简森·巴顿,刘易斯·汉密尔顿,罗恩·丹尼斯,迈凯轮MP4-12C经销商活动,2011年

汉密尔顿‘wouldn’表现他现在的行为’ at McLaren – Dennis

F1狂热综述

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在综述中:罗恩·丹尼斯(Ron Dennis)说迈凯轮将对 Lewis 汉密尔顿’s 行为,如果他仍在为他们开车。

鸣叫

当天的评论

瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas),威廉姆斯,索契Autodrom,2015年
F1在索契的动作。或巴林。或Yas Marina…
克雷格认为我们’如果赛道是 不太均匀.

F1在电路中需要更多的多样性。我不认为巡回赛的赛程应该像印地赛车的赛程表那样广泛,该赛程在公路赛,街道赛,短椭圆形和大椭圆形上都有不同的特征,但是我觉得我们需要更大范围的赛道而不是几个独特的赛道,但日历的其余部分则由标准的“ Tilkedrome”扩大了。

如果您的日历更加多样化,那么除非有团队参加并且制造出如此强大的赛车以至于在每种类型的赛道上都能发挥作用,否则每场比赛的结果可能都会有所不同。我想进入一个周末,却不知道梅赛德斯在正常情况下会赢得比赛,这是根据赛道特性做出的有根据的猜测-当然,但这不是因为一周又一周都是同一类型的赛道。因为按照目前的情况,如果您有一辆能够在典型的Tilkedrome上获胜的汽车,那么您很有可能在冠军赛上大喊大叫,因为很多赛道感觉都差不多。
克雷格·伍拉德(@克雷格)

生日快乐!

祝Goldenboy,Lucas,L_A_Munro和Simon Stiel生日快乐!

如果您想生日大喊大叫,请告诉我们您何时 通过联系表格 要么 在这里添加到列表.

在F1的这一天

吉安卡洛·巴格蒂(Giancarlo Baghetti)是唯一在首次亮相(不包括世锦赛首轮比赛)赢得F1比赛的车手,享年20天。

作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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  • 58条评论“Hamilton ‘wouldn’表现他现在的行为’ at McLaren – Dennis”

    1. RaceProUK (@)
      2015年11月27日,0:15

      梅赛德斯赛跑者无需使用动力总成任何部分的第五部分。给定’仅在这些极为复杂的混合动力发动机的第二年,’成绩斐然。

      1. 确实。支撑梅赛德斯,他们’做了出色的工作。

        1. 是的,绝对事实是他们做得非常出色,并且是其他人的目标。

      2. 这确实是一个令人钦佩的壮举。这也表明,如果有竞争对手可以保证,梅赛德斯可以释放更多动力。它’很明显,梅赛德斯车队喜欢安全,而他们不’一分钟而不是十秒而获得更大的奖金,所以他们’在最初的几圈让他们舒适地排在前面之后,我通常会一直调低引擎模式。试图追赶法拉利的车队需要认识到,他们真正的目标比单圈时间还遥遥领先。

      3. 和索伯’s too.

        1. RaceProUK (@)
          2015年11月28日,15:23

          但是法拉利和庄园都使用了至少一种成分中的五种。我没有一个奔驰赛车手。

    2. 有趣的是,关于汉密尔顿的文章没有提及他的2011年,很容易因为他没有’在一年中的大部分时间里(在迈凯轮的指导下,‘surrogate dad’罗尼)也不是第一个,也许是最著名的‘exploit’刘易斯(Lewis)的职业是墨尔本的职业倦怠,也是骗人的大门。如果你问我的话,有点修正主义。

      我也真的不’再也看不到汉密尔顿和迈凯轮了。我可能不喜欢和汉密尔顿一样的东西,但是我’我很高兴他在那里比其他目前的F1司机在其他人群中露面。莱科宁(Raikkonen)和杜德森(Dudesons)一起悬挂等等。同时,简森 ’在电台广播中从健谈变成愤世嫉俗,以及采访和阿隆索几乎停止发推文,开始重复相同的观点,即不再获得第二名。看看离开沃金的赞助商数量,您会开始怀疑迈凯轮为谁选择了他们的公关准则。

      1. 我完全同意你的第二段。

        刘易斯应该在哪里提到2011年? (一世’阅读博客,或多或少。)

        1. 是的,COTD就在那儿。
          I’更高兴的是看到刘易斯是刘易斯,而不是一些接受过媒体训练的狗。它’肯定不会对他或奔驰造成任何伤害!

