兰斯漫步, 马克斯·维斯塔彭, 穆杰罗, 2020

托斯卡纳GP‘一会儿有两站制的最大机会’

2020 托斯卡纳GPpre-race analysis

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自两个月前的奥地利大奖赛开幕以来,梅赛德斯和红牛在本周末首次排在并列前两位’s race.

梅赛德斯(Mercedes)夺得第一名’s real surprise. But 红牛比以往任何时候都更近马克斯·维斯塔彭 慢了十分之一秒。

以前我们’我们已经看到红牛在比赛当天与梅赛德斯的差距缩小。是否’仍然会发生在‘post-quali-mode-ban’时代是我们明天应该开始发现的东西。

红牛立即放下法拉利赛车一次可能会释然。 Leclerc是速度陷阱中第三慢的汽车,所以不应该’对他们的威胁太大,并在他们和“赛车点”之间再放了一辆车,“赛车点”今年到目前为止起步非常快。

前十名中的所有车手将使用软胎开始比赛。杆位冠军 刘易斯·汉密尔顿 他说,这是由于担心长期以来被打败的San Donato所造成,后者是一头宽大的,循环的右手牌,打开了 穆杰罗.

亚历山大·阿尔本,  红牛 , 穆杰罗, 2020
红牛席卷第二排,准备攻击梅赛德斯
“我本想使用中型轮胎,但一开始会有所损失,” said Hamilton. “我们有很长的路要走。在开始的时候,中等轮胎可能会在步速和长度方面会更好,但您会因为从复合轮胎转弯而损失米数,因此我们不想冒险。”

在这个惩罚性电路上,软轮胎不太可能使它们走得太远。它不会’看到喜欢 兰多·诺里斯(Lando Norris) 第六排的丹尼尔·科维亚特(Daniil Kvyat),是第一批被允许使用新轮胎的司机,如果有的话,他们也可以选择轮胎。

能够在一开始就在介质上运行更长的时间,这可能会产生一站式或两站式策略的区别。一些司机怀疑,那些选择软起动的人别无选择,只能选择两站式的策略。

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“这可能仍然是一站式服务,但是’这可能是我们实现两站式服务的最佳机会’我已经有很长时间了” said 凯文·马格努森.

如果说’在这种情况下,从中获得最大收益的团队将是尽早做出承诺的团队。由于轮胎可能很快脱落,因此‘undercut’效果应该证明是强大的,这意味着驾驶员可以在与竞争对手相比之前使用新轮胎来获得显着的性能优势。

皮埃尔·加斯利, AlphaTauri, 穆杰罗, 2020
在15转弯的大部分路线中,传球可能会很棘手
Running a two-stop strategy means the risk of encountering more traffic, which is why teams generally try to avoid it. So how hard will overtaking be in F1 at 穆杰罗?

在Formula 2和Formula 3比赛中,单个较长的DRS区域中有相当多的传球。马格努森期望“it’在F1中会变得更加困难”,但可能不会像驱动程序到达电路时所预期的那样难。

“DRS区域真的很长,” he said, 与安东尼奥·吉奥维纳齐矛盾’昨天的观察, “考虑到我们在这条赛道上的下压力很大,DRS的增益也将很大。

“So we’具有很大的DRS增益和很长的区域。所以谁知道呢,没人’s no one’s tried it before. 所以我们’ll see tomorrow.”

穆杰罗’广泛的砾石陷阱和狭窄的围栏也可能增加安全车期的可能性。今天触发了一个’的朱利安诺·阿莱西(Giuliano Alesi)被元帅拉过后发现他没有参加一级方程式赛车’没有足够的空间让他们将汽车驶入障碍– 与马格努森发生的事情一样’上周在蒙扎的汽车.

