路易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton),梅赛德斯(Mercedes),索契Autodrom(2020)

梅赛德斯实现管家‘不会喜欢’ Hamilton’s practice starts

2020俄罗斯大奖赛

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奔驰没看到 刘易斯·汉密尔顿 进行他的第一个练习开始时,才意识到当他们看到第二个练习时,他可能会与管家犯规。

汉密尔顿因在维修区出口的尽头开始练习而被处以五秒二的时间处罚,而裁判认为这是违反规则的。

汉密尔顿在收音机上问球队是否可以“go further out”开始练习,然后他是否可以去“到坑壁的尽头?”他的赛车工程师Pete Bonnington回答:“是的,复制。留出足够的空间让汽车通过。”

团队’赛道边的工程主管安德鲁·肖夫林(Andrew Shovlin)确认车队并未意识到汉密尔顿打算在哪里开始练习。直到他们看到他的第二个起点时,他们才意识到管家是“not going to like”汉密尔顿做了什么。

“刘易斯问他是否可以走得更远,” Shovlin explained. “We hadn’我不知道他要走多远。”

汉密尔顿想改变他的练习起始位置,以便找到一段抓地力水平类似于起始网格的赛道。但是,车队最初并未意识到他驾驶的维修区有多远。当他们这样做时,他们立即意识到自己很可能会遇到麻烦。

“We didn’t see the first one,” said Shovlin. “当我们看到第二个时,我们以为‘they’不喜欢那样’.”

梅赛德斯不相信汉密尔顿’一开始就是安全隐患,希望他们不会因为侵权而受到比赛处罚。

“We didn’认为这很危险,” said Shovlin. “考虑到事件说明说它位于维修区出口后的右侧,我们认为它可能已经模棱两可,以至于我们只是要告诉别人。

“但是当我们看到汽车的位置时,’他们没有完全感到惊讶’t like it.”

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54 comments on “梅赛德斯实现管家‘不会喜欢’ Hamilton’s practice starts”

  1. 没有国际汽联’如此荒谬的处罚Bottas会排在第二位。 Bottas的胜利旁边应该有一个像菠萝一样大的星号。

    1. 或与大BEE一样大。

    2. @greenflag Shouldn’刘易斯旁边有一个星号’那2018年俄罗斯大奖赛也赢了吗?

    3. 我不确定刘易斯是否有足够的步伐,但是我相信他可以获得第二名。

    4. 如果真是这样,那么钟摆会双向摇摆,而汉密尔顿过去也曾因为采用国际汽联的处罚而获胜。在赛车历史上,事情发生了,胜利就是胜利。

      我认为可以肯定地说’别有这种感觉,反之则不满意。我认为汉密尔顿/梅赛德斯已经开始意识到,如果机翼离太阳太近,它们的机翼仍然会融化。但是不要’不必担心他们仍然会赢得WDC。它’在宏伟的计划中只是一点点泼洒的牛奶,但是胜利仍然是胜利。

    5. @greenflag 不,他在媒体上会超过汉密尔顿,在强硬赛上会更快,所以他也会保持领先。汉密尔顿几乎无法入侵红牛。

  2. 好吧,好吧,这听起来与“胡说八道的惩罚”略有不同,规则还不清楚,等等。梅赛德斯(Mercedes)似乎应为汉密尔顿(Hamilton)给出不清楚的指示深表歉意。
    同样,汉密尔顿可能应该按照他在赛后新闻发布会上所说的做,并仔细阅读规则手册,在赛道行走中投入更多的精力,并研究赛道特有的内容。我想这种事情正是沃尔夫一直说这不容易的原因,而这只是失去一点点积分的小事。

    1. 究竟。他掌握了足够的步伐,可以在每个星期五阅读规则手册,但仍可能超过Bottas。

    2. 我不同意。如果您阅读规则,我就是。可以肯定他是怎么打碎他们的…他们不清楚他是否受到了处罚,因为第一个明确指出练习不能在维修区出口灯亮之前进行。他显然很在意他们。第二点指出,他一定不能走上快车道。什么是快车道?他在里面吗?据我所知,没有标记表示快车道。

      1. 格蒂斯·贝特 (@passingisoverrated)
        2020年9月28日,6:24

        有这样的常识。我们之所以拥有如此多的规则,是因为F1的人们一次又一次地解释规则,使他们受益匪浅。现在,每个人都明白的一条简单消息的长度必须是两倍,因为某些团队没有使用常识。有点像美国的警告标签。您必须解释一切,因为人们似乎无能力自己进行思考。

        1. 嘿,这是您的咖啡:注意,’s hot!

