费尔南多·阿隆索,丰田,达喀尔拉力赛,2020年

阿隆索计划回归‘top category – F1, WEC 要么 IndyCar’

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在综述中: 费尔南多·阿隆索 说他想回到“top category”并排除返回达喀尔拉力赛的时间。

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当天的评论

看了纳斯卡之后’上个周末闭门造车, @吉麦 不是’关注F1在没有球迷的情况下进行比赛。

哈维克真的很勇敢地在鲍曼的外面…那里的赛车很好。

看到这一点,就证实了我的观点:我不会担心的;一旦F1赛季重新开始,就不会在看台上空无一人的问题,而赛道上的动作才是真正重要的。
@吉麦

生日快乐!

大卫·克拉夫特(David Craft)和劳里·格雷格(Laurie Gregg)生日快乐!

如果您想生日大喊大叫,请告诉我们您何时 通过联系表格 要么 在这里添加到列表.

在F1的这一天

纳尔逊·皮奎特和里卡多·帕特雷塞相撞,摩纳哥,1985年
纳尔逊·皮奎特和里卡多·帕特雷塞相撞,摩纳哥,1985年
  • 35年前的今天 阿兰·普罗斯特 击败米歇尔·阿尔伯雷托(Michele Alboreto)赢得摩纳哥大奖,法拉利车手在撞上纳尔逊·皮奎特(Nelson Piquet)和里卡多·帕特雷塞(Riccardo Patrese)的巨大撞车事故后遗留下来的机油时,跳出领先优势

作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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  • 52条评论“阿隆索计划回归‘top category – F1, WEC 要么 IndyCar’”

    1. 乔希 (@canadianjosh)
      2020年5月19日,0:09

      我对NASCAR的收视率感到满意,并同意Geemac当天的评论,即获胜的比赛非常好。尽管我一部分人自私地希望鲍曼能在观众人数众多的情况下对哈维克进行一点粗暴训练,这可能是1979年式的时刻,但在所有比赛中都取得了成功。

      1. 是的,考虑到没有赛车和Nascar赛车之间的选择,很多人选择了Nascar,’d a thunk it ?
        也许其中一些人甚至在其他比赛开始后仍会继续观看Nascar,甚至有些人可能会决定,他们更喜欢假的常规赛车而不是假的F1赛车。

        1. 是的,考虑到没有赛车和纳斯卡赛车之间的选择,很多人选择了纳斯卡,那是谁呢?

          当他们与欧洲歌唱大赛竞争时还不错吗?假是新的真实。

        2. 我会尽量跟随NASCAR,但我可以’t say I’我对此狂热。我会尽可能多地关注本赛季,但在正常赛季中有太多比赛,很难跟上。但是,作为赛车运动的爱好者,在没有任何其他赛车运动的情况下,当我有机会观看NASCAR时,我当然’ll watch NASCAR.

    2. 最佳车,最差车,梦想车:哈特利

      很高兴看到布伦登接受采访。它’看到他再次参加比赛真是太好了。

    3. Zandvoort看起来很漂亮!我想知道为什么伊莫拉没有’与Tamburello和Villeneuve一样。

      1. @niefer 他们可能会重新配置Tamburello’如果愿意,可以使用1995年前的配置,以提高汽车的安全性以及设置障碍物(Tec-Pro&更安全),但他们可能不会’不想给出修改原因。

        我认为在这一点上,维伦纽夫的问题与维伦纽夫的径流无关&关于Tosa缺少它的更多信息。你有刹车/悬架/机翼故障之类的东西&进入土佐径流,然后以超过200英里/小时的速度行驶’我甚至无法确定Safer / tec-pro是否会达到预期的效果。

        还要考虑到最后一圈的改变,因为最后一个弯锥的移除将使速度比1994年更高。

        Zandvoort需要考虑的一点是,赢得了速度’太高了。是的,他们将在整个银行业务中持平,但紧前有一个非常紧的弯道,因此他们很可能会在银行业务中进行150-160&径流有限的其他地方也差不多。在伊莫拉(Imola),他们将通过坦伯雷罗(Tamburello)/维伦纽夫(Villeneuve)进行190-200英里每小时以上的速度。

        1. 加文·坎贝尔
          2020年5月19日,11:56

          伊莫拉不会这样做,因为它的主要赛车活动是世界超级摩托车 –因此这些障碍是不合适的。 (他们确实使用大型安全气囊进行短时间冲撞,但是自从Moto 2赛车手Luis Salom在西班牙去世以来,这些安全气囊已被减少。他们仍在巴塞罗那使用适当的旧最后弯道,他在拐角处滑了下来(F1的部分绕过了弯道),然后自行车撞到安全气囊,然后弹回去。)

