Lewis 汉密尔顿, Mercedes, Nurburgring, 2020

汉密尔顿 stands shoulder-to-shoulder with 舒马赫 after 91st win

2020年埃菲尔大奖赛回顾

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埃菲尔山脉深处是一片神圣的沥青路面,已成为世界公认的驾驶能力的终极测试。

虽然一直不适合在大奖赛中驰northern的20公里致命的北部环路,但纽伯格林赛道仍然具有明显的奥秘,常常使世界上最好的赛车手中的佼佼者产生极大的吸引力。

当时的埃菲尔大奖赛是多么合适,赛车运动中最杰出的人才之一最终将创下一项几乎是神话般无法想象的胜利记录。

在一个周末,全球20名一级方程式赛车手的独家俱乐部被迫依靠他们的原始才能来取得成功,我们见证了在一个严寒的星期天,一些真正精湛的技能展示。

尽管由于条件而取消了周五的所有比赛,但周六下午又使梅赛德斯和维斯塔彭车队锁定了并列前三名的位置。

首发,纽伯格林,2020年
Despite a tardy start, 博塔斯held 汉密尔顿 back
瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas) 可以说是他今年最好的一圈,他领先队友刘易斯·汉密尔顿(Lewis 汉密尔顿),获得杆位,而冠军领头人则为自己的表现不甘示弱。

再一次,在起步灯熄灭和第一辆汽车到达狭窄的第一个拐角顶点之间的前11秒钟似乎是最关键的。
尽管格网的左手边跨过赛车线通常被证明是更有利的,但汉密尔顿从格网的第二名起步,随着他的队友冲向山坡,冲向第一弯。

汉密尔顿(Hamilton)在出口处相当强烈地挤压博塔斯(Bottas),可能因为他暂时失去了姊妹梅赛德斯(Mercedes)的身份而认为自己干了这份工作而得到原谅。

然而,博塔斯拒绝接受又一次的第一个角球失利,当两人横扫第二回合时,他勇敢地将自己的鼻子保持在汉密尔顿的内部,迫使汉密尔顿将领先优势交还给他。

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这是来自芬兰人的无常的大胆举动,无疑使他的队友措手不及。

亚历山大·阿尔邦(Alexander Albon),红牛,纽伯格林(Nurburgring),2020年
首圈平局受损的阿尔邦
“He did an amazing job,” conceded 汉密尔顿 after the race. “I remember coming out of the corner thinking ‘good on you, man, I’m impressed’.”

在背后,Max Verstappen排名第三 查尔斯·勒克莱尔’s 法拉利(Ferrari)排在了短暂的第四名之后。亚历山大·阿尔邦(Alexander Albon)几乎在下午三点就结束了比赛,他在第三回合抓紧了刹车,险些驶入丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)的雷诺车队。幸运的是,红牛车手避免了接触,但是轮胎上发现了扁平轮胎,很快迫使车队比计划早了进站Albon的时间。

说Bottas,Hamilton和Verstappen在早期圈中消失在地平线上,并不能说明三人组在前排退房的速度有多快。到第七圈结束时,前三名已经超越了勒克莱尔的法拉利,领先了整个维修区。

毫不奇怪,勒克莱尔现在正受到里卡多的压力,要求他担任第四位。在本赛季初,纽伯格林赛道对高下压力的需求将不符合雷诺以前对低下压力的要求。但是车队在赛车和里卡多(Ricciardo)方面取得了长足进步,他们将在六场比赛中将他们留给迈凯轮(McLaren)’时间,对此充满信心。

查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc),法拉利,纽伯格林,2020年
里卡多(Ricciardo)荣获勒克莱尔(Leclerc)第四名’s hands
在与勒克莱尔(Leclerc)交剑几次之后,里卡多(Ricciardo)使用DRS在法拉利(Ferrari)接近第一弯的地方拉平,然后超越了他的对手,经过专家判断的动作绕过他的外侧进入第二弯。

如果个位数的温度还不足以挑战驾驶员,则无线电波开始充满电路周围即将下雨的报告。

在再次未能达到第3季度后的第10个工作中努力工作, 塞巴斯蒂安·维特尔 他一直在寻找超越安东尼奥·吉奥维纳齐(Antonio Giovinazzi)的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的路,但该车只能在直道结束时大幅关闭。在第11圈开始时,维特尔(Vettel)试图对乔维纳齐(Giovinazzi)施加压力,他突然在刹车时失去控制,滑过沥青径流。

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瓦特尔(Vettel)成为了为数不多的开始使用中型轮胎的车手之一,这不仅浪费了他的轮胎,也浪费了他的策略。随后的意外进站使他下午余下的时间陷入困境。后来,他在试图躲避对手时被阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的空中尾翼打扰,使旋转速度降低。

在前面,Bottas看上去很舒服,汉密尔顿一直无法或不愿意尝试挑战领先。相反,汉密尔顿似乎很满足于坐在队友两秒钟之内,专注于管理自己的软胎,同时希望自己能犯下错误。

“I could see he was graining 他的 front tyres,” 汉密尔顿 later explained. “So I knew those next few laps was the time for me to push.”

Lewis 汉密尔顿, Mercedes, Nurburgring, 2020
汉密尔顿 pounced on 他的 team mate’率先犯错
但是在第13圈,博塔斯(Bottas)放弃了来之不易的领先优势。他在转弯的制动中严重锁定了右前轮,然后转弯了。汉密尔顿立即发动进攻,利用他更大的动力绕过第二回合的外侧并领先。 Bottas后来声称“毛毛雨”造成了错误。

Bottas的轮胎从锁定处被发现,他立即进站寻找新鲜的介质,将他排在Ricciardo之后,排在第四位。这是否将是Bottas周末度过一个单一错误而被撤消的又一个例子?我们从来没有发现。

维特尔转身进站后,遭到了来自 乔治·罗素’s 威廉姆斯。两人在弯道上争夺第18位,让Kimi Raikkonen紧随其后。

三轮转一圈时,莱科宁的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)突然转向过度,由此产生的接触使罗素(Russell)的威廉姆斯(Williams)短暂飞向空中,并在重返地面后破坏了他的后悬架。莱科宁后来因轻罪被处以10秒罚款。

Russell tried to recover, 但它 quickly became clear 他的 race was run. As he pulled off the circuit into retirement, the Virtual Safety Car was deployed.