          1. @paeschli 顺便说一句,该案的全部细节确实显示出更加细微的差别。–提出具有引入那些标签副作用的案例的人实际上遭受了三度烧伤,并且该案例实际上确实具有许多相当细微的差别。警告标签的表面内容使人们的注意力从实际上是比第一次引起注意的更有趣的法律案件中转移了出来。

          2. @paeschli 我的最爱之一是:穿衣服时不要熨烫衣服。

          3. 振宇!如此真实…并使用#4字体大小。

          4. 正如@anon所说,这种咖啡盒还有更多。有一个 好电影 这表明它不是’像你一样单边’d think.

      2. 这就是为什么您没有受F1团队雇用的原因。
        甚至梅赛德斯(Mercedes)也知道这不是故意的:“当我们看到第二个时,我们以为'他们不会喜欢那样的。'”

        1. 梅赛德斯唯一的错误就是没有注意刘易斯将去哪里,而梅赛德斯认为否则他们可以警告他。

          1. 究竟, @macleod.
            我是在回复一位贡献者,他指责规则没有被遵守‘clear’.

    3. @bascb 通过规则书不会’真的没有帮助。规则表明,他需要在出口标志之后,在快车道的右侧,并留出空间让汽车通过。他做了所有的事情。

      1. on 右侧不在快车道上

        他如何遵守这一部分? @ f1osaurus
        And even the ‘留出空间让汽车通过’ could be argued.

        也许他们应该回到带有图片和图纸的蒙扎风格笔记:P

        1. @coldfly He was well 偏离其他汽车的行驶路线.

          1. 唐’制定自己的规则!只是承认您在原始帖子中写错了
            规则(活动说明)说“右侧不在快车道上” not “偏离其他汽车的行驶路线”.

            也许你需要 大眼镜.

          2. @coldfly 不要自己制定规则!只是承认您在原始帖子中错了。再次!

            他在维修区的右侧。您难以理解其中的哪一部分?

          3. 您难以理解其中的哪一部分?

            即使直接面对您的@ F1oClown不一致的评论,我也无法理解您的顽强。

          4. @coldfly 通过事件注释,有关练习开始的部分中的全文如下:
            19) Practice starts
            19.1)练习开始只能在维修区出口亮灯后的右侧进行,为避免疑问,这包括维修区出口为比赛开放的任何时间。驾驶员必须在左侧留有足够的空间,以便其他驾驶员通过。
            19.2)出于安​​全和体育公平的考虑,在没有合理理由的情况下,任何时候维修区出口开放时,赛车都不得在快车道上停车(练习开始被认为是没有正当理由)。

            就像这些措辞一样,这些指示确实存在一些歧义,这是因为确切定义为维修区快速通道的一部分的问题。管家的裁决则指出:
            驾驶员在接近终点的位置开始练习,但直接在维修区出口。第36.1条要求驾驶员在维修区出口使用恒定的油门和恒定速度,而不是在事件注释项目19.1中指定用于练习开始的位置,该位置定义为维修区出口点亮后的“右侧”位置(并且不是直线所定义的赛道的一部分),所有参赛者都知道并毫无例外地使用了该赛道。

            我要说的是,鉴于事件记录的书写方式会在驾驶员所在区域的确切位置上产生歧义,因此问题将转向快速车道,维修区出口和赛道本身的定义。允许进行练习从技术上结束。

          5. @coldfly 他在维修区的右侧。您难以理解其中的哪一部分?

      2. 行军 (@roadrunner)
        2020年9月28日,12:09

        仔细阅读规则手册会有所帮助。特别是当它’用黑白文字写在这里。
        今年的报价’俄罗斯联邦大奖赛“Event Notes”:
        “19.2出于安全和体育公平的原因,在没有合理理由的情况下,维修站出口在任何时间都不得在快车道上停车(练习开始被认为是没有正当理由)。”

        因此,他们必须做些事情。问题仅在于警告是否足够。
        但这是一项安全侵权,汉密尔顿试图借此获得超越其他所有人的优势,因此,有罪必究。
        如果是在实践中或排位赛中发生,可能会导致某种形式的罚网,甚至汉密尔顿最热心的球迷也不会反对。
        但这太迟了,所以恕我直言,罚款5秒(他们可以适用的最宽大的罚款)是可以的。

