最高 Verstappen, Red Bull, Red Bull Ring, 2020

罗素应该专注于自己的汽车而不是我们的汽车– Verstappen

2020匈牙利大奖赛

发表于

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最高 Verstappen 星期六后驳回了乔治·罗素对红牛的批评’的排位赛 亨格罗林.

威廉姆斯车手,胜过维斯塔彭’s team mate 亚历山大·阿尔本, 说过“我真的对他很不好,因为他被塑造成一个白痴,而且他绝对不会” 和 Red Bull “需要为他整理”.

维斯塔彭送给罗素’短评:“我认为首先乔治没有’t know anything about the team so 我认为它’更好的是,他只专注于自己的汽车和性能,而不是为别人说话。”

但是他承认,在排位赛第七名之后,车队看起来将进行艰难的比赛,比阿尔邦领先六位。

“It’绝对不好看,” he said. “但是我希望这将是我们最糟糕的周末。我们’希望我能从中学到很多,并在即将到来的比赛中加以纠正。”

“We just don’在整个角落都保持良好的平衡,” he added. “转向不足,转向过度,抓地力不足。也没有很高的速度,所以所有的一切都会使其变慢。”

Verstappen怀疑团队还有更多’不仅仅是汽车设置问题。

“I don’t think it’s the set-up because then I would be blaming my engineer which 我认为is not the case,” he said. “So no, it’与设置无关。”

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上有41条评论“罗素应该专注于自己的汽车而不是我们的汽车– Verstappen”

  1. 嗯,在广播中的某一时刻,他质疑轮胎的表现。当然,他总是可以多使用本田的产品。也许它的可驱动性(pu)目前还不存在。令人惊讶的是,他说这与设置无关,但是在这里它们再好不过了,以至于他们认为有大量好的设置数据可以倾倒。

  2. 马克斯是正确的,你知道。涉足另一个团队’您认为的问题不是最明智的行动。

    1. 好吧,罗德伯(Rodber),罗素(Russel)是在空中乘务员向他询问他曾与之比赛的家伙时问的。自从他赛车15年以来。罗素(Russel)知道,如果您的汽车没有按照自己的意愿去做,那感觉真的很糟糕。

      另一方面,我想我们也不能怪Verstappen的这种反应,因为他可能被问到“what Russel said”反过来,没有用于hte语句的上下文。因此,可能感觉好像是要让团队让Alex的生活变得艰难或对Max有所帮助。

      1. 我完全同意您在BasCB的评论,因为Russell在回应Sky’s direct question.

        What 我不知道’不能完全理解为什么他们(天空)真的在谈论阿尔本’s performances down.

        在第一场比赛中,他所采取的策略是可能/很可能最终获胜,然后他在一场事故中被撞倒,而另一名驾驶员则被处以时间刑罚和驾照两分的处罚。在第二场比赛中,他获得了第四名,(据我所知)仅比他和他的团队在比赛前所能达到的最高期望低一位。’s明显更好)。

        是的阿尔本’在匈牙利的排位赛成绩比预期差,但是他和队友对赛车的安装都不满意。

  3. 我真的觉得奇怪,顶级F1团队无法获得“baseline”从1个周末开始设置。可以’汽车从完全可行驶到“转向不足,过度转向和缺乏抓地力”在一周内。

    根本的底盘问题是一回事(请参阅HAAS),而引擎的发动机则是另一回事(请参阅雷诺),但仅仅是由一群由不可思议的聪明,经验丰富的工程师,机械师和数学家组成的团队来解决这个问题“yeah, well… We don’t know why we’这个周末慢很多”似乎完全与这种以数据为导向的运动背道而驰。

    这使我怀疑所有这些传感器和遥测读数的准确性。如果有问题,受过训练可以解密此输入的人员会发现它并知道如何解决它,确定吗?

    1. @joeypropane,
      F1有时似乎是一项非常复杂的运动。有时我想知道,对技术能力的要求真的很高还是赛车运动的工程师没有’就像我们认为的那样胜任。围绕技术方面的神秘,戏剧和秘密’t help much either.