      2. 罗恩应该醒了。他的“Corporate image”昨天是如此迷恋…前几天,我在瑞银(UBS)的广告中看着金发的刘易斯·汉密尔顿(Johnson 汉密尔顿)。

        1. 但是你必须把它给他。他是对的,如果汉密尔顿仍在麦克拉伦,他不会’做他做的事情的一半,也就是说我连续赢得两个冠军

      3. 哇,似乎罗恩只是把自己放在‘在F1中已经没有位置的老家伙’和伯尼和吉恩在一起

        1. 但是他们控制了它。

    3. 我完全同意COTD的观点,但这不应该让任何人感到惊讶,我想’就粉丝而言,这是一个受欢迎的立场。

      再一次,提尔克(Tilke)不能告诉我他管理佛教界2时受到安全标准的严格监管–他需要做的就是放弃他的‘一点点的一切’偶尔会想到一个大胆的想法,设计一个特别强调的轨道,无论是低速,平坦还是高速,且仰角变化很大,很多直道由很少的发夹连接(如果需要,可以径流必须),登机等

      赢了 ’甚至可以使汽车的设置更容易,因为车队总是会选择当前作物的主要特征(主要是低速平衡和牵引力),并随之而来。唯一会改变设置方式的事情是,汽车在某些弯道不会失衡。

      更加流畅的设计也将意味着驾驶者的感受会更少,因为持续的挫败感会引起驾驶者的不满。‘technical’Yas Marina的低速,偏航角度为90度的转弯,而有关Spa和Suzuka高速产品的更多勇气,则需要更多地推动。

      但是我现在就停止– I simply don’相信即将拥有的力量’看如何改进电路设计。他们只是不’做吧。由于某些原因。

      1. 大部分Tilkedome赛车都产生无聊的比赛,我也欢迎采用不同方法设计的赛道,但是我得为COTA的人提供道具,这是今年的比赛。另一方面,比较过去几年的无蒂尔克赛道的比赛速度与蒂尔科多姆斯的比赛速度并进行回归分析将是一个好习惯。 @keithcollantine

        1. 我认为加拿大Monza Silverstone Austria Spa铃鹿加拿大不如马来西亚COTA巴林俄罗斯好。我喜欢旧的赛道,但目前影响良好比赛的因素似乎取决于许多因素,而这些因素可能并不取决于电路布局。

          也许他们应该放任F1尽快,以安全地制定法规并让大自然接受’当然。 5年的稳定法规可以稳定成本并保持良好的绩效。

        2. 我们必须重复几次Tilke DID不设计COTA布局的情况?

    4. “我的信念是,您对汽车施加的压力越大,就越难跟随。而且这辆车的下压力更大。”

      也许他们还可以向挣扎中的车队征收额外的比赛入场费,仅给梅赛德斯提供10%的燃油流量,并让蒂尔克“fix”发生超车的路段。

      当我们开始看到与梅赛德斯的差距缩小时,谁愿意现在呼吁下一个系列的规则动荡将主导谁?鉴于威廉姆斯显然是负责措辞的,这一直是一支球队争夺竞争优势的争论的焦点。’预感,我们可能会看到他们发现漏洞。

      Bottas 2017 WDC?

      1. 好吧,西蒙兹(Symmonds)提到威廉姆斯(Williams)的工程师已经完成了很多细节制定工作,但几乎所有这些都来自红牛提案 @philipgb。所以可能是威廉姆斯,但考虑到他们的预算,我宁愿认为我们可能会看到红牛比其他任何人都能更快地以每圈每秒的速度向前行驶,除非这辆车因不幸/错误等进入交通。挣扎。

        不希望更快的汽车具有更多的航空相关公式。唯一的救星是,如果真的很难为坐在里面的人开车,他们会犯更多的错误。但是随着他们施加的下压力,我宁愿他们将再次走上正轨,而不是难以管理。

        1. @bascb

          让我们回想起2009年,威廉姆斯是双扩散器团队之一。 2014年,他们获得了一辆梅赛德斯动力装置,并寻求高效的空气动力,而不是直接的空气动力。他们’我们总是在规则更改方面做得很好,因为它们可能没有预算将微瓣调整到第n级,但是它们通常会做出非常明智的包装选择。