  3. 只是一个芬兰人帮助了另一个。

  4. 车队和汉密尔顿都应该了解规则。如果有’s any doubt don’冒险。只要您的练习与其他所有人都从同一个地方开始。并始终检查维修区入口是否打开。

    1. +1你’d认为汉密尔顿和梅赛德斯在蒙扎和其他事件发生后给管家以任何惩罚的借口上会变得更加谨慎。

      周末为汉密尔顿滚雪球。第2季度被擦洗一圈,没有加油,而第二次跑步则因维特尔而中止’事故,引擎过热等问题导致汉密尔顿不得不向后方走,在最后一圈几乎没有时间,这意味着他们打得谨慎,并让他保持软弱(汉密尔顿想要中等水平),汉密尔顿显然对在P1上开始感到焦虑,并希望练习开始‘especially’。第三几乎不是一场灾难,尤其是在精彩的一圈之后。但是汉密尔顿需要重新聚焦。或者从另一个角度来看,Bottas需要利用汉密尔顿的优势’在过去2或3场比赛中的心态转变。但是汉密尔顿很有可能会在2周内重新启动,而博塔斯’s bee-induced ‘FY’胜利将是短暂的。

      1. 行军 (@roadrunner)
        2020年9月28日,12:25

        我绝对同意我认为他像汉密尔顿一样出色’不再关注每个细节,梅赛德斯也不再关注。他们怎么可能是唯一使蒙扎错了,而现在又又发生了的人?在这之间,他们让Mugello的Masi感到恼火’关于重新启动过程非常明确。
        It’s like they don’不了解或不在乎法规,或者他们试图超越法规。当然,管家赢了’一定要这样,并继续施加惩罚,特别是在您感到安全的时候。唐’不要给他们这样做的可能性…我认为汉密尔顿非常幸运地删除了他的罚分。
        他们应该只专注于自己最擅长的方面:比其他人更好地制造和驾驶汽车。

        1. @roadrunner it wasn’只是梅赛德斯对穆杰罗的重启程序提出了投诉–大奖赛车手协会向马西提出了正式投诉,并要求与马西举行正式会议,讨论重启程序,GPDA随即在俄罗斯大奖赛之前与马西和罗斯·布朗举行了会议。 //www.motorsport.com/f1/news/masi-race-restarts-progress-mugello/4882712/

          顺便说一句,格罗斯让(Grosjean)确实表示,GPDA还曾就其发送给国际汽联的信函的内容咨询了GPDA的法律顾问Anastasia Fowle。– it’这是一个有趣的细节,GPDA认为有必要就其对国际汽联的正式申诉获得法律咨询。

        2. @roadrunner

          他们是唯一使Monza错误的人的可能性

          因为他们的反应时间最少。另外,乔瓦纳齐(Giovanazzi)也进来,塞恩斯(Sainz)争辩说他可以在维修区通过时进来。大多数驾驶员不了解马路对面的灯,但他们的团队有时间浏览国际汽联第三页或第四页上的消息。

    2. It’不是那么简单的敏捷。其他人一直在做的地方已经橡胶了。这意味着它不会’无法像以前那样为开始设置生成良好的数据’t匹配网格上的表面,它们对于从头到尾一直保持到T2的良好开端至关重要。而且实际上效果很好。

      在周末的比赛中,有数以百万计的东西需要检查和准备,’基本上来说有点简单“don’不要冒险或犯任何错误,哦,请务必检查所有内容”.

      刘易斯发现了最大化机会,并问了团队。团队没有’不太了解Lewis在说什么,并错误地同意了。这样的事情发生在赛车比赛中,即使效果可能令人失望。

      1. 其他人一直在做的地方被橡胶钉住了。

        这是最荒谬的说法, @赞.
        为什么要允许任何驾驶员在柏油碎石上练习比其他所有练习更好的练习?

        1. 关于它的一切都是荒谬的 @coldfly。为什么要允许先来者拥有比后来者更好的表面?

          另一个是威慑力的惩罚,所以当你还没有的时候再给第二个’甚至跟他说起第一个也是可笑的。

    3. 几乎涵盖了它。与驾驶者获得第二名或第三名而不是冒险遭受WDC机会的重大挑战一样。

  5. 何塞·洛佩斯·达席尔瓦
    2020年9月28日,0:41

    我觉得这一切都是为Netflix安排的。不过,我没有证据支持这一点,因此我可以’t assert it’s true.

    但是在比赛当天,刘易斯发生的所有事情都很奇怪。仅用于评论和电视节目。从体育角度看无关紧要。

    1. 非常可能!
      另外,如果第三个红灯亮起时允许刘易斯开始,我还希望看到刘易斯与团队之间的讨论。他们几乎同意了这一要求,但感到困惑的是,这意味着“三分之三”。
      还将播放广播消息,汉密尔顿说出著名的话:“我们需要更大的进站!”

