塞布astian Vettel, Ferrari, Red Bull Ring, 2014

“Myth”法拉利车队吸引维特尔– Marko

F1狂热综述

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塞布astian Vettel, Ferrari, Red Bull Ring, 2014在综述中:Helmut Marko提供了进一步的指示 塞布astian Vettel 正前往法拉利。

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Helmut Marko Q&A (F1)

“法拉利仍然是F1中的名字。这是一个神话,所以每个车手都渴望在赛车生涯中去那里。当然,其中大部分与幻想有关。”

阿隆索:迈凯轮现在还是奔驰赌博? (英国广播公司)

“当被问及无人驾驶最终会有多大危险时,阿隆索说:‘可能不是很大的风险。””

马萨:巴西选择轮胎很危险(赛车)

“我不知道为什么他们选择中等难度’s 完全不能接受.”

父亲说,比安奇将继续战斗(路透社)

“情况非常危急。每次电话响起,我们都知道可能是医院说儒勒死了。”

Nico:我需要开始赢(Sky)

“我只知道我需要立即赢得比赛,看看比赛进展如何。”

迈凯轮在压轴之前命名车手(ESPN)

埃里克·布利埃(Eric Boullier):“我希望能在赛季结束前弄清我们对车手阵容的决定,是的。它’是的,这比我们需要处理的时间要多一些,但是’仍然要在本赛季结束前进行,是的。”

索契继续非民主东道国的崛起(《卫报》)

“鉴于全球体育日历在多大程度上已经脱离了西方民主国家,走向了一群准备为他们提供的“建国”金粉交换巨额资金的独裁政权,埃克莱斯通的旅行马戏团-不是第一次–似乎是其余运动的野心。”

鸣叫

当天的评论

Enough already with the 街 tracks, says @ 宽:

什么 is the fascination with 街 circuits? Monaco’s race is usually boring, unless it rains. Valencia was horrible, Singapore relies on it being a 夜间比赛, take 那 away 和 it is again boring. All the 街 races they tried in the past in the US were hopeless 和 dangerous.

在索契,我们刚刚经历了数年来最无聊的比赛, 给比赛打分证明.

街道电路,不,谢谢。
@ 宽

来自论坛

生日快乐!

生日快乐 to Fer No. 65, 塞布astiaan Huizinga 和 Carlos!

如果您想生日大喊大叫,请告诉我们您何时 通过联系表格 要么 在这里添加到列表.

在F1的这一天

迈克尔·舒马赫 证明了他打算在1994年欧洲大奖赛获得杆位后,继续比赛,他在两次比赛禁赛后在赫雷斯重返赛场。

冠军对手 达蒙山 和他一起在前排。在涉及几名法警的不寻常事件发生后,Pierluigi Martini将他的Minardi排在第17位:

图片©Red Bull / Getty

作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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  • 139条评论““Myth”法拉利车队吸引维特尔– Marko”

    1. 视频中的马歇尔大声笑。哈哈哈

      您可以看到他们向起重机司机大喊:“更高,我想要更高,来吧,再见! WIIIIIIIIIIIIII! :D”

      1. 但即使在那时,评论员(本·爱德华兹(Ben Edwards)?“It’s probably the 安全st place to be, John”(在碎石陷阱中装有拖拉机)。

        1. @fastiesty 剩下的那辆车的驾驶员是?如果是这样,他’s probably right.

        1. 谢谢,iRacing指导者! @乔治 :P

      2. 我们有点奇怪’不再看到马歇尔这样做了,我想这与更严格的重量分配规定有关。
        顺便说一句生日快乐!!!

        1. @mantresx 好吧,在日本的家伙们正在努力保持苏蒂尔’的汽车水平到地面。

          谢谢! :)

      3. FelizCumpleañosssss!!!!!!!!!!! @ fer-no65

      4. 生日快乐 @ fer-no65 !!!

    2. 参加红牛青年驾驶员计划!我们可以帮助您完成所有赛车比赛,为您提供F1的机会,也许是我们夺冠的团队!禁止您有B计划。

      1. 红牛青年驾驶员计划– now 那’s a 神话.

        1. 艾尔顿范 (@)
          2014年10月15日,12:47

          So what is 塞布 (4 x WDC) 和 Dan??
          他们不是‘also rans’ are they?

          1. Liuzzi,Speed,Bourdais,Buemi,Alguersari,Vergne。我可以继续研究从未达到F1的驾驶员,但我宁愿不做这项研究。自07年以来,红牛队已经将三名车手提升为前锋,其他所有车手都没有计划B。这对红牛车队来说是一件好事,但对车手们来说很糟糕。

            1. 当然,单产很低,但进入牛津或哈佛的机会也很高。至少直到今年,RBR都是千载难逢的机会。无论如何,驾驶员都可以自由退出RBR’的程序,并与法拉利的迈凯轮程序一起登录,或与索伯一起试车。

            2. 对RBR的批评’的计划是疯狂的边缘。说真的考虑一下。
              Take McLaren. Tell me how many drivers they have promoted to F1 in the past, like, 15 years? 我可以 name two.
              以法拉利为例。在过去的15年中,有多少人晋升为F1?二三有多少人晋升为主队?

              然后参加RBR少年队。多年来,主队中有一名来自青年队的车手,而自今年以来,这两名车手均来自青年队。信心如此之大,以至于明年他们将再次与里卡多(Ricciardo)和年轻的科维特(Kvyat)搭档,而不是选择阿隆索(Alonso)。请给我一个团队,在过去的20年中,该团队拥有仅属于自己的青年产品的阵容。现在我们’只谈论主队– 那里’许多其他通过该计划在F1出手的车手。比其他年轻的驱动程序结合更多。

              整个“没有计划B就放弃他们”废话。当然,Buemi和Alguersuari被糟糕的时机所困扰。但是他们有大约3年的时间来证明自己,任何F1车队都可以在下一年注意到这一点,但是没有人注意。 Buemi仍然为他们工作,并且很乐意这样做,这一事实足以说明问题。

              至于韦尔涅,他早已得到通知。他还有3个完整的赛季来证明自己。再说一次,任何对他感兴趣的球队都可以签下他。

              您如何确定一个实际上允许其驾驶员定期到达F1的程序?明年与Verstappen和Sainz或Lynn一起,’七个赛季的7位车手。平均每个季节1次!您究竟该如何批评?