          1. 的确如此,我认为威廉姆斯很有可能再次跻身榜首 @philipgb。但是与2009年一样,他们缺乏资源来全力以赴,无法进行深入的构思

    5. 西蒙兹在接受采访时不祥。

      答:我认为红牛将遵循他们的大多数建议并从威廉姆斯的言行中受益,因为他们的大多数建议都是如此。我从经验中知道,简单地大声说出一切,或者在这种情况下,将其写在纸上是有好处的– they’在2017年航空配方的前几个小时中,我们仅领先一步。

      B)我也认为,如果有的话’Symonds总是非常直截了当,他说超车可能仍然是一个问题,即使目前不是一个更大的问题,我想我也会相信他。尤其要考虑到他提到倍耐力对保持轮胎抓地力随着下压力水平的提高并不乐观。… It’有点像电路设计– it’超越我的是,最上层的每个人似乎都知道问题的内在原因,但没有人出于某种原因而采取措施。它’s mind-bogging –难怪即使没有the头(短期和长期啄食顺序自然和原始的速度差异,千差万别的,但仍可理解的策略,更多的并排赛车等),NASCAR仍能提供更好的赛道产品;他们的领导协会确实有很强的远见和哲学…

      1. 但是,在方格旗起10圈前发出警告的少量纸张是a头。一个简单有效的方法,但仍然是一个头。

      2. 另外,他几乎说超车工作组效率低下…。我希望更多的赛车手和F1高尚人士继续陈述这项运动对超车的难度/不可能造成的不利影响,因为掌权者可能必须开始倾听。他们当然没有听到球迷的建议。

        1. Why allow the teams to have any input 上 the 技术 直接ion. 队伍 should be told what the rules are 和 deal with it. There are many ex F1 engineers who are now not in the sport who the FIA could get together 和 draw up some rules. 队伍 should have no say whatsoever 上 the rules as by their nature they are looking for an edge anywhere they can get it 和 will try 和 get rules in that favour them.

    6. 汉密尔顿一直是我的巨大谜团。当他出现在现场时,我对他非常乐观。他是英国人,行动敏捷,表现超群,是迈凯轮家族的一员,也是塞纳的忠实粉丝。从理论上讲,对于大多数球迷来说,他本来应该很容易被喜欢。但是我一直觉得他是2000年代中期公关活动的定义。我觉得他相信这是成功的最好方法,所以选择了它而不是表达自己的个性。现在,我不’认为这不会改变他的赛绩,但我认为他太可预测了。太透明了。我觉得他是罗恩·丹尼斯的化身。

      当罗恩(Ron)移居汉密尔顿(Hamilton)并在体育界和公众眼中确立了自己的地位时,他对我变得更加讨人喜欢。我能理解他与塞纳不断相似之处的不满。我还了解到,他夸张的时尚感和愚蠢的推文使这项运动的许多追随者与世隔绝。但是,我喜欢他。我喜欢他现在是他自己的男人,而不仅限于某人’的影子。我喜欢他是超越这项运动的象征。我喜欢他将被视为这个时代之一。那里’在20年后,孩子们会问他是谁,他是什么样。他’成为林特(Rindt),雪佛兰(Cevert),亨特(Hunt),维伦纽夫(Villeneuve),皮奎特(Piquet),塞纳(Senna),曼塞尔(Mansell),哈基宁(Hakkinen)或莱科宁(Raikkonen)。

      这不是具有魅力的F1个性的伟大时代,但至少我们’我有一个拒绝在当下沉迷于F1的沉闷形象,而对它的尊重却远远少于他应得的。

      1. 非常。好。说过。

    7. 考虑到本赛季迈凯轮本田车队的出色表现令人沮丧,这使我否认了费尔南多·阿隆索本赛季在赛道上所做的令人鼓舞的愿景,我非常感谢麦克斯·韦尔斯塔彭在2014年底由弗朗兹·托斯特/红牛/赫尔穆特·马尔科签约。我认为托罗·罗索(Toro Rosso)的两个男孩都很棒,很高兴看到他们在湿地练习中(甚至在干地练习中)到处滑落,而其他所有人都在节省引擎或不想冒险。我仍然认为他还太年轻,当你看他的一些超车时,这些举动很容易以眼泪和责备告终。但是那不是’那就是我们喜欢看到的东西吗?