          据我所知,Zandvoort根本没有举办过任何自行车比赛,此外,其主要收入来源是赛车而非赛道。不幸的是,许多其他赛道不在这个位置,因此不得不诉诸于大型停机坪,以适应各种机械,预算和人才。

          1. 有趣bits of context 和 information @ gt-racer加文·坎贝尔是的,自行车与汽车相比确实需要不同的东西,因此有意义的主要用途也可以做出不同的选择。此外,阿森(Assen)的TT如此著名和庞大,并且赛道经常用于自行车,而Zandvoort必须选择何时,由于其在自然保护区中的位置而允许发生事件的声音大小在城市住宅附近,我怀疑赞德沃特是否有很大的意愿增加自行车。

        2. @ gt-racer加文·坎贝尔 –对于这么晚,我深表歉意,但正如Bosyber所正确指出的那样,请多多投入!

          托萨似乎一直是个问题,但我始终觉得,如果他们撤走部分看台,那将可以解决。考虑到土佐直道上的看台也有相同的观点,我认为这很好。无论哪种方式,让’s说对此无能为力。我仍然发现Tamburello斜角无用。按照目前的布局,如果第一个弯锥出现机械故障,结果将与1995年以前几乎相同。那’s why I can’不要让我感到头疼,至少在Tamburello,SAFER的障碍会更好。一世’我很积极地重新激活了长半径坦伯雷洛’也不要弄乱Chicane的配置。虽然,如果我’m asked, I’d说无论配置如何,伊莫拉几乎都不是骑自行车比赛的地方。对于骑自行车的人来说,几乎每个角落都是危险的。

    4. 让 ’看到西班牙电视转播发生了什么,但我’M affarid DAZN会全力以赴,就像使用MotoGP一样。

      1. 为什么我们还在谈论电视?应该’当前合同到期后,是否可以进入F1 TV应用程序?

        1. Alianora La Canta (@ alianora-la-canta)
          2020年5月20日,21:54

          @allyita 我相信与F1电视数字选项兼容的电视合同仍在谈判中,因为Liberty对国家电视台没有兴趣“traditional”电视空间。只要获得所需的数字空间(一些当前合同都没有’t允许),那么Liberty很高兴同时拥有这两种收入。

    5. 真好!这看起来像是一条真实的赛道,不像我提到的一些无限铺砌的赛道。在许多地方,我尤其喜欢草地在赛道边缘。现在在我的清单上;当然,由于某种病毒,我何时才能完成该列表尚不清楚 ……

    6. 我在阿隆索的故事中提到了它,但我将在这里重复–有很多评论说:“当阿隆索为什么不赢的时候为什么会加入雷诺?”足够公平,但是当基米(Kimi)获胜的机会更少时,为什么他们会加入阿尔法(Alfa)?也许很简单–在F1赛车很有趣,阿隆索想要再去一次,即使这意味着在中场比赛而不是为了胜利?

      1. @petebaldwin 不同的字符。
        您从未听说过基米(Kimi)在他的晚年时常说他想为领奖台,胜利或冠军而战,他对驾驶法拉利(Ferrari)排名第二感到满意,然后搬到阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)安静地度过了最后的赛车岁月需要做所有的法拉利公关工作,因为最后,无论他驾驶哪种汽车,他都喜欢他所做的一切。
        你可以打赌阿隆索仍在喃喃自语“我的目标是赢得第三名…”。阿隆索基本上穿着法拉利,以至于最终他和他们俩都生病了…与基米(Kimi)相比,他在最后一场参加法拉利车队(Scuderia)的比赛中赢得了美国大奖赛,实际上他赢得了法拉利的所有冠军,甚至所有的竞争对手都为他欢呼雀跃。然后,阿隆索搬到迈凯轮,na死他们,他想争取领奖台和获胜,直到他的耐心耗尽并离开,迈凯轮最终还是在没有他的情况下重新开始了团队合作。他是一个很好的车手,但是他的角色充分说明了为什么没有一支高知名度的团队来敲他的门,而且从2017年到2021年,他们三人每年至少都有一个空位。

        1. 您从未听说过基米晚年时常说他想为领奖台,胜利或冠军而战

          @黑色 不同的字符。
          阿隆索(Alonso)喜欢PR。基米没有’t.