              当然,也有缺点。
              1)您必须继续表演,否则’re dropped. Isn’这样合乎逻辑吗?那些不’不要继续表演唐’无论是初中还是非初中,都无法达到F1。除非他们当然有钱。
              2)放弃时,他们往往没有太多的赞助商。但是说真的’最糟糕?被抛弃并发现自己没有赞助商,或者从未参加过初级课程,也许从来没有找到过开始赛车或达到合理水平的预算?看看Frijns。拒绝了RBR,即使在GP2中也没有席位,发现自己毫无希望。如果他签下了他们,那么他可能在去年就去过托罗·罗索(Toro Rosso)。并在明年的RBR中。

              您为什么认为这么多司机热衷于参加该计划?因为他们知道这为他们提供了参加F1的真正机会,而无需担心金钱。只要他们继续表现。

              真的,我们应该感到高兴,至少RBR青年车队是让年轻有才华的车手进入F1的良好基础。因为当您将STR换成另一个必须努力获得可观预算的团队时,那’为有才华的富裕孩子增加了两个席位,而不是下一个超级巨星。

    3. 也许Massa可以通过在硬圈排位赛和第1圈中位进洞来解决他的问题。我希望他可以接受。

      1. 威廉姆斯上次(特别是)使用硬胎时,他们经历了可怕的时光,将它们加热了,不是吗?

        1. 好吧’如果一定要在干燥的轨道上使用它们,肯定会使事情变得困难(在Interlagos并不罕见)。

          1. 如果星期天下雨,他们不会’完全不必使用硬胎,因为2复合规则’适用于潮湿的种族。

            1. 在圣保罗下雨吗?我们不’几个月没看到…我认为这场比赛将是干热的…

            2. 我可以’无济于事,但想知道新表面对降雨会有什么作用(例如,排水效果更好,使其更湿滑等)

      2. @coldfly 阿隆索还表示,轮胎的选择是‘odd’。如果有的话,他们应该’我从索契学到的东西,但显然他们没有’t.

        1. @xtwl, 我同意。他们的司机(包括Massa)可能是这方面的专家。

          我的评论有点讽刺。最近,马萨(Massa)似乎在使用类似这样的评论引起情绪激动(甚至更多)“我在向查理尖叫” 和 “完全不能接受”. I’d宁愿看到他利用这些能量来加快速度。

    4. 出于善意,费利佩,当他们使用(gasp)硬胎和中胎在新表面上比赛时,世界是否终结于德克萨斯州?不,不是,司机们按照他们的抓地力开了车,非常有趣。您会认为,与已经成为竞赛轮胎标准的合格轮胎相比,凭借他的经验和他获得的数百万美元的回报,费利佩应该能够处理更少的抓地力。

      1. 费利佩(Felipe)在2009年打了个电话,感到不安是可以理解的。自从他复出以来,从他的成绩和行为来看,基本上他不应该再参加IMO了。尽管他早有声誉“flymo Felipe”他基本上应该获得2008年的冠军,如果不是因为Crashgate和/或愚蠢的加油错误,他将获得超过几秒钟的冠军。不错,但正如F1车手今年表现出色,他作为F1车手的最好时光确实落后于他。当费利佩取得领先并取得好成绩时,他找到了一种方法将其吹到终点,并归咎于其他车手,或者像在银石赛道那样运气不佳。

        1. “如果不是因为Crashgate和/或一个愚蠢的加油错误,它会花几秒钟的时间。”

          喜欢这种废话:]

          他在银石和马来西亚的恶魔般的举动如何?他们没有在哪些因素导致他失去冠军头衔?当他的步伐远未达到Spa的领先位置时,他获得了比赛胜利怎么办?

          Felipes在2008年担任Nico的职位’今年,这种情况被奉承了。

          1. 不能说得更好…

          2. 完美地说。这永远。马萨从来不是冠军的材料。

    5. 欣泰克 (@)
      2014年10月15日,0:40

      关于COTD,说实话,我认为’现在尚无法正确判断索契。比赛背后的主要原因’倍耐力缺乏激情’的复合选择。那不是’一定是因为’电路不好。实际上,它看起来比瓦伦西亚更有前途,尽管它’无论如何,这都不是世界上最伟大的赛道,我认为这可能会带来一些不错的比赛。特别是第4弯非常独特。

      新加坡有时会取得不错的比赛(如2010年),而有些则不太理想(如今年)。摩纳哥,就其历史等我所钟爱。’我必须同意,它很少具有出色的赛车功能。基本上,并不是每个赛道每年都能产生出色的比赛,索契可以’不能根据一场比赛来判断。墨尔本通常很好,就像之前的阿德莱德一样。蒙特利尔还始终保持着惊人的赛车表现。

      那里 are great 街 circuits 和 mediocre 街 circuits just as there are great purpose-built circuits like Interlagos 和 poor ones like Abu Dhabi.

      1. 赛道是一条好的赛道,问题在于梅赛德斯的动力优势和比赛的轮胎选择。

      2. 搞定了。很多人对这种事情都视而不见。布伦德尔说这是一个不错的路,我也认为。讨厌事实吧’s in Russia though

      3. 另外,到明年,赛车的燃油效率可能会略高一些,因此比赛可能会因此而变得不太集中。

    6. 那’在COTD上的一个很好的观点,是类似于当前赛道现在要进行夜间比赛的情况。我想是因为在纸上看起来不错“street race” 要么 “night race”听起来很吸引大众。

      谢天谢地,我们也有新的(经过改建的)正确的赛道,例如奥地利和墨西哥,否则两年后就好像是E级方程式。

      1. @mantresx, I disagree about the night time improving Singapore, 我不 ’也不认为这在白天是个很好的巡回赛,但是周围的黑暗使得很难想象在哪个轨迹点上看到的是与上一张显示的图片相关的图片,很容易丢失哪辆车的轨迹领先于您,除非您在同一帧中看到它们。

      2. @mantresx I agree. I want more proper race tracks, not 街 circuits. As I’之前曾说过,蒂尔克(’t understand why it’s a monopoly) did a good job in Istanbul 和 COTA but their 街 circuits usually fail to produce great racing.

