多数球队‘反对三辆车进入’

激情F1Round-up

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在综述中:哈斯车队负责人Guenther Steiner表示,大多数车队反对让初级车手获得第三名的想法。

他们怎么说

梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫(Toto Wolff)建议应允许车队驾驶第三辆车 但斯坦纳没有’相信这个想法已经引起人们的注意:

我认为没有进一步的讨论。这是一个想法,有些人赞成,有些人反对,但我认为大多数’s still against it.

It’s very difficult to do in a way that the spectator can see what is actually happening instead of just throwing a third car in. So 我不’不要以为现在它已经消失了。

行情:Dieter Rencken

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当天的评论

F1和Liberty Media是否屈服于F1’MGU-H的制造商?

FIA和LM屈服于法拉利和梅赛德斯,他们俩都认为自己已经购买并支付了F1的永久统治权,并坚持认为他们必须从这笔支出中获得更大的回报。

当他们选择投入如此天文数字的资金来制造这些发动机时,从来没有暗示或声明过任何保证。现在,他们认为自己拥有这项运动,而且显然仍然能够做出决定并决定F1的方向。对于FIA和LM,他们没有控制和管理自己的企业感到非常失望。
威尔逊桥(@Gwbridge)

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在F1的这一天

  • 25年前的今天,佩德罗·拉米(Pedro Lamy)削减了F3000冠军车手奥利维尔·潘尼斯(Olivier Panis)’的优势,在Magny-Cours上获得第三名,仅剩一场比赛就取得了单点优势。法兰克·拉戈尔斯(Franck Lagorce)领先让·克里斯托夫·布利恩(Jean-Christophe Boullion)。

作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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  • 26条评论“Majority of teams ‘反对三辆车进入’”

    1. 在COTD上。抱歉,在迫使制造商进行研发之后,很快就放弃了MGU-H,这将是FIA MISmanagement F1的一种情况。
      在头条新闻中,我就上周如何利用这些才华横溢的年轻车手发表了一个快速建议,但其他事情引起了车迷的关注,所以我’ll重申并扩展以查看是否有兴趣。我建议使用旧车进行新的系列赛(起初我建议是前一年,但我意识到这可能会损害国际汽联的测试规则),为了降低成本,我建议在设计成可维持比赛距离的控制轮胎上进行1/2距离比赛,建议将该系列在本地版块中运行,例如欧盟,美洲N和S,太平洋地区。该系列节目应与F1完全分开,应鼓励FTA TV吸引赞助商。这样的系列赛肯定有空间,就像过去的F1非锦标赛比赛一样。

      1. 丹尼尔·瓦里
        2018年10月3日,3:37

        抱歉,在迫使制造商进行研发之后,很快就放弃了MGU-H,这将是FIA MISmanagement F1的一种情况。

        同意,然后’不仅是法拉利和梅赛德斯,所有当前的4家发动机制造商都表示对更改发动机法规持保留态度,但如果有很大的机会吸引新的制造商,他们愿意做出让步,但是’s not happening.

        我认为罗斯布朗(Ross Brawn)对此发表了评论,’最好再等几年,继续制定可能会吸引新制造商的法规,如果它没有变化,那就没有意义了’不会引进任何人。

        这将使现有的发动机供应商付出更多的金钱,然后他们将试图从他们的客户团队中挤出资金(或建立更紧密的技术合作伙伴关系,从而产生更大的政治影响力)

        这个季节我们’ve最终有2个不同的制造商争夺冠军,雷诺虽然落后一些,但在像样的底盘(Red Bull)和有利的情况下仍然可以夺冠,本田终于看起来像他们’我们已经在一起行动了。在2年内更改发动机法规可能会再次允许一家发动机供应商向所有人进军,我们可能会回到2014年的情况,就像它们都将关闭一样。

      2. 我有类似的想法,但问题实际上归结为以下事实:即使没有R&D,配备这些涡轮混合发动机的现代F1赛车的运行成本是天文数字。仅一辆车的F1引擎租赁就足以让您至少运营一支2辆车的IndyCar团队(我已经看到它每个IndyCar的全职工作的固定费用约为700万美元),而且整个赛季还剩下数百万。这实际上不包括参加比赛。老式的本地锦标赛模式因越来越先进的汽车成本上涨而死亡,而且在充分竞争的竞争中,足够多的人有能力负担得起甚至更老的汽车,这是不可想象的。
        接近F1的规格系列将是一个更好的解决方案,但已经失败(A1GP,Formula V8 3.5)或多或少的那些已经以IndyCar,Super Formula甚至F2的形式存在。 F2中的问题’情况是,这非常“up 要么 out”因为它没有吸引到持续赞助职业F2车手所需的人群,而且它既被视为又被F1寄予厚望的地方出售了,从而使F2的系列化程度低于目标,例如印地车。

        1. @seanloh,好点,但有一个问题,因为似乎引擎供应商需要一个展示其初级才华的地方,他们能不能减少/负担不起引擎成本?

          1. Ho 到现在为止。我的理解是,全价F1发动机租赁目前的成本等于或接近产生实际动力单位成本的成本。进一步的减少对供应商造成损失,这将仅对他们自己的驾驶员可用,如果您计算所有具有足够的超级驾照积分的初级驾驶员,那么在这个理论上的新系列中,这将使3-6个汽车栅格成为供应商的损失。与发动机制造商合作。此外,如果降低引擎费用如此吸引人,’奥康(Ocon)和罗素(Russel)在威廉姆斯(Williams)或印度力量(Force India)准备好了座位吗?

