‘没有F1世界冠军赛’如果团队因冠状病毒而缺席

35条评论“‘没有F1世界冠军赛’如果团队因冠状病毒而缺席”

1. 

   Ho （@hohum）
   2020年3月4日，1：13

   IIRC在某些情况下，由于无法控制的事情而导致团队无法竞赛“average”（对于他们）无法参加的比赛得分。注意;我可能会将F1与另一个系列混淆，在那段时间，车队使用新的或重建的引擎开始了所有比赛，因此不参加某些比赛不会有任何好处。

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   1. 

      文件
      2020年3月4日，2:53

      奇怪的是，今年将需要处理许多情况…当其中一个驱动程序具有Covid时会发生什么？
      托诺·波诺怎么样&Guy Le-Front-Jaques？
      工厂隔离区不会影响差旅人员吗？
      如果有x场比赛影响了任何竞争对手，那么所有车队都可能丢掉x场最差的成绩。

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   2. 

      苍蝇 （@coldfly）
      2020年3月4日，7:10

      Either way (non championship race 要么 平均 points) I hope they adjust the PU usage rules to make it fair for all.

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      1. 

         博世 （@mcbosch）
         2020年3月4日，9:05

         在这种情况下，可以’还应为比赛分配一些测试日（遵循正常的比赛周末格式），以验证新零件等。

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   3. 

      fly4vino
      2020年3月5日，5:53

      我认为标题有点误导。仅在东道国或当地政府禁止团队进入的情况下适用。如果车队/车手病了’s another issue.

      除非有包机人员检查，否则肯定是时候远离航空公司，尤其是在长途航线上。

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   4. 

      Alianora La Canta （@ alianora-la-canta）
      2020年3月5日，23:04

      @hohum F1从未做到这一点，尽管不可抗力缺席了’在与国际汽联有关的事务上，不计入车队，例如决定是否允许车队参加以后的比赛。

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2. 

   比例尺 （@scalextric）
   2020年3月4日，4:17

   减少比赛次数可减少汉密尔顿追上舒马赫的机会’s win 总 this year 和 before the rules change 和 multiple drivers potentially change teams.
   所有这些都比遏制该病毒重要得多。

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   1. 

      柴坦亚
      2020年3月4日，5:06

      If I remember correctly race wins from non championship races are still counted towards 总 win tally of drivers.

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      1. 

         NewVerstappenFan （@jureo）
         2020年3月4日，5:54

         Righz的胜利是一场胜利，并不是像法拉利今年能在阻止他方面做得很多。

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      2. 

         凯丽 （@kaiie）
         2020年3月4日，8:43

         不，不计算在内（或者，对于“total”获胜次数）。但是，例如，吉姆·克拉克（Jim Clark）赢得了25项世界锦标赛冠军和19项非锦标赛冠军。您再也看不到他的F1获胜记录为44。

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3. 

   JR爱 （@dermechaniker）
   2020年3月4日，5:55

   非锦标赛比赛也将是不公平的。这样一来，那些可以参加额外跑步时间的团队将无法进入被禁止的团队。

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   1. 

      racerdude7730 （@ racerdude7730）
      2020年3月4日，9：00

      也许不是100％公平，但有时您只是要做自己想做的事情。最好是让某人为少一些的运行时间而烦恼，然后整整度过一个周末，然后破坏整个世界的数百万人观看。另外，我们也不想在最近几年处理诉讼。我还认为，如果他们大声地做自己无法做的事情，比如跑菜鸟，这将为团队提供机会。我认为，如果有足够的领先时间参加比赛，他们应该允许

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      1. 

         RB13
         2020年3月4日，10:20

         最好是让某人为少一些的运行时间而烦恼，然后整整度过一个周末，然后破坏整个世界的数百万人观看。

         这个。 --

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      2. 

         JR爱 （@dermechaniker）
         2020年3月4日13:57

         I 总ly agree here, but thinking like a team excluded from running their car in this era of nearly zero testing 和 you can see how the cries of unfair will be justified.

         随着这项运动越来越受测试时间的限制，只有这样的事情才应归咎于这项运动。

         请记住，许多车队/制造商甚至都没有与F1签约。创造一个场景，其中“公平”问题进一步受到质疑，火花将扑灭。

         很高兴我没有负责。

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4. 

   ue （@balue）
   2020年3月4日，5:58

   迈凯轮的故事很有趣。我不知道有多少相似‘adventures’ they’我已经有最后几年了，但都以眼泪结束。还是因为所有PU问题，他们确实没有’没有足够的资源或精力去做类似侵略性的事情。也许心态会自动变得保守。

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5. 

   保罗
   2020年3月4日，7:06

   如果是非冠军赛，那么组织者就不必在那年支付费用。毕竟，他们要为冠军赛而不是测试赛付出代价。

   有趣的是，如果一场比赛被认为不是冠军，那么在组织者和F1之间将会发生法律争执。

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   1. 

      达里·史密斯（Darryn Smith） （@darryn）
      2020年3月4日，7:14

      那’这不是什么。这只是东道国的敲诈，以确保让法拉利或任何一支车队都毫无问题。

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      1. 

         塞尔宾 （@selbbin）
         2020年3月4日，9:42

         究竟。那’s how I see it. It’对东道国的威胁是，让F1人员参加取消的比赛/参加微不足道的比赛或遭受后果。

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   2. 

      苍蝇 （@coldfly）
      2020年3月4日，7:15

      它将仍然是F1比赛。
      而且，伯尼（Bernie）签署的任何合同都将确保它的承诺不外乎（以及最少参与的汽车数量）。

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6. 