        2. @黑色。一世’m not sure Alonso’他的性格与他进入前三名的工作有很大关系。红牛一直以来都有年轻的车手来代替他们现在的现任车手。法拉利’的第一驱动程序政策’允许对维特尔的回归,而梅赛德斯在2017年用阿隆索取代罗斯伯格来愚弄汉密尔顿是愚蠢的。一世’我不认为前三名中的任何一届都曾积极向阿隆索求婚;不是因为他的个性,而是因为’正确的业务决策。

          我同意 @petebaldwin –阿隆索本可以在14年底,15起点,16终点,印地赛之后的17中期或18年初离开的,当时这辆车显然将在2019年进行开发。当然,这是去阿隆索了’s benefit to stay –Indy的机会,丰厚的薪水,对Kimoa的高额赞助以及成为F1车手的声誉和声誉。但是结果与党派不符,“I’我只有在这里赢,没有其他关系” –如果那是真的,为什么’那他走了吗?当他离开的时候,就像他在法拉利和维特尔一样,显然是周期的结束。’在法拉利和红牛的时间–该项目显然不会继续产生相同或更好的结果。

          阿隆索是一位纯血统的赛车手,在大三的许多年里,他都不愿退回到维特尔和罗斯伯格提早退休的荒野。自从他’在F1离开后,他尝试了耐力,越野和椭圆形– he clearly 不是’尽快挂上头盔。他没有’不想被视为“跑腿”,我认为他与赛车运动媒体的关系有时会产生‘win at all costs’为他们的互利而奋斗如果雷诺让他有机会赢得33席和对阵新一代的领奖台,我认为他’d take it.

          1. @rbalonso 他的性格是所有顶级球队都不认为他适合这份工作的唯一原因。当然他会很快,并且如果他在30年代后期仍然可以取得不错的成绩’要求,但考虑到他过去与迈凯轮(Spygate&本田关系),雷诺(Crashgate)和法拉利,围场中几乎所有人都同意’s ‘toxic’.

            罗斯伯格退休后,梅赛德斯在2017年获得了开放席位,’甚至没有考虑过。相反,他们选择了Bottas。梅赛德斯虽然难以控制,但还是在2013-2016年间凭借两名阿尔法车手赢得了冠军,因此’并不是说他们一直将汉密尔顿列为第一政策。而在2017年之后,鉴于梅赛德斯与Bottas签订了为期一年的合同,他们也有机会在2018年,2019年,2020年,2021年签署阿隆索,但他们通过了。有时候他们’重新查看是否有Verstappen或Vettel向媒体发表评论,但没有向Alonso发表评论…难怪,它花了迈凯轮梅赛德斯(当时的梅赛德斯’(他的工作小组)100万美元,他输给了新秀刘易斯·汉密尔顿。

            沃尔夫于2019年8月:

            费尔南多无疑是最强大的车手之一,在法拉利冒险之后,他再也没有机会驾驶有竞争力的赛车。由于一系列情况,顶级球队已经有了“阿尔法”车手。有时候,仅仅擅长驾驶还不够,还需要有合适的环境。

            当被问及是否考虑汉密尔顿和阿隆索的梅赛德斯梦if以求的团队时,沃尔夫明确表示没有考虑:

            Yes, because we 不要’t want to repeat certain stories from when the two were together with McLaren.

            红牛,尽管是的,他们取代了他们的司机’通过他们的计划,但考虑到里卡多和塞恩斯走了,加斯利和科维特被降级回到托罗·罗索,他们只有阿尔本才能填补第二席。如果他的表现也不尽如人意,那么他们可能不得不将目光投向团队之外。有时候他们’我曾就加入大团队的计划之外的车手发表过评论,例如2013年的莱科宁或维特尔的归来,但阿隆索不是…羞辱本田3年后

            里卡多于2018年离开后的霍纳:

            我非常敬佩费尔南多,他是一位出色的车手,一位了不起的车手。但是我认为很难看到……无论他走到哪里,他都会造成一些混乱。我不确定对于费尔南多来说,加入这支球队是否是最健康的事情。

            法拉利与阿隆索分道扬since,从那以后,他们甚至再也没有考虑过他,而不是代替基米来代替表现不佳的维特尔(他们选择对自己有信心的菜鸟),而不是替代离开差距的维特尔的‘leading the team’(他们去了22岁和25岁的年龄去领导法拉利)。难怪,至少维特尔喜欢法拉利,甚至在汽车开发失败时’顺利,他试图
            鼓励他的团队。另一方面,阿隆索有其他方法‘encourage’团队并鼓舞士气…

            在布达佩斯比赛(2013年)之后,西班牙人被问到他32岁生日想要什么,并回答:

            其他人’s car.

