Giuliano Alesi, Trident, 公式2, Spa, 2019

碎片被怀疑是导致致命F2撞车的刺孔原因

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第一圈碰撞产生的碎屑可能是去年引发爆胎的可能原因’在Spa坠毁,这夺去了Anthonie Hubert的性命。

[f1tv2020testa]国际汽联的摘要’对本月初发布的坠机事件的调查 得出结论,事故始于朱利亚诺·阿莱西因“右后轮胎的内部压力损失”,但没有指出造成压力损失的原因。

公式2’官方轮胎供应商倍耐力对激情F1表示,他们相信Alesi’他碰到碎屑后,轮胎开始放气。

公司’一级方程式赛车负责人兼赛车手马里奥·伊索拉(Mario Isola)说,他们的调查表明他们“can exclude”轮胎的结构故障可能是造成这种情况的原因。

“我们进行了调查,检查了轮胎或轮胎零件等,”Isola告诉激情F1。“轮胎没有任何错误。轮胎还可以。”

撞车事故还使胡安·曼努埃尔·科雷亚(Juan Manuel Correa)腿部受伤,在比赛的第二圈开始’的汽车在Raidillon闯入障碍物。倍耐力考虑的一种理论是,在阿莱西之前不久’他的轮胎放气,他在第一圈碰撞中碰到了碎屑, 尼古拉斯·拉蒂菲 和米克·舒马赫(Mick Schumacher)。

拉蒂菲和舒马赫在第一回合相撞
拉蒂菲和舒马赫在第一回合相撞
“[可能是穿刺,因为依次有接触,一些碎片。我们知道碳纤维有多锐利’容易割破轮胎。

“如果您的穿刺速度较慢,您会失去空气,很明显这是三号弯–淡红色/雷迪永。 [走下坡路]您会失去压力,然后显然在轮胎上割伤会产生旋转或类似现象。”

伊索拉说倍耐力’对其他汽车轮胎的检查使理论更加重要,因为有些轮胎还显示出由于碎屑而损坏的迹象。“I think it’很有可能或几乎可以肯定这是爆胎,因为我们发现其他轮胎也有小切口的迹象,” he explained. “有时候,您穿刺了,就失去了空气。有时您在胎面上只有一个标记。”

国际汽联’总结说明了调查“没有发现任何证据表明任何驾驶员未能对黄旗信号或行进中的情况做出适当反应” 和 that “认为与事故有关的元帅和种族控制在部署信号和救援服务方面的反应是及时和良好的。”

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  • 8条评论“碎片被怀疑是导致致命F2撞车的刺孔原因”

    1. 因此,也许国际汽联需要更加谨慎,以免比赛在造成损坏的碰撞后不受阻碍地进行?不知道该说些什么。

    2. 这不是一件容易的事。对于未来的观点,我可以’看不到每次都带出安全车’赛道上有些碎屑。它会杀死种族(或者反之,则更像一场赌博和一场表演)。但是,如果国际汽联想要提高安全性,他们可以全力以赴,无所适从。

      最终,不幸的是,赛车运动夺走了许多生命,并将在未来夺走生命,但是安全性和危险感之间的界限正在动摇,但这两项都是这项运动中的重要要素。

    3. 倍耐力总是声称垃圾是他们的垃圾有问题的原因。装载垃圾。

      1. 是的,因为在倍耐力出现之前,没有人被刺破。你的确让我发笑了……

      2. 我必须同意。倍耐力总是直奔防守“这不是我们的轮胎故障”. I appreciate they’有一个品牌需要保护,但是它已经老了…

    4. 我猜他们在F2的轮胎中没有压力传感器,好像他们确实会在数据中显示出压力损失吗?

    5. I’恐怕致命的撞车原因实际上是赛道外的砾石陷阱的后座。

    6. 赛车的核心是危险的。恕我直言,不需要任何新规则。

      在美国短尾越野赛中,每辆车身的内部都必须有所有者的赛车编号,更重要的是,车队必须为在比赛中损失的每一磅车身付出代价。…这极大地鼓励了车队保持车身状态,总的来说,f1赛车不会松动车身,但会松动很多小型碳纤风钻头。也许开始为它们留下的碎片充电吧!它可能会开始更加安全地连接!

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