这足以吸引红牛吗? 这个周末他的赛车在直道上跑得很快,通过尽早采取两站式策略来攻击梅赛德斯?用 亚历山大·阿尔本 最终支持Verstappen在他需要加入网格的地方,他们至少有能力考虑这一点。

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行情:Dieter Rencken

排位赛时间

司机 汽车 Q1

第2季(与第1季相比)

第三季度(第二季度)
1刘易斯·汉密尔顿 梅赛德斯 1’15.7781’15.309 (-0.469)1’15.144 (-0.165)
2瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas) 梅赛德斯 1’15.7491’15.322 (-0.427)1’15.203 (-0.119)
3马克斯·维斯塔彭 红牛 1’16.3351’15.471 (-0.864)1’15.509 (+0.038)
4亚历山大·阿尔本 红牛 1’16.5271’15.914 (-0.613)1’15.954 (+0.040)
5查尔斯·勒克莱尔 法拉利 1’16.6981’16.324 (-0.374)1’16.270 (-0.054)
6兰斯漫步赛车点1’16.7011’16.271 (-0.430)1’16.356 (+0.085)
7塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)赛车点1’16.5961’16.489 (-0.107)1’16.311 (-0.178)
8丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo) 雷诺 1’16.9811’16.243 (-0.738)1’16.543 (+0.300)
9卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jnr) 迈凯轮 1’16.9931’16.522 (-0.471)1’17.870 (+1.348)
10 埃斯特万·奥康(Esteban Ocon) 雷诺 1’16.8251’16.297 (-0.528)
11兰多·诺里斯(Lando Norris) 迈凯轮 1’16.8951’16.640 (-0.255)
12丹尼尔·科维特(Daniil Kvyat) 托罗·罗索(Toro Rosso) 1’16.9281’16.854 (-0.074)
13基米·莱科宁 阿尔法罗密欧 1’17.0591’16.854 (-0.205)
14塞巴斯蒂安·维特尔 法拉利 1’17.0721’16.858 (-0.214)
15罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean) 哈斯 1’17.0691’17.254 (+0.185)
16皮埃尔·加斯利 托罗·罗索(Toro Rosso) 1’17.125
17安东尼奥·吉奥维纳齐(Antonio Giovinazzi) 阿尔法罗密欧 1’17.220
18乔治·罗素 威廉姆斯 1’17.232
19尼古拉斯·拉蒂菲 威廉姆斯 1’17.320
20凯文·马格努森 哈斯 1’17.348

部门时间

司机 部门1 2区 3区
刘易斯·汉密尔顿26.881 (2)20.649 (1)27.605 (3)
瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)26.848 (1)20.724 (2)27.584 (2)
马克斯·维斯塔彭27.037 (3)20.843 (3)27.562 (1)
亚历山大·阿尔本27.226 (4)20.958 (5)27.719 (6)
查尔斯·勒克莱尔27.343 (6)20.931 (4)27.858 (8)
兰斯漫步27.384 (7)20.981 (8)27.718 (5)
塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)27.508 (11)20.971 (6)27.748 (7)
丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)27.399 (8)21.103 (12)27.705 (4)
卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jnr)27.402 (9)21.001 (10)28.029 (11)
埃斯特万·奥康(Esteban Ocon) 27.317 (5)20.994 (9)27.942 (9)
兰多·诺里斯(Lando Norris)27.520 (12)20.974 (7)28.042 (12)
丹尼尔·科维特(Daniil Kvyat)27.544 (13)21.140 (13)28.069 (13)
基米·莱科宁27.450 (10)21.281 (17)28.075 (14)
塞巴斯蒂安·维特尔27.575 (14)21.083 (11)27.985 (10)
罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)27.698 (17)21.269 (16)28.086 (15)
皮埃尔·加斯利27.696 (16)21.203 (15)28.226 (19)
安东尼奥·吉奥维纳齐(Antonio Giovinazzi)27.729 (18)21.361 (19)28.112 (16)
乔治·罗素27.591 (15)21.349 (18)28.192 (18)
尼古拉斯·拉蒂菲27.772 (19)21.150 (14)28.301 (20)
凯文·马格努森27.797 (20)21.379 (20)28.172 (17)

