匈牙利和墨西哥浪费了胜利。他’只是不够稳定和一致。当他慌乱时’在压力下拉动肮脏的举动,经常突然’找不到有效的设置。他可能会在某个时候学习。除了肮脏的举动,我们’ve seen those don’t go away.

      1. 梅赛德斯速度更快,但如上所述,他们在2018年犯了很多错误以使维特尔加入其中。

        汉密尔顿仅在巴库获胜,因为博塔斯(Bottas)穿刺迟了,汉密尔顿在上海被博塔斯(Bottas)打败。

        忘记击败维特尔(Vettel),他正在努力在2018年初击败队友。

    4. 大卫·邦多/Oconomo, we all know 您’如果Verstappen签约Mercedes,我将立即回溯这些声明–突然之间,他们可以使梅赛德斯越强大,越好。

      1. 大卫·邦多
        2020年10月26日,5:03

        Verstappen有权连续7个赛季获得最好的赛车,以与Hamilton保持平衡。他’为了获得与汉密尔顿的水准,他获得了有史以来4个赛季中最有统治力的赛车。

  12. 假设2021年参加20场比赛,本赛季还剩下5场比赛…. 25

    在此之后,预算上限将生效,新的规定将生效。汉密尔顿将要停在高位,所以他将合同延长到2021年以后…。他的总分是92 + 25 = 117

    1. @cdfemke 我不’看不到汉密尔顿连续赢得接下来的25场比赛。他和车队仍然有能力犯错,那些车是’•100%防弹。加上偶尔的外部因素,他的胜率可能会接近本赛季的66%。到2021年末,这将再赢得16-17次胜利,从而使他的总战绩为108-109。

  13. 今年至少还有4个。明年12。此后大约还有16-17。因此大约在120-130之间。

  14. 我有一种感觉,他可能会拉罗斯伯格而辞职。除了赛车之外,他还有很多事情要做。而且,他似乎对赛车本身并不像对这些东西那么感兴趣。并不是说他在勒芒,代托纳或印地附近闻了闻。他可以说他将离开传奇。足以不关心不“赢钱”或人们希望将球门柱移到何处。

  15. 谁知道。无论如何,他需要获胜并在接下来的64场比赛中获得最快圈速才能击败方吉奥’的起跑纪录是17.57分/场(在目前的得分体系中),今天他是15.53

    1. 也许如果他与一群40至50岁的司机撞车…

      1. @ f1osaurus 我喜欢!我们’谈论詹森·巴顿(40岁)与戴维·库特哈德(49岁)的年龄。汉密尔顿也驾驶博塔斯’如果他的汽车遭受Fangio风格的DNF伤害。

        1. @ david-br 哈,哈,确实。这将使其更具代表性。

          哦,他们应该在开始吸烟之前抽些烟,以使神经平静。

    2. 1996年,奥利维尔·潘尼斯(Olivier Panis)仅参加了1项摩纳哥大奖赛。他赢了,因此该年的公国纪录达到100%。您必须承认,他是获胜率很高的山羊!
      关键是,对于范吉奥来说,这是一个不同的时代,他无疑是一位出色的赛车手,但统计数据只能说明其中的一部分。

  16. F1变得太无聊了。车手在比赛过程中一直在管理轮胎或加油。哇,好刺激…观看超跑比赛同样会很有趣。首先,我们拥有四年的红牛统治地位,之后我们’我有7年的Merc统治地位。 F1在90年代曾经令人兴奋和有趣’s 和 00’s.

    至少从下个赛季开始,国际汽联禁止所有F1团队提出的所有有趣的创新-> boring.
    DRS通行证不需要技能-> boring.
    不加油-> can’t drive fast -> boring.
    不良倍耐力轮胎-> can’t drive fast -> boring.

    I’我厌倦了一支车队和一名车手几乎赢得了每场比赛。它’已经过去11年了。如果2022年’平整我的运动场’m done with F1. “赛车巅峰” my ass. More like “压制性规则和破坏创新的巅峰”。为团队留出更多规则空间,以便他们进行创新,如果他们不这样做,则可以保持创新’违反规则。让他们做广告,无论是酒还是烟,以便他们有更多的钱来开发汽车。 F1曾经令人兴奋。在上一场比赛中,我几乎睡着了好几次。观看90年代后期的比赛’s。每个人都在不断地控制着自己的抓地力,以慢动作镜头四处滑动。 20年前,每个比赛圈都像2020年排位赛一样。

    1. 不加油-> can’t drive fast -> boring.
      不良倍耐力轮胎-> can’t drive fast -> boring.

      So how do 您 explain all the track records getting broken every race? These are the fastest F1 cars we’ve ever seen.

