费利佩·马萨(Felipe Massa),法拉利,因特拉格斯(Interlagos),2012年

2012 F1驾驶员排名第二部分:14-6

2012 F1赛季回顾

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The 2012 driver rankings continue with part two, 哪一个 take us up to the top five.

14.菲利佩·马萨

在排位赛中击败队友2/20
在比赛中击败队友0/17
比赛结束19/20
花时间超过队友70/1081

本赛季中段,马萨在这些排名中排名第22,因此在本赛季惨重的上半场之后,第14位代表了可观的收益。

Massa从未掌握过F2012,当时F2012处于最糟糕的状态,就像Alonso那样。在马来西亚,他以每圈超过2秒的速度从队友身上退下,最后差点被他搭l。在西班牙和马来西亚一样,最后一辆紧随其后的汽车是Caterham。

随着法拉利赛车的改进,马萨取得了步履蹒跚的进步。在加拿大(旋转),德国(在排位赛中缺席)和新加坡(与其他Caterham碰撞)仍然存在浪费的比赛。虽然阿隆索仅两次未能到达Q3,但马萨错过了一半的比赛。

费利佩·马萨(Felipe Massa),法拉利,因特拉格斯(Interlagos),2012年但是也有迹象表明,赛车工程师罗伯·斯梅德利(Rob Smedley)’重建马萨的努力’信心正在发挥作用。在Silverstone,他选择了Alonso应该采取的策略。在意大利,他为康复中的队友让路。到了韩国大奖赛,他的步伐已大大提高,以至于他被要求退后而不能抓住队友。

最后两场比赛是一个启示:马萨在排位赛和比赛当天比阿隆索快。法拉利走到了荒谬的长度 故意招致罚款 让他在美国落后于阿隆索,但明智地决定不再在马萨重蹈覆辙’s backyard.

在最后两站比赛中,他’d在前十名中排名靠前,但糟糕的赛季开始毁了他的一年,几乎让他失去了在法拉利的位置。

很高兴看到他从痛苦的注视中成长,从摩纳哥开始复苏的迹象,再到看起来像胜利者,并在此过程中出现了一些盲目的开始。您必须怀疑他是否足够坚强,但是如果他能以当前状态带领比赛,请看着他走(当然,除非是阿隆索?…).
@牛蛙

Felipe Massa 2012表格指南

13.罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)

在排位赛中击败队友9/19
在比赛中击败队友2/12
比赛结束12/19
花时间超过队友230/803

格罗斯让因在Spa的第一个弯道引发危险的撞车而倍受嘲笑。但是,在本赛季如何处理类似事件和屡犯者的背景下,他的禁令似乎很严厉,尤其是当服务员承认这是因为他的禁令’d 与冠军争夺者相撞.

赛后声称这是他第七次撞车’d caused were 明显与事实不符。但与2012年相比’其他屡犯者马尔多纳多是不可避免的。双方都拥有相当多的才能,但还没有学会如何克制自己。

从禁令中回来后,格罗斯让在日本与韦伯相撞( “first-lap nutcase”),与德拉罗莎的缠结破坏了他在巴西的排位赛。

罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean),莲花,蒙特利尔,2012年权衡格罗斯让’冲刺的驾驶是对世界冠军队友的几场令人印象深刻的表演。他在排位赛中勉强领先(格罗斯让 平均稍快),曾三度登上领奖台,并在欧洲大奖赛中被淘汰第二名。

在新加坡,他被要求移居并让莱科宁过去。但在本季晚些时候’他的开车给人的印象是他太着急于避免再次禁止下车禁令,例如他在瓦伦西亚的汉密尔顿担任出色职位的出色骰子。

那里’在格罗斯让(Grosjean)具有明显的潜力,但其中太多被浪费了,’不难理解,为什么莲花会在让他流汗之前透露他明年是否会继续与他们在一起。

在上半赛季结束后,我愿意给他带来怀疑的好处,并说“车祸的速度就在那里”。但是坠机还没有停下来。最终莱科宁只得到20分’本赛季下半场的第91条。
@Sumedhvidwans

Romain Grosjean 2012表格指南

12. 迈克尔·舒马赫

在排位赛中击败队友8/20
在比赛中击败队友7/10
比赛结束13/20
花时间超过队友348/810

对于舒马赫来说,他的W03停止故障时已经失去了竞争优势,这一定会使舒马赫感到极大的沮丧。在澳大利亚,中国(由于进站错误),巴林(在排位赛中)和加拿大没有失败的情况下,他本赛季的开局可能会非常不同。

但是,他有时还是自己死亡的建筑师,尤其是在西班牙和新加坡两次不必要的坠机事故中,这使他付出了沉重的代价。前者在摩纳哥并不意味着领先地位,尽管成功的希望最终也因另一场技术性失败而受挫。

他最糟糕的表现是在匈牙利,他在实践中连续第二场比赛撞车,然后在发车位上占据错误的位置,导致发车失败,随后退赛。

宣布他即将在日本退休后,看起来他像’每天称呼它之前,不要再看这些要点了。在美洲巡回赛上排在第五位,他在比赛中迅速掉队,挣扎着轮胎。

Finally he rose to the occasion in Brazil 和 was holding sixth late in the race when Vettel appeared on his tail. Disappointingly, he passed on the opportunity to show Vettel 什么 he was made of.