如果Bottas的非强制性错误使他失去了领先优势,那么虚拟安全车的介入似乎将使他失去获胜的任何机会。

汉密尔顿(Hamilton)和维斯塔彭(Verstappen)立即抓住机会为新轮胎加油,同时将由于低速而造成的时间损失降至最低。赛道再次变绿后,Bottas落后队友近15秒,Verstappen领先。

丹尼尔·科维特(Daniil 克维亚特),纽伯格林岛AlphaTauri,2020年
克维亚特’的种族被阿尔邦毁了
While Verstappen was pursuing 汉密尔顿 out front, the sister Red Bull of Albon was running in 11th after 他的 earlier pit stop, chasing Daniil 克维亚特’s AlphaTauri。 Albon在第17圈的后排顺流中表现出色,并在两人接近弯道时将其拉到旁边。

科维特(Kvyat)误判了弯道的制动,直奔草地,这给阿尔本(Albon)带来了明显的轻风拂过的机会。他就是这样做的,但是在他试图将赛车线带到最后一个弯道并移开他的对手时,漫不经心地扫过了Kvyat的汽车前部。’s front wing.

这迫使科维特在没有前翼的情况下整圈开车。他为此付出了很多努力,有效地结束了他取得体面成绩的机会,而Albon因他的错误而受到五秒钟的处罚。然而,不久之后,红牛召集了Albon退休,他发现了功率单元温度的升高,后来又追溯到带孔的散热器。

突然之间,博塔斯像一块石头一样从田野里掉下来。在VSC期间,他的梅赛德斯动力装置开始出现故障,这是一个怀疑的MGU-H问题,使他的动力大大降低了。梅赛德斯(Mercedes)试图为驾驶员提供某种补救措施,但事实证明这是徒劳的。

博塔斯在第18圈结束时被要求退赛。这是梅赛德斯车手在沮丧和错失赛季的又一次猛击,机会错失良多,周六如此大的希望在周日再无可奉告。

由于里卡多(Ricciardo)进入VSC,第三名现在被 兰多·诺里斯(Lando Norris) 在迈凯轮。车队选择将他的迈凯轮赛车的升级降级到托斯卡纳大奖赛的规格,诺里斯在赛车上的感觉比在索契的感觉要舒适得多。

兰多·诺里斯(Lando Norris),迈凯轮,纽伯格林(Nurburgring),2020年
More 雷诺engine woe ended Norris’s day
但是后来,诺里斯成为最新的司机,报告他的车上一切都不好。 “我正在失去力量!”,他在广播中喊道。 “发生了什么事。我失去了力量。”

“驱动程序默认03。默认03,”回应了他的团队。回复说:“情况越来越糟。” “现在断电了。”

在让诺里斯进站并没有明显的解决办法后,迈凯轮建议他们的车手在接下来的比赛中会感到痛苦。他被指示:“这不是很好,但是我们在每个直线上都需要默认03。” “因此,请尽可能设置为默认值03。每个弯道,每个弯道之后的默认值为03。”

诺里斯(Norris)在以300kph的速度忙于解决其动力装置问题时,佩雷斯(Perez)和队友卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jnr)超越了他。但是,如果他能够在剩下的几圈中幸存下来,仍然可以取得积分。

领先的汉密尔顿(Hamilton)在维斯塔彭(Verstappen)上的利润率逐渐提高到每圈不到一秒,这是因为他们俩搭起了拥挤的交通。其中一辆精打细算的汽车,如今是当天下午首次进入前十名,– 尼科·赫尔肯贝格(Nico Hulkenberg).

这位一级方程式赛车的老将在周六早上醒来,他希望在周末享受德国RTL频道的精心训练。然后,赛车点队长奥特玛·萨夫瑙尔(Otmar Szafnauer)召他到纽伯格林(Nurburgring)代替身体不适 兰斯漫步.

首发,纽伯格林,2020年
紧随其后的是第一场比赛。胡肯伯格第八回国
休尔肯贝格(Hulkenberg)没有练习一圈名气就被排入了排位赛,他自2013年以来从未参加过这条赛车,他上次驾驶赛车是在八月初,此后进行了全面升级,部分符合他的建议。不足为奇的是,他只在该领域的最后面才有资格。

但是尽管是在相当长的时间内开始比赛的准备最差的车手,胡尔肯贝格稳步上​​升,在比赛中途转入中等位置时排名第九。

同时,诺里斯(Norris)的问题已经从慢性病发展到终末期。迈凯轮在第44圈的第5圈陷入失速,诺里斯别无选择,只能退赛。

比赛控制认为虚拟安全车足以弥补早些时候拉塞尔遭受重创的威廉姆斯,但决定需要一辆完整的安全车来拆除诺里斯的迈凯轮。这促使人们猜测F1沉迷于NASCAR风格‘competition caution’, 种族总监Michael Masi反对的主张.

随着比赛被中和,几乎每个人都进入了维修区,获得了软胎。汉密尔顿保持了对Verstappen的领先优势,但是他的11秒优势现在消失了。在前十名中,只有Leclerc,Giovinazzi和 罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean) 选择了在新鲜橡胶上的定位。

里卡多排名第三,佩雷斯排名第四。由于他的轮胎较新,赛车点一直在缓慢地追赶雷诺,但是现在这对优势已经被安全车队改用软胎而消失了。

安全车,纽伯格林,2020年
领导人在安全车后面漫长的等待中抱怨
在维斯塔彭和汉密尔顿都处于警惕的年龄,等待大量重叠的赛车回环之后,比赛及时重新开始,以11圈的速度冲刺到了方格旗。

汉密尔顿既使用梅赛德斯’独特的DAS系统,他的特权使他受益匪浅,在重新启动时完全摆脱了Verstappen。相反,是里卡多(Ricciardo)对其外围的前队友进行了一次投机尝试,变成了第一回合,但维斯塔彭很轻易地抵抗了他。

由于现在大多数赛车场都采用新鲜的软胎,因此赛道上的赛车之间只有极少数的明显速度差异。在前十名中,只有 皮埃尔·加斯利 在AlphaTauri中,他可以采取行动,超越Leclerc的法拉利获得第六名,这对蒙扎冠军在建设者中争取第六名的努力是有益的’ championship.

