费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso),法拉利,铃鹿,2014年

2014年日本大奖赛车队成绩单

2014年日本大奖赛

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费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso),法拉利,铃鹿,2014年在日本大奖赛期间,征税条件一直是车手与其车队之间进行讨论的源泉。

这是自国际汽联以来的第二场比赛 对允许在收音机上告知哪些驾驶员施加了限制。这包括相对于其他驾驶员的转弯速度,但是从 刘易斯·汉密尔顿和他的表演工程师Jock Clear之间的一系列信息 似乎允许驾驶员在比赛暂停期间接收该信息。

比赛中的情况非常艰难– 基米·莱科宁(第33圈) 和Jean-Eric Vergne(第18圈27)是抱怨缺乏抓地力的人之一。

这是比赛期间在报道中广播的所有无线电消息的抄本。没有广播有关严重事故的消息 朱尔斯·比安奇(Jules Bianchi),比赛开始时也没有人听到涉及他汽车的信息。

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2014年日本大奖赛车队成绩单

圈数*信息
公关彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿随着维修区的开放,赛车手已经驶向了发车区,赛道已经很湿,降雨也越来越多。
寻找通过埃塞斯河。
公关尼科 Hulkenberg布拉德·乔伊斯离合器太订婚了。很多最初的转盘。
公关马克·邓普凯文·马格努森马格努森神殿:好吧,凯文,在右边的维修站出口再次站下之后,再次按住并发射了五秒钟。#F1
公关塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)詹皮耶罗·兰比亚斯佩雷斯(Perez)在侦察圈摔了下来。
我滑水,但还可以。
公关简森·巴顿汤姆·史塔拉那里’在直道上喷很多水,你可以’什么都看不到。他报告轮胎和刹车都还可以。
公关尼科 Hulkenberg布拉德·乔伊斯人们是否在交往中?
公关布拉德·乔伊斯尼科 Hulkenberg据我所知,没有人。您想尝试人际关系吗?
公关尼科 Hulkenberg布拉德·乔伊斯不。
公关彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿您的开始如何?
公关刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿最初参与度不足。
公关丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)西蒙·雷尼好像后部掉下来了。前翼可能有点太多。
公关西蒙·雷尼丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)是的,了解。我们在维修区行驶时失去了后方的温度和压力。
公关丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)西蒙·雷尼在河流方面,我确实考虑过在第二圈放中间体。
公关克雷格·加德纳(Craig Gardiner)埃斯特万·古铁雷斯停下来之前,先转到网格和两个滚动咬合点。
公关埃斯特万·古铁雷斯克雷格·加德纳(Craig Gardiner)好的[不清楚]。
公关马克·舒普巴赫阿德里安·苏蒂(Adrian Sutil)15、15分钟。
公关在阿隆索’s radio.
费尔南多建议减少半度,然后转到差速一号位置。
公关刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿所以我的前刹车,如果我’我将其设置为54、53%B-bal’t将温度保持在前部,挣扎中,并且后部变得太热。至少从我在最低温度的仪表板上可以看到的,尤其是在刹车预热的时候。
公关彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿是的,我’确保后部受制于刹车加热。如果您看一下前杠,则可能需要更多的消隐。
公关刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿同样,乔克车通常感觉转向不足。进入弯道的过程中得到了很好的支持,但我感觉前线已经变得粒面。与机翼相比,我感觉这有点过分了,也许比这少了半个洞,也许还可以修复差速器,以使汽车转得更多一点。一世’m getting out.
公关乔克清除刘易斯·汉密尔顿确认。
公关在古铁雷斯’s radio.
所以我们 have ten minutes to go. The race will start behind the Safety Car so wets must be used, wet tyres.
公关安德鲁·默多克(Andrew Murdoch)费利佩·马萨(Felipe Massa)好的,只是告诉您这将是安全车的开始。那’s why we’ve回到扭矩位置7和发动机模式5。因此,我们仍然需要启用维修站限速器。当您越过方格线时,您’将进入比赛的第一圈。
公关丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)嗨,保罗,你能检查一下饮料管吗?只是感觉像’被我的肩膀挡住了。
公关加里·甘农马克斯·奇尔顿奇尔顿认为,即使比赛落后于安全车比赛,情况也太差了。
距离现在开火仅一分钟,Max。它’现在下大雨了,所以我’我不确定他们会采取什么行动’ll但此刻我们’重新准备下安全车。
公关马克斯·奇尔顿加里·甘农I’如果他们在“安全车”下启动它会感到惊讶。
1马克·邓普凯文·马格努森启动地图,让’请产生一些制动温度。温暖刹车。
1彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿刘易斯,这比以前湿得多,比您以前湿得多。它’你在下大雨’一直在网格上。要特别小心。
1刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿安全车需要走得更快。
1塞巴斯蒂安·维特尔纪尧姆·罗奎林我正在滑水,时速80公里’m aquaplaning.
2天使贝娜马库斯·爱立信爱立信在安全车后面的第一圈结束时分道扬off。
马库斯,发动机在运转吗?
2马库斯·爱立信天使贝娜是的,但我可以’t get reverse.
2天使贝娜马库斯·爱立信选择第一档并刹车。大学教师’松开离合器拨片,选择空档和倒档,
2刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿确保Nico没有’不要做任何戏剧性的停留,因为我可以’t see him.
2彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿罗杰,复制该消息。
2托尼·罗斯尼科 Rosberg刘易斯说条件很差,他可以’t see you.
2尼科 Rosberg托尼·罗斯我可能不得不从安全车上退缩一点,因为我可以’t see where I’m going either.
2简森·巴顿汤姆·史塔拉是的,我是认真的’s… You can’看不到任何速度,我们’re almost…好吧,我们进展得很慢。现在积水很多,可见性显然很差。让’s see what happens.
2伯纳黛特·柯林斯简森·巴顿好,詹森,我们可以看到。
3汤姆·史塔拉简森·巴顿比赛是红旗,车手们返回维修站等待更好的天气。
简森(Jenson),您只是按照进站顺序在维修区尽头排队。不要关闭汽车。关闭发动机,但保持汽车开启。
3简森·巴顿汤姆·史塔拉确定发动机已关闭,汽车已开启。
3尼科 Rosberg托尼·罗斯罗斯伯格感觉到最好的方式来加热刹车涉及做奔驰会做的事’t permit.
所以最大的问题是我可以’t… It’容易拉起后刹车,但是我可以’不要踩下前刹车。因此,我认为理想情况下我想先进行制动器预热,然后再进行制动/油门重叠与制动器预热,但是我’不允许这样做,是吗?
3托尼·罗斯尼科 Rosberg是的,尼科。
3彼得·波宁顿彼得·波宁顿您可以自由下车。
3刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿休息多长时间?
3乔克清除彼得·波宁顿博诺,还没有广播。
3刘易斯·汉密尔顿乔克清除好吧,乔克只是一个问题。驾驶能力非常重要。所以我只想确保首先’m在正确的扭矩模式下。其次是diff出口,然后例如车轮旋转,滑水,这种事情。那有什么最大的帮助?
3乔克清除刘易斯·汉密尔顿确认让我看看数据。
3刘易斯·汉密尔顿乔克清除如果可以的话,还请给我一些与Nico相比圈数的反馈。
3乔克清除刘易斯·汉密尔顿我可以给你。非常非常相似。那里’s wasn’t really…我的意思是你的背景’我会仔细看看他的并网腿上的刹车平衡。但是就…
3刘易斯·汉密尔顿乔克清除我指的是步伐。
3乔克清除刘易斯·汉密尔顿是的,就节奏而言,非常非常相似。在13 [勺]中,您看起来更快一些。他的速度更快,达到了8分(Degner 1)。你’通过Esses,两者都很相似。
3在小林上’s radio.
好的,查理,对于神威,我们也应该至少有十分钟的信号,因此我们至少应该得到十分钟的警告。因此,我们可以将这些轮胎包裹在汽车上,在再次行驶之前,我们将有时间更换为另一组轮胎。
3尼科 Rosberg托尼·罗斯所以他们’再给十分钟警告。那是对的吗?
3托尼·罗斯尼科 Rosberg是正确的Nico,您会收到至少十分钟的警告。
3尼科 Rosberg托尼·罗斯你建议我跳下车吗?
3托尼·罗斯尼科 Rosberg肯定,我认为你应该。
3乔纳森·埃德多尔斯瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)Bottas wasn’确保他的机翼设置正确,因为他们在安全车后面缓慢行驶。
瓦尔特利(Valtteri)您是否需要对前翼进行任何调整,或者只是对杠铃感到满意?
3瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)乔纳森·埃德多尔斯只是对酒吧感到满意,我真的很开心’感觉不到皮瓣,所以看看它如何进行。
3加里·甘农马克斯·奇尔顿嗨,最大。他们’我刚刚开始十分钟钟,所以我们’从重新开始再过十分钟。它’显然,它将在安全车下。因此,Max唯一要做的更改就是重启之前’必须从Eng 2转到Eng1。否则,它应处于种族可启动设置中。扭矩12是湿图。应该没事。
3马克斯·奇尔顿加里·甘农很难拉开扭矩十二。还是离合器设置?非此即彼。
3加里·甘农马克斯·奇尔顿扭矩将很难控制转速。如果您想进行扭矩二的拉拔,然后再扭矩十二,’很好。扭矩二将是更正常的起始图。
3马克斯·奇尔顿加里·甘农大多数时候,我一直将其保持在第二档,因为它担心发动机温度,所以对其进行了大量改进。我不知道’不知道,这是一种烦恼吗?有时是在那些情况下。
3加里·甘农马克斯·奇尔顿我认为这些家伙会告诉我们是否需要担心,马克斯,唐’不用太担心。
3尼科 Hulkenberg布拉德·乔伊斯什么’未来30分钟的预报?
3布拉德·乔伊斯尼科 HulkenbergWe’我得到了一个相对干燥的补丁,持续了30分钟,然后在那之后进行了进一步的淋浴。
3彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿好,所以我们’我在后翼格尼襟翼上上升了,我们’我平衡​​了前面。现在,汽车以相同的前翼角度有效行驶。至少在接下来的20分钟内,天气预报是清晰的。
3纪尧姆·罗奎林塞巴斯蒂安·维特尔什么 we see on the radar is the rain is going to calm down, probably stop in a little bit. [Unclear]
3塞巴斯蒂安·维特尔纪尧姆·罗奎林然后在那之后您会下更多的雨吗?’t know?
3纪尧姆·罗奎林塞巴斯蒂安·维特尔是的,正在下雨。当它何时’即将到来,很难说。
3纪尧姆·罗奎林塞巴斯蒂安·维特尔正常程序塞巴斯蒂安,也是一样。一分钟后,我们将汽车降下。限制器打开,切换扭矩,执行静态操作。
3乔克清除刘易斯·汉密尔顿我们的车里有司机,不是吗? Lewis,您可以检查diff init在哪里并告诉我吗?
3刘易斯·汉密尔顿乔克清除七。
3乔克清除刘易斯·汉密尔顿好那’很好。而差异出口我建议我们去差异出口八。看数据尼科’s在出口上非常显着地锁定,并且看起来没有那么快。
3刘易斯·汉密尔顿乔克清除好的。他们’还是很激进吧?
3乔克清除刘易斯·汉密尔顿查看数据看起来像您想尽快锁定差异,因为看起来像快照时’处于锁定阶段。
3刘易斯·汉密尔顿乔克清除好的。那是您跑到发车圈时去过的东西吗?
3乔克清除刘易斯·汉密尔顿那是什么吗‘he’?
3刘易斯·汉密尔顿乔克清除是的
3乔克清除刘易斯·汉密尔顿好吧,我不’t know.
3尼科 Rosberg托尼·罗斯显然,您要密切注意天气的变化,以便知道打来的电话。我的意思是,如果我们开始看到内部条件,但是’一个大阵线进来了,也许是’毫无意义。
3彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿汉密尔顿身后的威廉姆斯实际上属于博塔斯,他身后有马萨。
因此,目前您的差距很好。记住许多自来水,许多河流横穿赛道。安全车将停留一圈以上。恒速,无停机启动。您的身后有Massa,他一直靠近并靠近,所以要小心他。
3汤姆·史塔拉简森·巴顿I’我确定你看到了,但是阿隆索已经停了下来,他’目前在第五回合的出口处,已经下了车。
