Start,艾伯特公园,2019

‘没有F1世界冠军赛’如果团队因冠状病毒而缺席

激情F1Round-up

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在综述中:一级方程式赛车公司总经理罗斯·布朗说,如果某些车队因冠状病毒而不得不错过比赛,一级方程式赛车将确保比赛保持公平。

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冠状病毒会影响足够的比赛以阻止获得冠军吗? @ Alianora-la-canta 参考规则书:

参加世界锦标赛的最少回合数为8。

鉴于有21场比赛,而且这不太可能在本赛季末造成限制,我认为我们肯定会获得总冠军。取消的可能性更大(取消)(1到7个,考虑到我们已经有效地取消了),并且赛季的其余部分将按计划进行(意味着实际进行了15-21场比赛) 。

考虑到16个种族的日历在15年前是很普遍的,我认为这样的季节可以宣布为有效,而无需寻找增加比赛次数的方法。
@ Alianora-la-canta

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基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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  • 35条评论“‘没有F1世界冠军赛’如果团队因冠状病毒而缺席”

    1. IIRC在某些情况下,由于无法控制的事情而导致团队无法竞赛“average”(对于他们)无法参加的比赛得分。注意;我可能会将F1与另一个系列混淆,在那段时间,车队使用新的或重建的引擎开始了所有比赛,因此不参加某些比赛不会有任何好处。

      1. 奇怪的是,今年将需要处理许多情况…当其中一个驱动程序具有Covid时会发生什么?
        托诺·波诺怎么样&Guy Le-Front-Jaques?
        工厂隔离区不会影响差旅人员吗?
        如果有x场比赛影响了任何竞争对手,那么所有车队都可能丢掉x场最差的成绩。

      2. Either way (non championship race 要么 平均 points) I hope they adjust the PU usage rules to make it fair for all.

        1. 在这种情况下,可以’还应为比赛分配一些测试日(遵循正常的比赛周末格式),以验证新零件等。

      3. 我认为标题有点误导。仅在东道国或当地政府禁止团队进入的情况下适用。如果车队/车手病了’s another issue.

        除非有包机人员检查,否则肯定是时候远离航空公司,尤其是在长途航线上。

      4. Alianora La Canta (@ alianora-la-canta)
        2020年3月5日,23:04

        @hohum F1从未做到这一点,尽管不可抗力缺席了’在与国际汽联有关的事务上,不计入车队,例如决定是否允许车队参加以后的比赛。

    2. 减少比赛次数可减少汉密尔顿追上舒马赫的机会’s win 总 this year 和 before the rules change 和 multiple drivers potentially change teams.
      所有这些都比遏制该病毒重要得多。

      1. If I remember correctly race wins from non championship races are still counted towards 总 win tally of drivers.

        1. Righz的胜利是一场胜利,并不是像法拉利今年能在阻止他方面做得很多。

        2. 不,不计算在内(或者,对于“total”获胜次数)。但是,例如,吉姆·克拉克(Jim Clark)赢得了25项世界锦标赛冠军和19项非锦标赛冠军。您再也看不到他的F1获胜记录为44。

    3. JR爱 (@dermechaniker)
      2020年3月4日,5:55

      非锦标赛比赛也将是不公平的。这样一来,那些可以参加额外跑步时间的团队将无法进入被禁止的团队。

      1. 也许不是100%公平,但有时您只是要做自己想做的事情。最好是让某人为少一些的运行时间而烦恼,然后整整度过一个周末,然后破坏整个世界的数百万人观看。另外,我们也不想在最近几年处理诉讼。我还认为,如果他们大声地做自己无法做的事情,比如跑菜鸟,这将为团队提供机会。我认为,如果有足够的领先时间参加比赛,他们应该允许

        1. 最好是让某人为少一些的运行时间而烦恼,然后整整度过一个周末,然后破坏整个世界的数百万人观看。

          这个。 --

        2. JR爱 (@dermechaniker)
          2020年3月4日13:57

          I 总ly agree here, but thinking like a team excluded from running their car in this era of nearly zero testing 和 you can see how the cries of unfair will be justified.

          随着这项运动越来越受测试时间的限制,只有这样的事情才应归咎于这项运动。

          请记住,许多车队/制造商甚至都没有与F1签约。创造一个场景,其中“公平”问题进一步受到质疑,火花将扑灭。

          很高兴我没有负责。

    4. 迈凯轮的故事很有趣。我不知道有多少相似‘adventures’ they’我已经有最后几年了,但都以眼泪结束。还是因为所有PU问题,他们确实没有’没有足够的资源或精力去做类似侵略性的事情。也许心态会自动变得保守。