          1. @davidnotcoulthard it’s a 街 race isn’是吗?至少它是围绕现有建筑物设计的…

        1. 我不 ’t think 蒂尔克 did COTA…他可能已经进行过咨询,但并未进行整个会议。

          1. @abbinator 我明白“Tilke”不仅是公司负责人的名字,而且还包括公司名称’s name. 我不 ’认为他自己设计电路,’这就是为什么我总是将其视为“team job”

            1. @jcost, how short our memories are, the actual COTA track design was laid out 和 publicised by Tavo Hellmund (apologies if misspelt) before he was outmanoeuvered 和 蒂尔克 bought in.

    7. 自从回到威廉姆斯时代以来,我对尼科的态度就不会太苛刻,就像我很喜欢这个家伙一样,但是他从来没有听起来像他’用引号或在摄像机前确定或驱动的。一世’我对汉密尔顿在他的职业生涯中多次表现得很卑鄙无礼,但至少可以这样说’很明显,这家伙想赢。尼科?好像总是“哎呀,我彻底摧毁了我的种族,并没有任何获胜的机会,哦,我’会在某个阶段让他!” He always says he’感到不高兴或失望,例如在蒙扎或索契之后,但我只是不’t see it. 我不 ’看不到饥饿或愤怒。然后’s why 我可以’看不到他是冠军。

      我不知道他是否’在经历了整个职业生涯之后,他仍然习惯于定期登上领奖台,只是为了获得积分而已,更不用说能够赢得胜利了。这可能会对某些驱动程序产生影响’我肯定如果您看阿隆索,汉密尔顿或维特尔,他们’重新获得所有连环获奖者,以及每当他们’问他们为什么要避风港’t won in a while I could always see their body language shift as they answered the reporter. They always looked extremely uncomfortable with not winning. 我不 ’t see 那 in Nico.

      1. 内森 (@ il-ferrarista)
        2014年10月15日,3:04

        +1,非常好的驱动程序,不是WDC的材料。他的职业生涯相对容易。在购物日,他周围有一支庞大的队伍,一直到GP2和F1。是,他’s 更有才华 than many (even ) F1车手, for instance a bit 更有才华 than MWebber, but he is just not on Lewis’的驾驶和赛车水平。尼科(Nico)是一名战斗机,只是不及LH。

        1. @ il-ferrarista
          在购物日,他周围有一支庞大的团队

          So did Lewis 和 塞布astian, 和 now Max. Is 那 bad?
          好吧,我同意他在“F1 legends” 阶梯, even if he clinches the WDC sooner 要么 later.
          大多数人(包括我在内)都同意,今天的三位一体是维特尔·阿隆索·汉密尔顿(以爱他们或恨他们的顺序来命名它们,但它们在那里)。 Raikkonen,Button,Bottas和Hulkenberg,以及Rosberg,都是“second step”。好,但点头好。至少Bottas和Hulk仍有时间证明自己可以成为伟大的一分子。让’我也给尼科一个机会,他还很年轻,而我个人不’认为Button或Kimi现在可以在自己身上找到更高的杠杆。

          1. 同意您的意见,但我认为Bottas和DanRic目前的水平高于kimi,Jenson和hulk。这两个人在未来将成为F1的佼佼者。基米(Kimi)和简森(Jenson)处于职业生涯的后期,他们已经取得了尽可能多的成就,成为了世界冠军,赢得了比赛。我只担心绿巨人。每个人都将他视为WDC的材料,未来的传奇人物和伟大的赛车手,但我可以’看不到这成为事实。我觉得他成为了另一个海德菲尔德/阿莱西。有很多潜力,但没有真正的机会来证明这一点。他是一个非常稳定的表演者,但与他的职业选择不一致。他已经’t连续在任何一支球队呆了2个赛季,这对他的履历可不是一件好事。他应该在他周围建立一个团队,并将这个团队提升到一个新的高度,而不是期望一个已经更好的团队为他提供动力。

            1. 巨型鱿鱼 (@ colossal-squid)
              2014年10月15日,9:13

              @ 巴拉特141 我对胡尔肯伯格的未来充满恐惧,正如你上面所说。本周早些时候,我在想他到目前为止的职业生涯如何反映费斯切拉。他们有点冲入F1,人们称赞他们是未来的才华横溢,甚至有可能成为WDC ’s,但从未发生。菲斯(Fisi)的职业生涯主要是中场赛车,到目前为止’正是Hulkenberg在做什么。

              我希望我’m wrong because he looked like a very special driver in Brazil 2012, 中国, Korea 和 Austin ’13,本赛季初取得了不错的成绩。一世’d希望看到他成为一支顶级球队,即使只是一个赛季就可以看到他能做什么而不是成为另一个F1‘what if?’.

            2. @巨大的乌贼 也许比安奇’的悲剧打开了绿巨人’s last chance to make the big jump into a top team. Many sources linked Bianchi to Ferrari 2016, now 那 chance (even if Jules survives 和 recovers quite well we hope) is for another driver. Hulk needs to beat Perez these last 3 races, I know he has more points still, but lately Hulk has shown just pale performances. And Force India need him to shine now, 我不 ’认为佩雷斯现在可以击败巴顿。按钮现在开始闪烁!!

          2. Button和Raikkonen对于所需的汽车非常具体。当对他们来说恰到好处时,他们俩往往都无法接触,即使“more talented”队友。绿巨人最近在国际海事组织(IMO)上展示了自己的黏土。 Rosberg,Hulk,Bottas Ricciardo和Perez是顶级车手,很多领域—甚至不再是F1的车手,但他们仍未经验证,不应该与WDC归为同一类。’就像Kimi或Jenson…决定冠军的主要因素是一致性和“unflappability”,即在您掌握时能够集中精力并带回冠军。能够从中场团队发展为领导团队并在领奖台(Vet)竞争的第一年带回家冠军的车手很少。通常需要先尝试并失败一次才能灌输所需的解决方案(Ham,Alo,But,Rai),但我不认为Vet高于我刚才提到的其他解决方案—我认为他的作风和力量比Web更适合Newey / EBD主导的迷你时代。但是我认为兽医’上一次WDC已经来临(4 ain’毕竟是不好的一件事)。就像被熊追赶一样,你不’要比熊快,比旁边的家伙快—您不必成为其他领域更好的车手,只需成为您的队友即可。 :)

          3. 内森 (@ il-ferrarista)
            2014年10月15日,12:55

            在迈凯轮时代,基米确定地处于阿隆索斯和舒马赫的水平。换句话说,与目前的Vettel或LH处于同一水平。重复那是他在迈凯轮时代的事情,自2006年以来,他’或多或少地稳定停滞。

            无论如何,来自您的好帖子!