4托尼·罗斯尼科 Rosberg所以我们’Nico,我们无法给您太多信息,我们’遥测效果差。所以就不要’不要做太多的刹车/油门重叠,不要’不想让事情变得太热。
4刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿能’不要让我的右刹车温度升高。
4彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿其中一些看起来像传感器问题,所以不要’不要过多地关注它。
4刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿追踪’s drying up a lot.
4彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿复制
4刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿It’绝对不是传感器问题,我的制动器运转凉爽。
4彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿好,罗杰
4西蒙·雷尼丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)最新信息:现在预计会下小雨十分钟。之后,一小时不宜下雨。
5丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)西蒙·雷尼如果下雨 doesn’变得沉重,以为我们’很快就会好起来的。能见度’不太好,但是猜对了’每个人都一样。
5纪尧姆·罗奎林塞巴斯蒂安·维特尔您的所有地图目前都适合重启。在某个时候,我们唯一需要做的就是密切关注。但是充电暂时是好的。
6乔纳森·埃德多尔斯瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)要获取信息,我们谈论的雨带在半小时内’不会发生的’以后再来。我们预计将再增加35圈。所以’将是第40圈的比赛。目前在第5圈。
6彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿所以看它,看起来偏移是真实的,’是真实的,但它们都在工作范围内。
6刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿赛道也一样’会得到。水坑不是问题。
6让·埃里克·韦尔涅Xevi Pujolar在安全车排行榜上排名第18的韦尔涅(Vergne)相信情况足以应付比赛。
条件还好吧?它’非常适合开车,不是吗?
6马克·邓普凯文·马格努森凯文(Kevin)我们预计接下来的10或15圈将与此类似。我们’不知道之后会发生什么。
7塞巴斯蒂安·维特尔纪尧姆·罗奎林第八名维特尔(Vettel)关注能见度。
只是跟踪条件的更新。公平地说,最后两圈没有’不会变得更好。同样没有’不会变得更糟。但是,即使河流稍微改善了能见度,只要您’重新高于140,非常差。
7刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿第二,汉密尔顿渴望前进。
查理,赛道很好。我们’我已经完成了另外两圈。轨道很好。
7刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿It’中间体已经不远了。
8汤姆·史塔拉简森·巴顿第七名的巴顿准备换用中间轮胎。
我知道’你很难说’不在这里下雨,我们’我半个小时都没下雨,所以我’如果您认为可能在重新启动后尽快进行交互,请告诉我。
8简森·巴顿汤姆·史塔拉是的,我想很快,是的。
8汤姆·史塔拉简森·巴顿谢谢你。
8刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿轨道很好。
8安东尼奥·斯帕格诺基米·莱科宁如果我们想在安全车进入同一圈时进站,我们可以跟随安全车,我们可以从所有人的安全车中超越,包括安全车。这样一来,您就可以基本上从安全车一号线超越安全车。
9汤姆·史塔拉简森·巴顿简森(Jenson)如果安全车进来,我们认为人们可能会跟随我们进入轮胎。
9西蒙·雷尼丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)您是否认为这些条件适合极端(全湿)轮胎?它越来越接近inters了吗?
9丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)西蒙·雷尼不,仍然是极端。
9西蒙·雷尼丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)好,懂了。
9丹尼尔·科维特(Daniil Kvyat)马可·马塔萨(Marco Matassa)我想无论如何您现在都能听到我的声音,因为收音机生活在自己的世界中,但是我们坚持下去。
9马可·马塔萨(Marco Matassa)丹尼尔·科维特(Daniil Kvyat)是的。
10詹皮耶罗·兰比亚斯塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)巴顿和马尔多纳多已经进站了中级轮胎。您要切换吗?
10塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)詹皮耶罗·兰比亚斯不,等等大学教师’不要跟我说话。我认为它’s OK now.
10费利佩·马萨(Felipe Massa)安德鲁·默多克(Andrew Murdoch)太糟糕了,太糟糕了。
10安德鲁·默多克(Andrew Murdoch)费利佩·马萨(Felipe Massa)复制它,限制可见性。
11汤姆·史塔拉简森·巴顿和简森(Jenson)一样,您正在匹配梅赛德斯(Mercedes)。这个步伐很好,这是一个好举动。
11西蒙·雷尼丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)里卡多在巴顿之后两圈进入中级赛。
丹尼尔(Daniel)的其他人正在停下来进行人际交往,他们看上去很快,您怎么看?
11丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)西蒙·雷尼是的。很高兴停下来。
12托尼·罗斯尼科 Rosberg速度较快的梅赛德斯仍然比中级赛车具有性能优势。
目前,Inter轮胎速度较慢。
12纪尧姆·罗奎林塞巴斯蒂安·维特尔维特尔在巴顿之后三圈进站了中间站。
纽扣做的很好,我们’重新关注他。
12塞巴斯蒂安·维特尔纪尧姆·罗奎林好吧,如果他’干净然后复制,因为在这里我’m stuck.
12纪尧姆·罗奎林塞巴斯蒂安·维特尔明白了
13托尼·罗斯尼科 Rosberg因此,目前国际轮胎速度较慢。距离刘易斯1.9秒,你’在做好其他事情方面表现出色。