汉密尔顿对于维斯塔彭来说太快了,无法现实地战胜他,并在他迈向方格旗和创纪录的第91场职业大奖赛胜利时有条不紊地在剩下的几圈中滴答作响。梅赛德斯(Mercedes)车手超越了这一界限,不仅将他的冠军头衔扩大到几乎无懈可击的69分,而且还正式与迈克尔·舒马赫(Michael 舒马赫)的这项运动的历史最高纪录一起攀升。

Verstappen可能无法与汉密尔顿和梅赛德斯展开战斗,但是最后一圈的出色表现使汉密尔顿无法获得最快圈速的加分点六千分之一秒,这给红牛车手带来了一定的满足感。

丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo),雷诺,纽伯格林,2020年
里卡多结束了雷诺’等待第101登上领奖台
里卡多(Ricciardo)轻松地成为最快乐的车手,因为佩雷斯(Perez)在最后11圈保持在海湾,获得了第三名,并确保了雷诺自2016年作为工厂车队回归以来首次登上领奖台。

里卡多(Ricciardo)说:“已经有一段时间了,他自2018年在摩纳哥(Monaco)夺冠以来就没有在一级方程式比赛中品尝过香槟。“老实说,这感觉就像是第一个领奖台。

佩雷斯(Perez)对第四名感到满意,但对已故的安全车(Safety Car)否认他追赶里卡多(Ricciardo)的机会感到遗憾。激怒的塞恩斯在迈凯轮“奋斗60圈”之后获得了第五名,而加斯利在成功派出勒克莱尔的法拉利赛车之后在AlphaTauri中获得了第六名。

但是也许当天最出色的表现来自第八名的车手胡尔肯贝格(Hulkenberg)。尽管没有赛道时间,但他凭借全部178个起跑点的宝贵经验以某种方式获得了竞争力,因此,赫尔肯贝格在整个比赛距离上都没有犯任何重大错误,并且在比赛结束时获得了惊人的12个位置。

赫尔肯贝格说:“我对自己的表演感到很高兴和放心。”

“要知道,在这场比赛中,只有很少的准备,很难期望很高。显然其他人–他们在这个季节’在他们的车里,然后在这里我被扔进冰浴,试图以某种方式游泳和生存。”

至关重要的是,对于Racing Point,Hulkenberg的表现将他们提升到了迈凯轮和雷诺之前的车队冠军榜的第三位。就像在希尔弗斯通(Silverstone)中一样,胡尔肯贝格(Hulkenberg)的出色表现只是在巩固他在F1排行榜上20个席位中的一席之地的地位。

格罗斯让(Grosjean)取得2020年的第一分
最终的位置由Grosjean和Giovinazzi夺得。对于哈斯和阿尔法·罗密欧来说,即使获得微弱的积分也非常重要,对于两位在过去几年中不得不面对许多令人沮丧的比赛周末的车手来说,这是令人欢迎的积极结果。

但是,尽管当天下午在纽伯格林赛道上展现出了良好的成绩,并且在纽伯格林赛道上展现出了许多出色的驾驶经验,但与汉密尔顿的历史性成就相比,一切都显得黯然失色。

许多人敬畏迈克尔·舒马赫(Michael 舒马赫)对一级方程式赛车的不懈统治,他们会怀疑七届冠军的91场胜利纪录将永远无法实现,更不用说匹配了–至少不在一代人之内。

The gravity of 他的 achievement only dawned on 汉密尔顿 as he entered the pit lane after the race had concluded.

他说:“我越过界限时甚至都没有计算过。”

Lewis 汉密尔顿, Mick 舒马赫, Nurburgring, 2020
舒马赫’s son Mick congratulated 汉密尔顿
“您长大后会看着某人,并且通常会根据他们的车手素质,他们每年能够与他们的团队,逐场比赛,每周与团队一起做的事情来崇拜他们。

“Just seeing 他的 dominance for so long, 我不’t think anyone – especially me – imagined that I would be anywhere near Michael in terms of records, so it’s an incredible honour.”

合适的是,现任Formula 2领袖和迈克尔·米克·舒马赫(Michael Mick 舒马赫)的儿子代表舒马赫(Schumacher)家庭为梅赛德斯车手赢得了进一步的荣誉。第二代舒马赫向汉密尔顿展示了他父亲的赛车头盔,祝贺他达到了舒马赫年长者无法比拟的高度。

在充满赛车历史的赛道上,我们看到了一级方程式的过去,现在和未来,共同庆祝赛车的核心所在–胜利的荣耀。

作者信息

威尔伍德
从2012年开始,Will一直是激情F1的贡献者,在这段时间里,他涵盖了F1测试会议,发布活动和接受采访的驾驶员。他主要是...

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91条评论“汉密尔顿在第91场胜利后与舒马赫并肩作战”

  1. I’我是刘易斯的忠实粉丝,我第二喜欢的车手是马克斯,然后是乔治,所以如果有人要打破LH’s records, I’d希望该人为Max(或George)。我希望马克斯能够在不久的将来成为一支像梅赛德斯一样的车队。

    一件事我’从未了解Max的大部分内容’s fans is the ‘将他放在梅赛德斯奔驰中,他也将赢得尽可能多的冠军’。如果马克斯是一位出色的车手(我相信他会做到),为什么他需要一支支配队伍才能赢得冠军?对于刘易斯,‘its the car’ but won’难道是麦克斯现在处于刘易斯现在的相同位置吗?我的理解是人们想看到刘易斯在劣质汽车上夺冠,为什么可以’麦克斯(Max)在红牛中与他的神像开车一样吗?

    1. 何塞·洛佩斯·达席尔瓦
      2020年10月12日,11:24

      It’足球般的宗派主义,由于多年以来对社交媒体多巴胺的依赖而上升。您’当然,从每一位顶级车迷的运动中都会看到相同的结果。

    2. Mercs有0.5到1秒的优势。他们’ve有9/11前排停工。它’是有史以来最主要的汽车之一。 Verstappen对Mercs无能为力。

      1. Then moan at Red Bull for failing to mount a serious challenge to Mercedes 和 汉密尔顿 for seven years.

        1. 我知道RBR和法拉利分别是2和3,但是我把这归结为Verstappen和Leclerc的原始速度。

          只是我的观点。

          1. 实际上Verstappen的汽车速度更快,但他在第三季度就陷入困境。

    3. @lums 谢谢,几乎完全表达了我的观点!明年之后,我的理想情况是看到里卡多和诺里斯与迈凯轮一起在前面,雷诺说(可能不太可能)在另一个前锋车队的维斯塔彭,法拉利的勒克莱尔和梅赛德斯的罗素完全改变场景。梅赛德斯的Verstappen似乎有些明显,这意味着(假设他去那儿是因为他们仍然是最好的赛车),同一支球队获胜的年数越来越多,只是换了领队。如果他将来将要统治这项运动,至少让它在其他地方。

  2. 我认为问题是杰基·斯图尔特(Jackie Stewart)巧妙地总结的,梅赛德斯是一台很棒的机器,具有很大的优势。我们要说的是,RB中的Lewis可以检修Merc中的Max,’有一个很大的要求。当维特尔(Vettel)获得全胜RB时,看看迈凯轮(MacLaren)中的刘易斯(Lewis),在性能上最好的劣等车能达到多近有一个极限。看看塞纳(Senna)在被杀之前对贝纳通的评价,他相信贝纳通已经为他干过的司机提供了帮助’没有,他相信那不可能’不能大修。如果刘易斯(Lewis)留在麦克拉伦(MacLaren),他将赢得多少个冠军,因为世界上最好的车手’让2015迈凯轮获得世界冠军。我们知道RB目前可以拆分Merc’s,但是如果您将阿隆索,维特尔,维斯塔彭,里卡多放入该商品,我想即使是路易斯在RB中,他也很难获得冠军。