            阿隆索并不不愿淡入退休的荒野,他’不愿消失在聚光灯下。
            基米是一位纯种赛车手,他参加了F1比赛,离开后去了WRC,’阿隆索对印地赛车和三冠王所做的大惊小怪,回到了F1,再次为法拉利赛车,离开了法拉利并去了阿尔法罗密欧,因为他只喜欢赛车。
            巴顿是一位纯血统的赛车手,他参加了F1赛车,赢得了WDC,但从未引起任何问题,他离开后继续参加Super GT,DTM和WEC的比赛,’不要大惊小怪‘possible’ return to F1.
            罗斯伯格(Rosberg)赢得了WDC,并按自己的条件离开了,因为他实现了自己想要的,并希望与家人共度时光并为他带来好处。
            至于维特尔,我们不’t 知道 what he’会做到的,但是考虑到他的个性,风度和职业道德,他’与阿隆索(Alonso)相比,他将被视为更具吸引力的车手。

            1. 发现。阿隆索是一件令人讨厌的工作,他宁愿在队友之前排在倒数第二,而不是在他后面排在第二。

              让 ’至少也可以说,汉密尔顿和梅赛德斯对任何违反协议而不雇用他的车队都不满意。任何认为汉密尔顿已经原谅和忘记阿隆索的人’当他还是新秀时,他的种族主义虐待就完全被欺骗了,特别是考虑到他显然一直在做和说同样的话。

              阿隆索(Alonso)是F1的贱民,他曾经有过任何签约合同,因此被解雇。而且,一旦您考虑到汽车优势,他就会坚持不懈地超越队友,’s not even clear he’特别快。勉强击败了斯托菲尔’s factored in.

            2. 戴夫‘回来分享毫无根据的谣言!

            3. @黑色 –感谢您抽出宝贵时间写您的回复。

              但是我认为我们正在解决两个不同方面的相同问题–您正在尝试找到一个框架,其中阿隆索’角色是他职业生涯的唯一影响力。我认为当时的运动环境更广泛。

              从长远来看,红牛学院培养年轻车手并保持最佳状态的模式一直是,而且仍然是最有利可图的方式。在过去的几个季节中,所有主要团队都采用了这些学术项目。这是讨论驾驶员市场时的关键要素–索要3000万英镑薪水的阿隆索无法与塞恩斯,基瓦特或里卡多争夺部分投资而竞争。在任何情况下,阿隆索或汉密尔顿都不会出现在2014年红牛大会上。性格或个性与该决定无关。法拉利原本打算在2015年宣传比安奇,并使用自己的学院,但与莱科宁一道,决定将重点放在“首发车手”政策上。在考虑人格之前,这些选择中的任何一个都会拒绝阿隆索。

              梅赛德斯在2017年有机会签下阿隆索,但在经过3年的激烈争吵导致其现任冠军流亡之后,他不得不买断合同并向他支付丰厚的报酬。在重大法规变更时,梅赛德斯董事会不会选择引进另一位超级巨星,特别是当他们有梅赛德斯和沃尔夫支持的同谋司机高兴加入大车队作为支持行动时。同样,这是高层的商业选择。如果阿隆索有基米’和would可亲的个性’有所作为。

              我了解阿隆索过去曾在媒体上发表过激烈的评论,也许允许他的情绪制造政治戏剧,但我想你’试图在一条评论中尽可能多地否定有关阿隆索及其过去的负面消息。我更喜欢将阿隆索视为沮丧的天才–一个人的遗产是F1故事的重要组成部分。

        3. 然后再 @黑色,’在下个赛季初没有参加F1比赛已经有2年了,可能要花8到9个月,而费尔南多已经没有真正的比赛了。

          对于驾驶员来说,这是很多时间,他们需要重新评估自己想要的生活,这可能意味着阿隆索会感到有点刺痛,试图让雷诺在起步时走上前去。’与法拉利或迈凯轮合作,他’在过去的几个月里,比赛一直没有太多进展。

          如果雷诺想签下阿隆索,那将是说服董事会继续前进并将F1视为机遇的一部分。该董事会目前正忙于其他问题,涉及高层管理人员,他们的合伙人日产(Nissan),当然,该采取什么行动使Covid再次陷入困境。像Alonso这样的大人物可能就是推动他们前进的动力。

          当然,这也可能是阿隆索再次谈论他与梅赛德斯签约的前景,或者只是谈论他购买勒芒或印地赛车的价格。但是,然后谁能说出他们对这个人的了解足以真正理解他现在的想法呢?

          我同意 @petebaldwin, could 只是 be that Alonso feels that drive, 只是 like Kimi does.

