尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg),梅赛德斯,霍根海姆,2016年

Rosberg overcomes setback for 首页 pole

2016年德国大奖赛排位赛

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尼科·罗斯伯格 尽管在第3季度首次跑步结束时就被迫进入维修区,但他还是获得了本国比赛的杆位。

一个错误 刘易斯 Hamilton 直到发夹为止,罗斯伯格都保持了本赛季的第五杆位置,因为梅赛德斯车手在两个红牛之前锁定了发车位。

Q1

尽管没有使用最柔软的轮胎胶料,但梅赛德斯通过设定迄今为止的周末最快时间,在排位赛的第一阶段就表明了自己的步伐。汉密尔顿制作了1’15.243朝Q1前进。

第一次运行后 帕斯卡·韦林 在Manor上排名第13位,但在最后几分钟的大量改进使他有机会在自己的主场晋级到Q2。最终部门的成绩有些疲软,这意味着雷诺车队都在他身后爬行。

但是,只有其中一个进入下一阶段,而且一次 乔林·帕默(Jolyon Palmer)。两人相距仅八十分之一秒,这使得Palmer前进和Kevin Magnussen退出之间产生了区别。

但是在后六名中最沮丧的司机是 丹尼尔·科维特(Daniil Kvyat)。得知自己只有19岁之后,他感到沮丧,而队友Carlos 塞恩斯Jnr则以第12位轻松通过。

第一季度淘汰的驱动因素

17凯文·马格努森雷诺1’16.716
18帕斯卡·韦林梅赛德斯奔驰1’16.717
19丹尼尔·科维特(Daniil Kvyat)托罗·罗索·费拉里1’16.876
20里约哈里扬托梅赛德斯奔驰1’16.977
21费利佩·纳斯尔索伯·费拉里1’17.123
22马库斯·爱立信索伯·费拉里1’17.238

Q2

梅赛德斯-梅赛德斯夫妇在第二季度初选择了超级软件,并且可以预见的是,他们将在榜首位置保持领先。但是汉密尔顿’罗斯伯格的边距不到十分之一秒,并且 马克斯·维斯塔彭 能够在十分之一秒之内到达

快速浏览最终部门 丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo) 不足以弥补第一场比赛中的错误,这使他的全力以赴只剩下队友十分之一秒。尽管如此,他还是选择留在车库里而不进行第二次跑步。

事实证明,这是一个明智的选择,因为很少有车手可以改善其最终成绩。 塞巴斯蒂安·维特尔 尽管他成功激怒了费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso),后者声称法拉利阻止了他,但他冒险再次冒险。

管家还进行了调查 Carlos 塞恩斯Jnr 尽管威廉姆斯车手进入了前十名,但托罗·罗索的车手却未能做到这一点。

迈凯轮车队也退出了– 简森·巴顿 被马萨淘汰’的最终改进。哈斯夫妇也被淘汰,罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)感到困惑,因为他们无法从一套新轮胎中寻找速度。

第二季度淘汰的驱动因素

11埃斯特万·古铁雷斯哈斯·费拉里1’15.883
12简森·巴顿迈凯轮-本田1’15.909
13Carlos 塞恩斯Jnr托罗·罗索·费拉里1’15.989
14费尔南多·阿隆索迈凯轮-本田1’16.041
15罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)哈斯·费拉里1’16.086
16乔林·帕默(Jolyon Palmer)雷诺1’16.665

Q3

A 1’汉密尔顿的14.486在第三季度给了他早期的优势–罗斯伯格(Rosberg)也遇到了电气故障,迫使他放弃了第一圈。

罗斯伯格再次参加了第二轮比赛,精确的单圈成绩达到了1分’14.363把他领先。汉密尔顿仍然有机会做出反应,当超级承诺的转弯跑位让他看到他在第一节获得十分之一秒的成绩时,他似乎一定会做到这一点。