    1. 我不’认为没有人会反对您的观点,这些都是真的。但似乎每个人都否认最佳驾驶员总是获得最佳汽车这一事实。如果汉密尔顿不是’t quick enough, wasn’与他一样容易合作的团队成员’驾驶Merc。他们不会’为了让他上那个座位而努力工作,他们不会’还没有派妮基·劳达说服他。

      马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)被证明自己是一个快速的赛车手,在过去两年的努力下,他已成为一名完整的赛车手,因此他将很快在围场上获得最佳席位。

      1. 托尼·曼塞尔
        2020年10月12日,12:21

        好吧,阿伯托。

        它的死神论证没有答案。主要是关于一个单车手的超级粉丝,这项运动的新手或想将其坚持f1的论点。梅西可能在伯恩利一无所获,但他们’d绝对是一支更好的团队。其余的都是假设。

      2. 但似乎每个人都否认最佳驾驶员总是获得最佳汽车这一事实。

        So are you because you will of course never say that about Vettel when he was in the winning Red Bull 和 not 汉密尔顿.

    2. 我们不得不说的是 RB中的Lewis可以检修Merc中的Max 这是一个很大的要求

      谁说…. keep dreaming… OR better –别胡说八道!我非常怀疑HAM + RBR能否战胜BOT + Mercedes…即使他拥有所有的运气。即使在昨天,当HAM距维修区入口约500m时,管理人员仍在部署VSC,因此他可以成为第一个受益于免费维修站的驾驶员。不断重复的所有运气开始显得有些不可思议,为什么他们从不部署VSC / SC’距维修区入口仅100m,让他成为失去这种机会的第一人吗?

      1. 2002法拉利–有史以来最占优势的汽车之一具有6/19前排停工位。

        2011 RBR– 有史以来最占优势的汽车之一具有6/19前排停工位。

        2020年梅赛德斯有9/11前排停工。

        汉密尔顿(Hamilton)尽管拥有这项运动历史上最主要的汽车,而且赛季延长’t crack 舒马赫’的单季获胜记录。

        1. 选择最佳车手几乎是不可能的,并且总是以某种斗争而告终。我想我们大多数人都可以同意汉密尔顿与塞纳,舒马赫,普罗斯特和方吉奥在一起。但我认为现在很明显,我们正在见证这项运动历史上最好的团队。梅赛德斯做了一些迈凯轮,法拉利或其他任何人都设法做到的事情。我已经不知道他们赢得了多少双打了。我认为舒马赫/托特/法拉利是我们所看到的最近的一家。

          1. 错字…

        2. 如果法拉利通常也有很重的燃料负载,那它本来会更强大

          1. 不,那是从2003年开始的。

            那’这就是为什么我故意没有’不能包含2004年的数字,因为它们会因此而产生偏差。

          2. 现在我知道你的比赛了。

            我在疯狂的前排评论中提到了加油和加油,而在另一个线程中则假装对此负责。

            您真的在这里只是为了解决一些奇怪的问题,不是吗?

        3. 我曾经是舒尔维的迷,但是我也很感谢舒马赫的队友不准挑战他,所以他的人数也受到了影响。秋千和回旋处。

          1. @3dom 我认为那是巴里切罗’s “allowedness”挑战等于瓦尔特里瓶的无能

          2. Massa was more of an underling for Alonso, 博塔斯is more of an underling for 汉密尔顿, than Barrichello ever was for 舒马赫.

            阿隆索在2008年故意撞倒了队友,特鲁利在2004年击败阿隆索时被解雇。

            博塔斯would comically have 他的 race destroyed in order hold up the Ferraris to benefit 汉密尔顿. 汉密尔顿偷了一场胜利 that still hasn’t been repaid.

          3. 唐’t feed the troll

          4. @slowmo 除非当然可以将巨魔人道地喂给鲨鱼或其他东西。

        4. 嗯,也许那个’s because 汉密尔顿’的队友实际上可以与他比赛并赢得比赛,而舒马赫’队友总是不得不移开。

        5. 那 just shows how good 汉密尔顿 is at qualifying. Much better than 舒马赫.

        6. “汉密尔顿尽管拥有这项运动历史上最主要的汽车,而且赛季延长了,但也无法打破舒马赫的单赛季获胜纪录2

          是的,我敢打赌他担心这个统计数据,他哭着晚上睡觉。
          大声笑。

          如果您吃了蜡笔,护士会很快没收您的蜡笔!!! :D

        7. @大卫 邦多–

          您非理性的修正主义立场永远是挑战的乐趣。

          舒马赫从来都不是一个伟大的预选赛,他的队友也不是。 F2004赢得了18场比赛中的13场,获得了12个杆位,创造了许多圈速记录。迈克尔·舒马赫(Michael 舒马赫)当时赢得了13场比赛的单赛季记录。

          这辆车是如此的主导和可靠,以至于没有’在整个季节中,都不会遭受与单引擎相关的DNF。

          但是正如有人已经指出的那样,声称这是刘易斯的赛车,而同时又说维斯塔彭在同一辆赛车上会做得更好,这是邓宁·克鲁格的观点。

          1. 舒马赫是令人难以置信的预选赛。他在可以始终如一地极限行驶的比赛中表现得更好。

            直到2001年他才拿到最好的赛车,因此在那之前一直处于相对于竞争对手不利的地位。

        8. 戴夫 (@davewillisporter)
          2020年10月12日,19:12

          “Hamilton stole a win”一。你自己说的一。 (Didn’顺便说一句,这是与法拉利抗衡的一项团队决定。每当Merc互相争夺冠军头衔时,就不会有获胜机会。)
          所以。一世’我不同意您的取景,请稍稍更改语言。迈克尔获得了几场胜利?它不止一个吗?如果是这样,我们是否应该重温91“wins” tally? 我不’相信我们应该,但是如果那’s your argument then……

        9. 戴夫 (@davewillisporter)
          2020年10月12日,19:30

          @大卫 邦戈或任何东西,读罗斯布朗’而不是发明历史来写《全面竞争》。这里’罗斯(Ross)的一些语录,即使您也可以同意,但在这个问题上,您比您了解的更多:
          “我们对迈克尔赢得冠军有完全的承诺。我们认为他是我们最好的机会,事实就是如此。我们在任何阶段都不会妥协。”
          “我们会在比赛中让Michael退赛,并告诉Eddie控制其他人的步伐,以便我们可以领先”
          “但是95年是迈克尔宣布离开的那一年。这对我来说是一个巨大的打击。我离迈克尔很近”
          “他与弗拉维奥(Flavio)在金钱上存在争议,因为迈克尔与其他司机达成了平价协议。因此,他的合同是他永远不会比其他司机少。迈克尔发现里卡多·帕特雷塞(Riccardo Patrese)获得了额外的报酬。”
          “当我问迈克尔的原因时,里卡多的额外付款就是他给予的理由,他觉得自己被骗了。”

      2. 以为发生在Mugello的事情?就在他经过维修站的入口之后?还是您建议他们故意妨碍汉密尔顿?也许找借口给他点时间罚款或罚款点?

