塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel),法拉利,加泰罗尼亚赛道,2020年

法拉利预计赛车在比赛中将比排位赛更强

2020 F1赛季

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法拉利相信他们的新款SF1000在排位赛中的表现将比排位赛中单飞段更好。

车队已经从新车中锁定了更多的下压力,据信它已经找到了,但是车队负责人马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)承认,他们的直线速度在季前测试中并不那么强劲。

“我认为我们仍然需要在赛车和赛车结构之间取得平衡,以优化赛车在赛道上的整体性能,”他说到上周末’s test. “但总的来说,我认为我们需要提高汽车的基本性能,即动力,阻力和下压力。那’毫无疑问,对此没有任何讨论。

“如果您看一下冬季测试的图片,我想我们’相对于其他人,有更好的– doesn’t mean the best –但与排位赛相比,比赛步伐更好。我想我们’相较于比赛模拟,Quali模拟要承受更多的痛苦。我们需要了解,分析并最终解决的问题。”

塞巴斯蒂安·维特尔 他说,他在赛车的性能上也有相同的权衡。

“We’我整个冬天都非常努力,我认为我们的汽车向前迈了一步,” he said. “当前,它确实带来了更多的阻力,但是我认为我们已经意识到,并且我们正在竭尽全力地尝试摆脱阻力,提高效率。

“但是我们也相信,比赛当天到来,它为我们提供了现在设置方式的优势。这样我们就会看到。”

法拉利车队低估了他们对新车的期望,并声称不太可能在本赛季开幕的澳大利亚大奖赛上设定步伐。

“我认为这显然是开发汽车的关键,特别是因为似乎我们’现在不是最快的” said Vettel. “我们有一些工作要做。但是如果那样’是什么,那’是什么,我们从那里拿走它。”

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23条评论“法拉利预计赛车在比赛中将比排位赛更强”

  1. 只有事实!
    2020年3月5日,8:59

    这是否意味着他们失去了派对模式?

    1. 它的意思是“车队已经从新车上瞄准了更多的下压力”.
      但是我可能是错的’s是文章中所说的,不受任何粉丝猜测的支持:P

      1. 我看到你在那里做了什么。大声笑

    2. 表示他们仍然有派对模式,但没有音乐。

      1. 只有事实!
        2020年3月5日,10:28

        @coldfly And more downforce makes your qualifying lap slower but do not affect your race laps 因为…?

        1. 因为… reasons… it’s technical… we wouldn’无法理解激发我们理解力的概念流程。

        2. 问投机迷,给自己一个机会‘rhetorical answer’.

        3. For instance, 因为 it helps reduce tyre degradation, which is negligible in qualifying.

    3. 难道是基米回来了?

    4. 2燃料流量,肯定可以减少50%的燃油消耗。

  2. 伊恩亲爱的
    2020年3月5日,9:42

    它的意思恰恰是它所说的。从来没有人知道法拉利会旋转,撒谎,夸大,欺骗,接受特殊待遇或作弊。只是问法拉利车迷。

  3. 派对结束了。哦,不能和定居有关,不,不,不,不。 --

  4. 滑一圈?法拉利错了什么?

    1. 去年,他们在WCC比赛中被骗出了第二名,从而使RB烦恼。

      (拉姆西·博尔顿)

    2. 这是说“fayling”

    3. 看到勒克莱尔在周六早上设定了临时杆位时间后,“飞扬”的一圈是维特尔。

  5. 去年,他们在WCC比赛中被骗出了第二名,从而使RB烦恼。

    (拉姆西·博尔顿)

  6. 尽管有时会出于某些原因(有时可能)开始进行季前测试’重新尝试。但是,即使冠状病毒获得了胜利,现实世界也将面临一个大问题’根本无法帮助任何人。
    我们可能会看到澳大利亚大奖赛首场比赛带来的可能性很大吗?
    如果确实冒风险,我们肯定会的。不是冠状病毒,而是澳大利亚的布什野火,是过去严重的夏季热浪袭击的罪魁祸首,并对任何人造成了破坏。那些人和动物同时被野火杀害后,格兰披治大赛车将在1或2分钟内保持沉默。
    但是,如果由于冠状病毒而无法继续发展下去,那么我们也注定了所有+澳大利亚公民的命运。
    让’希望不要再发生噩梦,请保持指责和称赞。 :P [:(]

  7. 法拉利是令人惊叹的F1反派,我非常讨厌他们。

  8. 它不是法拉利’国际汽联不能正确监管这项运动是错误的。

    如果国际汽联不能证明法拉利引擎在做任何非法的事情,那不应该因为法拉利的机灵而受到谴责。仅仅因为国际汽联没有能力或太懒惰而无法调查和分享结果,我们不应该’不要打电话给法拉利作弊者。

  9. 勒克莱尔’在测试的最后一天的模拟赛车显示法拉利在底盘上取得了成就。
    他的时间一直很稳定,他能够在自己的职业生涯尽头设定最快的时间。这表明,他们找到了减少轮胎磨损所需的下压力,这是上赛季的主要问题。

    不过,我不’认为在赛季初击败梅赛德斯就足够了。

    1. @ srga91 是的,可以肯定的是,就像您说的那样,这一切都是为了减少轮胎磨损。只是希望他们避风港’并不过分,但是Binotto已经使用过类似“extreme” //www.0710nk.net/2020/02/11/ferrari-targeted-maximum-downforce-with-extreme-sf1000-binotto/.

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