塞巴斯蒂安·维特尔 在路易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的比利时大奖赛决赛中，他带领法拉利车队以一比二’奔驰只落后了十分之一秒。
基米·莱科宁 设置最快的时间，使法拉利和梅赛德斯车手同时上场进行排位赛模拟。然而，法拉利车队却能够让他们的超软轮胎持续第二次跑动，维特尔以0.068秒的优势超越了队友。
汉密尔顿（Hamilton）首次跑进维修区，在队友之前排名第三。但 瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas） 参与了一个事件，该事件在会议后期导致了危险信号。迈凯轮一直在凯梅尔（Kemmel）直行他们的赛车后排练习，以练习使第二辆赛车获得排位赛的好处。然而，博塔斯在放手之后发现自己介于两辆车之间 费尔南多·阿隆索 通过之前的胭脂。
斯托弗·凡多恩 随后梅塞德斯从雷迪永（Raidillon）驶出，然后驶过博塔斯（Bottas），由于博塔斯（Bottas）保持路线，他被挤在草地上。迈凯轮赛车被送入高速旋转，但幸运的是，迈凯轮赛车在没有受到重大破坏的情况下停止了运动。
“梅赛德斯到底在干什么？”Vandoorne在广播中问。博塔斯告诉他的团队他没有’还没有意识到迈凯轮第二次接近他。该事件确保Vandoorne连续第三次在最短时间结束比赛。
会话仅需几分钟即可恢复。 皮埃尔·加斯利 是在维修区排队等候重新开始的人之一，但是当他重新加入赛道时，他的Toro Rosso在维修区出口旋转。
截至目前，红牛车手的周五单圈时间并没有改善，他们都是前往决赛的人。他们排名第五和第六。
查尔斯·勒克莱尔 将索伯（Sauber）排在塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）的第八位。尼科·霍肯贝格（Nico Hulkenberg）排名第九，埃斯特万·奥孔（Esteban Ocon）加入队友，进入前十名。
| 位置 | 没有。 | 司机 | 汽车 | 最佳圈速 | 间隙 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利 | 1’42.661 | 13 | |
| 2 | 7 | 基米·莱科宁 | 法拉利 | 1’42.724 | 0.063 | 15 |
| 3 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 1’42.798 | 0.137 | 10 |
| 4 | 77 | 瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas） | 梅赛德斯 | 1’43.464 | 0.803 | 13 |
| 5 | 33 | 马克斯·维斯塔彭 | 红牛豪雅表 | 1’44.048 | 1.387 | 10 |
| 6 | 3 | 丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo） | 红牛豪雅表 | 1’44.479 | 1.818 | 13 |
| 7 | 16 | 查尔斯·勒克莱尔 | 索伯·费拉里 | 1’44.963 | 2.302 | 12 |
| 8 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez） | 印度力量 | 1’45.341 | 2.680 | 10 |
| 9 | 27 | 尼科·胡肯伯格（Nico Hulkenberg） | 雷诺 | 1’45.464 | 2.803 | 17 |
| 10 | 31 | 埃斯特万·奥康（Esteban Ocon） | 印度力量 | 1’45.485 | 2.824 | 13 |
| 11 | 9 | 马库斯·爱立信 | 索伯·费拉里 | 1’45.536 | 2.875 | 11 |
| 12 | 8 | 罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean） | 哈斯·费拉里 | 1’45.814 | 3.153 | 12 |
| 13 | 55 | 卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Jnr） | 雷诺 | 1’45.925 | 3.264 | 13 |
| 14 | 20 | 凯文·马格努森 | 哈斯·费拉里 | 1’46.087 | 3.426 | 12 |
| 15 | 10 | 皮埃尔·加斯利 | 托罗·罗索·本田 | 1’46.182 | 3.521 | 16 |
| 16 | 28 | 布伦登·哈特利 | 托罗·罗索·本田 | 1’46.259 | 3.598 | 17 |
| 17 | 18 | 兰斯漫步 | 威廉姆斯·梅塞德斯 | 1’46.502 | 3.841 | 10 |
| 18 | 35 | 谢尔盖·西罗特金（Sergey Sirotkin） | 威廉姆斯·梅塞德斯 | 1’46.630 | 3.969 | 11 |
| 19 | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 迈凯轮-雷诺 | 1’46.942 | 4.281 | 16 |
| 20 | 2 | 斯托弗·凡多恩 | 迈凯轮-雷诺 | 1’47.061 | 4.400 | 14 |
第三次练习的视觉间隙
塞巴斯蒂安·维特尔– 1’42.661
+0.063 基米·莱科宁– 1’42.724
+0.137 刘易斯·汉密尔顿– 1’42.798
+0.803 瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）– 1’43.464
+1.387 马克斯·维斯塔彭– 1’44.048
+1.818 丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）– 1’44.479
+2.302 查尔斯·勒克莱尔– 1’44.963