测速监视区

位置 司机 汽车 发动机 速度(kph / mph) 间隙
1刘易斯·汉密尔顿 梅赛德斯 梅赛德斯 322.1(200.1)
2卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jnr) 迈凯轮 雷诺 321.3(199.6)-0.8
3丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo) 雷诺 雷诺 317.7(197.4)-4.4
4乔治·罗素 威廉姆斯 梅赛德斯 317.4(197.2)-4.7
5丹尼尔·科维特(Daniil Kvyat) 托罗·罗索(Toro Rosso) 本田 317.3(197.2)-4.8
6兰斯漫步赛车点 梅赛德斯 317.0(197.0)-5.1
7塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)赛车点 梅赛德斯 316.4(196.6)-5.7
8基米·莱科宁 阿尔法罗密欧 法拉利 315.9(196.3)-6.2
9尼古拉斯·拉蒂菲 威廉姆斯 梅赛德斯 315.1(195.8)-7.0
10兰多·诺里斯(Lando Norris) 迈凯轮 雷诺 314.7(195.5)-7.4
11 埃斯特万·奥康(Esteban Ocon) 雷诺 雷诺 314.4(195.4)-7.7
12马克斯·维斯塔彭 红牛 本田 313.2(194.6)-8.9
13瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas) 梅赛德斯 梅赛德斯 313.1(194.6)-9.0
14亚历山大·阿尔本 红牛 本田 311.9(193.8)-10.2
15皮埃尔·加斯利 托罗·罗索(Toro Rosso) 本田 311.4(193.5)-10.7
16罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean) 哈斯 法拉利 311.0(193.2)-11.1
17安东尼奥·吉奥维纳齐(Antonio Giovinazzi) 阿尔法罗密欧 法拉利 310.2(192.7)-11.9
18查尔斯·勒克莱尔 法拉利 法拉利 309.5(192.3)-12.6
19塞巴斯蒂安·维特尔 法拉利 法拉利 308.8(191.9)-13.3
20凯文·马格努森 哈斯 法拉利 306.9(190.7)-15.2

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2020年托斯卡纳大奖赛法拉利1000

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作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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10条评论“Tuscan GP ‘一会儿有两站制的最大机会’”

  1. 汉密尔顿9公里时速比博塔斯快吗?他一定在排位赛中获得了巨大的成功。我还在YouTube上听到,有人给Bottas使用Strat 2的指示。现在,我们所有人都知道这是梅赛德斯资格赛模式…我认为我们需要进一步详细说明引擎模式…考虑到在使用Strat 2时,应该在整场比赛中都使用Strat 2,我觉得这很奇怪。

    1. @krichelle
      的确,策略2是QLF模式。
      Strat 1充值

      Strat 2 Quali(0.11)

      Strat 3 Race Plus高SOC(0.00)

      Strat 4 Race Plus低SOC(0.00)

      Strat 5 Race Plus部署SOC(0.04)

      Strat 6竞赛高SOC(0.11)

      Strat 7竞赛低SOC(0.00)

      Strat 8竞赛部署(0.00)

      Strat 9 Race Save High SOC(0.31)

      Strat 10 PSI? (0.18)

      Strat 11竞赛保存部署(0.29)

      Strat 12 Race Save 100部署(0.18)

      //www.reddit.com/r/formula1/comments/9a8ebv/explanation_behind_the_modes_of_the_mercedes/

      1. 想象一下,如果他们可以花1分钟的时间向公众解释ICE模式是被禁止的,但是仍然存在一个称为ERS部署配置文件的东西,它从Q到R一直到比赛。显然,很多人认为禁止调整部署策略,我不’不知道他们为什么这么认为。

    2. @krichelle He’即使扇区时间并未暗示设置差异,也可能降低了下压力。如果我没记错的话,我看到他以每小时320公里的速度跑,所以我不’认为他的最高速度是由于一些滑流。

  2. 考虑到由于各种停工而导致F2比赛的安全车时间有多长,因此与F1比赛应该相同。这些较长的安全车时间将在一定程度上帮助缓解热量和轮胎问题。

  3. 很高兴看到Toro Rossos回来,Keith :)

  4. 让’希望发生一些意想不到的事情,而不是像通常的汉密尔顿那样奔走,而博塔斯的开局不佳并被维斯塔彭超越。

    1. 完全同意。所以令人沮丧的是’第1圈后的顺序。尤其是现在回到电视上观看足球比赛,观众更容易流失….

      1. 在印度,板球比赛也重新吸引了F1观众。

  5. 直到最后一个弯道,安全车才熄灭,这就是今天驾驶员生命受到威胁的原因。同样在F2中发生了两次。我在等

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