Verstappen电话通过“hard racing”但勒克莱尔希望管家“see right”

2019奥地利大奖赛

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马克斯·维斯塔彭 在奥地利大奖赛上为查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)辩护他有争议的传球,称那是“hard racing”.

红牛车手正在接受对因Verstappen超越Leclerc赢得比赛而发生的两人之间碰撞的调查。

维特尔两次尝试在第三回合时超过勒克莱尔。尽管只有两人纠缠不清,勒克莱尔(Leclerc)跑得很远,他仍进行了第二次尝试。

“我想我第二个刹车到更深的角落,” said Verstappen. “当然,在拐角的中间到出口,我们有点接触,但是从我的角度来说,我认为是’s racing.”

“It’s 艰苦的比赛,” he said. “It’比仅仅跟着对方玩无聊的比赛更好,是’t it?”

法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)在比赛后告诉勒克莱尔“胜利可能是你的,胜利应该是你的”.

Leclerc告诉团队:“我在外面,他必须像在前一圈一样留一个车位,但是无论如何,我希望管家们看对。”

勒克莱尔赛后在国际汽联新闻发布会上发表讲话“I’从第一圈到第二圈,我做了完全一样的事情,所以我没想到第二圈有任何接触。

“As Max said I think he braked a little bit deeper. 我不’不知道他是否丢失了,但是有了联系。我觉得我的牵引力很强。

“第一次尝试时,我设法获得了更好的牵引力并保持了位置。在第二个我不能’这样做是因为我偏离了轨道。”

管家已召集两名司机就此事件进行听证。

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78条评论“Verstappen电话通过“hard racing”但勒克莱尔希望管家“see right””

  1. 哦,我喜欢这个。鉴于有处罚的理由,国际汽联现在处于当之无愧的莫顿’s情景:要么毁掉F1一年来最高峰的成绩,要么在三周前的维特尔情景下,他们基本上将自己的管理工作暴露为有偏见或无能。能够’与粉丝共赢,他们真的不值得。

    1. 如果您希望比赛由一个车手决定让另一个车手偏离赛道,那么对不起,但您正在观看的是错误的比赛。

      1. 并不是的。也许所有DRS都使您不确定传球是什么。

      2. 他没有使他偏离轨道。
        但是,如果法拉利喜欢这样的惩罚,他们会喜欢那位兽医获得的;)

        1. 快讯:技术方面,VER在物理上击败了LEC。这意味着 某事,以一种危险的方式。 VET和HAM并非如此。总的来说,我认为,两者都处于极限,但考虑到这些演习的结果,不需要罚款。

          1. 快讯:您的意见缺乏根据,缺乏批判性思维。

      3. 老实说……您什么时候开始观看F1的?在2010年中’s?

        一定程度的敲门声一直是这项运动的一部分,’很好。只要你’不要故意或无意地伤害某人’的生命(超越了赛车F1的正常危险),那么,它’的赛车。足球比赛中的问题’除非您做得不好,否则这是非法的。

    2. 维特尔’s的场景绝对是正义的。

      1. 我也一样,管家可以’在这里赢。我以为这是与维特尔事件相似的水平,尽管这里有联系,但两者都是正常的比赛。不幸的是,一旦您决定绝对遵守规则,就必须对一切进行惩罚,直到达成一致。

        总结一下;他应该受到惩罚,但根据规则不是常识。

        1. 该规则有点两难…由于在赛道上的位置不同,弯道类型不同,制动点不同,上交,下岔的原因。在每种情况下,Kinda都难以解释或无法正确执行规则。自从加拿大对维特尔(Vettel)判罚以来,法拉利会很生气,尽管根据规则有两个不同的案例可能会打破和弯道类型(以及径流区域)。

          1. 实际上,这不是两难境地,因为在加拿大,VET逐渐摆脱了困境,因此他有某种理由无法控制自己的汽车。 VER完全没有理由将LEC赶出赛道。 VER的汽车性能更好。他有这个职位。除了驾驶汽车,他完全没有理由一直走到赛道的左侧。

          2. @jimfromus
            我明白你的观点,我认为按照规则,’对Verstappen处以罚款。但是通常在这种情况下,由于他们在上交之前是并排的,所以给出了内线,而外面的那条线则是不同的线。

          3. @jimfromus

            实际上是相反的方式…vettel没有任何借口,规则很明确!你走下弯路,你必须安全加入,并且不危害任何人…如果您继续草皮,则可以选择提起直到控制您的汽车,他选择踩踏板而不先获得对汽车的控制!并非相反!