13西蒙·雷尼丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)有些人不参加,我们现在必须快点。
13汤姆·史塔拉简森·巴顿简森’s effective P3.
13托尼·罗斯尼科 Rosberg轮胎间包装盒。
15布拉德·乔伊斯尼科 HulkenbergHulkenberg在Kvyat和Perez之后在大腿上进入中间轮胎进站。
以便’我们是P11,我们在跳台跳了Kvyat和Perez。
15汤姆·史塔拉简森·巴顿你是P3,后面的车是Bottas,每圈比Bottas快一秒。
15尼科 Rosberg托尼·罗斯很多转向过度。
15托尼·罗斯尼科 Rosberg复制。
15让·埃里克·韦尔涅Xevi Pujolar我的转向不足。
16丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)西蒙·雷尼这是我可以为流量带来的最大数量。在干净的空气中会更快。
16西蒙·雷尼丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)是的,了解。
16汤姆·史塔拉简森·巴顿好吧,简森的步伐仍然非常强劲,比后面所有赛车都要快一秒钟。
16基米·莱科宁安东尼奥·斯帕格诺在下雨吗?
16安东尼奥·斯帕格诺基米·莱科宁It’它非常非常轻,它从现在开始。
17尼科 Hulkenberg布拉德·乔伊斯我认为现在的战线已经开始略有起色。
18费利佩·马萨(Felipe Massa)安德鲁·默多克(Andrew Murdoch)I’前轮胎有颗粒。
18安德鲁·默多克(Andrew Murdoch)费利佩·马萨(Felipe Massa)OK Felipe复制,明白了,我们需要静坐一分钟。
18托尼·罗斯尼科 Rosberg预计八分钟内会下小雨。
18让·埃里克·韦尔涅Xevi Pujolar如果预计还会有更多的雨水进入,因为我不能像这样开车。一世’m so slow.
18Xevi Pujolar让·埃里克·韦尔涅明白了预计会有更多的降雨。
19纪尧姆·罗奎林塞巴斯蒂安·维特尔干得好,塞巴斯蒂安。按钮54.3。
19汤姆·史塔拉简森·巴顿现在的车是维特尔。维特尔步伐不错,维特尔也许有能力跟上您的步伐。
19安东尼奥·斯帕格诺基米·莱科宁我们不’至少在接下来的30分钟内,预计会下雨,但会非常非常小。
20彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿预测到比赛结束时不会再下雨,但是确定性较低。
20Xevi Pujolar让·埃里克·韦尔涅现在盒子,盒子。
21汤姆·史塔拉简森·巴顿简森的脚步依旧坚强’重新匹配维特尔,距离梅赛德斯仅一秒钟。
22西蒙·雷尼丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)佩斯(Pace)很好,您和塞巴斯蒂安(Sebastian)是赛道上最快的汽车,比其他人快半秒。
23布拉德·乔伊斯尼科 Hulkenberg当您再次遇到Massa时,只需选择跟随他的时刻即可。所以最后一个部门’s the best place.
23马尔多纳多牧师马克·斯莱德我们不’t have more tyres.
23马克·斯莱德马尔多纳多牧师好的,牧师,所以你的轮胎状况不好。
23托尼·罗斯尼科 Rosberg让我们以您的规模知道您正在推动多少。
23尼科 Rosberg托尼·罗斯I’m flat out.
24Xevi Pujolar让·埃里克·韦尔涅好,现在很忙,是时候获得职位了。
24汤姆·史塔拉简森·巴顿后面的红牛做了1’53.0但与其他所有车相比,您的步伐非常强劲。
24纪尧姆·罗奎林塞巴斯蒂安·维特尔塞巴斯蒂安干得好。罗斯伯格54.2和他’s pushing,
25克雷格·加德纳(Craig Gardiner)埃斯特万·古铁雷斯有关信息,埃斯特万(Esteban)其他一些车队是为新的国际米兰而来的,而且并没有更快地行驶,因此请保持这种状态。
25彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿这很可能会转变为干燥。因此,我们只需要管理此轮胎,请确保我们做到了。
26马克·邓普凯文·马格努森尝试冷却轮胎。
26凯文·马格努森马克·邓普我们已经很慢了。我可以’现在冷却轮胎。
26马克·邓普凯文·马格努森好,懂了,
26托尼·罗斯尼科 Rosberg过度转向。
26尼科 Hulkenberg布拉德·乔伊斯实际上,现在后排正在退化。抓紧牵引力。
26彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿可能的话,我们需要将HPP1位置升至第一。
26刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿反过来,男人。
27让·埃里克·韦尔涅Xevi Pujolar伙计们,这辆车是一场噩梦。我不知道’t know what to do.
27Xevi Pujolar让·埃里克·韦尔涅OK,Jev目前对每个人都是一样的。
28汤姆·史塔拉简森·巴顿步伐仍然很好。
29安德鲁·默多克(Andrew Murdoch)费利佩·马萨(Felipe Massa)您能估计这些轮胎还剩多少圈吗?
29费利佩·马萨(Felipe Massa)安德鲁·默多克(Andrew Murdoch)在速度方面,我认为这个速度可能还要再跑三圈。
29安德鲁·默多克(Andrew Murdoch)费利佩·马萨(Felipe Massa)复制那三圈,理解。
30马可·马塔萨(Marco Matassa)丹尼尔·科维特(Daniil Kvyat)科维特(Kvyat)通过古铁雷斯(Gutierrez)获得第九。
伙伴,干得好。方案二,继续努力。我们目前是P9。前排的下一辆车:胡尔肯贝格。
31乔纳森·埃德多尔斯瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)如果可以的话,请尝试通过离线查找水来降低轮胎温度。
31纪尧姆·罗奎林塞巴斯蒂安·维特尔好的,塞巴斯蒂安的咬边应该非常有力,所以你不要’不需要太推。
31彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿差距尼科四秒钟。里卡多(Ricciardo P4),落后24秒,他’s doing 52.7s. That’s just information.
32汤姆·史塔拉简森·巴顿迈凯轮’他们需要重新放置方向盘的事实妨碍了巴顿通过进站使维特尔领先。
维特尔进站,我们认为我们应该盖维特尔,在这一圈,黄色G1。
32简森·巴顿汤姆·史塔拉简森(Jenson),我们需要在停止并将方向盘向右传递之前,改变方向盘,不启动地图,使用空档按钮。自己卸下方向盘,然后将其传递到右侧。