          1. @bascb我不’t think that Alonso has 改变了。 People mature, they rarely change. Vettel, Raikkonen, Button, Rosberg, who i mentinoned above have pretty much the same personality they had 10 years ago. Hamilton on the other hand matured, polished the rough edges of his ‘与众不同的司机’角色,但他没有’不能完全改变。阿隆索无法考虑现在已经成熟/改变的观点…他38岁,毕竟又和迈凯伦,雷诺,法拉利,迈凯伦一起上演了戏剧!他没有’改变,他为什么现在要改变?

            从雷诺’s的观点确定他们是否可以得到他,对他们有好处,他仍然很快,我对此并不否认。也许这是唯一可以说服雷诺董事会继续F1运营的事情。但是F1没有’不需要阿隆索和他的自我提升“when i win it’是我从死里拉出一辆坏车吗–当我输了的时候,这是最好的,甚至连上帝都可以用这辆废车做”不断搅拌锅“他会去奔驰吗?法拉利对他感兴趣吗?红牛有座位吗?”。不,他有18项好成绩,充满了很多争议,但仍然不错,’他继续前进的时间已经过去了。

            1. 对。你不’t 知道 the guy any more than any of us, but you “don’认为艾森索已经改变了”。您也不认为除了汉密尔顿以外,还有其他许多车手…

              O…K.我明白了。那再见。

            2. @bascb 看,我不知道’不知道阿隆索是否已经改变,因此“i think”部分,我只是观察事实并得出自己的结论。也许我完全错了,而维特尔(Vettel),基米(Kimi)等人在过去10年中完全改变了他们的性格,’不能说出区别,因为他们是如此出色的演员/司机。

              也许阿隆索(Alonso)在失去竞争力的迈凯轮(McLaren)中度过了4年之后,想再次回到没有竞争力的车队并争取奇数分,也许他想签订一份为期10年的合同,直到他50多岁,也许他不想得到报酬数以百万计的人,而是帮助雷诺使用这笔现金来改善汽车,也许他做得很好,以至于梅赛德斯,法拉利和红牛向他求助,但他拒绝了,因为他忠于雷诺,也许,也许,也许…
              They are all 可能 scenarions, pick whatever makes you happy. I’d坚持我的观点,阿隆索和我们一样是阿隆索‘know’ by now 和 i’我会继续生活而不会打扰…

            3. 我会坚持我的观点

              然后社交媒体最适合您 @黑色.
              您可以分享您的意见而不必费心聆听其他人的意见:P

            4. @coldfly 但是争论是很有趣的,如果我只是想有一个选择而不被争论,我’d只是和我的卧室墙壁开始对话。我的意思是,不是’那个原因是 回复 该网站的评论部分中的按钮?
              我有意见,您有意见,每个人都有,我们可以分享。如果你不这样做’像我一样,您可以答复,如果您的论点使我信服,那就太好了!如果没有,我们将继续余生。公平竞赛:P

            5. @黑色 – 我不’t think Alonso has “changed.” He’仍然是他一直以来的同一个人。区别在于,如果他加入雷诺,他将赢得’回来赢得冠军,他’在做出决定之前我会知道这一点。他’s not stupid – he’ll 知道 that he’加入了一个已经落后了很多年并且在中短期内处于落后状态的团队,除非有多个驾驶员遇到问题,否则绝对没有机会登上领奖台。决定加入雷诺将事先接受所有这些。

              当他加入迈凯轮和法拉利时,是要赢得冠军,他可能被说服加入,因为他认为’d给予一辆有能力这样做的汽车。当他最终开出一辆偏离速度的汽车时,他感到愤怒和沮丧,因为他觉得自己是最好的驾驶员,但被他的汽车挡住了。汉密尔顿在这方面没有什么不同– he’当他们比其他人快一秒钟时,车队的一切就变得重要了,但是当他的车不动时,他和其他车手一样沮丧’t performing.