    5. 如果是非冠军赛,那么组织者就不必在那年支付费用。毕竟,他们要为冠军赛而不是测试赛付出代价。

      有趣的是,如果一场比赛被认为不是冠军,那么在组织者和F1之间将会发生法律争执。

      1. 那’这不是什么。这只是东道国的敲诈,以确保让法拉利或任何一支车队都毫无问题。

        1. 究竟。那’s how I see it. It’对东道国的威胁是,让F1人员参加取消的比赛/参加微不足道的比赛或遭受后果。

      2. 它将仍然是F1比赛。
        而且,伯尼(Bernie)签署的任何合同都将确保它的承诺不外乎(以及最少参与的汽车数量)。

    6. 糟糕的F1在另一家博彩公司的床上。

    7. racerdude7730 (@ racerdude7730)
      2020年3月4日,8:56

      我真的很喜欢罗斯和国际汽联希望在周末进行非积分比赛。我认为这对所有参与人员来说都是一个很好的折衷方案,不会破坏球迷的赛季。我也认为,像这样的比赛可能会非常有趣,因为它将成为所有赛事的冠军,如果您做一些冒险的事,您不必担心会输掉积分。我认为,如果车队有足够的车窗,他们可以驾驶第3辆新秀赛车来填补失踪车队的位置

      1. 如果宣布比赛‘non-championship’还有多少其他团队呢?
        团队运行有什么动力’s cars in 非冠军 races?
        我怀疑其他一些团队不会参加。当没有危险时,为什么还要加倍努力呢?

        1. –还有多少其他团队呢?
          他们全部

          -团队运行有什么动力’s cars in 非冠军 races?
          团队的测试时间非常有限。这本质上是整个周末的免费额外测试。

          另外,团队之间有赞助协议。赞助商想要曝光和电视时间。即使是非锦标赛比赛,也是曝光时间和电视时间。

      2. 任何国家都不会接受非冠军争夺来实施勉强有效的检疫。这是关于确保东道国对所有F1人员都设置例外,以确保没有人陷入困境。它’对政府保证进入而不是任何替代妥协的威胁‘just in case’.

        但是我想知道这是否还会扩展到媒体上?

    8. 如果宣布比赛‘non-championship’还有多少其他团队呢?
      团队运行有什么动力’s cars in 非冠军 races?
      我怀疑其他一些团队不会参加。当没有危险时,为什么还要加倍努力呢?

      1. 团队运行有什么动力’s cars in 非冠军 races?

        给他们的赞助商他们所支付的风险。

      2. 我认为电视收益只能与出现的团队分享。

    9. 达琳 (@)
      2020年3月4日,9:35

      是的,我要对国际汽联和法拉利表示抗议,直到这笔欺诈交易的所有细节都公布为止。

    10. 卢克 (@joeypropane)
      2020年3月4日,10:20

      我想知道如果赞助的比赛不止几次,对赞助的意义是什么?我猜“有史以来最大和最广泛的F1赛季”对于许多付费在车上贴上徽标的公司来说,这是一个巨大的吸引力…

    11. 安东尼奥布里恩
      2020年3月4日,10:29

      如果有人认为重大的经济事件将被取消,他们会忘记美元的力量。可能会有更长的队列进入,并且通常会受到惊吓而无法继续前进,但是由于我们学习缓慢(太慢),因此有一些非常简单的事情可以减少。只有老年人和患有肺病的人应该三思。

      团队可以轻松地测试前往cirucits的员工,因此团队调动没有问题

    12. 由于几乎整个世界都在采取社会疏远措施,并且缺乏广泛的测试手段,这意味着该病毒没有被发现,因此,任何真正的国际性大规模事件到现在都可能成为潜在的责任。在一个有来自世界各地成千上万的人飞来飞去的比赛周末期间,这似乎是完全合理的:

      1. 某人 参加在过去两周内感染该疾病的比赛,将在比赛周末生病,或
      2.活动结束后的两周内, 某人 参加比赛的人可能会病倒,而合同的追查将把他们带回大奖赛,这给参加比赛的100,000人带来了疑问。

      即使比赛本身最终不在病毒传播的地方,但14天的潜伏期仍需一个月的时间(左右两周),任何参加比赛的人都可能被该病感染’的作用在COVID-19的传播中受到质疑。

      即使可以迅速遏制这些传输链,对于Liberty和FIA的影响和由此产生的PR值得继续进行吗?

    13. 我认为,如果球队失踪了,可以不进行总冠军回合,这对于Liberty来说是一个绝佳的机会,可以尝试一些疯狂的想法,看看是否有成功。一方面,对于车迷来说,看到一支球队失踪并且比赛没有获得冠军资格,这将是令人失望的,但是如果他们说他们在做反向发车,给赛道加水甚至参加拉力赛,我会感到失望。’d更有可能观看直播。他们’如果能做到这些,我们将不会再有更好的机会尝试其中的一些事情!

    14. I’非法拉利车队在国际汽联上就此事聚集在一起并不感到惊讶。自那突然的意外宣布以来,我可以预见这一切的到来。

    15. 梅赛德斯今年将轻松实现其零排放目标。没有赛车!

      1. 啊,的确,看到他们听到迈凯轮时,他们也很快退出了比赛。

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