33托尼·罗斯尼科 RosbergStrat五,盒子盒子盒子。
33西蒙·雷尼丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)里卡多(Ricciardo P3)仍在维修区窗口,他’轮胎的寿命是52.7s。
33基米·莱科宁安东尼奥·斯帕格诺我对轮胎绝对没有把握。
33安东尼奥·斯帕格诺基米·莱科宁好吧好吧了解
34纪尧姆·罗奎林塞巴斯蒂安·维特尔我们认为轨道’要越来越干。
34刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿我的轮胎还是没问题。
34彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿收到。谢谢(你的)信息。
35汤姆·史塔拉简森·巴顿巴顿在进站时落在维特尔后面,他的关注点现在变成了里卡多。
现在,里卡多(Ricciardo)的坑隙已经清除。尽可能拿起湿的补丁。
36托尼·罗斯尼科 Rosberg现状:还剩18圈。比安奇将汽车停在前面。里卡多(Ricciardo)领先九秒,他’尚未停止,但可能会走到尽头,因此我们希望您需要超越他。
36西蒙·雷尼丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)维修区的大雨。维修区的雨水较多。
37刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿汉密尔顿刚刚击败了格罗斯让和爱立信。
请让我知道那个家伙是否刚刚触碰了我。
37彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿好吧,我们复制’我会注意的
38塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)詹皮耶罗·兰比亚斯我们在等着下雨吗?
38詹皮耶罗·兰比亚斯塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)切科,下雨了十五分钟。
38彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿请注意这些后备标记,他们可能不认识您’re there.
39托尼·罗斯尼科 Rosberg我们期望将中途轮胎带到比赛的尽头。还剩16圈。
39刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿下雨了。
39彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿所以我们 need to keep these tyres in as good a state as we can. This rain looks like it may build. And caution turn one, some cars running wide.
40尼科 Rosberg托尼·罗斯我现在是否应该放轻松轮胎?
40托尼·罗斯尼科 Rosberg最重要的是,我们要结束尼科。此刻小雨。小雨正在累积。
40罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)小松格罗斯让落后于爱立信’s Caterham.
伙计们由于某种原因,我失去了这辆车的所有下压力。
41刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿It’下雨了。看起来是这么回事’越来越重。
41彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿是的,复制刘易斯,’是我们所看到的。看起来是这么回事’只是越来越重。好吧刘易斯,你 ’仍然是最快的人。因此,只需将其保留在黑色内容上即可。
41彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿与Nico的差距为10秒,Nico的最后一圈为52.9,因此我们可以在52s中退后一点。
41刘易斯·汉密尔顿彼得·波宁顿这就是我的脚步’我很舒服我认为它’也在照顾轮胎,所以…
41彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿确定复制。要走14圈。
42汤姆·史塔拉简森·巴顿这是正确的轮胎吗?
42简森·巴顿汤姆·史塔拉现在,是的。现在,是的。
42Xevi Pujolar让·埃里克·韦尔涅目前跟踪状况?
42让·埃里克·韦尔涅Xevi Pujolar还可以
43汤姆·史塔拉简森·巴顿凯文(Kevin)穿着湿轮胎。
43简森·巴顿汤姆·史塔拉在说他对中级轮胎很满意后不久,巴顿决定了’是时候切换到完全浸湿了。
好吧让’坑为湿,坑为湿。
43马克·舒普巴赫阿德里安·苏蒂(Adrian Sutil)苏蒂尔在邓禄普弯道坠毁。
你还好吗,阿德里安?
43阿德里安·苏蒂(Adrian Sutil)马克·舒普巴赫是的,我很好。
43马克·舒普巴赫阿德里安·苏蒂(Adrian Sutil)好的,请记住关闭电源’继续,ERS跳起来。
45西蒙·雷尼丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)安全车,安全车。剩下十圈。这些轮胎在磨损方面将是非常好的。其他人则处于极端状态。
45丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)西蒙·雷尼如果下雨’会变得越来越重,需要考虑一些事情。但是我’我现在很高兴。我认为极端。
45西蒙·雷尼丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)I’会一直保持更新的,伙伴。
46汤姆·史塔拉简森·巴顿前面的四辆车在国际米兰,后面的六辆车也在国际米兰。
46简森·巴顿汤姆·史塔拉雨如何?
46汤姆·史塔拉简森·巴顿还在下雨,持续降雨。
46简森·巴顿汤姆·史塔拉好的。在比赛中,安全车落后前四圈吗?
46汤姆·史塔拉简森·巴顿我们认为’相当于这四圈。
46简森·巴顿汤姆·史塔拉哦,那四圈正在下雨,是吗?
46彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿比赛被标记为红色,随后在比安奇之后被放弃’s crash.
红旗,红旗。同样,它’进入维修区。红色标志。因此,只要沿着安全车驶入维修区,就留在快车道上即可。
47Xevi Pujolar让·埃里克·韦尔涅因此,驾驶员暂时停留在车上,直到获得更多信息为止。
47彼得·波宁顿刘易斯·汉密尔顿以便’s it mate, that’s a result.