          4. 抱歉 @ 巴拉特141 我怎么想念丹?也许是因为“ladder”打个比方,他已经开始爬上第一步,他做的很好,击败了维特尔,让’老实说,在匈牙利,他看上去比两个梅赛德斯男孩都优越。他不能’今年还做了更多工作以证明他的座位应得的,他做了MarkW如此努力的尝试,这是击败Seb的…并带着灿烂的笑容完成了所有工作!
            关于韦伯,尼科’最近的反应使我想起了他。好,几乎总是从一个好的地方跌下来,试图看起来比这位明星队友更好,但他没有做所有的尝试。

            1. 巨型鱿鱼 (@ colossal-squid)
              2014年10月15日,14:16

              @ omarr-pepper 我知道维特尔(Vettel)因今年被里卡多(Ricciardo)殴打而受到了很多批评,人们似乎对他的能力已失去了看法。

              但是,如果里卡多真的那么出色怎么办?他’就像您所说的那样,有时候做起来要比梅赛德斯对更好。也许五年后我们’就像我们现在谈论阿隆索一样谈论丹。我认为击败维特尔需要非凡的才能。

            2. 尼克(Nico)像韦伯(Webber)一样,他超越了他,超越了F1那个据说最快的人,但是当他’s in front he’s lucky 和 when he’s behind he’努力不够!我发誓,一旦您对f1鸽子感到迷恋’您不敢尝试证明别人做错了。

            3. “我认为击败维特尔需要非凡的才能”.

              您同意我对这种情况的看法。当我’之前曾说过,维特尔这个艰难的赛季不会降低我对他的看法或削弱他的成就。里卡多(Ricciardo)更好地适应了这辆车,我认为他正处于阿隆索·汉密尔顿·维特尔类别中。

          5. 我没有’t thought about this 阶梯 in a while. Right now mine goes (in no particular 要么der):
            阿隆索·汉密尔顿·维特尔
            Bottas-Ricciardo-Rosberg-Button
            哈尔肯贝格-佩雷斯-莱科宁-马萨

      2. 您甚至可以说他没有饥饿感。

        1. @dmw

          好一个………:)

      3. 安东尼布 (@)
        2014年10月15日,11:59

        很好的分析。 4胜9负。他’比里卡多赢了一个’最好的汽车中的第3名,应该报废第5名& 6th.

        我想如果刘易斯赢了他’下个赛季将势不可挡,接下来只剩下一件事情要做:

        法拉利。

        1. 维特尔会在不合标准的法拉利车上大放异彩吗?我认为刘易斯可以!

      4. @巨大的乌贼 能够’不要说我同意这里。他没有’t go 和 make a big deal about everything in interviews 和 things, but in all honesty 我不 ’认为这对他没有任何影响。

    8. Regarding CotD, how often do people forget 那 Albert Park is also a 街 circuit? ;-)

      1. 现在您提到它… I always forget.

      2. Albert Park is more of a park (street) circuit rather than a city (street) circuit which makes quite a big difference, a bit like circuit Gilles Villeneuve 和 even Spa which are both held on public 街s but not what I’d really call 街 circuits.

        1. 内森 (@ il-ferrarista)
          2014年10月15日,2:54

          区别呢?您是说阿尔伯特公园和/或吉尔斯·维伦纽夫赛道有更多超车,赛车空间和更好/更大的径流区域?

          1. 我认为最大的不同是加拿大的总体布局&澳大利亚都有很多弯角,有些弯紧,有些弯弯,有些径流横扫,而摩纳哥&新加坡大多是弯道和短弯,大多数地方的径流很少。
            在许多方面,加拿大,澳大利亚&水疗中心就像适当的赛道,恰好在新加坡摩纳哥时使用某些公共道路&瓦伦西亚(Valencia)主要是道路,其中挤满了赛道。它们可能都被归类为街道巡回赛,但它们’完全不同,产生不同类型的比赛。

            1. 能够ada has two types of corners –奇卡内和发夹。

        2. 牛鞭 (@thebullwhipper)
          2014年10月15日,3:01

          Spa has not used public 路s for many many years, it has been a designated race track since some time in the late ’70’s,当它缩短到刚刚超过4英里,并且旧轨道上一些较著名的弯道被转移到新轨道上。
          It’s hardly a 街 race tho is it.

          1. I appreciate 那, I was just making the point 那 circuits can be made out of public 路s (even if they’re not used as 路s any more) without them feeling like a 街 circuit.

          2. Parts of Spa were on public 路s until 2000.

            La Source, Eau Rouge, Raidillon 和 the Kemmel Straight were public 路. The new (post 70s) circuit branched off at Les Combes/Malmedy, 和 then picked up the public 路 again at Stavelot. The section through Blanchimont, the Bus Stop 和 the pit straight again were public 路.

            这在比赛录像中很明显– for example the famous 1998 race where you can see the 路 markings including STOP markings at La Source.

            我想这条线是在“street” 和 “road” circuits. Streets are generally within built up areas while 路s go from one area to another. The difference in meaning has been diluted a bit over the years but 那 was historically the distinction (in general I mean, not just in racing).

          3. 据我所知这是一个“street circuit” well into the 21st century, but by 2003/2004 they built bypass 路s from stavelot to la source 和 from la source to les combes

        3. 巴伦西亚和索契竞技场’t 街 circuits then. 那里 is no sign on the surface suggesting any public 路…

      3. @金鲨 我想人们会忘记艾伯特公园是“street circuit”适用于宽大的布局(每100米不是90°角)和宽度。你看巴库’渲染,乍一看就像索契’的维修区,太紧了。

      4. @金鲨 我把艾伯特公园和蒙特利尔放在同一个袋子里。它’与Monanco或新加坡有点不同。

      5. I know 那 Albert Park 和 the Gilles-Villeneuve circuit can be classed as 街 circuits, but I would prefer to call them circuits on park 路s 要么 Park Circuits, for want of a short name.