      再说一遍’d像我这样的常规软件工程师了解在赛车运动顶级梯队工作的工程师….

      1. @praxis +1我什至在今天的比赛中也遇到了类似的想法,当时我看到一个机械师(我认为是赛车要点)没有像其他机械师那样从内侧完全拧紧轮胎加热器,只是懒散地固定了它。

    2. 科比 (@ im-a-kobe)
      2020年7月18日,19:21

      我认为它’重要的是要记住,这些团队中的大多数都试图找到十分之一,有时甚至是百分之一秒。我觉得它们都具有基准设置,如果汽车的理论最大转速可以在一秒钟之内完成,那么之后这完全取决于电路/环境/驾驶员。如果外倾角变化可以使您在一个拐角处购买十分之二,而在直道上却损失您十分之一,那么您将开始了解设置的作用。 F1充满了非常聪明的工程师,而他们’能够犯错,我怀疑他们’如果说实际上并非如此,那么它们就很不可靠,以至于声称音轨到音轨设置的更改很重要。

    3. @joeypropane

      There can’汽车从完全可行驶到“转向不足,过度转向和缺乏抓地力”在一周内。

      哦,但是可以。坦率地说,如果天气变化— 和 我不知道’这意味着从雨到干,反之亦然,云量多少& temperature —它可能会在20-30分钟内发生。

      只看一场NASCAR比赛,听有关改变赛道的评论,然后回到一级方程式。’不会使用相同的技术’虽然变化不大,但是您仍然必须应对赛道温度,轮胎温度,轮胎磨损,燃料负荷等问题。然后,您可以让赛道的一部分在阳光下静置数小时,而另一部分保持恒定。阴影甚至会使轨道的相对两侧完全不同。

      我们只是不’从F1听到的声音不多,因为赛车距离不远,技术减少了很多赛道变化,还有其他一些原因’我不够聪明,无法解释。

    4. here can’汽车从完全可行驶到“转向不足,过度转向和缺乏抓地力” in the span of a week

      我在2012年向您推荐了简森·巴顿(Jenson Button)。当他的队友获胜时,他无法’设置汽车意味着他有时会被打鼓,这与Verstappen和Albon的情况非常相似。我认为您低估了这些F1野兽的复杂性,以及驾驶员信心如何转化为运动时间。

    5. 我的意思是,他们只雇用数百名员工,并且花费超过1亿美元,因此,

  4. 考虑到乔治表达了对亚历克斯的同情,也许麦克斯不应该为亚历克斯说话。这个家伙听起来更像是一场逐鹿比赛。

  5. 我认为the issue can be described with one word… KARMA!
    如果您想进一步了解它,请向Alonso询问,他会告诉您有关KARMA的锁:)
    从第一周开始,KARMA就会迟早赶上他们…

    1. 格蒂斯·贝特 (@passingisoverrated)
      2020年7月18日,22:18

      除了那不是业力的方式

  6. 迪登’t 最高 wade into the Ferrari engine controversy last year?

    1. 迪登’t everyone?

      1. I remember only 最高 was blunt 和 direct about it.

        1. 约翰·埃弗
          2020年7月18日,18:48

          ..对吗?

        2. 直率,直率甚至可能是正确的,他确实涉足了另一支球队’的问题。现在虽然是他的团队成为主题,但他’批评罗素。确实对我感到伪君子。

          1. 但是那是因为他们受到竞争影响

      2. @robbie

        迪登’t everyone?

        :P
        汉密尔顿对法拉利也有定期的了解‘jet fuel’等等。事情是,他们都在努力’他们吗?我记得法拉利(fan)的否认和‘outrage’.