但是在这一刻有象征意义和对称性。舒马赫的三个季节中的每个季节’的复出为维特尔赢得了世界冠军。现在舒马赫走了过去,让他的继任者通过,并向第三名靠近了一步。

他复出以来最好的赛季。在一年中的大部分时间里都与他的队友相匹配,有时甚至超过了罗斯伯格。汽车不可靠,但是他犯了一些愚蠢的错误。
斯坦(@ Lufc4ever)

迈克尔·舒马赫 2012 form guide

11.小林可梦

在排位赛中击败队友8/19
在比赛中击败队友4/10
比赛结束16/20
花时间超过队友252/783

索伯大部分地区’今年的头条表演是佩雷斯(Perez)制作的。但是小林在铃鹿也度过了美好的一天,如果他没有被第一个角落的混战所困,他可能还会在斯帕举行。

Kobayashi的职业生涯最好的进步是在Vettel之后在德国排名第四’的罚款。还有其他出色的表演。在阿布扎比,他的职业生涯受到质疑,他从第15名攀升至第6名。

最低点包括在中国的一场糟糕的比赛,他在中国开了第三名,最后只是勉强保持了一点,并在瓦伦西亚与塞纳和马萨相撞。他在Silvertone砍掉了维修站的工作人员,在韩国,他一开始就将Button和Rosberg甩了下来,破坏了他们的比赛。

看到他在铃鹿获得领奖台真是太好了,看到他在Spa排在首位后退休,真是太糟糕了。

一些好的动力和令人印象深刻的超车,以及一些不幸的运气,但最终他只是没有表现出任何可以使我相信他的才华?
@谜

Kamui Kobayashi 2012表格指南

10.保罗·迪·雷斯塔

在排位赛中击败队友9/19
在比赛中击败队友7/17
比赛结束19/20
花时间超过队友416/1020

双方力量印度’s drivers performed well during the season, but towards the end of the year Hulkenberg drew clear of 迪雷斯塔.

当VJM05表现不佳时,他在前7场比赛中的5场以点积分开始。在巴林,他在逆境中发挥了巨大的作用, 汽油炸弹袭击后错过第二次练习,从第十名上升到第六名。

和去年一样,他最好的表现之一是在新加坡。这次,他将汽车排在第三排,然后获得职业生涯最好的第四排。

Paul di Resta,印度力量,滨海湾,新加坡,2012年Although Hulkenberg ultimately outstripped him over the course of the season, there was much to credit about 迪雷斯塔’s performances.

如果不是因为不幸的时机改变变速箱罚款而使他在意大利并列第四,他可能会做得更好。由于KERS失败,失去了获得Spa优异成绩的机会。

迪雷斯塔’他的头似乎在这一年末下降了,在阿布扎比,他渴望超越队友的渴望在胡尔肯贝格结束了’s retirement.

总体而言,这是一个合理的赛季,但在队友的殴打下,他在2012年下半年表现不佳。尽管他指责底盘问题,但他在前三站比赛中都换了一个新赛季,但这似乎并没有太大改变。 。

被誉为法拉利和迈凯轮车队潜在的2013年车手,他的下滑似乎正好错过了这两个景点。如果他要重振进入顶级团队的梦想,明年将需要做得更好。
泰勒(T)

Paul di Resta 2012表格指南

9.塞尔吉奥·佩雷斯

在排位赛中击败队友11/19
在比赛中击败队友6/10
比赛结束14/20
花时间超过队友531/783

迈凯轮’s choice of replacement for 汉密尔顿 made several excellent performances during the season. 但 his failure to score a point since signing for 迈凯轮 will surely cause them to wonder if they got the right man.

佩雷斯(Perez)出色的三场比赛中的第一个来自马来西亚,他从那里收获了提早转向中轮胎以挑战阿隆索取得胜利的好处。正确完成轮胎比赛后,他回到了加拿大的领奖台上,并在法拉利车队获得意大利第二的位置上超越了法拉利。

他仅四次增加了这三个主要要点–尽管应该指出他有五个11位。

塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez),索伯,蒙扎,2012年排位赛是一个弱项,尽管有时候这是令人印象深刻的攀登的先兆,例如他从倒数第二排跑到在墨尔本排名第八(如果没有安全车的话可能会更高),并在第17位开始攀升到第六德国。

