马克斯·维斯塔彭,红牛,铃鹿,2018年

Verstappen-Vettel碰撞在中国没有重演– Whiting

2018日本大奖赛

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国际汽联赛事总监查理·怀廷拒绝了 马克斯·维斯塔彭’s 今天与塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)发生碰撞’这场比赛堪比中国大奖赛中两人之间的碰撞。

维斯塔彭was given a penalty when he hit Vettel 在四月份试图通过法拉利车手时 ’在上海的比赛。然而,当维特尔试图通过时两人今天碰撞时,管家没有采取任何行动。

“今年有点像中国”赛后维斯塔彭说。但是惠廷说,他对那起事件的回忆是不同的。

“他把里面的东西塞进发夹和几乎是T骨的Seb,” said Whiting. “I don’认为这两者之间没有任何相似之处。

“我对那起事件的回忆是一个非常明显的导致撞车的案例,我认为塞巴斯蒂安在做的事情是超车的真正尝试,我认为马克斯在中国所做的事情充其量只是机会。”

维特尔做了一个“合理的行动[并]进行了一半” said Whiting. “如您所知,管家通常不会给予任何处罚,除非他们确定一名司机是全部或主要责任。我认为,是否应归咎于平等,但我们认为,没有司机应归咎于所有人。”

但是维特尔仍然坚持认为他无法避免两者之间的碰撞。

“我肩并肩,但是我可以’t go anywhere,” he said. “I can’不能再向内转,因为我’米已经在路边的两个轮子。

“然后,他只需要让路,然后再追回角落。一世’m sure that I wouldn’从Spoon退出的机会很大,所以它不会’t be over there.”

维特尔和维斯塔彭’撞车后的团队电台

维特尔:Is it believable what this guy is doing? 我不’t think so.
前往维特尔:汽车损坏?
维特尔:…给空间。右后侧可能有穿刺孔。
前往维特尔:轮胎压力很好。
维特尔:好。我是说这个人,老实说,他认为我们可以去哪里?
前往维特尔:好,别出来
维特尔: 复制。
Verstappen:他想在那里超车吗?真蠢。
Verstappen:伙计们,我认为我有刺孔,请检查一下。不,我认为’s fine.
要Verstappen:呆在外面,呆在外面。
Verstappen:请尽快告知我造成的损坏。

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上有41条评论“Verstappen-Vettel碰撞在中国没有重演– Whiting”

  1. 我也同意他的观点。

    1. 我不’t。这个人在15年前输了阴谋,看来他无力承认国际汽联的处罚制度是:
      灾难性的赛车竞赛。
      毫无头绪,前后矛盾。
      一向赞成法拉利。

      请国际汽联,当您想吸引年轻观众时,首先要踢出像查理这样的老套笨蛋。他’把这项运动变成了老年痴呆症。

      1. @Oconome Charlie没有’不能决定罚款,由赛事管理员决定。那么您认为它将实现什么“Kicking Charlie out”? Please give us the benefit of your 无限的智慧 how that will attract younger viewers. And maybe you should think a bit more before making clueless joker type comments yourself. And by the way, the FIA don’自由吸引新观众。

        1. “查理(Charlie)并没有决定罚款,赛事管理者则是。”是的,没什么可争辩的,但我的意思是:
          “他似乎无法承认国际汽联的处罚制度是:
          灾难性的赛车竞赛。
          毫无头绪,前后矛盾。
          一向赞成法拉利。”(一般来说,很公平)

          如果他不时地出来承认大多数人(我的意思是95%的观众/专家/前驾驶员)所看到的东西,那是一个前后矛盾且有缺陷的处罚制度,他将永远不会听到我的消息。

          “Please give us the benefit of your 无限的智慧 how that will attract younger viewers.”

          用我无穷的智慧’我敢肯定,大多数人,尤其是年轻人,都希望看到赛车手四处乱撞,严加防守,并在比赛后不时地互相冲撞,而又不会接受可争议的惩罚。就像我小时候一样。但是如果你,在你的“boundless wisdom”不同意,很公平。 (而且,大多数年轻人比习惯了这种矛盾的老年人更喜欢不一致的事物。

          “And by the way, the FIA don’自由吸引新观众。” It’是制定规则的国际汽联,对于自由运动而言,这很复杂。苏菲亚’不一致的处罚制度不利于“the show”, 和 doesn’帮助LM吸引新观众。

          而且您知道,查理是一个笨拙的小丑,十年前就失去了情节!

