在Verstappen的最后努力之后，梅赛德斯最终测试居于首位

27条评论“在Verstappen的最后努力之后，梅赛德斯最终测试居于首位”

1. 

   斤
   2020年2月28日，17:27

   Verstappen在完成比赛之前刹车，他在C4的第一个区域中快了十分之三。无法在墨尔本等待quali。我实际上更好奇法拉利会在哪里。

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   1. 

      杰瑞 （@jerejj）
      2020年2月28日，17：42

      @Jin更有可能只是抬起脚步，而不是实际踩刹车。

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      1. 

         Bosyber （@bosyber）
         2020年2月28日，18:42

         @jerejj 是的，第一次尝试，在C4上他在弯道上犯了一个错误，最后一次尝试在C5上，他在此之前犯了一个错误。因此，在这种情况下让红牛与Bottas抽时间并不容易

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   2. 

      缩小电视导演！请 （@梨树）
      2020年2月28日，20:11

      唐’满怀希望的是，麦克斯很壮观，但他没有’除了赛车在s3上行驶不足以外，t还获得了一个完美的圈速。马克斯鼓舞人心地使用了更硬的轮胎，但小贩们的确真的没能力了。

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   3. 

      JI
      2020年2月29日，0：33

      Verstappen从未测试过C5..only C4..so，请直接了解您的情况

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2. 

   iii （@aiii）
   2020年2月28日，17：31

   尽管显然没有从测试时间中得出真正的结论，但Verstappen在较冷的赛道上较慢的轮胎上跑得更快，然后再出发以较慢的速度前进，这使我对本赛季感到乐观。可能是一个危险。

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   1. 

      罗比 （@robbie）
      2020年2月28日，23:14

      我也是。我不知道如何正确测试RBR在测试后的性能，但我有种直觉，也许这对Max来说是一个很大的希望，他们今年将变得更加强大，不仅限于特定的场地。

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3. 

   苍蝇 （@coldfly）
   2020年2月28日，17:39

   我认为至少前三名球队的速度更高。
   否则F1.5几乎消失了：C4的Ocon减0.237（C5的Bottas减）；佩雷斯（Perez）0.438和科威特（Kvyat）0.718在两步较硬的C3上较慢’s.

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4. 

   耶尔·范德米尔 （@ jelle-van-der-meer）
   2020年2月28日，18:10

   Keith订单有问题–马克斯（Max）将最快圈速设为第二，但在您的总排名中排名第四。
   另外，据我所知，在C4上设置的最大时间不是在C5上设置的1：16：269。

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   1. 

      Guybrush Threepwood （@guybrushthreepwood）
      2020年2月28日，20:37

      我想自己弄清楚。桌子让我对雷诺的兴奋超出了现实所允许的范围。

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5. 

   克里斯蒂亚诺·费雷拉（Cristiano Ferreira）
   2020年2月28日，19:02

   迈凯轮有没有使用过C5轮胎以达到最佳圈速？每次检查时，我发现在所有6天的测试中，他们的最佳表现都是使用C3和C4化合物。那是对的吗？

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   1. 

      SpaFrancorchamps （@spafrancorchamps）
      2020年2月28日，22:08

      他们最好的时间是C3轮胎上的1：16.8。他们的长跑看起来真的很好。汽车在轮胎上似乎稳定且友好。我不排除他们是墨尔本的第四支球队。他们匿名退出了800圈，没有一次失败。他们只在今天早上真正推动过，也没有承受过重的负担。他们似乎对自己的车非常自信和快乐。

      如果F1领先于PM，那将是最好的选择。

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      1. 

         克里斯蒂亚诺·费雷拉（Cristiano Ferreira）
         2020年2月29日，1：38

         作为迈凯轮的支持者，我很高兴知道这一点，这意味着一旦他们将C5复合材料投入使用，他们在赛车上的步伐仍然会更大。 :)

         我希望他们用墨尔本的Racing Point擦地板。

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   2. 

      挑衅者皮罗尼 （@pironitheprovocateur）
      2020年2月28日，22:11

      您’对。他们的最佳时间定在C3（1：16.822，我不’（仅计算C4圈速（仅快两千秒）），他们对C4的停留时间非常短暂，我实际上要说C3的运行也相当有限。迈凯轮显然是避风港’从该化合物中提取了所有物质。与C5完全无关。

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6. 

   极限竞速
   2020年2月28日，19:39

   所需队长：有人知道LEC是否’181圈打破了我相信罗斯伯格（Rosberg）保持的测试记录？

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   1. 

      马希亚特 （@mashiat）
      2020年2月28日，22:15

      我相信去年由维特尔（Vettel）举行了169圈。如果我没记错的话，现在是Leclerc。

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7. 

   约翰·H （@johnrkh）
   2020年2月28日，20:33

   I’等待赛车开始，看看谁快，谁不快’t.

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   1. 

      埃里克耶
      2020年2月28日，22:02

      最好等待下定决心。
      还是最后一场比赛… or next year.. or..
      等待..

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      1. 

         罗比 （@robbie）
         2020年2月28日，23:16

         我猜…梅赛德斯，RBR，法拉利，Mac依次排列，那么谁知道…

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8. 

   帕特里克 （@anunaki）
   2020年2月28日，20:39

   目击者在Twitter上告诉马克斯，在越过终点线之前，他在最快圈速中放慢了很多速度。

   物有所值

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   1. 

      罗比 （@robbie）
      2020年2月28日，23:16

      对…他的车太快了，吓到他了；）

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9. 

   w0o0dy
   2020年2月28日，22:07

   马克斯在比赛结束前刹车的方式告诉我，他们想要一个非常快的时间，但没有一个正式登场。雷德布尔可以计算出如果他没有刹车那最后一圈将会是什么。因此，他们知道他本来可以比今天其他所有人快十分之几。这是否意味着’最快的车？不确定，因为Bottas在第1周的时间明显快得多。我确实感到今年梅赛德斯有他们的对手。希望终极冠军争夺战的紧张气氛将持续一年。

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   1. 

      SpaFrancorchamps （@spafrancorchamps）
      2020年2月28日，22:10

      因此，其他所有人都可以计算出他的单圈时间吗？突破旗帜太无意义了。

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      1. 

         SpaFrancorchamps （@spafrancorchamps）
         2020年2月28日，22:11

         尽管在旗前摔倒确实没有意义，但在旗前刹车是没有意义的。

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         1. 

            马希亚特 （@mashiat）
            2020年2月28日，22:18

            @spafrancorchamps 我相信法拉利在2017年做了类似的事情。一些记者对此感到非常沮丧，说“他们认为我们是白痴吗？！”之类的话。

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         2. 

            约翰斯
            2020年2月29日，5：13

            我看到你在那里做了什么。两者都是对的。

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      2. 

         w0o0dy
         2020年2月29日，9：01

         @spafrancorchamps：没有团队拥有有关减速的确切数据，但Redbull拥有。所以并非不是每个人都可以准确地算出时间…

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