              雷诺汽车上的阿隆索绝对不会受到任何压力,因此他可以放松身心并享受一些乐趣。它’这与为什么两个队友争夺冠军几乎总是失败而两个在中场作战的队友之间却有着友好得多的关系是一样的。

            6. @petebaldwin 也许如果赛季开始并且雷诺的表现不错,我的意思是迈凯轮2019年的水平不错,经常得分的位置,也许是奇怪的领奖台,WCC的第4-5名和 如果 如果一切都复位,雷诺承诺在2022年的汽车上投入大量资金…然后,阿隆索(Alonso)的薪水很丰厚,因此很想回来。花一年的时间让一辆好的汽车适应气候变化(2020年的赛车与2021年的赛车相同),并全力以赴,希望雷诺在2022年做出布朗布朗式的复出。除了第三届WDC的梦想,我没有’不知道阿隆索是否会像基米一样为了打趣而参加中场球队。

              {以下是纯粹的猜测}:如果他确实返回了第三届WDC的最后一次搜寻,也许是他的计划,有点…he wasn’要与迈凯轮一起赢得胜利,除了梅赛德斯,没有人肯定会在下一次重大规则变更之前出手–他于2017年从大团队中被淘汰& 2018 so it wasn’可能前三名中的任何一位都会在将来成为他的一般人,所以他没有在中场浪费2-3年的时间,而是休假了,参加了其他系列的比赛以保持健康/相关,并且当是时候进行下一次重大变革(2022)’之前的桥梁,希望他们能创造奇迹。

              鉴于情况而定’s also very 可能 that Renault pulls out of F1, even before 2022, so the entire discussion is pointless :P

      2. 比斯基男孩 (@ sean-p-newmanlive-co-uk)
        2020年5月19日,8:42

        我认为他赢得印地赛车冠军可能会有更多乐趣。

        然后,他可以加入Mario,Emerson,Nigel和Jacques成为F1和Indycar冠军。

        1. 而且也仅次于希尔SR。我想戴三冠王。

    7. 我最喜欢的Piquet和Patrese镜头元素’拉菲特(Laffite)一直是他们聚居在一起的后继者,使他的利吉尔(Ligier)旋转。 只是 把它挡在墙外…

    8. F1在体育频谱的另一端,它依靠观众创造氛围。它没有’不需要欢呼的球迷,尽管在Silverstone,Montreal等人中都看到过,特别是在涡轮增压混合动力时代,它有所作为,但大多数球迷却没有’请观看它,以查看其他粉丝的欢呼声,横幅的展开和耀斑的光芒。

    9. 奥斯卡·乔纳斯(Oscar Jonas)
      2020年5月19日,6:31

      没有观众的F1意味着我们将错过动作片制作过程中的镜头制作过程,以关闭动作过程中各种名人的特写镜头– so it’s fine by me.

    10. 关于《 El Periodico》的条款:尽管由于全球环境的原因,这些月中的15场比赛被定为无比赛时间,但该条款声称18场比赛是完整电视合同所需的最低数字。它还声称西班牙大奖赛将于8月9日举行。它似乎是在西班牙或匈牙利之间来回往返,一个将在八月初,一个将在八月初。根据文章,8月9日是巡回赛代表最不喜欢的日期,尽管我认为这通常是8月,而不是其中的单个特定日期。

      不过,我同意COTD的观点,因为追踪行动至关重要,因此,为什么我也可能不会’注意架子空了。

      不过,花园的形象。

      1. Alianora La Canta (@ alianora-la-canta)
        2020年5月20日,21:58

        @jerejj It may be to do with the fact that the Hungarian GP is technically within the 禁止的 zone 和 thus may not happen, 要么 need to be delayed by a fortnight (same difference as far as Spain is concerned –大多数情况下,我认为它要尽可能远离8月15日(假设盛宴,西班牙的国定假日)。 8月是一个糟糕的月份,但该月中旬有文化上的原因,也有明显的气候问题。

        1. @ alianora-la-canta 气候不 ’不过,这确实不是一个问题。去年八月,在蒙特梅洛地区,主要以20年代中期和30年代初期的环境温度为特征,因此情况还不错。至于国定假日:在正常情况下,这可能是个问题,但这次不是问题,因为比赛将在没有观众参加的情况下进行,因此,一切’s open. BTW, I didn’不知道匈牙利GP已进入‘prohibited’ zone, 和 I’我也不完全确定你的意思。

          1. @ alianora-la-canta 我意识到您指的是直到8月中旬在匈牙利都被禁止的群众集会。我知道这一点,但没有’真的要考虑进去了,因为似乎Hungaroring可能会获得与Spa从其国家获得的豁免相同的豁免’的管理机构(机构)。

    11. 所以也许那些说 隔离要求将使西弗斯通成为可能 .