+2.680 塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）– 1’45.341
+2.803 尼科·胡肯伯格（Nico Hulkenberg）– 1’45.464
+2.824 埃斯特万·奥康（Esteban Ocon）– 1’45.485
+2.875 马库斯·爱立信– 1’45.536
+3.153 罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean）– 1’45.814
+3.264 卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Jnr）– 1’45.925
+3.426 凯文·马格努森– 1’46.087
+3.521 皮埃尔·加斯利– 1’46.182
+3.598 布伦登·哈特利– 1’46.259
+3.841 兰斯漫步– 1’46.502
+3.969 谢尔盖·西罗特金（Sergey Sirotkin）– 1’46.630
+4.281 费尔南多·阿隆索– 1’46.942
+4.400 斯托弗·凡多恩– 1’47.061
司机再省了十秒钟的步伐。
综合练习时间
| 位置 | 司机 | 汽车 | FP1 | FP2 | FP3 | 周五/周六 | 总圈数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利 | 1’44.358 | 1’44.129 | 1’42.661 | -1.468 | 63 |
| 2 | 基米·莱科宁 | 法拉利 | 1’44.718 | 1’43.355 | 1’42.724 | -0.631 | 61 |
| 3 | 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 1’44.676 | 1’43.523 | 1’42.798 | -0.725 | 60 |
| 4 | 瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas） | 梅赛德斯 | 1’44.724 | 1’43.803 | 1’43.464 | -0.339 | 67 |
| 5 | 马克斯·维斯塔彭 | 红牛豪雅表 | 1’44.509 | 1’44.046 | 1’44.048 | +0.002 | 55 |
| 6 | 丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo） | 红牛豪雅表 | 1’45.558 | 1’44.250 | 1’44.479 | +0.229 | 48 |
| 7 | 塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez） | 印度力量 | 1’46.169 | 1’44.662 | 1’45.341 | +0.679 | 58 |
| 8 | 查尔斯·勒克莱尔 | 索伯·费拉里 | 1’46.554 | 1’45.622 | 1’44.963 | -0.659 | 57 |
| 9 | 尼科·胡肯伯格（Nico Hulkenberg） | 雷诺 | 1’45.951 | 1’45.753 | 1’45.464 | -0.289 | 64 |
| 10 | 卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Jnr） | 雷诺 | 1’46.210 | 1’45.481 | 1’45.925 | +0.444 | 61 |
| 11 | 埃斯特万·奥康（Esteban Ocon） | 印度力量 | 1’45.786 | 1’45.935 | 1’45.485 | -0.301 | 59 |
| 12 | 马库斯·爱立信 | 索伯·费拉里 | 1’46.557 | 1’45.537 | 1’45.536 | -0.001 | 54 |
| 13 | 罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean） | 哈斯·费拉里 | 1’46.387 | 1’45.817 | 1’45.814 | -0.003 | 61 |
| 14 | 凯文·马格努森 | 哈斯·费拉里 | 1’47.012 | 1’46.078 | 1’46.087 | +0.009 | 62 |
| 15 | 皮埃尔·加斯利 | 托罗·罗索·本田 | 1’46.300 | 1’46.080 | 1’46.182 | +0.102 | 74 |
| 16 | 费尔南多·阿隆索 | 迈凯轮-雷诺 | 1’46.153 | 1’46.942 | +0.789 | 44 | |
| 17 | 布伦登·哈特利 | 托罗·罗索·本田 | 1’46.932 | 1’46.337 | 1’46.259 | -0.078 | 75 |
| 18 | 谢尔盖·西罗特金（Sergey Sirotkin） | 威廉姆斯·梅塞德斯 | 1’47.367 | 1’46.451 | 1’46.630 | +0.179 | 69 |
| 19 | 兰斯漫步 | 威廉姆斯·梅塞德斯 | 1’46.965 | 1’46.470 | 1’46.502 | +0.032 | 69 |
| 20 | 斯托弗·凡多恩 | 迈凯轮-雷诺 | 1’47.452 | 1’46.496 | 1’47.061 | +0.565 | 52 |
| 21 | Lando 诺里斯 | 迈凯轮-雷诺 | 1’47.364 | 26 |
2018比利时大奖赛
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杰瑞 （@jerejj）
2018年8月25日，12:11
Bottas应该’我不参加比赛。他撤出不必要的冒险动作而引起的可避免的事件。他连续第二个周末比赛’在赛道上做了可疑的事情，这是’t like him.
