意大利大奖赛似乎已经在开始的几秒钟内决定了，因为 刘易斯·汉密尔顿 滑落到第四位，罗斯伯格（Nico Rosberg）抓住了主动权。
但这只是个开始。汉密尔顿迅速追随他的队友，并获得第二名，他的视线隐约可见，似乎迫使罗斯伯格犯错，使汉密尔顿获胜。
与今年经常发生的情况一样，梅赛德斯-奔驰对后面采取了许多行动，我们目睹了一些奇妙的碎屑，使对方之间的位置更加平衡。一次进站可能是首选的策略，但是特别是红牛车手扩大了进站的迟早极限，这为最后一圈的近距离比赛创造了机会。
博塔斯（Bottas），里卡多（Riccardo），佩雷斯（Perez）和巴顿（Button）都对他们艰难而公平的赛车印象深刻。对于F1狂热者来说，这似乎很不错，他为比赛提供了7.4分（满分10分）的平均分。
争夺家庭最爱的法拉利车队表现不佳，并没有削弱人群的热情，而我有幸亲眼目睹了这一热情。气氛令人难以置信，尽管我惊讶地听到莱科宁的欢呼声比阿隆索还多–后者可能遥遥领先，但后者当然是法拉利’最新的驱动程序’ champion.
在大多数会议上，我都坐在第一个弯道，观察到许多驾驶员刹车太晚并走上支路，但是显然罗斯伯格比其他人做得更多。
这是我第一次听到涡轮发动机，在抱怨之后，我感到非常惊喜。这些汽车虽然不像以前那样响亮，但在我看来，它们的确比GP2听起来很棒，也更有趣。另外，该音量使您可以听到轮胎的尖叫声和评论。
这里’其余的人都是意大利大奖赛的成员。
讲台
我和其他车迷一起参加了传统的比赛后冲刺，他很高兴看到甚至法拉利的支持者们仍然兴高采烈。可悲的是，似乎没有一位发言人在讲台采访中工作。我以为是可耻的，因为我被引导去相信他们在领奖台上进行了采访，以使观众受益。
蒙扎的大批领奖台：即使法拉利没有获胜也自豪地挥舞着法拉利旗帜，并对马萨表示感谢。他们不会忘记他们的法拉利车手。
Kpcart
航迹限制
周末，一个转弯处的聚苯乙烯块必须更换几次，特别是在保时捷超级杯车手撞破它们之后，所有人都试图在旋转后赶上其他聚苯乙烯。
然而，在大多数情况下，它被证明对减少偷工减料有用。
我认为特别重要的是，与许多场所不同，错误会产生影响。驾驶员犯了一个错误，例如他的断路错误会在短时间内消失。
所有的轨道都应该内置此通道。Spa拥有它，因为我们看到Vetted在Les Combes的尽头直行时失去了位置。但是加拿大今年早些时候没有。
诸如蒙扎和温泉之类的赛道上的物理障碍是获得安全径流（而不是碎石）的最佳方法，但不可避免地要付出代价。在查看轨道设计和驾驶员获得令人满意的结果时，这是非常重要的因素’ mistakes.
本贝利
司机大放异彩
下半场的艰苦战斗提供了很多娱乐机会。
来自Bottas和Perez的非常公平的战斗（这就是Magnussen的战斗方式）。
@梨树
汉密尔顿（Hamilton）的强劲复苏吓跑了罗斯伯格（Rosberg），里卡多（Ricciardo）和博塔斯（Bottas）强劲的冲刺。最后，马萨再次登上领奖台。
T
真的很喜欢拯救Kvyat！英勇的东西。除了那件事，很多期望，但几乎没有实现。归功于里卡多（Ricciardo），明智的举动。
@ Polestar31
DRS
坐在第一个弯道上，似乎大多数争夺位置的赛车进入弯道并驾齐驱，这使弯道非常令人兴奋。您对DRS的看法不一。
DRS再次过载。
彼得·G
我不得不说，我想我现在更不介意DRS，因为没有它您就可以通过。正如我们今天所看到的，司机们正在穿越大弯路进入Variante Della Roggia进行反击，因此DRS足够强硬地发起战斗，但力量不足以结束战斗（大多数时候）。我诚实地认为，这就是DRS应该始终如何工作。
@vmaxmuffin
滑流的附加效果以及两辆车之间的阻力差异已经产生了‘DRS effect’。您可能会看到Bottas靠近汽车，即使两者都打开了DRS。
@帕特里克尔
这里存在DRS过度杀伤。从来没有好。
@ craig-o
DRS使90％的传球都变得太容易了，而且观看起来也很有趣。严重的是，我们必须把这个哑巴赛车系统放多长时间？
罗杰
DRS是我们比以往更喜欢赛车的原因之一，在大多数情况下，如果您本周末不愿看这辆通过的赛车，它的机翼也打开了，这实际上抵消了DRS。
莱塔伦兹
需要争取领先
一旦罗斯伯格犯了这个错误，争夺领先优势的一切战斗都将荡然无存。马萨在第三名的比赛中表现安静，很明显，由于威廉姆斯的速度，博塔斯很容易就能取得位置。维特尔，里卡多，马格努森，佩雷斯和巴顿之间的战斗非常值得一看，但实际上就行动而言。
另外，比赛是如此短暂，这是我从未喜欢过的！
@ Jamesjames123abc
前三个职位几乎没有任何战斗，只是有些紧张局势没有达到预期。当然，有一些争夺较低职位的战斗，但意义不大。
@ Osvaldas31
我不太喜欢开局是有希望的，但是比赛只是在中途才决定的，中场的战斗无法弥补这一点。