            最高’此举是其他竞争驱动力’在赛车线上继续前进,他一直在追赶,没有挥手致人把车从赛道上挤下来!他有充分的理由留在赛车线上!

            vettel做到了,bottas做到了,max做到了,norris做到了,hulk做到了,kimi做到了,许多人在比赛中都做到了,而外面的车手则通过举起或冒险撞撞来做自然的事情!在比赛中完全相同的情况下,诺里斯举起了很多次,其他人也同样… hence no incidents…

            当涉及法拉利的文字飞扬时,我们需要惩罚,规则是规则,如果它们是失败者…。如果他们从某种情况中受益,我们就必须烧毁规则,并违反规则… hypocrisy!

    3. @klon

      或考虑到三周前的维特尔方案,他们基本上将自己的管理工作暴露为有偏见或无能。

      我不同意。

      当我不穿 ’认为维特尔应受惩罚,有明显的分歧。例如,维特尔(Vettel)因以不安全的方式重新加入赛道并迫使另一名驾驶员离开赛道而受到处罚。维斯塔彭没有’没有离开赛道,所以没有’t不安全地重新加入。加拿大的决定对他们在这里的决定没有任何影响。

  2. 我认为应受惩罚。但是时间上的处罚是严厉的,并且会破坏本来不错的比赛。下一场比赛的2或3格位置惩罚就足够了。

    1. 荷兰人 (@justarandomdutchguy)
      2019年六月30日,17:12

      是的,还是小罚款之类的。使用时间惩罚会在脚上开枪,但是考虑到’s what they’重新做下去,他们可能还是会做

      1. 下一场比赛的时间损失或位置不花任何钱。在没有实际后果的情况下,他会一次又一次地这样做。

        1. 做什么,尝试超车?是的,我们真的不想看到更多。

          1. 推,撞和撞车。

          2. 你似乎有偏见。

        2. 我真的希望如此!

    2. 同意

      我不’不想看到本田失去2006年以来的第一场胜利。

      我也不想看到勒克莱尔(Leclerc)在管家办公室赢得他的第一场F1胜利。我想看到他在赛道上获胜后在讲台上的真正兴高采烈。

  3. 我在勒克莱尔’s side.

    1. As much as I was on 汉密尔顿 side, now I’这次在Leclerc上。

  4. I’我不确定是什么,但我真的不喜欢维斯塔彭,他和他的醉酒迷军’s are ruining F1.

    有人说他’s “exciting” 和 “takes risks”. Other’s说他只是危险和自私。

    我认为,如果他的团队设法制造出一辆占主导地位的汽车,他有一天会赢得WDC,毫无疑问,他是一名快车手,但他一贯的傲慢和拒绝为自己的行为承担责任并不能使他处于有利地位。

    1. 大声笑

    2. I’d醉酒的歌迷比倍耐力的轮胎在看台上更开心!

    3. 安东尼·布莱尔斯
      2019年六月30日22:36

      比赛结束后,甚至维特尔也评论了红牛环的气氛多么美好’的支持者。瑞宁F1?充满活力的F1更像。

  5. LEC似乎忘记了接触时他已经偏离了轨道。
    他本该接受他第二次过人的机会,而那是第二次有更少的空间。看着转向角VER几乎完全锁在右边,直到他通过LEC后才打开。

    1. 那句话是不真实的100%!如果这是真的,那不会’不能讨论,因为偏离轨道的驾驶员没有位置。
      发生颠簸#1时,VER的比赛异常激烈。在第2个颠簸上,很难说VER已完全锁定在右转弯。

  6. LEC似乎忘记了接触时他已经偏离了轨道。
    他本该接受他的过世,这是第二次的空间减少了。看着转向角VER几乎完全锁在右边,直到他通过LEC后才打开。

    1. @erikje就像喝醉了的荷兰人一样客观。

      1. 不需要这个。仅使用事实,而不是侮辱。

        1. 侮辱是对付假新闻的方式,而这正是他传播的内容。

          1. 如果摄像机显示的是假新闻,那您是对的。
            并请在此处停止您的巨魔言论,并尽量保持文明

          2. @erikje

            法拉利没有专业驾驶员提供的新证据’这次以马尔多纳多(Maldonado)的名义进行分析:)只是说,无需争论压倒性的证据:)

          3. 清醒时@erikje再说一次…

      2. 我认为荷兰人可能更喜欢’如今杂草,酒是过去十年。

  7. 不,在最后几圈,如果您使汽车像校车一样宽,则必须采取严厉措施。

  8. “我真的不喜欢维斯塔彭(Verstappen),他和他醉汉的军队正在破坏F1。”
    I’会提醒媒体,迷人!