当他表现出色时,如在西班牙和比利时,一开始他的比赛前景就因他没有应负的责任而毁于一旦。在希尔弗斯通(Silverstone),当他被马尔多纳多(Maldonado)带走时,他正在取得进步。

在他自己去世时,他曾尝试过在日本通过汉密尔顿的比赛中失踪,以及因不正确地重新进入阿布扎比赛道而受到的处罚。那里’迈凯轮发现的潜力无可厚非,但在那里’还有一些磨练要做。

利用他出色的速度和惊人的能力制造出一套轮胎,在马来西亚,加拿大和蒙扎的令人赞叹的领奖台上得分,带领众多学者将墨西哥列为未来的世界冠军。

After being snubbed by Ferrari, Perez was snapped up by 迈凯轮 yet since then Perez has failed to score a point, next year will be very interesting indeed.
@布朗尼

Sergio Perez 2012表格指南

8.尼克·罗斯伯格

在排位赛中击败队友12/20
在比赛中击败队友3/10
比赛结束17/20
花时间超过队友462/810

尼科·罗斯伯格 最终在2012年成为F1比赛的获胜者。他在中国大奖赛上的统治是如此全面,似乎可能是几场胜利中的第一场。

那没有’事实证明,这应归功于梅赛德斯’发展问题比罗斯伯格错失良机’的一部分。他明显错过的机会来自摩纳哥,那里的赛车显然有能力胜出,而且在墨尔本和巴林的排位赛失误使他无法靠近前线。

随着梅赛德斯越来越受到竞争对手罗斯伯格(Rosberg)的大修’更好的表现变得越来越难辨认。

尽管在整个比赛中因转角碰撞而受伤,但他还是在新加坡获得了第五名。在比利时,变速箱的罚款意味着他在第23场比赛没有进行干旱天气的比赛就开始了,但是他恢复到了第11位。

在日本和韩国,他在第一场角逐中被淘汰,阿布扎比的情况略有好转。但是即使给这些津贴,也有一些低调的周末让人们怀疑罗斯伯格现在的年纪已达到冠军的队友正被他的旧卡丁车对手所取代。

突破性胜利许诺很多,但他却没有兑现。又是令人失望的一年。
@GeeMac

尼科·罗斯伯格 2012表格指南

7. Jenson 但ton

在排位赛中击败队友4/20
在比赛中击败队友4/13
比赛结束18/20
花时间超过队友320/958

巴顿凭借在澳大利亚和巴西的胜利结束了他的赛季。不幸的是他没有’两者之间没有足够的成功–他唯一的其他胜利来自比利时。

尽管他的最后胜利得益于哈尔肯伯格和汉密尔顿之间的碰撞,但要记住,不是第一次,他判断挑战性条件要比他的队友更好,并且在被安全车抹去之前比他获得了相当大的优势。 。

同样在比利时,是巴顿,而不是汉密尔顿,他在有限的练习时间后就放弃了正确的设置,而是他从杆位开始,摆脱了第一道弯道。

Jenson 但ton, 迈凯轮, Melbourne, 2012与这样的表演形成鲜明对比的是,在本赛季初,巴顿似乎完全迷失了方向。

在西班牙,摩纳哥和英国,他未能达到第3季,并且在比赛中进展甚微。在加拿大,他只是靠马尔多纳多(Maldonado)才做到了’车祸,然后遭受一场比赛,就像他在巴西的出色表现一样糟糕。

像汉密尔顿一样,巴顿也曾经历过迈凯轮进站和可靠性问题,尽管他们并没有付出那么多。赛季末他们之间的两分差距没有’不能充分反映汉密尔顿的工作要好得多。

Despite a few dodgy races mid-season, 但ton was generally pretty good. Scored three wins 和 his first podium for 迈凯轮 with a dominant performance in Spa.

在棘手的情况下仍然令人赞叹,如果团队围绕他发展,明年肯定会成为一支力量。
@ 杰米·富兰克林F1

Jenson 但ton 2012 form guide

6.马克·韦伯

在排位赛中击败队友8/20
在比赛中击败队友6/17
比赛结束18/20
花时间超过队友238/1103

到2012年有9场比赛,韦伯的情况看起来不错。他的赛季开始时在小跑上获得了四次第四名,并在摩纳哥取得了胜利。

He’d刚刚在Silverstone赢得了本年度的第二场胜利,这是一次特别甜蜜的胜利,这与Alonso一样吸引了车手。它使韦伯在冠军领队的13分之内移动。他达成了一项新协议,继续推动Adrian Newey’的崇高赛车。

但是在他获得银石冠军后,他的赛季完全脱离了常规。技术问题破坏了他在德国和比利时的排位赛以及在匈牙利的比赛。在日本开始时,他被Grosjean带走。

马克·韦伯(Mark Webber),费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso),银石(Silverstone),2012年有时韦伯付出了过分努力的代价。他在意大利退休,而在阿布扎比的比赛却衣衫r。在倒数第二场比赛中,赛车再次让他失望。

尽管如此,他仍然尽可能地忠于自己的冠军抱负,即使在巴西赛季最后一场比赛的前几百米之内,他也拒绝为队友提供四分之一的费用。比赛后期,情况发生了变化。

看他自2010年中以来的表现’很明显,当红牛能够在汽车上利用一定程度的排气时,维特尔’与韦伯的优势扩大了。韦伯承认他不是’热衷于创造它的操纵特性,但是只要它使汽车更快’s stuck with it.