圈数:指广播的圈数消息。在说消息与广播消息之间可能会有延迟。 PR =赛前; FL =编队圈数; VL =胜利圈。
消息:重复或无关的消息被省略。斜体注释。突出显示为粗体。

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日本大奖赛数据

图片©Ferrari / Ercole Colombo

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基思·科兰汀
终生赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时它最初被称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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30 comments on “2014年日本大奖赛车队成绩单”

  1. “没有广播关于朱尔斯·比安奇(Jules Bianchi)身亡的严重事故的消息,并且在比赛初期也没有听到涉及他赛车的消息。”

    这是否意味着Bianchi可能会一直在印象中表示他仍在为Sutil(现在不在场)辩护?还是某些消息未发布?他有无线电故障吗?

    比安奇’从第39圈起雨越来越大时,他的步伐加快了,这可能是因为他在Sutil的保护下。如果团队没有’感觉他们没有被允许告诉他Sutil坠毁了,他可以放慢脚步,这为整队无线电扑倒了全新的安全视野。

    1. 我认为这意味着没有Bianchi’的消息在国际汽联车队广播频道上播放。每个驾驶员都会从维修区获得细节,尤其是在那些情况下。

      1. 您希望他们能得到简短的通报。.但是他没有’苏蒂尔失踪后放慢脚步,对吗?

        其实比安奇’的广播电台一定一直在工作,因为Marussia说,事故发生后无线电广播反应不足,使他们警觉到他受伤。

        1. WRT比安奇’s lack of a reply, I’如果收音机在事故发生后的状态下仍能正常工作,则应将其错开。

    2. @frasier @kodongo I’ve更改了上面的文本,以使其更加清楚,这些仅是在覆盖期间广播的无线电消息。我认为,只有车队与车手之间的一些无线电通讯才能广播,这是我常识和常识的问题。

      以前我们’我看过新的球队广播消息 出现在FOM中’s race highlights 或者 季节评论视频.

      而且我不 ’不明白为什么有人会认为发给每个驾驶员的每条消息都会在报道中得到广播。这意味着向22个不同的驾驶员发送的消息之间绝不会有任何重叠,即使发生影响到所有人的消息,例如安全车的部署。这也意味着有些车手会定期参加比赛而没有无线电通讯,这显然不是事实。这让我震惊,这是一个极其不现实的假设。

      可能会有大量的消息涉及所有未广播的汽车。有关多少个的想法,请参阅此较早的文章:

      在新的团队电台限制下,F1的发声如何

      因此,需要明确的是,绝对没有理由从上面推断出比安奇(或其他名字不正确的人)’t出现)在比赛中没有无线电通讯。

      1. @keithcollantine & @petebaldwin 感谢您的澄清基思。不,我没有’相信所有消息都是通过空中传输的,但同样没有’不知道产生此成绩单的人想知道多少条信息。所以’s ‘longhand’从电视上获取,因此像其他网站一样,做得很好。

