尼科·胡肯伯格（Nico Hulkenberg） 他说，他在德国大奖赛期间撞上的拖带径流没有达到F1标准。
雷诺车手撞上径流并失去抓地力后坠毁，他退出了比赛。他说知道其他司机，包括 刘易斯·汉密尔顿，查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc），基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）和卡洛斯·塞恩斯·詹纳（Carlos Sainz Jnr）在同一个角落旋转或坠毁。“It doesn’t help,” he said. “It doesn’不能恢复任何东西，它不会’减轻痛苦。它只显示出该角落和径流区域出了问题。
“但不幸的是其他所有–除了查尔斯之外，他还穿着浮华，’s different again –有点不同了。可能是更大的错误，但是它们旋转并有机会恢复。
“我离开的方式和离开的角度我没有恢复的机会。那’非常令人沮丧和痛苦，因为它’s 一些东西 in that time I couldn’t correct any more.”
胡肯伯格说他’d从未经历过像弯道15出口处的阻力条部分那样抓地力小的径流。“something that’不符合我们的正常标准” in Formula 1.
“在某种程度上，还涉及安全问题，因为您可以’t control a car it’s never safe,” he added. “We saw Lewis wasn’离查尔斯很远’的车。所以那里不是很好。 ”
国际汽联赛事总监迈克尔·马西（Michael Masi）说“looked fine”在赛后对赛道进行检查之后。不过，胡尔肯贝格（Hulkenberg）周四早上对马西（Masi）表示，他认为，如果霍根海姆（Hockenheim）在阿森纳举行一轮比赛，情况将会改变 2020 F1日历.
“Maybe his opinion’s different now,” said Hulkenberg. “我的意思是，如果您看一下电视画面，您还需要其他哪些证明？只看图像。我们只是那里的乘客。您可以’t do nothing.”
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提姆 （@tallen）
2019年8月2日，7:48
径流有后果吗？ --
特里斯坦 （@skipgamer）
2019年8月2日，8:07
是的，我不’不太明白。如果有砾石那就不会’就像危险一样容易控制。汉密尔顿击中勒克莱尔的机会相同’s car.
人们在事情不做的时候抱怨’不要走他们的路。 -♂️这是径流失误！这不是我失去控制并在那里的错！不，不！当然那个角落吸引了一些司机，但没有’赶不上所有的驱动程序，所以这样做的人可以进行一些自省，而不是寻求责备。
阿迪蒂亚 （@neutronstar）
2019年8月2日，8:18
我觉得在那里’s more to this than “嘘，这些驱动程序只是在抱怨，因为它们坠毁了”.
考虑到胡尔肯贝格’s, Norris’ 和 Sainz’关于他们的事件，似乎他们都不知道停机坪
阿迪蒂亚 （@neutronstar）
2019年8月2日，8:32
会像以前一样滑滑。用砾石，它’在绝对了解自己的意义上有所不同’如果您尝试通过它，请重新拧紧。塞恩斯和诺里斯 故意 进入停机坪（据我们所知，尼科也这样做了，以给自己更多的康复空间），但其表现与他们的预期不同。
I’所有人都是因为犯错而受到惩罚，但是我认为，如果驾驶员因自己不知道的事情而受到惩罚而感到沮丧，那么他就应该为自己辩护。
拖动条本身的存在根本不是问题，imo，但是我至少可以看到为什么有些驱动程序对此感到痛苦。然而，塞恩斯’对他的错误的回应是最适当的，即’比起运气，情况更胜于“不公平的柏油碎石”。同样，莱科宁（Raikkonen）设法从自己的短途旅行中恢复良好，也获得了荣誉。
柴坦亚
2019年8月2日，8:50
Kimi，Sainz下车时处于人际交往中，因此与身穿浮华的Lewis和Leclerc相比，他们康复要容易得多。但是我不明白的是，也参加过国际米兰的尼克（Nico）为自己的错误抱怨太多。
本 （@ scuderia29）
2019年8月2日，8:19
最后是一个可以逃跑的区域’如果不是不幸的话，这将是比赛中某些最美好的时刻。请增加更多的拖曳带逃逸区域
斯文 （@crammond）
2019年8月2日，8:34
的
当您意识到与F1竞赛相反的阻力竞赛实际上为赛道创造了收入时，情况将成为有关径流的另一个方面。
马泰奥 （@ m-bagattini）
2019年8月2日，8:36
然后’我不这样做的另一个原因’那些人都同意“听司机讲什么’s better for F1”
@中子星 如果一两次错误后工程师没有’t通过无线电警告他们各自的司机“在16号弯时要小心，径流非常滑，最终会进入砾石中”，如果查尔斯能够多次犯同样的错误…好吧，问题是’t the strip itself
费尔德拉什 （@ xenomorph91）
2019年8月2日，11:52
@ m-bagattini：完全同意。另外，它’s一直声称F1是赛车运动的巅峰之作，每年花费数十亿美元。该牵引条也存在于前几年，因此应该知道，在潮湿条件下，其表面上大量的橡胶可能很危险。毕竟，车手之所以没有在2012年再次抱怨是唯一的原因，因为在排位赛中第16弯时没有人缺席（？）。
在惩罚错误方面，没有理由使每个角落都具有相同的严格性。如果有一些角落可以更严厉地惩罚错误，那么您要么采取更谨慎的方法，在这些错误中浪费时间，要么在极限时驾驶更多，并冒潜在的DNF风险。
杰西
2019年8月2日，13:16
你以前’在阻力条上赛车。离它远一点’没问题。砾石，柏油碎石，草等也一样。
I’所有具有该表面的轨道始终超出轨道的限制’遏制+天体地带！
塞格 （@ serg33）
2019年8月2日，14:19
赫尔肯贝格的话很尴尬。