      3. Even yesterday, the stewards deployed the VSC just when HAM was about 500m from the pit lane entrance, so he can be the 1st driver to benefit from a free pit-stop. All this luck that keeps repeating is starting to look a little bit weird, how come they never deploy the VSC/SC when he’距维修区入口仅100m,让他成为失去这种机会的第一人吗?

        根据您的逻辑,他们应该在蒙扎之后关闭维修区的维修区’d从入口经过。还是在进站之后就更好了。

  3. 乔纳森·帕金(Jonathan Parkin)
    2020年10月12日,11:38

    我认为双挥手黄色足以清除Norris’的车。正如其他人先前所说,Lando’他的车很快驶离赛道,他处于安全位置

  4. 我清楚地记得观看舒马赫在一个非常寒冷的阿根廷早晨赢得2006年中国大奖赛的机会,同时与一个丹麦人聊天,他是我在F1挑战99-02联赛中的队友,同时也在观看比赛。

    Now I watched 汉密尔顿 reach that win tally while having lunch with my girlfriend’s family in Spain.

    更不用说很难猜测这将是阿隆索的最后一场冠军争夺战,而舒米最终将失败地重返这项运动,而一个拐角处的一个家伙正在加入比赛,这将打破所有人的命运。记录,这确实使我了解了我的生活,时间流逝以及变化了多少。

    Wonder where I will be when someone breaks 汉密尔顿’s record.

    1. 死了,你’会死的,或者非常老!

      1. When 舒马赫 won 他的 91st Grand Prix in 2006, Lewis has not been in F1 yet.
        但是,只用了14年的时间就打破了这一记录。

        记录将被打破:)

      2. 在未来的20年内,有人会打破胜利记录 ’一个赛季最多可能要进行25场比赛,而车手将进行400场以上的比赛。

        马克斯可以做到,勒克莱尔可能甚至诺里斯/罗素。

    2. Now I watched 汉密尔顿 reach that win tally while having lunch with my girlfriend’s family in Spain.

      有趣的是,我最终也观看了西班牙电视台的比赛转播。一世’如果汉密尔顿最终设定的任何限制都不会被打破,则不会。随着电动汽车的出现,一级方程式将在未来十年内发生根本性的变化,要么消失,要么转向新的方程式,因此’d猜想,一个更接近的领域,有3或4个车手始终处于竞争状态。因此,很难获得8个冠军和100多个胜利。但是谁知道。也许Max或仍处于蹒跚学步年龄的人可以找到一种方法。

      1. *我不是 当然 如果

  5. 这是纽伯格林(Nurburgring)在P2 / P4比赛中连续第六次获胜,杆位保卫者没有获胜。

    1. 而最后一个从杆位上获胜的家伙则是通过碰撞和罚球来做到的!

  6. 托尼·曼塞尔
    2020年10月12日,12:25

    我想知道是否缺乏‘mania’在这些岛屿周围,我们最成功的驾驶员是因为f1在天空中,或者刘易斯’它具有迈克尔对德国人的影响力,阿隆索对西班牙球迷的影响力和我同名对英国球迷的影响力。这是一个奇怪的。虽然有点遗憾,但事实却如此。这项运动从未有过比现在更广泛的报道,但感觉距离主流生活还很远。

    1. 我认为天空因素起着很大的作用。每次比赛最多他们的收视率只有几百万,有时要少得多,而在过去,免费比赛的收视率要大得多,尤其是在英国。我也认为他的角色也与此有很大关系。当他第一次参加这项运动时,我是刘易斯(Lewis)的忠实粉丝,在麦克拉伦(Mclaren)刚开始的那几年里,他在不受外界关注的情况下刚开始从事这项运动,他对驾驶F1赛车的热情具有感染力。但是随着时间的流逝,很明显他在某种程度上缺乏个性,寻找宗教,在所有粘贴采访中的赞助商讲话,追求成为一名‘American’社交名流,这一切都显得有些空洞。我当然不会反对他,因为我可以假设他在童年的某些时候会错过,因为他总是以竞争的方式参加卡丁车比赛,或者在迈凯轮公司的领导下,这对于使你成为一个人是必不可少的/字符,您以后的生活。

      我意识到我可能会对这些评论感到by恼,但作为英国人,我只是想解释为什么我认为没有’与刘易斯和英国公众的联系可能是他们应该考虑他的成功,或者与以前的英国F1明星相比。

      迈克尔斯在德国的受欢迎程度很大程度上取决于他是第一位‘superstar’ for that country in the sport, 和 the same goes for Fernando. Lewis is one of many in the long line of British F1 超级明星s, so that may have something to do with it. I certainly don’就像许多粉丝会告诉你的那样,这是竞赛的事情。

      英国人也喜欢‘plucky’ underdog………路易斯(Lewis)从未被视为其中之一,他从小就一直隶属于梅赛德斯(Mercedes)公司,并且几乎是为这项运动量身定制的(与希尔,曼塞尔,亨特,斯图尔特,克拉克不同)& Moss)

    2. @托尼·曼塞尔

      我讨厌这样说:但是,如果他的肤色相同,就会出现“躁狂症”。

      想象一下,如果是刘易斯(Lewis)的鞋子中的简森·巴顿(Jenson Button)。整个国家都在庆祝。

      1. 我不’我不愿意这样想,但是您必须确定要考虑这一点。我记得在詹森(Jenson)在2009年赢得世界大赛之后,银石(Silverstone)在2010年,与刘易斯(Lewis)成为世界大赛(WDC)的2009年截然不同。我只是放下背靠背英国人获胜,但是那群人没有’回来很多。并不是说我想念穿着足球服的人问我肮脏的空气是什么意思。

      2. 想象一下,这是刘易斯(Lewis)鞋子中的简森·巴顿(Jenson Button)。整个国家都在庆祝

        @卢姆斯 –这是房间里的粉红色大象,没人愿意承认,只要它长大就被喊叫。

        种族主义者当然不’喜欢面对他们的种族主义。

      3. 插口 (@jackisthestig)
        2020年10月12日,16:52

        我敢肯定这是有道理的,但与曼塞尔曼尼亚相比,缺乏兴趣是可以理解的。奈杰尔(Nigel)是一位前窗清洁工,有着浓重的中部风情和小胡子,与塞纳(Senna),普罗斯特(Prost)和皮奎特(Piquet)等人争分夺秒。正如舒马赫在德国一样,他拥有大量的工人阶级。

        Lewis isn’t so relatable, he had a big following in the beginning but as 他的 accent got more 和 more 美国人, he started following the 卡戴珊 around 和 他的 穿着感 got more 和 more unusual the public lost interest. Now he’s doing so much winning in a dominant car 和 ‘using 他的 platform’ to lecture people 我不’t think many people other than dedicated F1 fans have much appetite for him.