        但这不包括蒙扎,因为蒙扎是由Royal Pak专门建造的赛道。

    9. 关于F1在索契赛车的所有呼呼声真的开始使我烦恼。仿佛这件事出乎意料,F1在政治上几乎不正确,伯尼(Bernie)是商人,他被金钱驱使,仅此而已。

      当然,俄罗斯是西方的老生常谈。在政策非常可疑的国家进行的其他比赛又如何呢?

      中国’s没有人权,巴林不是民主国家,印度是腐败的,新加坡是民主国家的门面,马来西亚公开实行种族隔离…这样俄罗斯就很好。 F1曾经在种族隔离时代的南非比赛,当时南非是种族歧视者。 F1也经历了80年代的铁幕’在匈牙利比赛,当时被认为是“enemy”。那么有什么大不了的?当然,我可以接受俄罗斯’目前的外交政策可能使他们处于更糟糕的境地,但这是F1,伯尼并不关心世界的看法。

      如果媒体上的所有人对此都抱有如此强烈的信心,为什么他们会像往常一样成群结队地报道这一事件?再写“holier-than-thou”索契本身的文章?

      1. 我可以 accept 那 Russia’s current foreign policy is probably puts them in a worse off category

        如果说外交政策,美国和英国绝对是我们自纳粹德国以来最糟糕的暴君。其实我’较少关注其他国家的国内政策,因为这些都是他们自己的事情。作为俄罗斯,美国和英国的外国人,我’我更关心他们的外交政策,因为’作为外国人,我唯一有权抱怨的事情。

        1. 您在批评美英外交政策吗?!……嘘孩子……那是亵渎!!

        2. 噢,亲爱的纳粹比较。并直接针对两个从纳粹手中拯救了世界的州。做得好。这就是所谓的“行为主义”的自然结论。

          1. 纯粹的行为主义。许多不喜欢美国,英国,欧盟和其他西方民主国家的人对俄罗斯和其他阴暗国家表示爱意,但可以 ’帮忙,但自豪地爱上了他们的iPhone,梅赛德斯,Playstation,Air Jordans和LV等。

            很少有人会在迈阿密将三卧室公寓改成索契的别墅…

            1. @jcost 他们会喜欢美国的东西(嗯,在那里设计的东西)并且讨厌政府……..

              我想与NSDAP进行比较仍然是错误的。

        3. 尽管我原则上同意美英两国的历史(在很久以前和最近在伊拉克都是卑鄙的),但我想将它们与纳粹德国,甚至是现在的俄罗斯甚至是苏联相比,有点夸张。我是美国/英国双重国籍的公民,因此可能有偏见,但一直反对“Neo-Con”布什/布莱尔的政策。世界历史上没有哪个国家是无罪的—而且没有一个执政的国家至少没有一点点内oc—主要的问题是,您愿意处于北约或中共主导的世界吗?没问题,如果您问我(先做功课,先读一点历史)。

          1. @abbinator
            首先是,这不是苏联,尽管对于许多西方人来说,’至今仍在统治它的邪恶斯大林。第二,我们需要双方在世界上保持平衡。事实是,北约在扩张方面更具侵略性,您只需要看看他们在过去30年中所做的一切,便可以根据事迹而不是言语看到北约是这个世界的癌症。自从俄罗斯成为俄罗斯以来,无数平民丧生远远超过了俄罗斯。他们与第二次世界大战后的国家不同。
            您知道北约未经联合国批准轰炸塞尔维亚吗?他们说,基本上,你可以’阻止我们,并继续前进。我们需要一支相反的力量来控制他们,因为他们’一次又一次地展示他们可以’不要依赖于保持诚实和公正。

            1. @Biggsy好吧,我的朋友,你可能是对的,但是你关于轰炸塞尔维亚的例子是你自己的反论点。他们采取行动后,塞尔维亚将数十万人从他们在科索沃的自然住所中移出,并杀死了数千人。纯种族灭绝(20世纪末)。当时谁会阻止他们,俄罗斯!?休息一下

      2. 胡安·卡洛斯·乔托
        2014年10月15日,下午5:58

        我同意比格西。
        F1不得在诸如…¡伟大的不列颠人和EEUU!…
        F1不得在君主制国家(例如…伟大的不列颠和西班牙!
        F1不得在民主制可疑的国家/地区(例如EEUU)中运行(在这里,您只能在两个候选人之间进行选择,而真正的权力所操纵的p却是一样的人偶)
        唐’新闻发布给您并为您自己思考时,请予以接受。

        1. 什么’君主制几乎对统治产生零影响吗?

          1. 奥马尔·R (@ omarr-pepper)
            2014年10月15日14:34

            @ matt90 我看到的唯一问题是人们在纳税,以便他们的皇后可以在下一张照片中戴上新帽子出现哈哈哈。
            在我们国家,第一夫人只是纯属讽刺,同样,90%的人只担心娱乐,烟和镜子。

            1. 事实是,王室为旅游业和慈善事业带来的收入超过了我们任何人所付的税款!

      3. 嗯,没有’您对可能被认为存在严重缺陷的地方的其他种族的总结,支持本文所说的–索契继续流行 @ jaymenon10

        1. @bascb
          我猜你是对的。一旦我们接受美国加入F1,我们不妨让其他所有人也加入。人们太在意俄罗斯’的内部政治,’除非他们是俄罗斯人,否则与他们无关。另一方面,什么’与所有’被美国和英国炸毁了?如果您将国家视为外国人,我认为该国最重要的是其外交政策。一世’d宁愿在俄罗斯参加比赛,也不愿在美国参加比赛。

          1. “People are too concerned with Russia’的内部政治,’s none of their business unless they are Russians.”

            什么 a terrible view.