      但是,可能只是F1现在公开发布该声明,以向英国政府施加一定压力,要求他们接受某些豁免。

      1. @bascb I’我们听说自由党已经通知所有有关方面,如果这14天的隔离生效,那么每个赛季需要参加比赛的所有人都将被留在路上。

        我收集自由党的建议是按计划前往奥地利&然后让每个人聚在一起去参加每个计划的欧洲比赛&直到他们有2-3周的休息时间才返回英国,然后再继续参加本赛季的亚洲比赛。然后,他们将为亚洲裔美国人重复该过程&中东种族。

        我听说,许多车队/ F1人员对在道路上连续行驶一个月以上的前景并不满意,因为他们无疑会被锁在房车/旅馆房间/电路设施中在这段时间内&越来越多的人感到,如果他们需要诉诸于此,那么自由女神将需要进行更少的比赛或完全放弃赛季。

        1. Alianora La Canta (@ alianora-la-canta)
          2020年5月20日,22:01

          @ gt-racer I’我并不惊讶。几年前,曾尝试过使用三联标题,多数判决是“never again”因为人们筋疲力尽。具有四个或两个以上标题的四重或五重标题将很危险。

        2. @ gt-racer 是的,他们可能’不能达到期望的最小值15,但是只要至少在三个不同的洲上比赛可以达到绝对最小值8,就没有问题。

      2. @bascb 他们已经这样做了,但是考虑到已经采取了模式豁免措施(对英国在COVID-19期间继续发挥作用至关重要的项目),它们不太可能’d扩展到体育赛事。

    12. 有趣–这很有意义 @ gt-racer.

      如果“circus”保持在一起(可能的话,每支球队分开)需要一些检疫时间,每个人都要经过几次测试,并且只有在有休息时间的情况下才返回英国,这才行得通。我本以为让他们与大多数人分开,可以说服英国政府放宽检疫要求–与其他方式相反,大多数其他欧洲国家/地区目前更可能需要对来自英国的任何人进行隔离!

      但是,让每个人或多或少不间断地行驶6-8周实在是很残酷的。我真的很觉得地勤人员必须经历那些“warlike” conditions.
      我希望他们能够与英国政府达成协议,因为F1显然将不得不做很多事情,以使个人保持分离,并定期进行测试,从而使“being in the UK”比旅行更危险。

      如果他们能做到奥地利双冠王,那么也许是紧随奥地利之后的德国双冠王,那就意味着在6月/ 7月已经进行了4场比赛。如果他们计划在12月的阿布扎比​​和巴林获得两双,那意味着已经有8场比赛了。然后,他们将有4个月的时间,比如说一个铃鹿双打(12分),看看他们能否在14个其他地方获得美国双打比赛(索契双打?–我确信普京会做到的),留出足够的时间在两者之间回国。如果他们以双头从日本飞往美国,那将留下大量的时间。

      1. Alianora La Canta (@ alianora-la-canta)
        2020年5月20日22:43

        如果不是’由于时间限制,无法建立完整的数学模型,摩纳哥本来是完美的–据我所知,那里是封锁的…

        就目前而言,要做的是要么在同一周末举办两场比赛,要么在同一天举行两场比赛,但间隔一天。一世’d可能在周中比赛中使用星期二练习/排位赛和星期三比赛,以保持比赛日的一致性,并且也会感到惊讶(可能的例外:第一场比赛可能在星期一进行了额外的练习,以便每个人都可以参加比赛)。这样可以最大程度地减少“non-race” time in each “cluster”,这可能会使整个欧洲赛季的比赛持续三周,从而达到四人比赛。我的建议(带星号的日期是预定比赛的时间):

        第1块(跑步总数:3个种族,2个国家/地区,1个大洲):

        7月5 * / 8– Austria
        7月12日– I’d尝试在此处获得荷兰大奖赛,但西班牙或法国(对不起,地中海大奖赛)可以接受,否则请按照此时段的偏好排序。这只会是一场比赛,因为否则将无法满足隔离要求。如果时间限制使这一切成为不可能,我’d rather cut Austria’的第二场比赛,而不是在该区块中失去第二条不同的赛道。

        第2块(跑步总数:5场比赛,3个国家/地区,1/2大洲):

        8月2/5– Germany (Hockenheim), because 我不’认为匈牙利将能够在给定的日期举办东道国。否则,加拿大,西班牙或地中海GP。该块是单种族,因为否则后面的比利时/意大利块不会’不能正常工作,而不必要地破坏它会很可惜。

        第3块(跑步总数:9个种族,5个国家/地区,1/2大洲):

        8月26/30 *– Belgium
        9月6日/ 9日– Italy

        第4块(跑步总数:12个种族,7个国家/地区,2/3大洲):