与世界冠军同等的机械强度,但仍获得了冠军的第六名,尽管他获得了两次胜利,但是很难再看到其他出色的表现,整个赛季他只获得了四次领奖台。相当令人失望。
@PhilEReid

Mark Webber 2012表格指南

有关如何产生排名的注释

F1狂热车手排名是我个人对车手整个赛季表现的个人看法。诸如 杰罗姆·D’Ambrosio 不包括只参加本赛季一小部分比赛的人。

每个司机’将所有比赛周末的表现都考虑在内并进行总结。有关他们每个周末的表现的详细信息,请参阅 每个周末车手文章的注释司机表格指南.

精选 F1狂热者 readers’ views 出现在排名旁边。完整排名将分七个部分发布,前五名车手分别发表文章,之后将投票选出年度最佳车手。

Over to 您

什么’您对到目前为止排名最高的车手的判决?谁值得更高,谁应该更低– 和 why?

Have 您r say in the comments.

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Images ?é?® Ferrari spa/Ercole Colombo, Lotus F1 Team/LAT, Force India F1 Team, Sauber F1 Team, 迈凯轮/Hoch Zwei, Red Bull/Getty Images

作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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126条评论“2012 F1驾驶员排名第二部分:14-6”

  1. 霍金伯格(Hülkenberg)在前五名中?一世’m surprised (not that 我不’给他打分,我的确是这样,但是他经常被人忽视)

    1. @格多纳 He has been quick in the later part of the season 和 could be considered as a clean driver amongst the 年轻er, agressive enough but not usually the one going into trouble (except maybe Brazil, but that was a new context for him). Still surprise he makes the top 5 as well, but don’别忘了我们过去常常给我们留下最后印象…从胡尔肯贝格(Hulkenberg)那里挺好的。

    2. 佩雷斯(Perez)3次登上领奖台,这是本赛季的开端’t scored last races.

      Hulkenberg之所以进入前五名,是因为他参加了一些体面的比赛,并且在最后一场比赛中表现不错,他犯了个错误并破坏了Lewis的比赛?

      criteria脚的标准… I understand that “rookie fans”倾向于认为自己和上一场比赛一样出色,但是从这里开始期望更多…

      1. criteria脚的标准

        Perhaps 您 should wait until 您 know 什么 the criteria was before making that judgement.

      2. I see 什么 您 mean, in my opinion Hulk should’一直在佩雷斯(Pérez)前面,但绝对不在4位。

      3. @Tonyxix Uh Perez不仅在比赛当日还浪费了很多时间。尽管他有3个讲台,但他仍然没有’最终,他的队友只比他高6分。但是出于某种原因,佩雷斯应该更高吗?
        我觉得它很可笑,绿巨人也值得 @大卫 下午他没有’未能获得领奖台,但由于稳定,他仅以3分被佩雷斯击败。对于如此出色的中场车手来说,这很有趣。而且他比佩雷斯更接近赢得一场比赛

        1. 佩雷斯(Perez)即将在马拉西亚(Malasya)赢得一场比赛,实际上比阿隆索(Alonso)和汉密尔顿(Hamilton)在“硬胎(Hard Tires)”上的比赛要快,事实上,现场直播的电视评论员认为,迈凯轮(Mclaren)卸下湿轮胎后能够赶上佩雷斯(Perez),但仅此而已。驾驶员失误(如巴西的Nico)将佩雷斯保持在第二位置

          1. 许多人认为佩雷斯唯一的轮胎策略就是购买任何人都可以解释为什么汉密尔顿可以’在GP的所有赛段中所有车手都经过艰苦干练之后,在马拉斯亚赶上佩雷斯

      4. perez 做了 ok but made too many mistakes, the car was capable of much more than 什么 both sauber drivers delivered. they should have had 5th place in constructors.

  2. 马萨应该更高。

    1. @ dam00r 为什么?

      1. 唐’不了解Romain Grosjean,Michael Schumacher&Paul di Resta领先于Massa。统计数据’还要讲述整个故事,在这种情况下’s true.