    8. 阿布扎比大奖赛的售罄方式超过了上述方式。
      我希望这更多是一项运动,而不是一项商业。有时似乎主要的完成是为了金钱。叹。我想这就是生活。

    9. 罗恩·丹尼斯?我只能说我对简森·巴顿和费尔南多·阿隆索的同情。

      1. 罗恩还说迈凯轮车队的人需要剃干净…

        从他与伐木工人的配对来看,罗恩似乎喜欢听罗恩谈论罗恩喜欢什么…

    10. 汉密尔顿会’要么是罗恩(Ron)的三届世界冠军。

      1. And 汉密尔顿still thanks Ron for the start he gave him.

    11. 罗恩是绝对正确的。所有那些微笑,跳来跳去,喷洒香槟,将奖杯悬挂在空中..他不会’如果他仍在迈凯轮工作,那就不要做任何事情。

      1. 迈凯轮是否喜欢刘易斯时代,就像罗恩(Ron)和简森(Jenson)对汉密尔顿有话要说。

    12. 如果他在迈凯轮(McLaren),他不会表现出他的样子,因为他不会被允许

      也许罗恩应该考虑更多,如果罗恩允许刘易斯成为他的身份,那么也许刘易斯仍会在迈凯轮开车

      1. 答对了!!

    13. 新的2017 F1航空套件已经通过–西蒙兹(赛车)

      前翼更大?好的,现在我真的很想知道谁在制定这些规则?公关人员?伯尼?

      天哪,这是’t good.

    14. 我认为刘易斯以他对F1积极的态度展现自己。首先,我们必须了解,2015年与1990年代甚至2000年代初截然不同。人们喜欢“direct”他们的偶像和社交媒体之间的联系是实现这一目标的主要手段,在社交媒体上关注人们的人们期望的是真实的个性,而不是机器人。我不’看不到人们为什么对刘易斯的生活方式如此困扰,并像詹姆斯·亨特(James Hunt)那样崇拜人们。

      如果刘易斯表现不佳或失去代言交易,罗恩会说一点,但在我看来,情况正相反,所以也许刘易斯是对的。球迷和赞助商更喜欢真正的刘易斯,而不是“McLarenbot”。一些驱动程序保留得更多,而其他驱动程序则没有保留,这应该不成问题,尤其是当他们仍在正常工作时。

      1. 我不’看不到人们为什么对刘易斯的生活方式如此困扰,并像詹姆斯·亨特(James Hunt)那样崇拜人们。

        I’在网上看到人们称赞亨特(Hunt)在赛车周末喝酒并解雇汉密尔顿(Hamilton)’暑假期间在其他F1网站上的同一帖子中参加。那里’不能取悦某些人,但幸运的是汉密尔顿没有’似乎不太在乎那个话题。

        1. 一罐’但这有助于我们推测萨里证券经纪人带缺乏公立学校的口音可能与此有关。

    15. 汉密尔顿的谈话’s “dip in form”有点失控是’是吗?在过去的5场比赛中,他在罗斯伯格3胜2负。’得了杆子,但是积分在周日的竞技场上发放’t they. Oh, 和 he’已经赢得了极为重要的杆状奖杯。

      1. I would love to have those stats for a 浸入形式. I suppose 上e brilliant drivers 浸入形式 is another average drivers form of their life. 3 wins in 5 is a dip when you usually win 4 in 5 要么 5 in 5?

        1. 赢得WDC的车手以非常轻微的尾巴弯折进入太空比赛,从而产生了震撼力。

          罗斯伯格在过去两站比赛中表现出色。唐’不想忽略他击败了汉密尔顿。但是在两条几乎无法超越的轨道上–如果汉密尔顿和汉密尔顿在这两场比赛中都足够快’d游行队伍减少了吗?所有的猜测,仅是说将其称为形式的低迷,在许多层面上都是错误的。

      2. @geemac 自日本大奖赛以来,汉密尔顿在单场比赛中没有比罗斯伯格快。罗斯伯格在俄罗斯,奥斯汀,墨西哥的飞行速度更快& Brazil. Also, it’罗斯伯格(Rosberg)赢得3场胜利,汉密尔顿(Hamilton)赢得2场胜利,其中一项被继承。

        1. 不确定Nico在俄罗斯的比赛中只跑了8圈才跑得更快吗?

          至于您关于获胜的理论,那么按照这种逻辑,刘易斯在摩纳哥获胜了吗?

          但是无论如何,首先要赢,就必须首先越过前面的线。尼科没有’那样做,那么无论您怎么想,结果都会赢’t change 要么 lie.

    16. 刘易斯今年肯定不会采取同样的行动。我们看到他看上去非常快乐,放松,放下了头发,最重要的是,他跃过领奖台,收集了闪亮的奖杯。罗恩很多奖杯。和开心。你看?