基思·柯兰汀 （@keithcollantine）
2018年8月25日，12:19
@jerejj 就像奥地利的维特尔（Vettel）和波塔斯（Botts）在电台上所说的一样，这里可能的解释是’被他的团队警告。那不太可能意味着他’但是，我将逃避处罚。
对我而言，一个有趣的问题是，如果给定罚金的话，管家是否会考虑这种可能性？ Bottas由于引擎更换而不得不从网格的背面开始。也许他们’我将改用维修区开始。
Srdjan Mandic （@ srga91）
2018年8月25日，12:23
@keithcollantine
管家可以为比赛判罚时间吗？
加恩斯 （@）
2018年8月25日，12:51
不确定他们是否可以发出时间惩罚，因为这实际上是吗？当然可以罚格，但瓦尔特利已经落后了。
博塔斯没有’不知道他要来，因为基思说这是车队的错。
不斯托夫’完全是错，但他不能休息！
转向不足 （@abdelilah）
2018年8月25日，12:56
@garns 他们的车上有后视镜吗？
y （@phylyp）
2018年8月25日，13:01
@abdelilah – good question ☺️
尽管有些人可能说它们是最重要的空气动力学装置，而不是驾驶员辅助装置。 --
杰瑞 （@jerejj）
2018年8月25日，12:32
@keithcollantine 没有被警告在后面的飞行圈中快进的驾驶员，即不知道是否存在’尽管在赛道上那边比赛道更脏，但在冷却时间段上，是否有人在飞人后面还是应该尽可能地远离赛道。
加恩斯 （@）
2018年8月25日，13:01
@abdelilah
转向不足-我相信他们会这么做，这是一个反问吗？ （引用荷马·辛普森“我知道修辞学的意思吗？”
什么’s your take on it?
转向不足 （@abdelilah）
2018年8月25日，13:18
@garns 是的，我知道他们的确有镜子，但是当您听到驾驶员的声音时，可能会以为它们只是装饰性的小玩意。
加恩斯 （@）
2018年8月25日，13:27
@abdelilah
再次看到它，实际上比它第一次看起来更糟–本来可以算是大事了！！
鲁本
2018年8月25日，12:35
红牛关闭超过1秒，而未打开聚会模式。
第三季度将是一个痛苦的时刻。
萌
2018年8月25日，13:50
好吧，我们真的有3个排位赛…。一个用于1-4位，一个用于5-6位，其余一个…
托福德 （@todfod）
2018年8月25日，12:51
It’除了这辆法拉利前排锁定装置外，很难看到其他任何东西。刘易斯必须在这个周末再次为下雨祈祷。
尽管他们在第一季度表现不错，但我还是希望红牛在第二名之后落后第二。
迪登’不能期望索伯在本周末如此有竞争力，而哈斯会因此而落后。我不会’看到索伯在本赛季剩余时间内的表现胜过哈斯，我们会感到惊讶。索伯（Sauber）已经制造了自己的汽车，并拥有明确的发展道路，而哈斯（Haas）无所事事地坐在那里，等待法拉利和达拉拉（Dallara）给他们更新。
麦克拉伦… wow… I’米不知所措。他们’实际上在2018年Spa上的速度要慢一些，甚至本田时代也是如此。我从来不记得他们距离撑杆运动员超过4秒’空间。拥有本田动力的Toro Rosso’舒适地领先于他们必须是一个沉重的打击。我觉得Spa和Monza可能会成为迈凯轮’本赛季最差的比赛…我希望他们能在两个场地都落后于威廉姆斯。
休 （@ hugh11）
2018年8月25日，13:08
博塔斯很可能会给汉密尔顿拉直凯梅尔的路线，而梅赛德斯在第二区看起来非常好，所以我不会’t count him out yet.
托福德 （@todfod）
2018年8月25日，13:17
如果它适用于梅赛德斯，我’d希望Kimi也拖曳Vettel。他们这个周末似乎太快了…而他们真正的王牌在于他们在第三季度的新发动机规格性能。刘易斯唯一能走在前排的方法是，如果基米（Kimi）破坏自己的资格，…或者..如果天气神干预。
苍蝇 （@coldfly）
2018年8月25日，13:19
发生这种情况的机会是什么？ ：P
埃德
2018年8月25日，13:53
今年已经发生了不止一次。
托福德 （@todfod）
2018年8月25日，15:16
@ hugh11
猜猜天气众神不得不干预;）
苍蝇 （@coldfly）
2018年8月25日，13:17
迈凯轮应该没事。他们’re within 7%, @todfod ：P
更严重，但稍不令人担忧：迈凯轮主要使用Mediums而不使用SuperSofts。
似乎也有一些车队将赛车设置为直线速度（赛车）而不是单圈时间（排位赛）