      1. 维修区很差而且非常紧,甚至阿布扎比也更好。顺便说一句唐’别忘了在Interlagos,他们从维修区尽头开始练习。诚然,那里也有一个启动框。然而,查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)并未在Spa受到处罚,这又带来了另外一个变化 。即使是刘易斯的支持者,我也认为最后的修改是可以的。话虽如此,但梅赛德斯已经开始有些自满了,这有点令人担忧。就我个人而言,对第一起事件的警告和时效处罚将是我的首选处罚。 Masi需要连续抓鸭。

  6. 大卫·邦多
    2020年9月28日,5:32

    汉密尔顿(Hamilton)和梅赛德斯(Mercedes)与其他车队相比,已经有这么长的优势了(自2014年起),’我变得草率和傲慢。

    1. 或者..只是想提高更多..

      正如我在其他地方提到的..

      [[汉密尔顿想改变练习的开始位置,以便找到抓地力水平与起始网格相似的赛道部分。 ]]
      显示出完全的专注和奉献精神..是的,它出了错,但有时会发生

  7. 哈里·梭子鱼
    2020年9月28日,6:20

    米卡·萨洛(Mika Salo)告诉芬兰一家电视台,汉密尔顿将在宣布结果前十分钟受到处罚,而调查仍在进行中。

    处罚点已取消,萨洛(Salo)不应再参与管家的决定。显然,他不应该参与对他的同胞有利的决定。

    1. 所以那就摆脱所有的英国管家。

  8. [[汉密尔顿想改变练习的开始位置,以便找到抓地力水平与起始网格相似的赛道部分。
    ]]

    是的,他受到了处罚,但表明了他对此有多大的想法,这有所作为。因此有6个WDC。

    1. 是的,我想知道为什么汉密尔顿会这么做,现在有多少车手会开始寻找更清洁的赛道来开始练习。
      有趣的是,在新闻发布会上,汉姆和麦克斯都用相同的语言表达了一般的犯罪和惩罚。两位车手名列前茅;头和肩膀高于其他人,他们都将信封推得越远越好。
      除了我相信Peter Windsor和Missed Apex之外,还有一点有趣。当人群开始感到震惊时,汉密尔顿对波诺感到沮丧和恐惧,他告诉波诺’由于对间隙不感兴趣(因为他必须在比赛的其余部分中管理轮胎),Max出于相同的原因告诉工程师完全一样。
      我很想念伯尼。您知道这将是卑鄙的,而且可能是不诚实的,但是现在,Max的一种或另一种方式将在第二个Mercedes座位上。

  9. 一个更平凡的比喻是厚脸皮的孩子,他不尊重权威,最终将整个班级都拘留了。这与模糊规则的细微关系不大。

    在这场比赛中,特别是在T2中,违反了明确规则的每个人都受到处罚,甚至是格罗斯让(Grosjean),因为他们实际上经过了弯道。我怀疑这是因为汉密尔顿在T恤检修后给国际汽联提供了隐喻的一位数字。他不尊重管家的权威,在规定允许的情况下将受到严厉的对待。为了避免通常的哭泣..你知道…每个人都必须受苦。

    这个词是‘entitled’, don’你知道我是谁吗?其他人已经说过了,但与丹尼·里克比较’对他5秒处罚的反应。

    1. RIC知道他走过路边,没有获胜的机会。他很容易保持冷静。火腿没有’相信他的练习开始做错了什么,也没有发现要受到惩罚的充分理由。

  10. 我认为GPS信号有问题。它没有’t显示赛车在维修区的直线位置。仅当汽车在轨道上时才起作用。他们不能’在看到第二回合的比赛重播之前,他看不到HAM的位置。然后为时已晚。

  11. 也许沙夫林应该在再次被发现躺在电视上之前向他介绍两面托托…

  12. 埃德瓦尔多
    2020年9月28日,13:42

    梅赛德斯最近犯了太多的小错误,是吗?
    好吧,他们在很多时候都处于最前沿’输掉比赛比较容易,但是c’mon!

    在星期六已经很紧了,第二天就让它通过了雷达…

  13. 因此,他的执照上的2分被取消,因为车队告诉他从那里开始,但是现在看来汉密尔顿的想法毕竟是从那里开始练习。那里政治太多….

  14. 团队在哪里*认为*他将要开始练习?

    一看地图,有’在很多地方’这样做是安全的,并且“经过坑墙的尽头” is pretty specific.

  15. 我想知道这种练习需要从哪里开始,而不是从指示的位置开始?

    多年来,管家为练习开始指定了一个位置,多年来,每个驾驶员都已在该位置开始练习,但是刘易斯在这个周末以某种方式感到有必要违反该协议。

    然后,梅赛德斯(Mercedes)扮演了愚蠢的责备,我们是受害者,在规则中这样说,bla bla bla bla bla bla…

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