但是汉密尔顿到达Spitzkehre时锁住了他的右前轮,将汽车拉宽了。他不能’t在剩余的弯道中追回失去的时间,并被迫获得第二名。

里卡多(Ricciardo)’努力提高自己的飞行努力,并保持领先于Verstappen的第三名。法拉利车队排在他们后面,维特尔必须尽全力给维斯塔彭。

梅赛德斯驱动的汽车填补了剩下的地方, 尼科·赫尔肯贝格(Nico Hulkenberg) 将他的印度力量放在威廉姆斯车手的面前。

第三季度前十名

1尼科·罗斯伯格梅赛德斯1’14.363
2刘易斯 Hamilton梅赛德斯1’14.470
3丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)红牛豪雅表1’14.726
4马克斯·维斯塔彭红牛豪雅表1’14.834
5基米·莱科宁法拉利1’15.142
6塞巴斯蒂安·维特尔法拉利1’15.315
7尼科·赫尔肯贝格(Nico Hulkenberg)印度力量1’15.510
8瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)威廉姆斯·梅塞德斯1’15.530
9塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)印度力量1’15.537
10费利佩·马萨(Felipe Massa)威廉姆斯·梅塞德斯1’15.615

2016德国大奖赛

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作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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上有36条评论“Rosberg overcomes setback for 首页 pole”

  1. 我不’明白了。汉密尔顿设定了最快的决赛部门,但仍然无法获得更好的成绩。.但是我并不担心他从第二名开始。刘易斯甚至说他没有’关于锁定的任何时间都不会丢失。明天继续奔跑,转弯2号和发夹。有人见过刘易斯’最后一圈?他在第一回合就疯了。

    1. I’看蚂蚁后会吃我的话’s onboard… he did.. LOL that’概率为2-3分之三或什至更多,因为这导致直线。

      1. 罗斯伯格所携带的燃料也价值十分之几。

        1. 刘易斯’ lap wasn’t perfect either…他的大腿上有很多错误。我要说的是,如果他们处于同一情况下,他们将非常接近。 (就像第二季度的差距一样)

          1. 最终结果就是所有重要的事情。红牛车手表现出更好的速度和更少的失误,将他们放到了梅赛德斯。

  2. 我刚刚听说罗斯伯格(Rosberg)的车上载着3圈燃油。这是令人难以置信。他和摩纳哥的汉密尔顿处境相同,但仍保持杆位。

    1. 汉密尔顿在银石号(Silverstone)上有3圈燃油,以更大的优势获得杆位。

      1. 银石是一条更大的轨道

      2. 在这条赛道上只有大约9个合适的弯道,Silverstone的弯道补给时间大约是弯道的两倍。同样是刘易斯’自己的错,就是在Silverstone只能设置1圈时间(尽管他的1圈令人印象深刻)。

      3. 罗斯伯格大惊小怪’s getting. After all he is an inferior driver to 刘易斯 和 he doing what Hamilton seldom does is kinda amazing ;)

    2. 不完全的;此处每圈燃油的罚款为0.045s(来源:F1 Fanatic),因此Nico最多只能再调整十分之一的燃油。

      在摩纳哥,刘易斯船上有3-4圈燃油;由于交通原因,他不得不将第一张传单停靠在阿巴顿,然后又撞了几圈才找到了一个空间。因此,他的轮胎已经超越了自己的最佳状态。

      Nico的表现如此出色,但根本无法与摩纳哥媲美。

  3. 对…。祝贺罗斯伯格迄今为止的完美周末。

    现在是有史以来最长的24小时–等待比赛。

    周末快乐,大家!

    1. 那里’在Spa举行了24小时的比赛,F1正是这个周末可以满足的时间。

  4. I’我很高兴看到罗斯伯格像这样反弹。上一场比赛后,他在自己的家乡人群面前承受了巨大的压力。我希望他明天再重复一次。他’s looking good.

  5. 梅尔文 (@)
    2016年7月30日,14:27

    罗斯伯格和里卡多都有出色的表现

  6. 罗斯伯格(Rosberg)的工作很棒,即使有电子版也是如此。我希望他能在比赛中保持这种水平的表现。

  7. 刘易斯否认了他在fp2和q3榜首的两个错误。也许他正在感受到罗斯伯格的主场比赛以及梅赛德斯的压力。但我认为他’就像在匈牙利一样,将Nico下线。

    1. 是的,但是如果罗斯伯格有这样的步伐,他至少会在可以超越的赛道上前进。

    2. 也许他正在感受到罗斯伯格的压力’s 首页 race

      我真的很怀疑,因为真的没有任何东西能使任何德国车手’感觉就像他们与微小人群的家乡竞赛!