@Favomodo
“F1的黄金季节”
爱它。正确的比赛令人耳目一新，没有多个轮胎停顿和na琐的比赛工程师（汉密尔顿完全无视将落后两秒的指令，好人）。里卡多（Ricciardo）和汉密尔顿（Hamilton）具有出色的传球技巧，博塔斯（Bottas）很好地利用了他的赛车和DRS。尽管有一两个团队明显胜过其他团队，但情况还是不错的。
@牛蛙
我认为那是一场伟大的比赛。
开场几圈似乎有些安静，我对比赛的其余部分并不乐观，但此后似乎在整个比赛中都有动作。
我们让汉密尔顿从他的糟糕开局中恢复过来，并迫使罗斯伯格犯错以取得胜利。 Bottas还从糟糕的开局中恢复过来，在此过程中超过了几辆车。
然后，里卡多（Ricciardo）停下脚步，冲入了一些令人印象深刻的超车，获得第五名，最后我们在佩雷斯（Perez）和巴顿（Button）之间进行了一场精彩的战斗。
@Pja
蒙扎（Monza）长期以来的最佳比赛，以及整个战场上的精彩战斗！这是F1的黄金季节。我确定。
@鲍比-巴尔波亚
我之所以给予很高的评价，是因为缺少进站功能，使赛车保持在一起，迫使它们在赛道上互相搏斗，在比赛中一直都有动作，而不仅仅是在最后。
H
先前对比赛结果进行评分
2014评定比赛结果
| 种族 | 评分 |
|---|---|
| 2014年加拿大大奖赛 | 9.190 |
| 2014匈牙利大奖赛 | 9.141 |
| 2014巴林大奖赛 | 9.095 |
| 2014德国大奖赛 | 7.857 |
| 2014英国大奖赛 | 7.848 |
| 2014比利时大奖赛 | 7.760 |
| 2014意大利大奖赛 | 7.420 |
| 2014摩纳哥大奖赛 | 7.044 |
| 2014澳大利亚大奖赛 | 6.889 |
| 2014奥地利大奖赛 | 6.698 |
| 2014西班牙大奖赛 | 6.449 |
| 2014马来西亚大奖赛 | 5.896 |
| 2014中国大奖赛 | 5.473 |
意大利大奖赛评价比赛结果
| 种族 | 评分 |
|---|---|
| 2008意大利大奖赛 | 8.153 |
| 2012意大利大奖赛 | 7.640 |
| 2011意大利大奖赛 | 7.494 |
| 2014意大利大奖赛 | 7.420 |
| 2009意大利大奖赛 | 7.049 |
| 2010意大利大奖赛 | 6.759 |
| 2013意大利大奖赛 | 5.840 |
2014意大利大奖赛
浏览所有2014意大利大奖赛文章图片©Ferrari / Ercole Colombo
印尼方程式 （@）
2014年9月16日，12:23
除了引擎噪音和汽车外观，2014年实际上是一个非常有趣的赛季
费城 （@philereid）
2014年9月16日，12：40
@ f1indofans 对于绝对喜欢这种新声音的我们的粉丝来说，这甚至更好：)
印尼方程式 （@）
2014年9月16日，12:49
无论如何，今年在中国大奖赛上表现呆滞是很奇怪的，而在过去的四年中它一直名列前五，而巴林则继续保持良好的表现（去年获得最高评分）
保罗吉塔
2014年9月16日，13：56
@ f1indofans
我同意，我很喜欢今年在电视上观看F1。对我来说，这纯粹是一项电视运动。
我这个周末去看了一些‘real’Silverstone的F1汽车‘Ferrari Racing Days’周末。很高兴再次听到这种声音，让我感到很难过，我们已经失去了它。
杰米·哈蒙德（Jamie Hammond） （@jdsunset）
2014年9月16日14:34
您说那是什么，但今年我在Silverstone GP上，DC绕着RB7响了，是的，再次听到V8很酷，但是我离开GP时却保持原状且不会感到恶心。在最初的几圈中，V8总是让人赞叹不已，但之后新颖性逐渐消失。
保罗吉塔
2014年9月16日，14:45
@jdsunset
我明白您在说什么，的确是，在本赛季之前的GP周末遭受了三天的猛烈攻击之后，我总是感到有些震惊！
我还是想念它，但是让’别忘了，我们所有人都可以选择在旧发动机上使用护耳器。我可以’不要被当前的话题所激怒，您可以在上面进行实际的对话。在我看来，一辆F1赛车会阻止您前进。
杰米·哈蒙德（Jamie Hammond） （@jdsunset）
2014年9月16日，14:55
让我们谢天谢地，他们听起来不像Formula e :)那就像在听一个scalextric竞赛。
好消息是我们还有GP2提醒我们曾经是（ish）的噪音
ne （@beneboy）
2014年9月16日，14：01
I’我很喜欢本赛季开始时的发动机噪音，我观看的比赛越多，我越喜欢听到变速箱，轮胎和汽车的其他零件的声音，而不是全都被发动机大声疾呼而淹没。到有限的功率范围，并且缺乏V10的中低扭矩’s and V8’s.