        Grosjean在本赛季中取得了好几个成绩,但是他的大部分退役归功于他,由于他的愚蠢,他还导致了其他人的退役。 Grosjean应该轻松位于下半部分,并且不会’樱桃不配第三位。

        我曾经是Michael Schumacher的忠实拥护者,曾经是那里的关键词。他不应该’还没有回来,摩纳哥的一个领奖台和一个最快的排位赛圈’t enough. 唐’t understand how he’完全领先于Massa。是的,舒马赫本赛季开局糟糕,被退役(机械的和他个人认为的)抢走了,但这并没有’不能给他这么高的地位。

        保罗·迪·雷斯塔(Paul di Resta)如何跻身前十名,这真让我震惊。小林可梦(Kamui Kobayashi)的赛季表现更好,因此,印度力量(Force India)被甩在一个建筑工地。 NicoH¼lkenberg,Kamui Kobayashi和Sergio Perez的总得分相似(分别为63、66、60),而Resta的印度力量仅46分。

        马萨(Massa)赛季第二节表现出色,获得99分,’刚开始时考虑到他的糟糕表现是很不错的。马萨应至少在第10和11的情况下领先小林。

        1. “Grosjean应该轻松进入下半部分” I should of said ‘下半部*’.

        2. @rgbsf thanks Robert! 您 和 @uan 提出了我想提出的要点。同样,马萨真的开始跑赢阿隆索。我希望他将成为明年冠军的竞争者。

      2. 正如许多人所指出的,众所周知,F2012很难驾驶。它只在阿隆索的手中取得了不错的成绩,阿隆索被认为是拥有职业生涯最佳赛季的最佳车手。仅此一项将使马萨看起来非常贫穷。但是随着汽车汇聚在一起,他的驾驶也得到了改善。他还必须在法拉利的压力下做到这一点,并保持自己的职业生涯。在赛季快结束时,可以证明他比阿隆索(Alonso)驾驶得更好,后者无疑将排名第一。

        另外,与佩雷斯不同,他的领奖台与格栅的前端并驾齐驱,而不是依靠轮胎的选择来制造干草。在Perez的陪伴下,他的表现绝对是在新加坡之后跌落悬崖的,不是因为那辆车没有’在那里,但是因为压力和期望影响了他的驾驶。那是马萨所承受的压力的淡淡阴影。

        马萨也可以提出一个论点,以确保他的排名应该比格罗吉安(我喜欢他的原始速度)高,但是谁被错误证明了,甚至在第一季以PDR的愚蠢举动结束了赛季,然后驱逐了自己。在比赛初期进行追踪。总结一下他的赛季。马萨平均而言,本赛季可能与莲花整体持平的汽车比格罗吉安拥有更多的汽车。

        Grojean似乎在整个赛季都遇到了同样的问题,缺乏对周围汽车的空间意识。

        1. 只有两个人知道A2012和F2012是否很难驾驶。如果人们认为汽车不好,那么会使驾驶员看起来好一些。他们有话要说。就个人而言,我认为马萨在赛季开始时表现糟糕。我认为问题不是’与汽车,但与驾驶员。

          F2012 wasn ’排位赛最快,但是在比赛条件下非常好,非常可靠。我认为那不是’t bad at all.

          1. 只有两个人?你一定是在开玩笑吧?从本赛季开始,全世界每个人都看到了Massa和Alonso的汽车镜头。他们不能’t drive that thing…..在每场比赛的每条赛道上,他们俩总是站在每个短号的出口处(现在我’我夸大了!)!如果我每个赛季都能听到1欧元的报酬,马丁·布朗德尔或安东尼·戴维森说“以至于F2012很难驾驶” or “阿隆索再次处于衣衫edge的边缘” or “again he 是 sideways” or “he had a momment”我可以肯定地进入HRT !!!!

            真是太简单了。易于驾驶的汽车易于找到空气和机械平衡,因此易于驾驶(duhhhh),并且不会出现转向不足或转向过度的情况,并且在制动和加速方面稳定。如果你可以的话’看不到汽车何时转向不足或转向过度 好?

            F2012并不容易驾驶。期。他们从头开始制造新车,并且必须根据驾驶员的反馈对其进行微调。猜猜谁的反馈是解决之道…..费利佩说,他们在摩纳哥找到了合适的装置,这样汽车就可以按他的喜好了。马萨有一个很奇怪的驾驶风格’不要忘记。从那场比赛开始,他的赛季重回正轨,但结果却是’是由于严重缺乏,策略或赛车事件或以上所有原因。但是他的赛季至少是平均水平。也许他比Romain或SCH或DiResta更好。他的赛车肯定是更好的,他拥有超车技术,几乎在每场比赛中都有出色的开局等等。

            找出14是否是他正确位置的唯一简单方法是,如果我们将赛季分为两半。在上半年的排名中他是22。问题是他是否在下半场。基思认为他是第六名,所以22 + 6 = 28/2 = 14。恕我直言,我认为他排名第5,因为HULK在Spa中排名第4,而马萨则排名第5。从那时起,他遥遥领先(虽然不在巴西),但’别忘了他为阿隆索放弃了至少3或4次席位’锦标赛冠军。那么也许第13位或第12位更公平?