        1. @jackisthestig

          我可能是最糟糕的’关于刘易斯为什么会见过’喜欢。我越听您的评论,就越荒谬。
          ‘Kardashians’, ‘dress sense’, ‘American accent’… don’您为什么不喜欢有史以来最成功的F1车手,却把这些无稽之谈打成一片耻辱?还是因为他是黑人?

          我相信那是真的
          那’真相的大部分。

          1. 戴夫 (@davewillisporter)
            2020年10月12日,22:28

            @lums 在与我的同胞说了许多讨厌刘易斯的同胞之后,大多数人都沦为英国人对唐的态度。’t complain 和 don’提起战争。它’是这个国家的内部傲慢,我们可以’错或表明我们不满意。刘易斯是一个很有感情的人。巴西人爱他(现在,不在2008年!)在英国,任何人只要站在肥皂盒上都会遭到枪击。那’这就是为什么我要捍卫刘易斯。是的,他的时刻让我感到畏缩,但他的时刻也让我感到自豪和激动。这个国家缺乏情感,取而代之的是犬儒主义。我可以 ’告诉您他的反对者中只有种族主义者的百分比,这个百分比是可以肯定的,但是在大多数情况下,这个国家的失败者’不喜欢看到成功,所以他们专注于无关紧要的事情,并大声疾呼。悲伤但真实。

  7. 历史上许多最好的车手不得不做出类似刘易斯在2013年做出的决定,并导致了统治时期。

    塞纳(Senna)于88年从莲花跳到迈凯轮。
    从雷诺到迈凯轮再到法拉利再到威廉姆斯,普罗斯特在这方面的表现最为出色。
    舒马赫’即使贝纳通仍然具有竞争力,他也转移到了法拉利。
    甚至50岁的方吉奥’s是与Merc,法拉利和玛莎拉蒂合作的。

    刘易斯无疑是最好的 他的 时间。

    有史以来最好的永远是主观的。

    1. 汉密尔顿 didn’从他曾是双冠王的团队跳到需要彻底重建的团队。

      在2012年,人们普遍认为Merecedes将拥有混合动力时代最好的引擎。这和任何东西一样都是横向移动。

      舒马赫在贝纳通的桌子上留下了冠军,以复活法拉利。去法拉利取得成功是不可能的。

      1. 大卫 (@davidjwest)
        2020年10月12日15:39

        好吧,很明显’t “mission impossible”在F1的最高预算和沿途的一些作弊行为的帮助下。

        1. 请不要’t feed this guy. He’s这里反应。而已。

      2. 在2012年,人们普遍认为Merecedes将拥有混合动力时代最好的引擎。这和任何东西一样都是横向移动。

        这种修正主义很有趣。是的,F1内部的一些人认为梅赛德斯可能拥有最好的PU,但很少有人认为仅此一项就可以将车队转变为并列最好的车队。毕竟,红牛尽管没有最好的引擎,但还是参加了4次WCC冠军。请返回并阅读有关此举的所有出版物–包括对此网站的评论–所以看看关于刘易斯的想法’s move.

        1. 他对迈凯轮感到不满,因为他们不会’t give him 他的 “freedom”。巴顿成为惠特马什’在2011年击败汉密尔顿后成为金毛男孩。

          传统的看法是梅赛德斯将拥有最好的混合动力车。没有人认为他们会成为有史以来最主导的汽车。但是,人们认为这将是竞争而非主导。这或多或少是一个横向的动作。

          1. 谈论一个扭曲的现实。

            他对迈凯轮感到不满,因为他们不会’t give him 他的 “freedom”

            2012年新加坡是转折点。并不是说您的理解能力很好,但请阅读Lauda’s大奖赛后他如何追捕刘易斯的评论。我看见你’重新加班试图破坏刘易斯’您对历史的选择性审查以及在某些情况下的修正主义审查所取得的成就-记住,无论您的意见如何,无论您想对刘易斯加多少星号’ achievements –您的努力完全无关紧要。

            无论您喜欢与否,汉密尔顿都以这项运动有史以来最好的表现赢得了席位,并将很快坐在山顶。另一方面,您可以继续咀嚼柠檬,直到最后一天:)。

          2. 如果人们停止喂养邦多,他将离开。他只是想要您的反应。他投掷一枚手榴弹,然后坐下来等待。

      3. 戴夫 (@davewillisporter)
        2020年10月12日19:48

        @blazzz 我记得是罗斯·布朗(Ross Brawn)提出的。刘易斯(Lewis)评论尼基(Nikki)一直保持温暖,直到他们聊天。罗斯已经说过“we need Lewis.”正如您正确指出的那样,他遭到了猎头的追捧,但他对麦克拉伦的罗恩感到沮丧’对他私人生活的控制性影响。他的Merc合同的其中一项规定是远离赛道的自由。对于刘易斯和默克来说,这是一次双赢,并引起了仇恨者多年的痛苦,这并不是一件坏事。讨厌是不健康的情绪!

      4. 戴夫 (@davewillisporter)
        2020年10月12日,19:59

        不,他离开Benneton是因为他发现Riccardo拥有边赞助协议,并且他拥有同等报酬合同。他告诉罗斯布朗他要走了,因为他觉得布里亚托利付给里卡多的钱使他很沮丧。那不’无论如何,都无法取代他为法拉利所做的一切’拥有真实的事实很重要。

  8. 轻松获胜。凯撒避风港’有机会返回并捍卫其排名表。

  9. 舒马赫仍然提前14场赢得了比赛,但是刘易斯将继续赢得更多的胜利。当MS与梅赛德斯一起回来时,我怀疑他会再赢得一个冠军,但是那100场GP胜利显然是可以实现的…but it’现在由汉密尔顿决定。

  10. Congrats to Lewis 汉密尔顿. What a career. We’我永远都不知道谁是最好的人,但是你可以’t deny the numbers…
    此外– what we do know –汉密尔顿与舒马赫·塞纳和普罗斯特相比从未使用过任何肮脏的战术。他打得很努力,但总是很公平。对我来说,这是他遗产的绝对突出,应该不仅会激发下一代,而且还会激发所有运动员的下一代。