  9. 我不’不知道管家的裁决是什么。但这是一场如此伟大的比赛,也是新一代最佳两名车手之间的较量,这是自2017年技术法规以来罕见的较量。

  10. 勒克莱尔(Leclerc)犯了一个错误,在直路上留下了很大的空间。他应该一直朝着赛段的中央一直直线行驶,直到突破区域。现在他被逮住了,Max在上场时稍稍领先了..所以传球真的结束了。但是查尔斯没有’想知道左边的麦克斯足够快就可以离开时,就想占据左边的出口空间。所以他冒险了,麦克斯就快要走了…勒克莱尔(LeClerc)击中了麦克斯(Max),而不是相反。

    1. 这听起来像是在殴打某人,并指责他与他的面男打拳。 :)

      1. @cobray 可能发生这种情况,如果有人试图向你偏头,而你将拳头放在他的头前…从技术上讲,他采取了行动,您可以自卫,警察会提供视频证据,让您自由…这里没话说… it is not fantasy!

  11. 我不’不同意,但我认为会受到处罚。但是,惹恼Helmut Marko几乎是值得的!

  12. 好在另一天,这显然是对‘建立联系并迫使其他驾驶员偏离轨道’但是马克斯(Max)在起步时跌倒了很多之后才开始比赛。但是我也为查尔斯驾驶一场几乎完美的比赛并最终像这样被淘汰而感到难过。

    1. @amg44
      并非如此,今天(不是在另一天),许多驾驶员都执行了相同的操作,明智的驾驶员要么退缩,然后一次又一次尝试,直到坚持下去…没有发生任何事件…当法拉利车手参与其中时,这通常是新闻,而在松动的一端,它会发出更多的声音!

      lec应该早点关门!像max一样多次((通常他会相当激进地尝试并尝试规则的限制,但这次不这样做))相反,他将自己与法拉利车手混淆了 …哦,等等,他是一个:)只是说

      1. @mysticus

        那么,您是否认为这是一个干净的通过,而Max绝对是完美无缺的?对我来说,极限是50-50,这超出了Max的极限比赛。但是那里确实有一些规则‘进行联系,迫使其他驾驶员偏离轨道’. So let’拭目以待,由管家决定。

        1. 无论是否喜欢某些人,您都有权参加赛车比赛,有关推挤某人的规则,以及在拐角处接触的规则,或者当人们确实并肩作战时,一定可以这样做!这不是其中的一个!如果您已经参加比赛,就会知道…那就是为什么每个人都这样做…如果仔细观察,每个人在转弯时都会在赛车线中进行这种移动,而外面的家伙必须大步走开或向后退或建立联系,更有可能受到处罚…

          火腿罗斯案是不同的,很明显罗斯没有尝试上交,并且清楚他在可以上交之前就强迫火腿了,那就完全不同了。…不仅如此,罗斯也不允许火腿安全地重新加入,他证明自己的行为是故意的…

        2. 人们不断声明ros / ham奥地利或ros / 最高 germany(hockenheim?)事件,其中ros受到了处罚,但是这两种情况都是非常清楚/干净的ros并没有打算在将某人赶下车之前转弯!在这里,马克斯(Max)只是试图超越,并且在赛车线上!他没有做任何笨拙的动作,他正常上交,并且完全锁定了转向,他无能为力…

          nothing to investigate or find a fault here, if anything was naughty or 50-50 that was 最高 vs ham bahrain 2018!

  13. 我不’真的不明白为什么VER没有’只是让LEC过去然后再超车。他显然有节奏,它将’避免了整个情况,他们’毫无疑问地庆祝。

    1. 显然是出于与VET相同的原因’不要让HAM在加拿大。他们拥有更快的汽车,并且据称超级自信,但是他们的举动表明他们没有’t that confident.