          1. 用我无穷的智慧’m pretty sure that most people, 和 young people in particular, would love to see drivers wheelbanging all over the place, defend hard, 和 once in a while punch each other after a race

            我建议’s not wisdom, IMHO.

            我知道有没有几个点可以让人们有意将竞争对手拒之门外。在一百米的冲刺中,’看不到竞争对手加大竞争。在足球比赛中,这将至少获得一个任意球。即使在橄榄球比赛中,也有关于与其他球员签约的严格规定。

            F1应该是对驾驶技能的考验,而不是谁能在发生碰撞时设法使汽车保持正确的方向,或者谁的汽车在撞车后仍能继续行驶。这不是’t demolition derby.

            处罚制度有时是不一致的,但是答案不是无政府状态,也不是驾驶员’有生命危险。当然不是’鼓励远离轨道的暴力!

          2. @drmouse

            我花了30多年的时间观看艰苦的比赛,艰苦的防守和出拳,而没有看到一位驾驶员因艰苦而毫不妥协的驾驶而处于危险之中。它’赛车,而不是转圈。驾驶技巧的显示在星期六。
            当他们在车上放入合适的油箱时,这种安全废话就结束了。

  2. 唯一的区别是汽车的品牌。

    1. 不,另一个不同之处是维特尔(目前看来还很微不足道)正在争夺冠军。不会’这是他们第一次遗憾地将其纳入考虑范围 @pietkoster

  3. 主要区别在于,就像蒙扎的维特尔一样,造成撞车的那个人是受伤并旋转的那个人。

    我想如果Verstappen受到了旋转/受到的伤害,那么管家可能会有所不同。

  4. Pratyush P (@ pratyushp276)
    2018年10月7日,12:49

    我认为塞巴斯蒂安(Sebastian)的所作所为是超车的真正尝试,我认为马克斯(Max)在中国所做的事情充其量只是机会主义。

    绝对废话。两种举动都是机会主义的,没有根据,但唯一的区别是麦克斯‘T-boning’正如查理(Charlie)所说,维特尔(Vettel)纯粹是因为中国的发夹弯比斯普恩(Spoon)弯得多。

    1. 确实,在中国,这只是发夹,而不是 正常 角。 VER知道赛道,并且所有人都会突然将汽车转过180度 。另外,当他们进入制动区时,VET和他之间的距离太远,以致于即使VER每圈快+1秒也是如此。因此,确实充其量是机会主义的’s why VER’在中国的举动比VET愚蠢得多’s.

      1. “that’s why VER’在中国的举动比VET愚蠢得多’s.”

        对此您表示同意,但是对维特尔处以5秒钟的罚款是很公平的,而维斯塔彭在中国处以10秒钟的罚款。

        1. 首先,它看起来像维特尔’是错误的,但是在多次查看记录后,它看起来更像是Verstappen’s fault. They’我几乎已经轮到一边走了。 Verstappen应该让Vettel窗口运行。

          1. 起初它看起来像vettel’这是错误的,但在仔细查看了几次之后,毫无疑问,vettel仍然是造成碰撞的原因。

            你看?现在您知道发生了什么。饶了我们‘at first but’ line of ‘argumentation’因为这仅仅是一种变相的指控,即他人没有正确看待它。

            ver离开了vettel一个窗口,但是vettel滑出角落进入了verstappen,因为他根本没有超车–他只是以太快的速度跳入。 Probalby由纯粹的挫败感,vettel红色薄雾和意大利周一的媒体引起,可能会怪罪vettel自己毁了另一场比赛。

        2. // @ 莱克贝克:对不起,但是没有。 VER在中国被罚款10秒,因为此举影响了VET ’以负面的方式完成订单,更确切地说,VET造成了汽车损坏和位置丢失。今天,VER’s race wasn’事故发生后根本没有负面影响,因此管家将其标记为 赛车事件 让他们成为。首要任务是让他们竞赛,而不是惩罚他们。职业教育与培训将自己送到网格的后面对他来说是足够的惩罚。公平的决定。如果VER会因此而丢掉名额,请确保VET会受到处罚。

          1. @Racefan
            再次观看重播。当Verstappen过来撞到他的前轮胎时,Vettel处于内侧路缘,然后转向不足。给我们备用,我在第一时间就看到了一切完美,这就是重播对队友的意义。就像汉密尔顿(Hamilton)重玩打破了他在德国的指挥权一样,在那里也要注意是否不让自己的头陷在沙子里。