      3. 基思

        您r own 文章 http://www.f1fanatic.co.uk/2012/12/03/2012-f1-car-performance/ 指出莲花比法拉利更快。因此,马萨驾驶速度较慢的汽车比格罗斯让获得了更高的分数。仅此一项就意味着马萨比格罗斯让做得更好。

        1. 您链接的文章大约是一圈的速度,法拉利没有’不要让赛车慢下来。在比赛中得分。

          话虽如此,我同意马萨’IMHO在过去一年中的表现优于Grosjean。在他的不良比赛中,他只是慢点,格罗斯让’问题更加严重。在出色的比赛中,马萨比阿隆索更好,即使在三到四场比赛中,阿隆索也达到了很高的标准。

    2. 我同意你的看法。不是因为马萨本身,而是DIR,KOB或GRO都没有领先于他。

    3. @ dam00r 我不同意,他在赛季前半段完全没用。赛季回顾的一个常见错误是过分强调后期比赛而忽略了早期比赛。每个种族都同样重要,’表现还不够好,只能在整个赛季的中途开始表现得不错。我认为他的排名是正确的。

    4. 在排位赛中击败队友:2/20
      在比赛中击败队友:0/17
      在队友面前花费的圈速:70/1081

      再来?

    5. 实际上,他的立场是正确的。本赛季上半场第22名,下半场第5名。 27/2 = 13,5。

    6. 为什么因为他过去2场比赛表现出色???
      季节是20!

      实际上,马萨应该排在倒数第7位!

      1. 食肉动物 (@)
        2012年12月11日,20:35

        不是最后2场比赛。最近10场比赛。在赛季的后半段,他的得分仅次于维特尔。

        1. 他不是’在最后10场比赛中,积分实际上仅次于维特尔。

          是维特尔:171
          阿隆索:124
          但ton: 120
          莱科宁:109
          马萨:99
          汉密尔顿: 98
          韦伯:59

          就是说,我同意马萨应排名更高。司机上赛季的上半场翻了三倍还多’下半场得分?他的进步速度是惊人的,特别是考虑到他在最后的比赛中不得不让阿隆索几次,他的得分本可以和任何维特尔人一样的。

          当然,今年上半年是可怕的,但比起最近记忆中的任何车手,马萨承受的压力更大。

          1. 阿隆索大帝
            2012年12月12日,18:24

            马萨应该只排名22

            Not 14

        2. @CarnivorousPope 你可能想弄清楚你的事实,因为他不是’t as @亚当 泰特向我们展示。同样问题仍然存在于此,为什么要在他身下点燃火才能让他表演?这是一位F1驾驶员,他在今年之前一直担心自己的位置,并告诉他需要表演。

          也让’公平一点,再次使用事实,不仅是驾驶,还是阿隆索’的话。当您的顶级车队队友要求车队继续前进,因为这有助于他获得机会时,法拉利竞技场’t going to not give their number one 什么 he wants.

          Massa得到报酬以不开车,然后等待失业的威胁,以显示自己的价值

  3. 5.绿巨人
    4. kimi
    3. ham
    2. vet
    1.阿隆索:)

    1. @fractal 是您认为他们应该在哪里还是您认为他们应该在哪里?

      1. 什么 I think should be:
        5.绿巨人
        4. Rai
        3. Vet
        2. Alo
        1. Ham

        什么 I think it will be:
        5.绿巨人
        4. Rai
        3. Vet
        2/1。我真的不知道’t know 哪一个 way 您’ll go between Ham 和 Alo, but hugging by 什么 您’我曾在队友排名中说,’我在想阿隆索1号。

        能够’等待发现,就我而言,这与WDC排名一样重要’m concerned!

        1. *判断。该死的自动更正!

        2. 杰弗里斯 (@)
          2012年12月12日17:00

          什么 about
          1莱科宁?

      2. 克里斯 (@ tophercheese21)
        2012年12月12日,6:52

        我的见解:汉密尔顿确实应该赢得冠军,但麦克拉伦不能’即使他们尝试过,也不会比自己更糟。

        The Top 5 that i would have 通缉:
        5.维特尔
        4.莱科宁
        3.韦伯
        2.阿隆索
        1. 汉密尔顿

        我怎么想:
        5.绿巨人
        4.莱科宁
        3. 汉密尔顿
        2.维特尔
        1.阿隆索

        1. @ tophercheese21 –您想要Webber 3rd吗?那么绝对不是基于性能。

          1. 克里斯 (@ tophercheese21)
            2012年12月13日,0:13

            究竟,“wanted”。澳大利亚的Coz,哈哈。

            如果仅基于性能,那么它将看起来像我的第二个列表。

    2. 对我来说,前五名应该是;