我完全同意你的意见’s cars aren’看起来很不错，但是’没什么新鲜的，多年来，汽车一直在变得越来越差–幸运的是，本赛季的驾驶方式令人赞叹，对我而言，这足以弥补糟糕的造型。
In an ideal world I’d我希望看到漂亮的汽车在驾驶中令人兴奋，但我’为我们的伟大行动做好准备’我有这个季节的任何一天。
印尼方程式 （@）
2014年9月16日，15：27
尽管如此，与丑陋的汽车和发动机噪音进行良好的比赛比拥有好的汽车和噪音但进行平淡的比赛更好
保罗吉塔
2014年9月16日15:56
@ f1indofans
我同意，但是我们没有理由’像我们现在所做的那样，拥有出色的外观，听起来令人难以置信的赛车，从而拥有出色的赛车。真的很简单：
继续保持下压力尽可能低。
显着减小前翼的尺寸。
To make the sport ‘环保的’，只需为比赛加油。使燃油消耗最小化的最有效方法可能是正常吸气的发动机，听起来不错，而不是笨拙而复杂的混合动力车，如果从整体上看，它实际上根本不是很高效。
印尼方程式 （@）
2014年9月16日，16：12
保罗，是的，问题不在于球迷，但国际汽联需要考虑一下
鼠 （@drmouse）
2014年9月17日，8:02
@beneboy I agree.
喜欢引擎的声音，尤其是现场声音。 FOM有所改进，但是需要做更多工作才能捕获电视的噪音。
汽车不’看起来不错，但对我而言，’一点也不重要。挖掘机和坦克唐’看起来很棒。它们是专为完成工作而设计的，美学甚至不是次要的问题。他们没关系。
F1也是如此。这些车的设计旨在提高速度。那是他们的目的。它们不是放在画廊中待观察的艺术品。 F1赛车的美丽就在其中’s function, not it’s form.
最佳的 （@最佳）
2014年9月16日，12：34
@brawngp
我当时觉得这是电视观众的事情，旨在‘heat of the moment’争议，而不是公关冷门的赛后新闻发布会。
马库斯 （@marcusbreese）
2014年9月16日，13：11
当我在Silverstone时，我参加了赛道入侵，并及时赶上了领奖台接受采访，但同样，那里也没有发言人。似乎他们侮辱了他们’不要打扰让人群听到采访，因为我们’所有人都付出了我们的辛苦赚来的钱，使之得以实现。这将是改善两者之间互动的好方法“Us and Them”.
乔治 （@乔治）
2014年9月16日，18：18
我真的非常讨厌领奖台采访。我刚喝完香槟就走了…
威廉·B （@ william-brierty）
2014年9月16日，13:47
为什么2012年意大利大奖赛获得如此高的评价？
ne （@beneboy）
2014年9月17日，0：12
@ william-brierty
Vettel didn’完成比赛，刘易斯赢了；-)
迈克尔·布朗 （@）
2014年9月16日，13：54
结果表明一站式比赛’t boring.
frood19 （@ frood19）
2014年9月16日14:31
我认为那是一场伟大的比赛。纽扣佩雷斯是亮点，里卡多’假的通行证使我从沙发上站起来。收视率数字似乎与任何一种标准相差很大。在您参加了许多精彩的比赛之后（即，今年夏天的大部分时间），评分下降了，因为人们正在与过去进行比较。
同样，例如，中国2011年的最高评价下降到了之前几场比赛的乏味。它’不再是一个有用的数字了。 （回顾过去的比赛，他们曾经是数字的限定词，即1 =糟糕，10 =完美，所以这些比赛可以’也不能用于比较。）
随着时间的变化，带有数字的等级变得更加随意，因为“show”每次都不同。我有史以来最喜欢的比赛是1995年的纽伯格林赛（尽管alesi获得了通过），但如果我们现在再次看到这一点，它可能就不算那么热。很大程度上取决于上下文’s year’s title fight.
rv
2014年9月16日，16：10
所以新的酒吧是“satisfying”?
山姆·安德鲁
2014年9月16日，17：06
我觉得今年的逐轮赛车是我最好的’我看过二十年’我一直在看F1。自从改用较低的前机翼和较高的后机翼以来，过去的5年是一个很大的进步。我不会’如果今年以来所有赛事的平均分都最高，那我就不会感到惊讶了。
锶 （@锶）
2014年9月16日，22:40
大学教师’但是不要忘记中国和马来西亚，它们在一定程度上有些沉闷。但至少不如去年的Abu Single糟糕。
保尔 （@paulk）
2014年9月17日4:06
@ Jamesjames123abc 关于那个。 Monza 500（km）到底有多棒？至少350。