            1. 如果俄罗斯人可能还可以‘” internal politics”不管他们喜欢与否,都没有包括他们的前殖民地。

          2. 再次,这是缺少的重点’t it…。 F1在俄罗斯没有错。出于政治原因使用种族存在很多错误(例如,普京试图通过获得比刘易斯·汉密尔顿更长的飞行时间来显得强大而重要,从而提高国际声誉)

            如果奥巴马和普京一样在电视上露面,我’d对那个种族说完全相同的话。

      4. 每个国家的国内政策都有一些问题。但它’人民反对的外交政策。 BTW腐败不是政府的政策。

        1. 嗯..在某些国家。

          1. @ jaymemon10

            你生活在一个小世界里’如果您认为腐败是某个国家’的政府政策。您对F1参赛或曾经参赛的每个国家的看法基本上是对政府中一些自私的人所做的事情的印象,而不一定是这些国家的人的身份或方式。不要仅仅因为政府的存在就将一个国家描述为腐败。

    10. 在读到Seb Vettel即将离开红牛并(最有可能)前往法拉利时,我的第一个念头是,他已经赢得了很多世锦赛冠军,所以现在他’可以自由实现童年梦想,为腾跃的马开车。我想知道那支球队还会再夺得冠军吗?
      在那个阶段,我有些愤世嫉俗,但是鉴于最近发生的事件,我认为他应该做对他来说最有意义的事情。虽然对一级方程式相对来说是一种错觉感到安慰‘safe’我认为它已经带给每个人,对于车手来说,这可能很快就结束了。
      听起来很抱歉,抱歉。

      1. It can be his dream but 我不 ’t think 塞布 is going there for a fantasy alone. 塞布 wants to win 和 if his experience at Ferrari becomes a 4/5 years without a WDC he will not be a happy man. Remember Alonso?

        1. He’我当然想效仿他的儿时英雄舒米,因此,比阿隆索要耐心得多。

          1. 唐’您认为阿隆索不仅耐心吗?

        2. 我直挺不喜欢Helmut Marko,他’对案件没有帮助。在我看来他’对维特尔不屑一顾,说“Seb’做得足够多…now he’我要去法拉利海岸大约五个季节”.

          He seems to think 塞布’他充满了荣耀,如果他’不是他赢得了红牛’不会赢得任何东西。也许马尔科’s scared of Vettel now becoming the 敌人.

      2. @ arki19
        我首先想到的是’远离RIC。

        1. 我认为这个季节的原因’对维特尔来说很棒是缺乏意志。他没有’就像新的引擎公式一样,他的赛车在季前赛中表现糟糕,并且在赛季前半段每两场比赛都发生故障。都没有’帮不上忙,他就失去了动力。如果他能在法拉利找到它,对他有好处。我很想看到维特尔(Vettel)在法拉利(Ferrari)中与汉密尔顿(Mercedes)对抗汉密尔顿(Hamilton)进行良好的WDC战斗。就像马丁·布朗德尔(Martin Brundle)所说的那样,维特尔去法拉利可能对法拉利,维特尔和雷德布尔有利。

    11. 我不 ’我完全同意COTD的观点,除了长滩通常会产生不良的比赛外,美国所有的街头比赛都是如此。国际海事组织(Long Beach)是国际海事组织(IMO)在街道上做车的正确方式-那里有许多令人难忘的F1比赛,例如1979、1982和1983。但是,由于赛车的出色可靠性,现在街道上的吸引力现在有所减弱-这些汽车过去的可靠性要差得多,如果驾驶员在像LB这样的严酷和艰苦的比赛中让汽车保持运转,那’驾驶员通常如何获胜。

      1. Long Beach needs to return to the calendar. 那’s a great track.

    12. 假设维特尔要去法拉利(现在似乎几乎可以肯定),那么我想对法拉利的神秘感就是其中的一部分。同时在那里’如果关于Seb成为地球上薪水最高的F1驾驶员/薪水最高的运动员的传闻报道是正确的,那么这也是一个巨大的实践动机。“Show me the money!”

      1. 我怀疑金钱是否发挥了作用。这家伙闲暇时在当地小镇喝酒’s酒吧比游艇或昂贵的假期更多。他没有’•有一个管理团队(或经理)来推高人数(以他们的利益为准)。开车去商店(在大众汽车上)买杂货,有时甚至自己去买草坪。他一直公开表示他想从职业生涯的第一天就为他们开车,这只是法拉利何时觉得他应得的座位。

        1. 安东尼布 (@)
          2014年10月15日,11:53

          很好的见识。我相信你,但是你怎么知道呢?

          1. 那里’关于他的私人生活的报道很少,但是在这里’对他的一次采访。

            http://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-2297214/Sebastian-Vettel-Hes-Formula-Ones-speed-king-drives-van.html

            我想在世界杯期间进行的另一次采访中,他透露他喜欢当地的酒吧,因为在那里他可以表现得像个白痴,没有任何人关心。还有一个关于新闻记者如何要求他离开的故事,因为他们听说伯尼在附近,并且想拍摄伯尼的照片。维特尔正和伯尼在那家餐厅共进午餐。
            那 he doesn’克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)在解释维特尔(Vettel)时透露了一位经理’我在一些采访中的决定,我想天上掉下来。

          2. 对不起,看起来我可以’T发表连结,Google“Vettel private life”看看你是否能找到我读过的同样的访谈。

        2. 正如人们在这里和其他地方对他的抱怨一样,维特尔似乎是F1中为数不多的正派帅哥之一。我记得他去年结束在印度的锦标赛之后,照片开始从随机记者和其他人那里出来,这些人和维特尔(Vettel)携带设备的维修站进入卡车以帮助他的机械师。那不是’在拍照之后,他稍后才说下一轮比赛将在一周内进行,他想确保机械师能够与团队的其他成员一起庆祝,因为他们的时间如此紧迫。

          1. 一个好人不在赛道上。

      2. 我怀疑维特尔要去法拉利,除了驾驶跳马的浪漫之外,他仍然不’感觉他从四面八方获得了四次世界冠军的充分尊重。

        如果您看一下他本赛季的表现,我认为他是一名需要汽车在一定舒适度范围内才能发挥最大作用的驾驶员。当他与阿隆索结合时,他无力提取尽可能多的队友,并且天生渴望创造纪录的愿望必定会引起轰动。’上赛季末他在小汽车上的话说他会做得很好,如果这样的话,他将被视为一个伟大的人。还可能让他感到惊讶的是,看到刘易斯·汉密尔顿(刘易斯·汉密尔顿)争取与他之前赢得WC的球队不同的世界冠军争夺战。