      1. 无论如何,展位都是红色的。几乎不为他鼓掌‘home’ race

  8. 汉密尔顿通过转弯1基斯获得第二秒?我非常怀疑’s possible…

  9. It’汉密尔顿今年在Qualy的压力下犯了一个小错误,这已经不是第一次了。

    I’d。希望看到有人在比赛中离他足够近,以查看是否发生同样的事情,但可悲的是,目前没人能做到。

    1. F1中何时有一个非常规会议’当你承受压力时’还在WDC上进行数学战斗吗?

  10. 小哈米 (@ younger-hamii)
    2016年7月30日,17:23

    尼科(Nico)强大的一圈,在一次承受压力时轻松见到他,证明他的怀疑者,包括我自己,在这方面是错的。

    想我’我今天将成为第一个向基米缴纳欠款的人,击败了维特尔,’记得他上一次相对于队友的那种单圈表现。如果他明天能留在维特尔的前面并给我们进行一场良好的团队内部战斗,那将很有趣。

    能够’我看不到明天能通过Mercs步行1-2’t see Red Bull’从昨天开始的长期步伐

    1. 红牛’尽管s令人印象深刻,但是它们的性能几乎就像一个抛物线图…他们走得快,快,然后按照倍耐力的设计急剧下降:)他们有一辆不错的汽车,而且他们的引擎不再那么糟糕,至少比其他人更可靠或更可靠…但是他们一直都在承受超高的下压力,我怀疑这可能会大量侵蚀轮胎…

  11. 维特尔使汽车超速行驶。再次。他只是没有’表现不如现在。

    1. 那里’他的相处很顺利。他’ll get it sorted

  12. 那里 has been some confusion with regards to refueling mid-session.

    在第三季度的第一轮和第二轮之间,圣诞节是否会加油?

    他们总是给我很大的压力。一些权威人士现在声称他们没有’罗斯伯格(Rosberg)在第三季度以3 + 3圈的燃油着手,但以2 + 3的成绩着手。但他说,据罗斯伯格在新闻发布会上的了解,他们在第二轮比赛中以安全+1圈加油的方式加油。

    1. @mateuss 他们可以选择加油,尽管目前的赛车需要花费一些时间,因此车队需要注意不要让自己的时间不足以完成圈速。

      1. @最佳 谢谢,我的印象也一样。一些国家级专家声称这是胡说八道。

  13. Hamiltons 首页 race, Hamilton wins.
    Rosbergs 首页 race, Rosberg wins.

    光明会确认;)

    1. 哈哈。今天F1的问题在于所有这些引擎设置。应该有一种像过去那样的设置。启动汽车并用力驾驶,直到发动机爆胎。不要转‘up or down’. Tell me Merc didn’上个赛季在新加坡关闭引擎。

  14. 梅赛德斯的统治地位使人们很难对任何比赛的结果感到兴奋。如果有的话,他们比2015年更具统治力。这在他们的竞争对手中反映不佳。我希望汉密尔顿会赢得胜利,因为他是天生的赢家。我唯一注意到的是,维特尔已经出现了一段时间的不适– the 法拉利 doesn’似乎没有他所需要的前端,而他却步履蹒跚。

    1. Agree. Rosberg is great over one lap, sometimes better than 刘易斯, but over a race distance 刘易斯 will most likely win.

      ROS是否曾经在有机会通过的赛道上以直线距离在比赛距离上击败HAM,而两位车手都没有受到技术问题或发车位的阻碍?我可以’记得曾经发生过的事。

  15. 刘易斯 adopted his usual arrogant, dismissive, obnoxious mode after Rosberg beat him in qualifying.

    1. 刘易斯 doesn’我不知道梅赛德斯的所有模式设置,但他确实知道如何关闭和开启个性“modes”

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