        但是我还是不’t see why Jules didn’在Adrian Sutil撞车后减速。在最后一个计时圈,他比队友快4秒,但比刘易斯·汉密尔顿慢4秒。雨开始变得越来越大时,他的速度比第39圈要快。在哪里需要这样的水平‘表现优于汽车’并抓住机会‘yellows’他是否知道最近的比赛已经结束?爱立信落后8秒,但没有立即受到威胁,他落后前面的汽车[Maldo / Gros] 13秒,因此它们也可能不在视线之内。

        1. @frasier,也许他正在尝试快速拍打以变为全湿,也许不必防御Sutil,他就能采取更快的路线,例如’希望他能尽快告诉我们。

          1. @hohum 是的,我与其他所有人一起祝朱尔斯一切顺利。

            关于他的速度,在朱尔斯直接在索伯车手前面的七圈中,它的速度与苏蒂尔的速度相当。这两辆车的最后四圈相距不到十分之一秒,而且变得更快而不是更慢。艾德里安(Adrian)换上较新的轮胎,在朱尔斯(Jules)之前失去了索伯(Sauber)的赛车圈。

            当然,Marussia维修小组必须具备。

            a)注意到朱尔斯和阿德里安是仅有的三个驾驶者中的两个,在大雨中,即在极限时,速度更快而不是变慢。
            b)注意到朱尔斯独自一人过去,第八次没有受到挑战,并推测坠机事件发生后几乎立即显示出坠机事件是索蒂尔?

            他们大概要等30秒,朱尔斯才能在邓洛普(Dunlop)坠毁之前告诉他苏蒂尔(Sutil)’到此为止,并使其更加稳定。

            但至关重要的是,他们是否会犹豫,认为这可能会告诉驾驶员其赛道上其他汽车的下落,但认为这是被禁止的无线电通讯之一。他们只有短短的几秒钟就下定决心,然后没有压力…

            朱尔斯会见过索伯车队吗’在那里吗?好吧,梅塞德斯告诉刘易斯要小心地处理后记标记,因为它们可能不会’不能确切知道他因喷雾而在哪里。

            我的观点’有点麻烦的是,无线电限制可能已经成为其第一位真正的受害者。那里’关于Cat恢复机如此靠近轨道侧的后果和危险,已经进行了很多讨论,而对于为什么Jules在不受挑战的轨道上仍无法达到极限的问题,讨论得很少。

      2. 那么,谁真正决定广播哪些消息,而不决定谁呢?
        我似乎记得法拉利已经同意了‘restriction’广播他们的消息,但是谁能在比赛进行时做出编辑决定?

      3. 除了上述内容,这里’FOM突出显示了带有一些新广播消息的视频,包括告诉Vettel“丹尼尔超越马萨”,马格努森说他’s “被莲花超越”, Sutil being told “继续努力,尽可能地保卫”, Vettel saying “OK, there’s a lot of rain now”和科维特惊呼“马萨[受FOM审查]来自哪里?”:

        http://www.formula1.com/video/race_edits/2014/japan/

    3. 团队会知道我们所做的很少。即使发出红旗,也不清楚Bianchi甚至熄灭了!

      就比安奇而言放慢脚步–他为什么会呢?天开始下雨,人们正在考虑进站。放慢脚步可能会使他失去职位。

      1. 苏蒂尔坠毁后,他相对孤独–距离最近的汽车大约10秒钟左右。

        1. @sharoncom –他相对来说是一个人,但是如果他的计划是全力以赴,而其他人则要留在人际交往中,那么你就必须尽可能快地走,并希望最好。

          看看当汉密尔顿进站而格洛克不在时,巴西的汉密尔顿对格洛克。如果汉密尔顿为了安全起见放慢脚步,那么他可能已经太晚抓住格洛克了…

          你永远都不知道’即将发生,并且没有损失,为什么不放下脚步。坦白说,Bianchi担心的最后一件事就是撞到JCB中,而他可能不是’甚至还没有意识到这一点。

  2. 尼科’我对制动加温的评论很有趣。看起来很复杂,他不得不就该系统咨询某人。他要做的就是在加速的同时轻踩刹车,以保持刹车的温度。我认为再生系统必须关闭,因此后排将应用机械制动器而不是使用能量收集。并且,如果他们在最大程度地制动时,会向前方施加足够的偏心以使其温暖。但是他们没有的系统’不允许Nico想要的东西。

    为什么在地球上他们没有实践(内置程序),因为这是在雨天和凉爽条件下使用的基本方法?恕我直言

    1. 他想做油门/刹车重叠。在这些汽车上,我想软件会为此感到皱眉,因为您正在颠覆充电和放电协议的整个逻辑,并可能导致某些故障模式。

    2. @马达 关于Merc don's为什么我可能有另一种理论’不允许。也许这仅与梅赛德斯汽车有关,并且在某种程度上,他们使用软件收集来帮助进行制动,从而使其他车队避而远之。’t worked out…
      这可能可以解释我们大量的制动故障’在今年的Mercs上见过从一个非常全面的角度来看,我认为这几乎是abs系统,而不是完全100%保证的abs系统。
      也许,也许,这是Merc发现的重大创新….

      1. @dragoll 好想法。软件创新可能是罗恩·丹尼斯(Ron Dennis)认为的优势’包含在‘Merc customer’.
        托托似乎也暗示他们知道迈凯轮要去本田,他们不会’不想泄露所有秘密。

  3. 我发现Grosjeans关于爱立信的评论非常有趣。
    Caterham上的空气是否会一团糟,以至于产生明显更脏的空气?