    1. 数字,统计…他们说维特尔比勒克莱尔要好得多。我们每个周末都看

    2. +1
      汉密尔顿’在我看来,他的运动风度和公平竞争感非常独特,与80年代以来的其他多个Wdc相比,他都是一个人’s.
      塞纳(Senna),普罗斯特(Prost)和舒马赫(Schumacher)都倾向于为了自己的利益而故意撞上竞争对手。阿隆索有肮脏的花招,以防止队友完成排位赛,谁能忘记他而得益于球队命令让皮凯特摔倒? (闸门)
      布拉沃·刘易斯。

      1. 汉密尔顿昨天让博塔斯离开赛道。他没有’t完全锁定方向盘,直到他靠近赛道限制大声笑为止。

        1. 戴夫 (@davewillisporter)
          2020年10月12日,17:54

          我认为罗斯伯格比你对汉密尔顿了解更多’的驾驶标准。引用“he was very good at operating in the grey areas, right up to the limit but not beyond. 我不能’做同样的事情,超越了”
          您指的是赛车,不是故意将驾驶员撞倒,以将其赶出比赛。

          1. 博塔斯is weak 和 汉密尔顿 knew he wouldn’站稳自己的脚步,以免可笑地把他赶出赛道。

            麦克斯会坚守阵地— but 汉密尔顿 wouldn’敢在Max上尝试这种举动。

          2. 戴夫 (@davewillisporter)
            2020年10月12日,20:45

            你好,邦戈!首先,考虑到Bottas的弱点,他在第二回合中如何出现在Hamilton之前? (提示,刘易斯给了他房间。供参考,请两位司机’其次,车手和其他车手在第一个弯道上的转向不足。第三,根据您的意见,Max和Lewis很有可能会发生冲突。好吧,Merc在Rosberg和RB都有经验,在Max和Daniel上也有经验。那是个好结果吗?您认为团队管理团队时可能会评估该潜在风险吗?尝试,只是尝试并保持客观。我知道’很难,但是穿上你的大男孩裤子。

        2. 是的,我想像您一样,Bottas应该因为超出赛道限制而受到处罚。他有足够的时间放松快速踏板,但决定继续前进。
          Still 汉密尔顿 didn’像大多数人一样阻止内线,以防止Bottas重返赛道。那对他很好。不要’t you think?

          1. 戴夫 (@davewillisporter)
            2020年10月12日,19:50

            是的,他非常尊重Bottas,因为他在团队中的行为举止。他不能’没看到他离开房间,以防他在那里。

  11. 我对所有一级方程式赛车的爱都消失了’获胜后,我停止观看并完全停止关注(也很忙于生活),可悲的是错过了阿隆索’的冠军。回想起2007年一位年轻的英国车手在澳大利亚大胆地冲入领跑的录像。我记得当时我以为,英国的车手没有’不要那样做!既不那么好,也不那么大胆! (好吧,当巴顿开始他的职业生涯时,我有一阵子也很兴奋,但并不一样,而且很快就消失了。)所以我又开始观看了,那个疯狂的赛季迅速将我吸引回去。自从汉密尔顿超越维特尔之后’s 4冠军,舒马赫’的记录总是紧随其后。一世’ve一直希望他与他们比赛(并击败),但我意识到,必须在其他许多运动迷中看到同样甚至更大的统治力,才能产生同样的沉没感。所以我’当梅赛德斯在新规定和另一支车队犯错的情况下,今年和明年结束时,我都会放心–或理想的是两个或三个–接管。最好既不是红牛也不是法拉利。但是我’毫无疑问,汉密尔顿值得获得这一成就。总而言之,他所在的团队对两个车手都给予同等对待。像麦克斯一样,他的统治地位来自于坚持不懈地保持极高的水平。汉密尔顿昨天将Bottas推向了巨大的禁区’s pursuit. 那’s how he’一次又一次击败快速的车手。

    1. 在大理石上
      2020年10月12日,16:52

      我的故事几乎完全正确。

      我不能’不敢相信舒马赫逃脱了他在1994年阿德莱德做到了,而我也看一些下个赛季我只是失去了在宴请他的运动兴趣。 1997年的惨败突显了我在1994年所看到的一切,以及他随后在接下来的十年左右的统治地位令人震惊,尽管那时我只是很少观看比赛。我从没想过我’d看到他的获胜统计数据有所改善,但很快就会好起来,而且在赛道上更有运动的人。
      舒马赫看起来像是一个好人,偏离了轨道,但在那之前,像他之前的其他人一样,无情至极的运动风格甚至更糟。汉密尔顿不是’虽然还算完美,但他的肮脏程度远不如大多数。直到舒马赫退休时,我才开始定期再次观看比赛。

      我完全意识到,观看汉密尔顿一次又一次的获胜对我来说是多么无聊,但是我’我很喜欢看他对舒马赫的无情崛起’总的来说,看到他慢慢录下了许多舒马赫的唱片,我希望我会继续喜欢它。我敢说我也将喜欢观看下一代尝试与他做同样的事情,只要他们保持清洁和公平就可以了。

      1. +1我认为是舒马赫的组合’的无情(从他拿出希尔开始,‘accidentally’或其他方式)以及法拉利对队友的残酷对待使我感冒。一世’我在小时候塞纳和曼塞尔长大,都是我的偶像。就像我说的,我希望我’d seen Alonso’s rise, I’d对2007年的情况也有了更好的了解。我不’没想到汉密尔顿也赢了,但我对梅赛德斯非常厌倦。我完全尊重他们的专业精神。但这太占优势了。一世’我也很高兴与另一名车手开始赢得很多比赛。它’目前是一个很好的网格,非常有才华,没有人真的有不良态度​​。如果一个驱动程序在一段时间内上升到顶部,那就这样吧。只要国际汽联能够保持公正(尤其是法拉利的压力)并且车队允许车手之间进行真正的比赛,’s all good.

  12. 我认为汉密尔顿说了一些话,就像他看到了Bottas的轮胎纹理,并认为是时候推进了。他是对的。

    1. 究竟。完美的执行力,在合适的距离处等待,比Bottas更好地保护轮胎,在合适的时间施加压力,知道他的竞争对手的长处和短处。目前有多少其他驱动程序在该级别上运行?也许里卡多也有类似的狡猾。

      1. 如果每个司机都在梅赛德斯而不是较低的绞车里,那么从字面上看,他们会是怎样的呢?

        1. 他们会怎么样’?您是否看到Bottas将汉密尔顿追逐成一个错误? Albon对Verstappen也一样吗?维特尔在勒克莱尔?如果你可以的话’认真说出驾驶员风格和能力之间的差异,为什么要遵循一级方程式?