      5号。霍肯伯格
      4th. 汉密尔顿
      第三名莱科宁
      2号维特尔
      1号阿隆索

      1. 汉密尔顿4号?这个赛季他绝对出色。非常快,雄心勃勃,富有进取心,但非常流畅和成熟。刘易斯和阿隆索在本赛季表现出色,他们都很棒。它’s hard to decide who was better, as their situations were very different, but these two have to be first 和 second. 我可以’t see Hulk higher than 5th, just as 我可以’看不到维特尔(Vettel)低于第3名。莱科宁排名第4。

        顺带一提:我认为应该将第六和第七名放倒。除此之外,到目前为止,我同意这份清单。

    3. Replace 汉密尔顿 with Vettel 和 I got the exact same top 5

      1. 第二。我只是觉得Keith希望将Vettel排在前2名,但是Alonso和Hamilton从来没有犯过一个错误。是的维特尔’在巴西的表现令人印象深刻(尽管他在塞纳犯了一个错误,从而使自己处于那个位置),但汉密尔顿在西班牙大奖赛上的表现几乎同样令人印象深刻!维特尔(Vettel)的阿布扎比​​(Abu Dhabi)驾驶并不像看起来那样令人印象深刻:安全车运气很好,并且犯了一些可疑的错误。我个人发现他在印度(或韩国)的方向盘开关效果更佳。实际上,汉密尔顿本赛季唯一犯过的错误就是在Spa的设置选择。您还应该指出,与2011年相比,汉密尔顿在比赛中确实发挥了控制作用。
        http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/13/2011-f1-driver-rankings-no5-lewis-hamilton/
        –>阅读并与本赛季进行比较。像白天和黑夜分开。

    4. 我可以按任何顺序排列前3名。每个驱动器都很棒,只有很少的驱动器是非常好的。 3个人的表现都破坏了队友。

    5. 我的前5名:
      1. 汉密尔顿
      2.维特尔
      3.阿隆索
      4.莱科宁
      5.胡尔肯贝格

      1. 那 是 the correct answer.

    6. I’m think persoanlly:
      5.胡尔肯贝格
      4.莱科宁
      3. 汉密尔顿
      2.维特尔
      1.阿隆索

      汉密尔顿和维特尔都很好,所以我根据维特尔决定’的巴西赛车,当然还有他的冠军。

  4. 65号 (@ fer-no65)
    2012年12月11日17:42

    回顾他自2010年中以来的表现,很明显,当红牛能够在自己的汽车上利用一定程度的排气时,维特尔(Vettel)相对韦伯的优势就会扩大。韦伯承认他并不热衷于创造它的操控特性,但是只要它能使汽车更快,他就会坚持不懈。

    我希望下个赛季有所改变。韦伯不喜欢排气管,但纽维从中得到的并不多。因为韦伯vs维特尔是队内最强的团队内战斗….

    1. 那’一场漂亮的单面战斗。在过去的三年中,维特尔(Vettel)获得21场胜利,37个领奖台和929分,而韦伯(Webbers)7场胜利,24个领奖台和679分。汉密尔顿对巴顿的比赛更为平等。

  5. 我认为马萨在这里被高估了。在所有20场比赛中,他必定会比阿隆索(Alonso)更快,这是所有车队中的趋势。

    Di resta在这里也被高估了。在媒体对他的所有炒作中,他受到了车队和赛车新手的队友的支配。

    在整个赛季中,我认为佩雷斯应该比绿巨人更高。

    1. @infy 很长一段时间我会说你 ’对PerezHulk来说是正确的选择,但后来的比赛无疑改变了局面,Perez得不到任何积分,Hulk充分利用了赛车的优势。

  6. 看到罗斯伯格在佩雷斯上方时,我感到很奇怪。

  7. 因此,胡肯伯格似乎将排在第五位!

  8. 奥马尔·R (@ omarr-pepper)
    2012年12月11日17:53

    巴顿应该在韦伯那边’s 什么 I think.

    1. Agreed in full. 但ton stormed to 胜利者y in Australia 和 迈凯轮 really dropped the ball on he 和 汉密尔顿 this year.

      马克在前几场比赛中表现出色,但随后整个赛季被所有人彻底摧毁。在最后10场比赛中;汉密尔顿,马萨,莱科宁,巴顿,阿隆索和维特尔都比他高很多。

  9. 65号 (@ fer-no65)
    2012年12月11日17:54

    罗斯伯格:在比赛3/10中击败队友

    哎呀!那’s a hard blow… 我不’真的对罗斯伯格抱有很大希望。他看起来很有前途,但是’现在变成老东西了…

    1. @ fer-no65
      在所有舒马赫中’退休后,他唯一一次超过罗斯伯格的国家是澳大利亚。罗斯伯格在中国,西班牙,摩纳哥,加拿大,匈牙利,新加坡和印度领先于舒马赫。唐’不要让那一个统计数字欺骗您。

      1. @金鲨 您’没错!耍我。感谢您提出来!