   苍蝇 （@coldfly）
   2020年3月4日，7:21

   糟糕的F1在另一家博彩公司的床上。

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7. 

   racerdude7730 （@ racerdude7730）
   2020年3月4日，8:56

   我真的很喜欢罗斯和国际汽联希望在周末进行非积分比赛。我认为这对所有参与人员来说都是一个很好的折衷方案，不会破坏球迷的赛季。我也认为，像这样的比赛可能会非常有趣，因为它将成为所有赛事的冠军，如果您做一些冒险的事，您不必担心会输掉积分。我认为，如果车队有足够的车窗，他们可以驾驶第3辆新秀赛车来填补失踪车队的位置

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   1. 

      约翰·托德（John Toad） （@ceevee）
      2020年3月4日，9:28

      如果宣布比赛‘non-championship’还有多少其他团队呢？
      团队运行有什么动力’s cars in 非冠军 races?
      我怀疑其他一些团队不会参加。当没有危险时，为什么还要加倍努力呢？

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      1. 

         维氏
         2020年3月5日，3:07

         –还有多少其他团队呢？
         他们全部

         -团队运行有什么动力’s cars in 非冠军 races?
         团队的测试时间非常有限。这本质上是整个周末的免费额外测试。

         另外，团队之间有赞助协议。赞助商想要曝光和电视时间。即使是非锦标赛比赛，也是曝光时间和电视时间。

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   2. 

      塞尔宾 （@selbbin）
      2020年3月4日，9:47

      任何国家都不会接受非冠军争夺来实施勉强有效的检疫。这是关于确保东道国对所有F1人员都设置例外，以确保没有人陷入困境。它’对政府保证进入而不是任何替代妥协的威胁‘just in case’.

      但是我想知道这是否还会扩展到媒体上？

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8. 

   约翰·托德（John Toad） （@ceevee）
   2020年3月4日，9:28

   如果宣布比赛‘non-championship’还有多少其他团队呢？
   团队运行有什么动力’s cars in 非冠军 races?
   我怀疑其他一些团队不会参加。当没有危险时，为什么还要加倍努力呢？

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   1. 

      二
      2020年3月4日，21:37

      团队运行有什么动力’s cars in 非冠军 races?

      给他们的赞助商他们所支付的风险。

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   2. 

      fly4vino
      2020年3月5日，5:55

      我认为电视收益只能与出现的团队分享。

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9. 

   达琳 （@）
   2020年3月4日，9:35

   是的，我要对国际汽联和法拉利表示抗议，直到这笔欺诈交易的所有细节都公布为止。

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10. 

    卢克 （@joeypropane）
    2020年3月4日，10:20

    我想知道如果赞助的比赛不止几次，对赞助的意义是什么？我猜“有史以来最大和最广泛的F1赛季”对于许多付费在车上贴上徽标的公司来说，这是一个巨大的吸引力…

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11. 

    安东尼奥布里恩
    2020年3月4日，10:29

    如果有人认为重大的经济事件将被取消，他们会忘记美元的力量。可能会有更长的队列进入，并且通常会受到惊吓而无法继续前进，但是由于我们学习缓慢（太慢），因此有一些非常简单的事情可以减少。只有老年人和患有肺病的人应该三思。

    团队可以轻松地测试前往cirucits的员工，因此团队调动没有问题

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12. 

    马克·扎斯特罗（Mark Zastrow） （@markzastrow）
    2020年3月4日，12:06

    由于几乎整个世界都在采取社会疏远措施，并且缺乏广泛的测试手段，这意味着该病毒没有被发现，因此，任何真正的国际性大规模事件到现在都可能成为潜在的责任。在一个有来自世界各地成千上万的人飞来飞去的比赛周末期间，这似乎是完全合理的：

    1. 某人 参加在过去两周内感染该疾病的比赛，将在比赛周末生病，或
    2.活动结束后的两周内， 某人 参加比赛的人可能会病倒，而合同的追查将把他们带回大奖赛，这给参加比赛的100,000人带来了疑问。

    即使比赛本身最终不在病毒传播的地方，但14天的潜伏期仍需一个月的时间（左右两周），任何参加比赛的人都可能被该病感染’的作用在COVID-19的传播中受到质疑。

    即使可以迅速遏制这些传输链，对于Liberty和FIA的影响和由此产生的PR值得继续进行吗？

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13. 

    亚历克·格伦 （@ alec-glen）
    2020年3月4日，12:31

    我认为，如果球队失踪了，可以不进行总冠军回合，这对于Liberty来说是一个绝佳的机会，可以尝试一些疯狂的想法，看看是否有成功。一方面，对于车迷来说，看到一支球队失踪并且比赛没有获得冠军资格，这将是令人失望的，但是如果他们说他们在做反向发车，给赛道加水甚至参加拉力赛，我会感到失望。’d更有可能观看直播。他们’如果能做到这些，我们将不会再有更好的机会尝试其中的一些事情！

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14. 

    杰瑞 （@jerejj）
    2020年3月4日，13:29

    I’非法拉利车队在国际汽联上就此事聚集在一起并不感到惊讶。自那突然的意外宣布以来，我可以预见这一切的到来。

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15. 

    岛民
    2020年3月4日，21:23

    梅赛德斯今年将轻松实现其零排放目标。没有赛车！

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    1. 

       散布者 （@esploratore）
       2020年3月13日，1:08

       啊，的确，看到他们听到迈凯轮时，他们也很快退出了比赛。

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