        2. 唐’别忘了,这时应该对引擎进行规格锁定,并且成本会在未来三年内下降。

          就我个人而言’d想看看另一个引擎选项 –双胞胎或几何形状可变的涡轮增压器,具有燃油流量上限(与混合动力车相比可能进行了调整),并且有人进行数学计算以确定应该允许汽车加油多少(如果有)以弥补MGU-H的不足。

          我认为MGU-K太好了,无法摆脱,它’在这一点上,这是一项非常了解的技术。

    2. 单车私家车(可能限于3-4年)可能比第三辆车更好。

    3. 大约一年后,第三辆车或其他车队实际上并不会产生太大变化。

      红牛年轻车手理念行之有效的唯一原因是他们野蛮到足以砍掉“不够好”的车手

      我们的问题是,有太多的驾驶员无法充分占据座位,并且没有足够的空余空间来容纳任何新人才。

      加上这样的事实,如今赢得F2或F3竞赛/系列赛的每个人都被吹捧为“下一届世界冠军”(记住,当F1赛车如此残酷,只有最优秀的赛车才能胜任)总是会有太多的新来者而没有足够的席位。

      只增加座位并不能解决这个问题–它只会用更多平均水平的驱动程序填充网格。真正有才华的人可能会继续错过,因为任何新的席位都将由另一个“有资金”的驾驶员填补。

      在对F1超级驾照进行监管以使其只能由顶尖人才获得和保留之前,我们现在看到的问题不会改变。

      作为一个主意,让我们结束一个赛季末驾驶员学院,使用(例如)由国际汽联资助的本年度排名前两名的车队。
      WDC中所有6位以下的车手以及任何潜在的新人都必须参加
      所有时段的轮胎都一样
      驾驶员可以通过4辆汽车旋转以确保平衡
      前20名将获得明年的公开超级许可证。 (除了本年度WDC积分的前6名之外)
      接下来的8个是“临时”的,可以让他们测试& be reserve drivers.
      其余的部分 …明年好运。

      这样可以解决问题,并想象一下自由女神可以从中获得的“真人秀”,因为来自美国某州偏僻地区的年轻xxxxx会在大型比赛中试一试。

      1. 哦,有个编辑按钮“使用国际汽联/自由联盟资助的前2名车队的赛车”

        反正你懂这个意思..

        1. @dbradock:一点都不坏。除非你’是一个自我吸引的亿万富翁,有一个儿子na着你,花了1亿美元在他自己的虚荣项目上。

    4. 当一个人占多数时,就一定会爱。让我想起了晕,直到您将其付诸表决之前,他才真正知道。

      回复: //www.motorlat.com/notas/f1/5327/spanish-gp-fridays-team-principals-press-conference
      这是在宣布取消MGU-H之后,四家制造商中的三家公开表示了对MGU-H的青睐,除了无动于衷的法拉利。说法拉利和梅赛德斯将这项运动扣为人质的说法是错误的。

      最终,法规天堂’甚至到现在都已定稿。如果新的制造商进入者真正依赖于MGU-H的加入,那么他们显然没有’不能使这个事实足够清楚。但是,由于目前处于F1状态,因此显然存在的问题比仅包含一项技术的问题要多得多,在新制造商考虑加入之前必须解决该问题。

    5. Rallycross赛道将利用传奇的一级方程式赛道的一部分

      阿布扎比传奇的F1赛车场?一定是在我的时间之前。在伯尼和赫尔曼再次使巨大的径流变大之前,这是70年代或80年代的传奇之路吗?

      1. 解决它。

        “Rallycross赛道将利用广受推崇的一级方程式赛道的一部分,并集成到具有挑战性的新的专用布局中。”

      2. @ jimmi-cynic 那是我的第一反应。然后我意识到他们没有’t say 为什么 it’传奇,并重新阅读为“legendarily bad” X-)

        1. 大声笑

    6. 拥有3个车队,哈米将拥有2个后炮手。

      He’d be unstoppable!

      1. 就像塞比一样!还是Maxxy!

      2. 我想您现在已经正式到达‘Troll Status’… Well done… Jolly, jolly good.

        1. 我不’t see any 巨魔ing, the man makes a good point.

          Please look up the meaning of 巨魔ing, as you are using it wrong.

          1. So… let’s analyse what you’re saying here…
            “这个人说得很对”… Why…?显然是因为您同意他的观点…
            So, using your logic, does that make you a 巨魔 as well…
            还是您的另一个化身‘Master Anon’…? :)
            至于的定义‘troll’,我按你的要求做了…我的字典给出:
            “故意发表令人反感或挑衅的在线帖子的人” NB: note the ‘OR’…

    7. 维特尔传统上是避风港’有擦鞋垫的队友。记住马克·韦伯。这个家伙比阿隆索更努力地比赛维特尔。 2013年马来西亚没有团队订单让维特尔受惠。

      维特尔公平公正地击败了他的队友。

      1. 嗯,是的,还记得罗斯伯格,阿隆索和巴顿在汉密尔顿时代是如何被当作擦鞋垫的’的队友。令人遗憾的是,博塔斯现在是边锋,是因为汉密尔顿在整个赛季的剩余时间内都在公平,公正地击败了他。就像维特尔(Vettel)与莱科宁(Raikkonen)一样

      2. 您只有在队友领先时才需要团队命令。

      3. 我不’认为随着竞争推动进步,任何顶级车手都需要门垫队友。顶尖运动员的心态是你是最好的,所以您想在每一个机会中证明这一点。

        那就是基米’从他重返法拉利的统计数据可悲,驾驶法拉利5年,没有一场胜利不是顶级队友比赛, ’明年会很有趣。

    8. 科林斯人的衬衫销售将走上屋顶…

    9. ”但是他们已经需要给我一辆一级方程式赛车了。” – 大声笑.

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