          1. 我的两分钱来自阴暗面-
            1995年,当我开始观看F1时,我迷上了加拿大的法拉利。起初,我很生气,因为魅力十足的让·阿莱西(Jean Alesi)被名叫迈克尔·舒马赫(Michael 舒马赫)取代,他的名声令人怀疑。
            但是他在1996年用汽车的狗表演的方式以及在那艰难的一年中对法拉利的坚定忠诚为他赢得了我的崇高敬意。直到赫雷斯,1997年才给人留下深刻的印象。但是你们在一起赢了,你们在一起放松了,所以我咬紧牙关,一直支持和捍卫他。在2000年,他终于实现了最终目标,所有人都被原谅和遗忘了。那时我真的很喜欢接下来的大刀阔斧的年份,但是当然’当您的团队获胜时,很容易说出来。但是直到今天我’我对汉密尔顿的统治地位还可以,因为我们见证了伟大。正如我们对舒马赫和法拉利所做的那样。
            关键是,我完全接受并低估了人们是否批评或不喜欢舒马赫的滑稽动作,但我认为是因为他们没有’像他一样,他们试图找到减少他成就的理由。
            It’他的队友不在的神话’他们不允许挑战他。他们获得了相同的装备,让舒马赫过去的比赛次数很少。当然,2002年的奥地利在球迷的看法上是荒谬的,而且非常杰出,但是像这样的团队秩序确实确实发生过几次,这主要是因为(直到他们在2003年在quaqua引入了比赛燃料)他每年仅输给了Irvine 1个,却输给了2个。巴里切罗。与Bottas相比,两人都获得了高度评价,并扮演了类似的角色。他们不是’在红牛的比赛中,他的表现也比他或Albon / Gasly差。它’只是他们的队友快得多,以至于他们不可避免地成为各自团队的第一名。

          2. @roadrunner (我觉得你’再回复我上面的评论吗?)您当然是对的,舒马赫’的队友永远无法比拟他的才华。我只是看到他拒绝接受有时会输掉的态度上的差异–在那些臭名昭著的事件中显示出来,以及他的队友合同– 和 汉密尔顿’接受,有时候,是的,’超越了他。就这样,在他的表达‘we rise again.’ I find 汉密尔顿’他的态度要健康得多,而且很人性化,善解人意,认识到他仍然需要学习,没有人一直赢。那’一个竞争激烈的运动员很难接受,但我可以在年轻一代的驾驶员中看到更多。它’最终实际上是一种更坚强,谦虚但更有弹性的态度。

  13. 一级方程式赛车历史悠久…但是最近20年不是很好…差远了。缺乏实际的比赛/通过/等等。比赛是可预测的和无聊的。作弊是常态…您拥有的钱越多,您作弊的能力就越强。

    1. 戴夫 (@davewillisporter)
      2020年10月12日,20:37

      您可能需要阅读Bernie’的自传。骗人的日子早已盛行!

  14. 弗雷德·费德奇(Fred Fedurch)
    2020年10月12日,20:44

    更重要的是,他想在讲台上穿上FTP T恤,与此同时,他与一家名叫Police的时尚零售商达成了丰厚的赞助协议。具有讽刺意味的是。

  15. I for one can sit back 和 appreciate the unique talent of 汉密尔顿.
    在经历了数年的无聊之后,我也对2007年感到惊讶,在观看F1长达19年之后,我看到了Aus 07中疯狂的才华横溢的孩子,他可能在第一场比赛中超越WDC的双队友!多么令人高兴的观看。
    从那时起,我就见证了职业生涯的飞速发展。杰出的人才已成熟。
    一个雄辩而有礼貌的人,一个大方的运动员,无论在赛道上还是在赛道上,都输赢了。
    Many dislike him, 我不’t see why.
    他在赔率上进入了F1。他的家人不像大多数人那样是百万富翁。
    他没有’像一半的网格一样有著名的父母。
    他的父亲不是以前的wdc或F1或拉力赛车手,他拥有巨大的优势。
    他大声疾呼许多平等的理由,包括平等,歧视和环境问题。全球许多人的榜样。
    我可以退后一步,欣赏他提供的技能和乐趣。
    我不’t say he is the GOAT as 我不’认为没有一个。
    我从未见过他,所以不知道我是否会喜欢他。
    仇恨者也许应该抛弃他们的厌恶,反思和称赞他所拥有的独特才能。
    它没有’贬低他人的成就以欣赏我们所看到的。有很多伟大。我没有’支持Senna或Schumacher,但可以肯定他们的独特性。

  16. 确实如此,尽管过去和将来都是如此,但是赛车在当时也比以前要好得多。现在,我们拥有一家制造商,而负责这项运动规则的人们则是这项运动的负责人(罗斯·布朗(Ross Brawn在梅赛德斯工作),确保一位制造商连续多年保持统治地位。那不是’t racing..it’s rigging.

  17. 其他人会注意到Nico Rosberg从未进行过赛后采访吗?我们是否认为Ham放下了脚步。与Sky体育一样,在Nico在场时,Ham从未进行过1-1采访。按钮在那里没有问题。

    1. 尼克 (@nickthegreek)
      2020年10月13日,9:57

      我认为他们的关系已经结束,而且一点也不友好…

  18. 这就像关于勒布朗和乔丹的辩论。谁是山羊?

    勒布朗看起来似乎是有史以来最伟大的前2名,并且具有惊人的数据,例如刘易斯。他的职业生涯还没有结束。

    但是迈克尔斯还有更多。他们没有’他们不仅获得了惊人的统计数据,而且还在很长一段时间内一直统治着比赛。

    勒布朗不是每次都赢得冠军。

    汉密尔顿 too was bested by Rosberg. It somewhat looks like he has unfair team advantage.

    同时,迈克尔斯是不公平的优势。

  19. 大卫 (@davidjwest)
    2020年10月13日8:02

    结果?

  20. Having seen both their careers develop in F1, I can confidently state that a prime 舒马赫 would have driven circles around 汉密尔顿.

    让 ’换句话说,Bottas甚至Rosberg永远不会接近90年代中期/ 00年代初期的Michael。他们本来可以在约翰尼·赫伯特(Jos Verstappen)的表演中演出。

  21. 像您在这里的David Bongo或George以及许多其他名字。

    您给出的线索是使用序言– ‘prime’ –Shumi或您当前所爱的人。只要被用来贬低LH。

    您是大师级巨魔。甚至网站所有者也对您的疯狂和不准确的声明做出了回应,就好像您是真正的评论员一样。

    那 has to be a first.

    我恳求我所有的老朋友,例如KB Davies Robbi等,不再喂这个巨魔,因为他现在甚至对自己发表了回复。

    它毁了这个网站

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