      1. 强大的下压力和出色的抓地力使现代柔软光滑的轮胎能够持续一到两个快圈,这打破了往绩记录,这并不是因为它们是F1历史上最快的F1汽车。
        比赛中最快平均速度的记录是2003年在蒙扎开始的。现代F1赛车在比赛中的速度比17年前要慢。 2003年的法拉利在蒙扎的一场比赛中击败了2020年的梅赛德斯。

        1. 此外,2004年蒙扎最快圈速是Barrichello(当前圈速记录)为1:21.046,
          汉密尔顿2020年蒙扎最快圈速为1:22.746,比2004年法拉利慢了1.7秒。

          现代F1赛车的最高最高时速与2005年的最高时速相似。2005年,蒙托亚在测试中达到了37.6公里/小时(FIA认可的记录),2016年,在墨西哥时期,博塔斯驾驶威廉姆斯赛车达到了37.5公里/小时。 GP。

        2. @kepe 您’re being very selective with 您r choice though –尽管2003年的意大利大奖赛非常快,但2003年的其他比赛没有一个平均速度甚至可以使平均比赛速度跻身前100场比赛,因此,蒙扎2003年的表现异常出色。

    2. @kepe

      我们已经有7年的Merc统治地位

      迪登’t 您 see 2017 和 2018?

      1. 梅赛德斯(Mercedes)的失误使维特尔(Vettel)保持了冠军头衔。奔驰汽车是最好的汽车。只是不是2014-16年度历史上最主导的汽车。

        1. 梅赛德斯大失误?大声笑。你是个傻瓜

    3. 至于汉密尔顿’s wins, he’它将主导2021年的这个季节,因为实际上那个季节没有任何变化。因此,大约有15场胜利。对于2022年,我真的希望会发生一些事情,并且Merc失去其主导地位,而实际上必须与至少另外两支球队争夺胜利。 2022年汉密尔顿获得5胜,然后他辞职,因为他’不再占主导地位。总共不到120场胜利。但是那’s just something I’m hoping.
      现实可能是Merc在2022年及以后继续保持统治地位,而汉密尔顿只要他’能够赢得大多数比赛,他将获得160多个胜利。那时,每个人都对F1感到厌倦,并且该系列被抛弃了,以获得更有趣的东西。

  17. 确实取决于奔驰的优势水平以及他待多久,老实说,我希望他在离开汽车之前就获得汽车方面的竞争挑战,因为’上帝使许多人认为他是汽车虚张声势的起因,但​​假设他与汽车签定了最后合同,基于汽车的主导地位,他以105-120的价格听起来很现实。

  18. i hope less than all the 文章s that have been published recently around his records. so sad that in today’s world 您 need to focus on 文章s that trigger so much mixed emotions –人们只是为了发表意见而互相攻击。那不酷。
    我不在乎他赢了多少,面包也不会因此而便宜,但是F1仍然可以预测,并且在某种程度上很无聊。感谢上帝的所有中场战斗。看到Bottas在几乎每场比赛中都被摧毁真是令人伤心,但是如果那是他想要的,那就这样吧…

  19. @大卫 邦多,所以维斯塔彭有权参加商业活动…我听到的不是白人特权吗?呵呵呵…

  20. 我不’看不到怎么说,记录变得空洞了。你就像舒马赫一样’91胜意味着更多。舒马赫在他的所有七个冠军战役中都与下属队友处于类似的统治时期。他在2002年的6场比赛中赢得了冠军。在2002赛季,他的主要竞争对手迈凯轮在预热赛中有5次DNF /故障。排名第三的威廉姆斯车队(Williams)和蒙托亚(Montoya)和拉尔夫(Ralf)(好的车手,但不是精英车手),可靠性差,不能’与法拉利的速度相称。他与巴里切罗的内线战斗是不存在的(见Austria 2002)。这就是一级方程式一直以来的方式。

    阿斯卡里(Ascari)在1952年参加了一级方程式赛车的比赛。方吉奥(Fangio)几乎总是拥有最好的赛车和从属的队友。 1955年,方吉奥’他的队友Sterling Moss是他的第二名车手。 1956年,方吉奥(Fangio)赢得冠军只是因为彼得·柯林斯(队友/冠军头衔的竞争者)在蒙扎给了他的车,这样他就可以分享第二名并获得冠军。 1957年,让·贝赫拉(Jean Behra)成为方吉欧(Fangio)’s teammate. Fangio’他的职业较短,所以没有’似乎他享有与刘易斯或舒马赫一样的优势,但如果您仔细观察…在1950年,他赢得了51场比赛中的24场,赢得了7项冠军中的5场’s。 F1一直都是这种方式。

    最好的车几乎总是会赢得冠军,最好的车手通常会得到最好的车…而最好的司机通常不会’没有任何内部团队斗争。问题是我们怀旧地看过去,却忘记了实际发生的事情。我可以理解,最近由于缺乏竞争而感到沮丧,但是要说唱片是空洞的是荒谬的。
    汉密尔顿从一开始就证明了自己的才华。他以新秀的身份击败了阿隆索(当时莱科宁,巴顿和马萨甚至无法接近)。他的新秀和大二赛季的冠军头衔相差1分。他是最后一位没有夺冠的车手(也是仅有的几位声称自己做到了这一点的车手之一)。在8个赛季的6场积分榜上,他击败了3个WDC冠军队友。他曾在2010年和2012年的迈凯轮争夺总冠军,而迈凯轮并非始终是最好的赛车。他在2017年和2018年的激烈对抗中都击败了维特尔。作为一名车手,他一直比赛都整洁……他在潮湿,排位赛,比赛节奏,后期制动和稳定性方面表现惊人。

    我认为他的身价和其他F1传奇人物一样值得。

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