      当然,如果他在迈凯轮工作,我们将不会看到。

      仍然罗恩(Ron),很高兴在与惠特玛什(Whitmarsh)打交道之后,您的铁腕抓握能力得到了这样的改善。团队比去年同期下滑了很多(而且’罗恩(Ron)不仅是发电厂?但是至少您知道真正的秘密是不让驾驶员选择发色或欣赏– shock! –酒精饮料。

      你知道人们何时谈论生物化石吗?

    17. 汉密尔顿只是享受他的冠军。他赢了,这很重要。的“raise to form”从罗斯伯格(至少对我来说)没有’现在什么都没有。当然感觉更像是“less committed” 和 “end of season”汉密尔顿的态度让罗斯伯格重新获得了骄傲,而梅赛德斯获得了车手1-2以及车队和车手冠军。

      我确实认为罗斯伯格很有才华。可以说和刘易斯一样有才华。但他目前缺乏“fire”。多余的钱,叫做刘易斯的自私,无情或欲望。这是他输的地方。

      今年罗斯伯格显然输给了刘易斯。让我们看看明年。我真的非常希望罗斯伯格与刘易斯并肩作战,与他保持不懈的斗争。如果它意味着双DNF,那就去吧。梅赛德斯已经赢得了2连冠。现在是时候让司机大放异彩了。

    18. 我们还应该记住,当前的汽车很少能驾驶,因此汉密尔顿可以承受比以前更多的冒险。他有更多的余地。

      1. RaceProUK (@)
        2015年11月28日,19:02

        我不’t recall Hunt’s M26在转弯或制动时会生成5G。

    19. 我曾经很喜欢Jenson Button。但是这些年来,他变得非常政治化,在那种光滑的外表之下,他太狡猾和聪明了。我不是汉密尔顿迷。但是我认为JB与Whitmarsh联手,并慢慢将他推到了McLaren的外围。他这样做是一件好事,因为这是导致汉密尔顿在2013年离开的因素之一。看看结果如何。
      JB再次利用媒体确保他在2016年不减薪的情况下得到了他想要的合同。所有的计谋和纵容都确保了他在网格后面徘徊。只要甜点。

      1. 另一个写得很好的帖子。简森(Jenson)是一位出色的政治运营商,在演奏方面精通技巧“office politics”。在英国办公室工作过的任何人都将知道这些人以及他们玩得很好的微妙游戏。

        另一方面,刘易斯(Lewis)在这种事情上绝对没有用。他缺乏情商,没有足够的时间或时间去玩游戏并吸引人们支持他。这是导致他与迈凯轮分手的原因之一。“victim mentality”他有时在那里表演。

        我一直说让球队站在他一边是刘易斯’最大的弱点。他很幸运,罗恩(Ron)认为他与阿隆索(Alonso)相当,并拒绝了阿隆索(Alonso)’的政治阴谋。但是,从一个人’从人的角度来看,刘易斯将永远与詹森,维特尔等人作斗争。他简直是个不守规矩的人。

        1. 刘易斯太天真了。但是所有人都说,一旦他离开了像家一样的McL,他将无法与Merc团队一起工作。这没有发生。从某种意义上说,我喜欢汉密尔顿,博塔斯和其他人,尽管汉密尔顿有时会很愚蠢,但他们看起来很真实。

    20. 简森在说话。即使在2011年,算上两辆车的比赛都结束了,刘易斯在各项重要指标上都击败了他,而且比阿隆索的差距要大得多。这是2011年,刘易斯’s worst year.
      难怪他认为阿隆索是更好的队友。因为他不在’尽可能多地向他展示。

      1. 我认为这里有Button的修正主义元素。他的评论与2011年非常吻合。当年汉密尔顿的表演令人震惊,没人能碰到他。中国的胜利和韩国的优势浮现在脑海。

        但后来他’d就像摩纳哥一样遥不可及。

        但是在2012年,汉密尔顿整个赛季都处于另一个水平,相比之下,你可以看到变化,而巴顿当年看起来像个菜鸟。 2012年唐纳德的最后分数’为了反映他们的表现差距,汉密尔顿当年获得了冠军。

    21. 罗恩·丹尼斯,你’re dam right Lewis 会’不能在迈凯轮这样。
      当其他人用那辆梅赛德斯擦地板时,他会在后场流泪。

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