尼科·胡肯伯格(Nico Hulkenberg),雷诺,霍根海姆,2019

霍肯贝格:霍根海姆拖曳带径流未达到F1标准

2019德国大奖赛

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尼科·胡肯伯格(Nico Hulkenberg) 他说,他在德国大奖赛期间撞上的拖带径流没有达到F1标准。

雷诺车手撞上径流并失去抓地力后坠毁,他退出了比赛。他说知道其他司机,包括 刘易斯·汉密尔顿,查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc),基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)和卡洛斯·塞恩斯·詹纳(Carlos Sainz Jnr)在同一个角落旋转或坠毁。

“It doesn’t help,” he said. “It doesn’不能恢复任何东西,它不会’减轻痛苦。它只显示出该角落和径流区域出了问题。

“但不幸的是其他所有–除了查尔斯之外,他还穿着浮华,’s different again –有点不同了。可能是更大的错误,但是它们旋转并有机会恢复。

“我离开的方式和离开的角度我没有恢复的机会。那’非常令人沮丧和痛苦,因为它’s 一些东西 in that time I couldn’t correct any more.”

胡肯伯格说他’d从未经历过像弯道15出口处的阻力条部分那样抓地力小的径流。“something that’不符合我们的正常标准” in Formula 1.

“在某种程度上,还涉及安全问题,因为您可以’t control a car it’s never safe,” he added. “We saw Lewis wasn’离查尔斯很远’的车。所以那里不是很好。 ”

国际汽联赛事总监迈克尔·马西(Michael Masi)说“looked fine”在赛后对赛道进行检查之后。不过,胡尔肯贝格(Hulkenberg)周四早上对马西(Masi)表示,他认为,如果霍根海姆(Hockenheim)在阿森纳举行一轮比赛,情况将会改变 2020 F1日历.

“Maybe his opinion’s different now,” said Hulkenberg. “我的意思是,如果您看一下电视画面,您还需要其他哪些证明?只看图像。我们只是那里的乘客。您可以’t do nothing.”

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11条评论“霍肯贝格:霍根海姆拖曳带径流未达到F1标准”

  1. 径流有后果吗? --

  2. 是的,我不’不太明白。如果有砾石那就不会’就像危险一样容易控制。汉密尔顿击中勒克莱尔的机会相同’s car.

    人们在事情不做的时候抱怨’不要走他们的路。 -‍♂️这是径流失误!这不是我失去控制并在那里的错!不,不!当然那个角落吸引了一些司机,但没有’赶不上所有的驱动程序,所以这样做的人可以进行一些自省,而不是寻求责备。

  3. 我觉得在那里’s more to this than “嘘,这些驱动程序只是在抱怨,因为它们坠毁了”.

    考虑到胡尔肯贝格’s, Norris’ 和 Sainz’关于他们的事件,似乎他们都不知道停机坪

    1. 会像以前一样滑滑。用砾石,它’在绝对了解自己的意义上有所不同’如果您尝试通过它,请重新拧紧。塞恩斯和诺里斯 故意 进入停机坪(据我们所知,尼科也这样做了,以给自己更多的康复空间),但其表现与他们的预期不同。

      I’所有人都是因为犯错而受到惩罚,但是我认为,如果驾驶员因自己不知道的事情而受到惩罚而感到沮丧,那么他就应该为自己辩护。

      拖动条本身的存在根本不是问题,imo,但是我至少可以看到为什么有些驱动程序对此感到痛苦。然而,塞恩斯’对他的错误的回应是最适当的,即’比起运气,情况更胜于“不公平的柏油碎石”。同样,莱科宁(Raikkonen)设法从自己的短途旅行中恢复良好,也获得了荣誉。

      1. Kimi,Sainz下车时处于人际交往中,因此与身穿浮华的Lewis和Leclerc相比,他们康复要容易得多。但是我不明白的是,也参加过国际米兰的尼克(Nico)为自己的错误抱怨太多。

  4. (@ scuderia29)
    2019年8月2日,8:19

    最后是一个可以逃跑的区域’如果不是不幸的话,这将是比赛中某些最美好的时刻。请增加更多的拖曳带逃逸区域

  5. 如果霍根海姆(Hockenheim)在2020 F1日历中举行一轮比赛。

    当您意识到与F1竞赛相反的阻力竞赛实际上为赛道创造了收入时,情况将成为有关径流的另一个方面。

  6. 马泰奥 (@ m-bagattini)
    2019年8月2日,8:36

    然后’我不这样做的另一个原因’那些人都同意“听司机讲什么’s better for F1”

    @中子星 如果一两次错误后工程师没有’t通过无线电警告他们各自的司机“在16号弯时要小心,径流非常滑,最终会进入砾石中”,如果查尔斯能够多次犯同样的错误…好吧,问题是’t the strip itself

    1. @ m-bagattini:完全同意。另外,它’s一直声称F1是赛车运动的巅峰之作,每年花费数十亿美元。该牵引条也存在于前几年,因此应该知道,在潮湿条件下,其表面上大量的橡胶可能很危险。毕竟,车手之所以没有在2012年再次抱怨是唯一的原因,因为在排位赛中第16弯时没有人缺席(?)。

      在惩罚错误方面,没有理由使每个角落都具有相同的严格性。如果有一些角落可以更严厉地惩罚错误,那么您要么采取更谨慎的方法,在这些错误中浪费时间,要么在极限时驾驶更多,并冒潜在的DNF风险。

  7. 你以前’在阻力条上赛车。离它远一点’没问题。砾石,柏油碎石,草等也一样。

    I’所有具有该表面的轨道始终超出轨道的限制’遏制+天体地带!

  8. 赫尔肯贝格的话很尴尬。

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