      1. HAM在加拿大的速度更快。

    2. 我也是那么想的。也许在此刻,他们想尽快得到它。 (也是勒克莱尔(Leclerc)是一位出色的赛车手,他表现出即使步伐已经消失,他仍然可以坚决防守。我认为法拉利’轮胎管理策略实在令人遗憾。)

  14. 他们真的需要放松‘hard racing’ rules. We shouldn’经过一场激烈的比赛之后,再进行这种讨论。

  15. 这个网站倒霉透了。什么废话。报告的质量稳步提高,评论是如此糟糕。想象一下,Verstappen实际上是在与汉密尔顿争夺WDC,而我会在这里看到一个法特瓦。可悲的。

    1. 同意一些“fans”只是在拖钓并表明他们讨厌赛车。

    2. 如果别人对你有不同的看法,就会把你变成…无论这篇文章是什么,这都是您的问题。这是我的建议,请抽出一些时间来上网,并认真思考一下自己的生活。

    3. 然后,徒步旅行,这个世界,而这个网站并不是仅基于您的观点。

  16. It was just a racing incident. Pure 艰苦的比赛 on the edge!

    1. 如果马克斯没有打开他的方向盘,如果他打开了,如果查尔斯承认他在拐角处,他仍然会很好。

  17. 我觉得我’我已经很累了,甚至不能再讨论另一个惩罚。

    1. 区别在于快速(ish)决策和冗长的延迟决策。一世’m支持管家迅速做出决定并接受他们可能因此有些前后矛盾。这些漫长的决定和呼吁只是意味着人们越来越不愿意接受决定并继续前进。显而易见的结果是,更多的法规试图让管家在他们自己的地方做出决定。’在这种胁迫下。显然是一个恶性循环。

  18. 显然,法拉利在围场里庆祝的是我刚刚在《卫报》上看到的。如果为true,则F1不再是赛车系列。

  19. 如果花了这么长时间,您就会知道这已成为政治

    1. @anunaki

      那就是我所担心的。他们经过这么长时间后得到的结果几乎没有可信度。

      从好的方面来说,他们将有时间在急着打电话之前看一下Karun Chandhok对此有何评论。

      1. 哈哈好人之一

      2. Charun看起来像个好人,但我更喜欢Ted。

  20. Verstappen应该受到处罚,因为他的行为与罗斯伯格在2016年与汉密尔顿所做的相同。俯冲到角落的内部,没有任何空间,由于拐角向右转而需要变成Max时,他不得不与Leclerc接触…
    即使勒克莱尔(Leclerc)没有变成麦克斯(Max)并离开赛道,由于麦克斯(Max)迫使他进入赛道,这仍然是错误的。
    尽管我认为由于加拿大的情况以及马克斯的粉丝群,管理员将很难做出决定…

  21. 这对我来说是一个艰难的决定…
    A部分说没有罚款
    但是随后b部分说,管家已对类似事件发布了处罚,因此为了公平起见,他们需要保持一致性。

    1. 为了进一步弄乱我的决定,管家对罗斯伯格如前所述的将球推向禁区进行了处罚,但在他将阿隆索从赛道上拉开并在蒙扎的沙丘上推开泥沙时并未对维特尔进行处罚(我相信那是2010年或2012年)

  22. 也许应该完全禁止在弯道超车。仅在直道上使用DRS。这样可以避免很多问题。

  23. 无论做出何种决定,VER都有一种模式可以在风险高的地方通过。考虑一下机翼折断,轮胎刺破或旋转。
    无需在该地点通过–他显然有速度,还剩2圈。为什么机会呢?
    毫无疑问,他是一名出色的车手,但是他的心态却是有缺陷的。他’不是智能驱动程序–他的情绪超过逻辑。

    1. 他只是通过令人难以置信的努力赢得了胜利,我不’在那之后,您看不到如何真正批评他,他传球的位置是赛道上最明显的超车点,而且他总是出手最好的位置

  24. 不确定leclerc为什么将内线留给verstappen放他的车在那里,掏空leclerc,但是我可以’不能从Verstappen带走任何东西,很高兴看到他们中的两个人也一样’在过去的十年中将要多次看到。再次决定比赛的管理者会很糟糕,我也不希望看到勒克莱尔在比赛后通过管理者的决定获得首胜。虽然…这确实使加拿大的维特尔斯点球更加严厉。

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