        9月30日/ 10月3日– I’要想让新加坡甚至俄罗斯都无法获得共鸣,那么将匈牙利移回这个位置应该行得通。否则’荷兰/西班牙/地中海/英国大奖赛hasn中的任何一个’还没有发生,可以安排进来。(如果不这样做的话,加拿大可能会晚一点’t get the previous “open slot”)
        十月11 *–日本。为了使下一个程序段正常工作,可能必须是一次单项比赛(除非已确定该程序段中的其他比赛是单个比赛,以使日本能够在原定比赛日之前在日本进行比赛)。

        第5块(跑步总数:15个种族,10个国家/地区,4大洲):

        1 *十一月–墨西哥大奖赛。并非100%确信三场比赛中的任何一场都能发生,更不用说全部了“second wave”风险(尤其是墨西哥,因为部分场地目前是急诊医院…),但将它们全部排在最前面是避免麻烦的方式(前提是Liberty和FIA精明,可以在需要时及时行使取消权)。所有都是单头的,因为否则传输将是一团糟。
        11月8日–美国大奖赛。如果第二波没有’不干预,那么我们很可能会在会场上拥挤。因此,我最大限度地提高了效率,并简化了街区旅行’ve在此计划中将比赛推迟了2周。
        11月15日– Brazil GP. Again, if 可能.

        第6块(跑步总数:19个种族,12个国家/地区,4大洲):

        12月6/9日–阿塞拜疆。比平常凉爽,但仍然或多或少可行。
        12月16/20日–中国。类似的评论适用

        第7块(跑步总数:23个种族,14个国家/地区,4大洲):

        1月10/13日– Bahrain
        1月20/24日–阿布扎比,保留大结局。

        (我意识到’s more races in this plan than in version 1 of the 2020 calendar, but margin is needed in case of trouble. 我不’但是,我喜欢第5区块(美洲巡回赛)中的漏洞。欢迎改进想法。

        1. 我想那拍子里的东西可能有用 @ alianora-la-canta. Off course the blocks would have to be somewhat flexible to react to 可能 second 要么 third waves, so it makes sense to plan for more than will end up being utilised.

          到目前为止,荷兰大奖赛似乎不太可能在9月之前上演,我看不到荷兰允许进行豁免的迹象。这就是为什么我认为霍根海姆可能会成为奥地利的双重对手。

          我也在考虑周中的第二场比赛–这样,他们就可以参加一些比赛来建立基础,而无需访问更多的赛道。匈牙利可能是一个问题,那就是Orban是否想炫耀自己在控制中。

          索契的情况大致相同。我认为索契可能会继续前进的原因是1.普京炫耀,并拥有(暂时)这样做的钱; 2.索契距离大多数地方都非常遥远,无论如何也没有人去拜访,等等,因此它可能被认为是足够安全。

          我同意,由于墨西哥位于城市中部,目前被用作应急设施,因此墨西哥可能会绵延不绝。对于加拿大来说,我想九月之后的任何时候都可能为时已晚,而新加坡几乎肯定也不会发生。

          我对CotA是否在其中持怀疑态度,但是话说回来又有可能,推动者当然需要现金流来维持生存。虽然不确定他们将需要多少杠杆才能使政府同意。 F1需要美国参加比赛,因此,如果巴西(总统在争夺竞争对手,这是在一个大城市的中间爆炸,巴西可能要花很长时间才能通过),墨西哥也不会在那里,对于加拿大来说,为时已晚,因此“must have”让F1成为世界冠军(我不’t think “middle east”计入必须举行世界锦标赛的三个参赛者中的1个)。
          这就是为什么我提议将Cota与日本配对。

          1. Alianora La Canta (@ alianora-la-canta)
            2020年5月27日,0:22

            @bascb 你有很多好主意。“Middle East”绝对不算作单独的大陆–美洲将不得不举办一场比赛以使冠军获得认可。我认为美洲的所有选择都必须保留,以便有最大的机会实现其中之一。

            当然,除非2021年澳大利亚大奖赛成为极端漫长季节的最后一轮/倒数第二轮比赛,否则它将在2021年赛季中或多或少地陷入混乱。 (可以这样做,但到2021年仍拥有3大洲),但这是一个绝望的举动。

      2. @bascb The 距离s between Suzuka 和 COTA is too vast for them to take place on subsequent weekends.

        1. @bascb 我是说打字‘distance’以单数形式显示,但复数形式也起作用,因为它们是在北美和东亚地区之间旅行的两种方式。

        2. 我不’认为他们虽然需要在随后的周末 @jerejj.

    13. 阿隆索希望在两年前没有任何甜蜜的F1行动后进行战利品召唤…

      F1粉丝认为他们重新团结了….

      女孩,他甚至连一个赛季都还没完成!这是退休的人,因为他宁愿不排在最后…。他对你F1并没有好处!

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