        如果您上下看围场,我敢打赌,即使不是所有人,大多数驾驶员也相信,只要装备正确,他们将成为世界冠军,并且在大多数情况下,如果装备正确,他们也将成为世界冠军。有多少人看到维特尔,他赢得了合适的装备。

        然后有些车手以较差的汽车(但仍能胜任的汽车)获胜,我认为由于他在红牛车队的荣耀,在他尝试新的挑战之前,其他人和他本人都很难问自己与另一个潜在的奔跑队。

        在我看来,基本上归结为自我的原因是他的举动,与其他车手基本没有什么不同。

        1. “阿隆索(Alonso)在上赛季结束时所说的关于驾驶一辆小型车的话会不会做得那么好”

          又怎样’伟大的阿隆索(Alonso)坐小汽车吗?他’目前在30场比赛中未获胜。

          “需要汽车在一定舒适度内操作的驾驶员,以获取最大”

          那 would describe ALL drivers, wouldn’t it?

          “有些司机给予较差的汽车(但仍然有能力的汽车)获胜”

          像STR3的汽车?

          粉丝(不幸的是,F1赛车基本上是粉丝的一个子集)似乎绝对决定淡化维特尔’的记录。同时,F1的所有顶级车队似乎都非常渴望付给他一大笔钱为他们开车。这表明,要么是车队对车手的能力一无所知,要么是车迷们。我知道我以哪种方式’d bet.

    13. 我仍然问自己,梅赛德斯为什么要让刘易斯去阿隆索?会改善他们的表现吗?阿隆索会带来更多赞助商吗?

      1. Exactly, 我不 ’t think it’以他们让刘易斯离开的情况为例,我仍然认为,如果尼科今年赢得WDC,他可以离开Merc,这可能是阿隆索所希望的?

      2. 阿隆索将桑坦德和他一起带到了法拉利,所以如果他们想赞助第三支球队,我想那里’s 那…

    14. 迈克尔·布朗 (@)
      2014年10月15日,11:52

      让’例如,维特尔(Vettel)明年开始赢得法拉利(Ferrari)的冠军。有多少人会拒绝,并说他’仅仅因为阿隆索过去5年的表现而获胜?

      1. 我知道一个人会!

      2. 人们会说“F15T是占主导地位的汽车,是有史以来参加F1竞赛最伟大的汽车之一”.

        相比之下,如果阿隆索留在法拉利并赢得明年的胜利,人们会怎么说。“阿隆索是一位不可思议的车手,即使在像F15T这样的奶车中,他也能取胜!”

        给定的方式,相同的结果将根据谁驾驶汽车而不同地对待’对于法拉利而言,卸载阿隆索并雇用维特尔是顺理成章的事情。他们能’只要阿隆索(Alonso)为他们开车,他们就不会赢(在大多数公众心目中),他们一定已经厌倦了贬低自己的汽车以提高司机的声誉。

        维特尔是反阿隆索。前者的所有成功(过去和将来)都将从车手减去并分配给车队,而后者的所有成功(过去和将来)都分配给车手并从车队中减去。

        1. 迈克尔·布朗 (@)
          2014年10月15日,21:12

          F15T =拳头

    15. 罗恩·丹尼斯再次被阿隆索劫为人质?

      1. 让’开始那个阴谋。这也很有意义,因为如果迈凯轮正在研究法拉利的技术资料,那将很好地解释两支车队的表现。

    16. 维特尔的“神话”吸引了法拉利–在这里,为您确定了标题;)

      开个玩笑,我不是维特尔猛击队中的一员,只是无法抗拒。

      1. 如果法拉利购买了“Myth of Vettel”正如大多数粉丝和新闻界人士所持’d即使维特尔愿意提供免费驾驶服务,也绝不雇用维特尔,更不用说使他成为F1收入最高的驾驶员了。

        球队看待维特尔的方式与许多球迷和新闻界人士看待他的方式之间的差异确实令人震惊。

    17. 与今天的综述无关,但我当时在考虑更换整个动力装置的“从维​​修区罚款开始”。这是另一条尚未得到充分考虑的规则吗?我之所以这样说,是因为对于某些从维修区开始的车队来说,肯定比继续进行下一轮比赛的10个位置的罚球更好。以索伯(Sauber)或莲花(Lotus)之类的车队为例,他们决定替换ICE并罚10位,然后获得16位参赛资格-这使他们回到4位并列第22位。视情况而定,这可能比替换整个动力装置的维修站启动还差吗?特别是如果拖延的罚款影响了Double Point Bonanza决赛中的队伍。

      冒着使一些本已复杂的规则变得更加复杂的风险,也许应该在维修区起跑点上增加额外的罚款–替换整个PU会导致当前大奖赛的维修区起步以及最多10个位置的网格处罚延续到下一个大奖赛。这将在某种程度上解决维特尔的抱怨,即维特尔必须退出奥斯汀排位赛(我敢肯定他会很兴奋!),因为他必须至少获得第十二名才能确保他不会受到处罚参加下一场比赛。不利的一面当然是使本已严厉的惩罚更加严厉,但至少它抵消了我指出的两个问题。

      (很抱歉,如果我错过了法规中的某些内容,并且我在谈论垃圾,请在这种情况下纠正我)

      1. 必须承认,我也想知道为什么没有使用更改完整PU并从pitlane选项开始的选项。
        这样做必须要有一定的里程,在第一圈结束时停下来换轮胎,并用最好的轮胎进行所有比赛,这也许也是值得的。

    18. Regarding COTD, I disagree I think there should be 街 circuits in F1.

      在街道巡回赛上,正常的超车往往会更加困难,但是在决定要参加哪些巡回赛时,超车的机会不应成为主要关注的问题。事实上,老实说,我认为当今大多数人将超车视为比赛中唯一重要的事情是完全错误的,&应该不仅仅是超越。