  5. Pratyush P (@ pratyushp276)
    2018年10月7日,12:55

    另外,我觉得作为一个人这很奇怪’查理(Charlie)应该在周末的比赛中保持中立,因此对人的看法异常高涨’超越的意图,等。

    1. 我认为他对人们对事件的评论作出回应是绝对可以的。它可以帮助我们了解他们在公平竞赛中所追求的目标以及超越其所追求的目标。毫无疑问,惠廷永远不会为任何一位驾驶员“欢呼”。所有事件都需要辩论和讨论,这就是他们如何学习可以做什么,不能做什么以及为什么的原因。

      1. Pratyush P (@ pratyushp276)
        2018年10月7日,16:42

        很公平。

  6. 正确。

  7. 维特尔(Veretteppen)享有维斯塔彭(Verstappen)驾驶的权利,就像他坐在碰碰车中,奔向那些试图将其推离轨道的人一样。

    1. 麦克斯(Max)保持内部开放(但他不必这样做)–刚刚够。但无济于事,因为vettel根本无法容纳内部并滑入verstappen–而不是那一点。显然是兽医’的错。甚至德国频道也立即将这种愚蠢的举动归咎于维特尔。我认为维特尔再度发狂,看到他和丑陋的人之间很难通过红牛,后者不仅在停机坪上遥遥领先,而且在技巧和冠军积分方面也是如此。

      惠廷目前唯一要回答的是维特尔如何因撞车而没有受到处罚,这可能会使佩雷兹获得冠军积分。

    2. 当然,尽管我们所有人都看到了马克斯曾参与或参与过的事件,但我认为他是劣等汽车的绝对强者。我们都知道那是劣等的,所以马克斯出去了,有时不得不过度伸展自己,因为他觉得自己在那里比赛和胜利。他具有WDC的特质,毫无疑问,他将在他的职业生涯中实现其中几个目标。我并不是说他在自己的决定等方面一向都是正确的,麦克斯本人也承认自己做出错误决定的决定,但随后为自己认为是赛车事故的决定辩护。我的底线是,考虑到马克斯在WCC的第三名赛车中可以做到的事情,他在当今梅赛德斯这样的汽车中所能做到的既令人震惊又令人兴奋。我毫不怀疑,他将来将有这个机会,因为他将在整个职业生涯中一直受到追捧。唯一可能改变的是,2020年后F1的新方向可能意味着不再有像法拉利,红牛和梅赛德斯在过去20年中所享有的统治地位。与MS,SV和LH相比,Max可能需要为他的多个WDC进行更多的战斗。

  8. 应该是维特尔的惩罚,尤其是当管家到处扔罚球时。我认为那是因为他毁了自己的种族

  9. 他所说的相似度最大值是因为他要快得多,所以他应该等待。

    或至少在我阅读或看到的内容中

  10. 对于这种比较,我同意Whiting的观点,但与此同时,Max仅声称它们“有点”相似。

  11. 这两个事件之间没有比较

    //imgur.com/a/NlbSznu

    看看Verstappen从中国来的还有多远,相比之下,Vettel与Verstappen在日本的差距超过50%。

    另请注意,维特尔给维斯塔彭提供了超过内部宽度的车辆宽度,维斯塔彭挤压维特尔,即使他有权获得房间。

    那就是为什么维特尔没有’不会受到处罚,维斯塔彭(Verstappen)在中国做了。

    1. 我可以清楚地看到,当vettel仍然在路边时,max几乎与法拉利发生了接触,但是人们声称vettel转向不足并造成了碰撞,max是个肮脏的司机,在中国vettel提供了足够的空间,几乎有一半的汽​​车,但max仍然决定做神风敢死队潜水。谢谢你的形象

    2. 首先Verstappen没有’挤压维特尔(Vettel)在赛车线上,转弯去弯道..他应该怎么做..不弯道并一直走呢?您可以清楚地看到内部有足够的空间,但是维特尔速度太快了,’拐弯撞上Verstappen。

      您还说Verstappen在中国还遥遥领先,但事实并非如此’什么也没说,因为两个拐角完全不同..在发夹形拐角中,您制动得要困难得多,如果稍后制动,您可以在一个实例中获得很多米的轨迹..看看蒙扎Bottas的Ricciardo超车2017年。显然,中国没有差距,因此维斯塔彭的过错率是100%,但是这种说法“他还远” doesn’由于两个角的不同,请不要握住它!