    1. 可能,但是,莲花是一台特别糟糕的汽车… I’我读了一些文章,可以’记得在这里,可能是从这里的总结,莲花的前翼在制动时会在汽车上造成很多不平衡。因此,可能是2个不良航空套件的组合导致了Grosjean’s comment

  4. 基思 (@)
    2014年10月8日,16:51

    我希望FOM在比赛结束后能发布全部广播。为什么不?

    有些见解是如此有趣,但事实并非如此’不知道其他驱动程序和工程师是否在做相同的事情。

    1. 国际汽联的避风港’还没有透明度。整个世界都朝着这个方向发展。

  5. 埋在这里的一个可能重要的掘金是这样的信息,汉密尔顿在第一次停车期间换了格尼襟翼。这可能是他在这些条件下比罗斯伯格更好的原因之一。显然,并不是每条消息都会播出,并且鉴于我们对这支队伍的运作情况了解到,如果汉密尔顿在没有罗斯伯格陪同的情况下将他的拍板换掉,这是一个明显而复杂的过程,这将很奇怪’的一面充满兴趣地望着。但是罗斯伯格在停下来时减小了前翼,这表明他当时没有多余的后翼。罗斯伯格声称他和汉密尔顿的比赛设置相同。但也许重启后就不行了。

    I’我不遮蔽汉密尔顿’令人难以置信的性能,因为通过将DF添加到汽车的一端只能获得如此多的性能。我认为,速度至少是从边际改进到平衡以及总DF而言,至少在比较同类汽车时如此。在这种情况下,对汽车的信心必须与其他任何东西一样重要。

    1. 老实说,当比赛最初在3圈后红旗出现时,我想自己现在’是时候对汽车进行一些改动,使它们更好地应对雨水了。我想知道实际上有多少人。

    2. 据我了解,尼科最初抱怨转向过度,&他要求调整前翼以尝试& balance it…刘易斯最初说他的汽车转向不足,&他们在后面的格尼襟翼上上去&在前面补偿(“half a hole”降低了刘易斯的建议)来平衡它。此后,乔克说,这两款车的前翼数量几乎相同。也许尼科已经调整了他的襟翼@后部,但是我没有’t know. What’很明显的是,刘易斯肯定想要一辆尖头的车,而尼科则想要他的尖头,但无论如何,基于尼科’s own admission &在团队中,似乎他们最终都有类似的设置,但是Ham更喜欢它。
      What’对我说的是,刘易斯在空气方面(机翼的调节程度)在他想要的赛车方面更加具体。&驾驶性能(扭矩模式,差速器设置等)。他似乎也更了解刹车的状况。我们是否开始看到无线电限制的影响? Ros是否需要更多有关调整汽车的帮助/建议“on the fly” than Ham? We’ve总是听到它说Nico’s more “cerebral”(从遥测/数据中收集信息),而Lewis开车兜风时& is better at “feeling”汽车在做什么。至少在日本,这似乎是正确的。
      再一次,两位驾驶员都遇到了制动问题:绝对是Merc’本赛季的致命弱点。

    3. 老实说,两位车手在比赛中和比赛后均报告转向过度,但是众所周知,尼科不喜欢转向,所以他宁愿选择比转向安全得多的安全性不足的转向,但是刘易斯则相反,他宁愿转向过度也不转向。

  6. Lap23
    布拉德·乔伊斯(Brad Joyce)-尼科·赫尔肯贝格(Nico Hulkenberg):当您再次遇到马萨时,只需选择跟随他的时刻即可。所以最终部门是最好的地方。
    指导他如何超车?

  7. 威廉·B (@ william-brierty)
    2014年10月8日,19:56

    尽管有时听起来有些棘手,但特别是在西班牙大奖赛上,我越来越认为汉密尔顿已经与彼得·波宁顿建立了积极而富有成效的关系。我认为2014年“Bonno”已经意识到刘易斯’赛车的感觉是如此的崇高,以至于他不需要告诉刘易斯如何驾驶大奖赛,就像蒙扎一样,他提供了一种开放式但具有战略意义的最佳选择,但在意大利刘易斯很快就忽略了。乔克·克利尔(Jock Clear)也必须归功于2008年冠军车手在2014年获得的一系列出色表现,这位车手以前臭名昭著的周末容易脱色。关于雪邦,这是他有史以来最主要的大奖赛周末,我认为梅赛德斯已经意识到了汉密尔顿app靖的真正价值,而当要达到他的特定要求时,汉密尔顿总是不可动摇的。

  8. 3刘易斯·汉密尔顿·乔克·克利尔并且如果可以的话,也请给我一些与尼科相比的反馈信息。
    3乔克·克莱尔·刘易斯·汉密尔顿我已经可以给你了。非常非常相似。真的不是……我的意思是您的设置,我会仔细看看他在并网时的刹车平衡。但是就……
    3刘易斯·汉密尔顿·乔克·克利尔我指的是步伐。
    3乔克·克莱尔的刘易斯·汉密尔顿在速度上确实很非常相似。在13 [勺]中,您看起来更快一些。他的速度更快,达到了8分(Degner 1)。通过Esses,你们俩非常相似。

    我以为这正是国际汽联想要阻止的?

    1. 卡尔提克·莫汉(Karthik Mohan)
      2014年10月9日,9:01

      不’在汽车不运行时适用。

  9. 26圈,讯息“so much oversteer”是罗斯伯格给他的工程师IIRC的,而不是他上面列出的工程师的。

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