Carlos Sainz Jnr, 迈凯轮, Autodromo do Algarve, 2020

迈凯轮 plan more updates this year due to lack of ‘chassis 代币’ for 2021

2020葡萄牙大奖赛

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迈凯轮 intend to bring as many updates as possible for its MCL35 this year because its coming switch to Mercedes power units will limit how much it can change its car for 2021.

车队处于独特的位置,因为在淡季期间,没有任何竞争对手可以更换发动机供应商。

迈凯轮’去年9月宣布从雷诺(Renault)转移到梅赛德斯(Mercedes)。此后,团队同意将当前的技术法规再延长一个赛季,以降低成本。开发系统‘tokens’为了限制下个赛季他们可以改变自己的赛车数量,我们引入了新的规则。

As 迈凯轮 will have to use all their 代币 adjusting their car to accept the Mercedes power unit, they will be unable to make major changes elsewhere. They therefore plan to introduce as many updates as they can before the current season ends.

“We don’t have chassis 代币 to develop our car,”回答激情F1的问题时,技术主管James Key说。“We’在这方面有点独特。

“其他团队会拥有,而我们确实没有’没有他们,因为他们’有效地应对了我们要做的发动机更换。所以我们有自由的地方’d尽可能地利用它们。”

迈凯轮在托斯卡纳大奖赛上开始引入新的空气动力学套件,从一个新的鼻子开始。“I don’t think that’推动了包装,特别是我们’ve done,” said Key. “从早期开始,鼻子就已经计划好了,并且按预期工作。我们必须在9月底截止日期之前进行认证。”

Key说,但是更多的更新将在赛季结束之前进行。“当然,我们今年可以做的任何事情都可以减轻我们所缺乏的事实’t got chassis 代币 for next year would help. Some of the things we’在接下来的比赛中重新引入将是其中的一部分。”

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该团队能够提前引入车头更新,这使他们在评估车上的性能方面具有领先优势。

Carlos Sainz Jnr, 迈凯轮, Autodromo do Algarve, 2020
迈凯轮 are running a “hybrid”他们更新的汽车的规格
“It’这是我们在世界发生一些变化之前很早就计划的事情,季节压缩到了今年下半年,” said Key. “因此,当关闭期结束并尝试压缩一个已认证的产品时,我们必须非常迅速地工作–就其冲击试验合格而言–结构将于9月30日推出。

“因此,这是艰苦的工作。一世’我很高兴地说我们是第一次通过,但是我们确实在系统中留有余地,以防万一我们遇到了问题。它’它的结构很小,因此必须吸收大量的前部小横截面面积。这是一个挑战,这些家伙做得很出色,要使其顺利完成并迅速完成生产工作,并沿袭我们的做法。

“这样做的好处是,我们能够在俄罗斯运行它,并且在Mugello我们对其进行了测试,因此它使我们能够获得一些初步数据,这很好。”

鼻子标志着车队空气动力学理念的改变。“从空气动力学角度来看,它运作良好,” said Key. “It’开始在汽车前部进行更广泛的概念性改变,以探索不同的处事方式。

“What you’重新定位在空气动力学上是一回事,但它’只是一种不同的方式。我们认识到这种哲学与红牛的鼻锥没有什么不同,’与梅赛德斯所做的相似,我认为雷诺也非常相似。

“So it’与他们类似的想法,’稍后介绍了。我们希望开始探索一种处理该区域中某些结构的新方法。”

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MCL35的其他最新更新引起了驱动程序的不同回应 兰多·诺里斯(Lando Norris) 和Carlos Sainz Jnr。凯说,周五在纽伯格林赛道的缺席影响了他们的计划。

“显然,我们在纽伯格林(Nurburgring)有点沮丧,因为没有星期五来运行一套非常复杂的新零件。所以我们没有’真正获得了我们想要做的背对背以及测试和设置工作。

“实际上,我们仍在根据排位赛规则制定的区域内设置赛车,而这正是卡洛斯寻找时间的地方。以便’错过了星期五之后,我们推出所有这些计划的时间比计划的要晚得多。

“因此,我们希望逐步进行。我们确认了我们很高兴在本周末开始的配置,并且我们’我们将在本周末和下周末进行我们打算做的工作,并逐步重新引入新零件并据此进行量化。”

该团队本周末将同时进行升级和以前的规范,还有其他新的部分需要评估。

“It’与我们已有的略有不同,” said Key. “We’ve actually got the ‘Lando spec’从纽伯格林开始,从这里开始。那融合了新的鼻子。”

“We’我们还有一些其他更新’重新带来这个周末,所以我们’今天要测试那些” he added. “周末剩下的时间中,至少有一个可以留在车上。

“然后是我们在纽伯格林赛道上所做的部分’t get to test, we’将完全按照我们想在这里做的方式做,所以我们’我们将逐步介绍各部分,并在我们进行包装时将其密封起来,对它们本身具有独立的理解。”

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6条评论“由于缺乏迈凯轮,今年计划更多更新‘chassis 代币’ for 2021”

  1. 我想他们会尽力而为,但是即使对于有兴趣的粉丝来说,所有这些令牌系统似乎也非常令人费解。

    1. 等到您听到有关根据团队在建筑商总冠军中的位置以递减比例增加空气动力学研究和开发的概念时,…

      1. 是的,我知道:D我的意思是我明白为什么他们会将这样的系统放在适当的位置,但是哇

  2. 迈凯轮 really do seem to be unfairly hamstrung next season.

  3. 迈凯轮已经为奔驰引擎所使用的代币哭泣了。基本上,他们会选择用令牌更换汽车的后部(就像法拉利一样),这意味着他们可以对后部进行大量升级,并使其适应新发动机。是的,这会取消他们的选择,但他们仍然可以升级。他们抱怨的方式,您会认为令牌用于引擎更新,并且它们可以’不要碰汽车。另外,获得该怪物引擎本身就是一个巨大的更新。

    1. The way they are whining you would think the 代币 are used for engine update 和 they can’t touch the car.

      但是那’s exactly what’发生了。他们可以将汽车的后部改变到哪里’是安装发动机所必需的’s it.

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