      人们每年都会抱怨摩纳哥,但我爱摩纳哥,它的F1就像F1那样,没有真正的径流的紧密回路,实际上会惩罚错误& where driver skill &集中精神比一切都重要。没错,摩纳哥通常很少超车,但我不知道’t看只是看超车,我看看驾驶员测试,我看看汽车&当摩纳哥发生超车时(尽管有抱怨,但实际上经常有一些超车),您知道这是驾驶员技能的结果&多数民众赞成在看到它发生时真的很兴奋(就像以前到处都是)。

      新加坡也是一样,这是一场真正的挑战,因为比赛往往要持续多久,不仅对身体而且对精神上的车手都构成挑战。在我看来,那里的赛车通常相当不错,它成为我期待的较新的比赛场地之一。

      索契的比赛当时没有’很棒,但我没有’觉得真的很糟糕,因为有一些近距离比赛&如果赛车是十年前发生的,那将是8-9的比分。
      I’d还争辩说,这是一个超越赛车/超车的好赛道,正如我所说的,F1比赛中已经有些比赛了,但辅助比赛(GP3 / GP2)表现出很多超车&很多好的赛车,所以很明显,它是可以同时产生两者的电路。

      上面有人提到印地赛车&街道赛道上的比赛如何垃圾,我再次’d disagree &还指出,在当地,街头比赛往往是一些最受欢迎的赛事。长滩被认为是第二重要事件(在印第500强赛事之后)&总是参加得很好。佛罗里达州的圣彼得堡开幕赛季已成为非常受欢迎的赛事,多伦多是经典赛事& there’明年,Indycar车迷们对它没有参加压延赛感到非常失望,澳大利亚的旧冲浪者天堂街赛和旧的温哥华街头赛道都大受欢迎。百丽岛&休斯顿今年也取得了一些非常出色的比赛&再次受到印地激情F1的欢迎。
      Its also worth pointing out 那 every Indycar 街 race is always very well attended &那里电视上的一些较高评价的比赛。

      1. 赛车不是’如果没有超车,请参加比赛。

        有了您的前景,您就可以摆脱比赛,成为漫长的排位赛周末。因为排位赛的结果就是比赛的结果。

        1. 彼得·G我同意 @ w-k.
          谁希望环法自行车赛只是计时赛?
          谁希望足球成为点球大战?
          谁希望网球仅是最快的发球?
          谁希望板球只是茶歇? ;-)

        2. 我没有’不会说应该没有超车,我只是觉得过多地强调了超车,或者更具体地说是如今的职位变动量&人们只是无视其他一切。

          对我来说,当一个真正的&令人兴奋的超车动作发生了,但是只要有一些好的,紧密的比赛正在进行,或者’s something else of interest going on to keep me entertained during a race 我不 ’t need to see 30 passes, 我不 ’不在乎数字,因为我最喜欢的比赛是’不仅来自超车,还来自挑战,甚至是观看赛车在各个赛道之间飞驰的奇观。

          我的一件事’在过去几年中,我讨厌F1是因为过于强调每场比赛的传球次数&现在似乎所有人都在乎这件事,如果有的话’少于20次通过,不到3个进站,超过2个角等都没有动作等。人们抱怨着它是多么的无聊,却忽略了其他主要用途‘hook’ for people &那就是赛车/奇观/挑战的整体。

          也许是因为我开始在那个时代’看不到很多超车情况,因为在70年代,如果电视报道吸引了你,那是幸运的&如果您在没有电视的赛道上’在轨道周围,如果有东西出现,没有手机/平板电脑可以观看’不会发生在您的面前,您从未见过。
          The thing 那 got me into the sport, 什么 kept me 钩ed for as long as I have been was the racing, The cars been driven at high speeds, The challenge of the circuits, The skill of the drivers &看着所有这些因素的兴奋。如果一场比赛没有超车,我没有’t/don’不在乎,因为对我而言,超车只是我的一小部分’ve always enjoyed about this sport, Its great when it happens but 我不 ’t need a ton of it.

          过去几年中,我对F1的最大批评之一是,重点一直放在超车上&现在有了DRS之类的东西,我们确实看到了很多超车,但是其中大多数质量都太差了&非常简单,以至于没有那么令人兴奋& doesn’真的没什么意思…在我看来,它基本上只是贬值了 &也剥夺了我对赛车的真正享受,那是一场艰苦的,艰苦的战斗,赛车手的技能&防守驾驶,进攻的艺术&超车是最重要的因素。

          如果您只想参加一场比赛中可以产生50次传球的赛道,那么您将失去像摩纳哥,铃鹿,匈牙利这样的赛道&Nurburgring,虽然不容易超车的赛道实际上对驾驶员来说是一个挑战&实际推动的轨道& reward them…从根本上说,您要杀死传统上一直在赛车的东西,因为在大多数情况下,肯定不是仅仅为了超越而已。

          1. 我同意你的说法,即过分强调超车。但是必须存在超车的机会。如果领先的驾驶员犯了一个错误,那么在街道巡回赛上经常发生,这在很多巡回赛上都会导致超车尝试。在街道赛道上,尝试超车几乎总是不可能的。

        3. 如果你想通过观看卡丁车比赛 @ 宽

    19. Another 神话 is McLaren Honda I believe….

    20. 这是前总统卢卡(Luca)几乎肯定了阿隆索(Alonso)离开的原因,这有两个原因。 http://www.corrieredellosport.it/formula_1/ferrari/2014/10/15-380345/F1+Ferrari%2C+Montezemolo%3A+%C2%ABAlonso+vuole+nuovi+stimoli%C2%BB

      1. My Italian is a bit rusty but Luca says Alonso will be leaving because of the changes in the team 和 because he has not won 和 wants to win. Well this is nothing new really. We all knew this but at least we can now 安全ly assume 那 staying with Ferrari is not an option when it is coming from Luca.

    21. Funny video. Joking aside the cars need to have 2 lifting points, far enough apart 那 even if corners have been knocked off the CoG will be between them. 那 way the marshals will be able to get 安全ly away from the trackside 和 the tractor ASAP.

    22. 当然是阿隆索’他的主要目标是2016年bt的目标,他也喜欢罗斯伯格,因为他的未来队友比汉密尔顿更多。如果科兹与汉姆(Ham)作战,他的头衔总是50:50。

    23. I’d希望有人制作一个Chrome插件,使我不必再阅读Helmut Marko的报价。

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