    2. 马克斯实际上并没有像拉塞尔那样涉足法拉利的内部政治。罗素提出了不公平和无条件的建议,认为红牛故意使阿尔邦看起来很糟糕。

      相比之下,被要求对法拉利直线速度突然下降发表评论的马克斯,他的简单回答是“如果你停止作弊,那会发生什么”,几个月后,国际汽联秘密证实了这一点。

      1. @ jelle-van-der-meer 哦,对了,因此Max去年从未发表评论说Hamilton不必面对强大的队友吗?他们都这样做。

      2. @ jelle-van-der-meer 我认为罗素的心在正确的地方,寻找显然与他友好并且相识很久的人。我发现他的评论比斗气或控告更贴切。我很高兴听到AA的确认。我认为他的措词就其含义而言只是有点不幸,但最终我认为这没有任何意义。我不认为RBR出于任何原因削减AA会有什么价值。我认为这就是Max做出如此反应的原因。 最高并不需要被缩减的队友的帮助就说他击败了队友,但是作为RBR和家人的团队成员,Max希望为了整个团队的利益,尽可能提高AA。而且,一定要确保它也能与Max的竞争对手脱颖而出。并在排行榜中最大化他们的收入,这是可行的。 RBR使AA看起来像个白痴的概念根本没有任何意义。他们像专业团队一样,时刻保持着专业和冷静的态度。马克斯今天也没有参加。

        至于马克斯对法拉利的评论?事实证明毕竟有一些东西。他没有评论起毛绒的东西。 最高对LH队友的评论?如果不是F1的前两名竞争对手,则是两个主要竞争对手之间宏伟计划中的一种蚊子大小针。但并非像梅赛德斯·拉塞尔所说的那样,是对梅赛德斯如何运营车队的起诉。

      3. 最高’的反应很好。它’是我们对他的期望。只是有点俏皮。

        我不知道’认为乔治的意思不是说该团队试图颠覆亚历克斯;只是回应对一个长期,受人尊敬的同事的批评。

        无需喘气和抓珍珠。

        1. 哈哈喘着粗气,抓着珍珠。爱它。

      4. 这是RB们在这里谈论的话题。故意做某事?不。故意不尽力解决此问题吗?很有可能。他们一次又一次地证明了自己,如果您不是Max或Seb,那么您只是第二个想法而已’s your fault.

  7. 阿奇特 (@ architjain07)
    2020年7月18日,19:11

    他补充说:“我们只是整个角落都没有很好的平衡感。” “转向不足,转向过度,缺乏抓地力。也没有很高的速度,所以所有的一切只会使其变慢。”

    因此,马克斯确实证实了罗素刚才所说的!能够’不了解他为什么会在事实正确的情况下垃圾他的主张。围场中的每个人都知道,今年的RBR有点抽搐,并且没有’具有与往年一样的工作范围!

    1. 但这不是罗素所说的!
      阅读他对天空问题的回答。

  8. 罗素想成为头条新闻并谈论。现在,他应该引起大团队的注意。他是网格上最有才华的人之一。

    1. @amg44 我同意。对我来说’正确的态度。准团队希望看到一些‘attitude’。精打细算可以使竞争对手清盘。

    2. 我没有那个角度,但是你是对的。他没有受到刑事制裁。他正在从雅克·维伦纽夫(Jacques Villeneuve)那里浏览。很快,grandprix.com将用GR代替合资企业,成为其头条新闻的80%。

  9. 大声笑很奇怪:-)

  10. 最高 wants to channel his inner Rocky: “ADRIAN!!!”

  11. 罗素也许感动了?

  12. 拉塞尔显然一直在与Albon讨论事情,这使您想知道红牛的赛车是否不如它们应该的一样。

  13. 我认为“lost in translation”在这里适用。乔治想支持他的朋友,但是麦克斯被认为乔治认为RBR并没有为亚历克斯提供支持,这并不是乔治所说的。所有这些记者都在为试图挑起争议的司机们提供养料!

  14. 因此,马克斯说的是乔治完全正确,但他不应该’t say it…

  15. 引擎映射比牵引力控制更有效,我可以看到映射中的主要错误如何会破坏周末。

  16. 好吧,事实上,他没有’对红牛一无所知。
    只是怀疑!!!!
    和你一样,做了很多次!
    与许多团队!
    尝尝毒药本身真是太好了!

  17. 罗素刚刚暴露了红牛赛车环境

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