  12. 我能’不知道维特尔知道维斯塔彭因与莱科宁的接触而受到惩罚。在冠军争夺战中,试图超越Spoon是不必要的风险。每个人都知道Verstappen是什么样的人,不像这些家伙没有历史。法拉利向维特尔介绍了这一处罚。对我来说,维特尔不耐烦,这使他付出了代价。

    1. 在国际汽联比赛管理中最大的闹剧是所谓的VSC。应废除..没有任何目的,最好不要中止比赛。他们应该只部署完整的安全车。..

  13. 马丁 (@)
    2018年10月7日,22:13

    ”我认为塞巴斯蒂安正在做的事情是超车的真正尝试,我认为麦克斯在中国所做的事情充其量是机会主义的。”

    听起来有点像关于驾驶员意图的有根据的猜测&技能。虽然我希望对实际事件进行判断。汽车在什么阶段相对彼此的位置等等。在搜索中显示了另一条线索,以了解管理者为何具有强烈的不一致的印象。尽管将这种非常主观的考虑因素考虑在内似乎有些奇怪。您需要在一年中的任何时候都非常清楚地了解每个驾驶员的能力,并结合所有单个汽车的确切性能水平(甚至在进入汽车之前调整刹车平衡)。需要知道角落)以标记是否有机会。

  14. 维斯塔彭“clearly”当之无愧的铃鹿刑罚– Whiting
    //www.motorsport.com/f1/news/whiting-verstappen-clearly-deserved-penalty-raikkonen-clash/3191253/
    不幸的是,我们必须在与Crash Max的比赛中受苦,Crash Max是当代最不像运动员一样的车手。当然了“hooligans”一级方程式赛车的这一点很高兴,并且喜欢他所做的所有肮脏动作以及他故意撞倒对手的方法。耐心,迟早的结局也会出现在这个可怜的家伙身上。

    1. 上周,最受追捧的运动员型排名第二,而昨天又排名第二。大声笑。

    2. 他偷工减料,不安全地加入,撞到基米,获得不公平的优势
      随之而来的是,他试图将vettel偏离轨道,也撞向了他。如果他的名字叫格罗斯让(Grosjean),他将在整个赛季剩下的时间内被涂黑,并被开除。

      1. 他弯道..是的,他走出了赛道,但在到达顶点之前,他从技术上重新夺回了弯道。与Bottas形成鲜明对比的是,Bottas也将轮胎锁定在同一地点,直奔草地,一直在拐弯!马塞尔(Marcelh)说维斯塔彭坠机事故是维斯塔彭的罪魁祸首!

  15. 关于...的定义的一些澄清“racing room”将清除大多数这些争论。即汽车宽度的测量依据是:
    1.画白线的内边缘。
    2.涂成白线的外边缘。
    3.路缘的外边缘。

    或者,唐’t bother ’是因为Max还是会忽略它吗?

    1. 我几乎不认为需要澄清,规则清楚地指出,轨迹是由白线定义的。他们外面的一切’t matter if it’如路缘石,草皮或砾石陷阱)是’t部分曲目。我不’认为他们可以给“racing room”这意味着其中任何一辆车都需要超出赛道限制。

      1. I which case, Max failed to give 赛车室 when he turned in squeezing the ferrari onto the kerbs.

        1. 马克斯在赛车线上
          2.马克斯在维特尔面前
          3.他转弯的方式与之前转弯一样。说他在挤压是疯狂的..他应该直走而不根本拐弯?

          维特尔速度太快,无法’t抓住角落撞向Verstappen。里面有足够的空间,但是他刹车太晚了。所有的电视专家都说这也是维特尔的错,他们中的大多数都是前车手,所以我想他们比你了解更多!

          1. 赛车行为守则未提及赛车路线。大概让管家有余地是模糊的’s application.

            **
            第四章电路驱动行为守则

            1 – Overtaking

            a) “在比赛期间,仅在轨道上的汽车可以使用所述轨道的整个宽度。但是,一旦它被临时性或持续性更快的汽车追上了一条直道,驾驶员应向另一侧行驶,让其驶向另一侧车辆,以允许另一侧通过。”
            **

            我只是觉得规则中对赛车空间的澄清或定义会提供更多的逐轮赛车&整个网格的碰碰车战术减少。

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