        1. 不过,如果梅赛德斯能够做到,罗斯伯格仍然有可能成为尼克·海德菲尔德这样的人物’不能在一起行动,他可以’明年跟上汉密尔顿。

  10. 奥马尔·R (@ omarr-pepper)
    2012年12月11日17:56

    巴顿应该在韦伯那边’s 什么 I think. Anyway, it’s how the things developed in the year 什么 makes Webber look stronger than wwhat he really 是. His starts are usually terrible!

    1. 同意我很喜欢Mark,但他没有’达到了今年的Button水平。

  11. @keithcollantine 那里’s an error in the 但ton quote, it was his first 迈凯轮 pole in Spa, not podium, obviously.

    I’我现在对前5名感兴趣,因为最近两年前3名与我在论坛中的排名相同。我们’ll see whether it’今年也是如此。

    1. Indeed 您’re right @谜, I should proof-read 什么 I write :P

  12. 我预言

    5.胡尔肯贝格
    4.莱科宁
    3.维特尔
    2. 汉密尔顿
    1.阿隆索

    前5名

    问题是,我不想从Vettel那里获得0.001%的折扣’的冠军表现,但我认为即使莱科宁犯的错误也比他少。但这有点…我认为,WDC在排名中名列第四。其实我只能想到1-1‘half-errors’年内为阿隆索,汉密尔顿和莱科宁效力。阿隆索和莱科宁在铃鹿事件中分享了这一点,而汉密尔顿显然又有了马尔多纳多门,我认为他只是一点点过错。也许他的Twitter墨西哥卷饼可以弥补剩下的部分‘half-mistake’和其他两个家伙一起画画。另一方面,尽管莱科宁在整个赛季中表现出色,但我仍然认为阿隆索和汉密尔顿的赛车出手率要比基米高出110%。

    所以我’d like to see a

    5.胡尔肯贝格
    4.维特尔
    3.莱科宁(哦,离刘易斯很近)
    2. 汉密尔顿
    1.阿隆索

    排行。但是我仍然认为这将是第一个变化。

    1. 我认为莱科宁为什么应该排在第四位是因为他的排位赛,在那场比赛中他与格罗斯让奋斗。

      1. ppl一直活在过去,忘记了暑假后他完全统治了队友。

        1. 赛季的前半段同样重要,因为我们’在这里查看整个季节。莱科宁和格罗斯让的总成绩非常接近,而汉密尔顿和阿隆索仅落后两次。
          那’莱科宁和汉密尔顿之间的最大区别&Alonso this year.

          1. 什么’在队友状态不佳时击败队友的意义何在?用他的装置扣,用他的精神马萨?自从暑假以来,马萨特别是在许多场合都超越了阿隆索,尽管他没有声称自己得到过任何新消息。

            我觉得很有趣,人们如何仅根据统计数据而不是根据驾驶来对驾驶员进行评分!!基米(Kimi)和罗曼(Romain)的头和脚趾互不相让,并不表明基米(Quali)在排位赛上还不够好,而且他们俩都非常快。比赛节奏显然是不同的故事。人们似乎由于Enstone的资源有限而忘记了,Kimi仍然没有整理好动力转向装置,他不得不应付,实际上他最终应付得很好=)废除了kimi无法应付汽车的说法不适合他大声笑

    2. 汉密尔顿 wasn’即使是马尔多纳多(Maldonado)陷入的最模糊的批评。

        1. 网格上的每个驾驶员都知道马尔多纳多有通过危险。火腿早晚会过去的。他把自己置于危险境地,并为此付出了代价。

          马尔多纳多(Maldonado)以这种方式重新加入赛道是错误的吗?是的,但是’与汉密尔顿过去采取的行动没有太大不同。

    3. I’d说维特尔比莱科宁好,正如我们在巴林的骰子所看到的那样。

    4. 我同意 @谜@ vettel1 在维特尔’是的,是的。从现在开始基本上是4. Raikkonen,3. Vettel,2. 汉密尔顿,1. Alonso。我也认为这将是最终的命令。

      And it 是 still strange for the WDC to finish only 3rd, but 我可以not see much more argument for Vettel finishing ahead of 汉密尔顿, let alone Alonso.

      1. @ atticus-2 – 我可以 understand how Vettel may be rated higher than 汉密尔顿 as his second half of the season was phenomenal but yes to rate him higher than Alonso wouldn’不能完全代表阿隆索今年的表现。

  13. di Resta领先Kobayashi,Schumacher和Maldonado第十。一世’m sorry but aside from 4th on the grid at Monza 和 4th at Singapore, 什么 exactly has he done to merit 10th on this list?

    1. 一致性。除了本赛季的糟糕表现外,他一直在赛车排名第八的时候获得积分。尽管坐在这4个车队中最烂的那辆车上,他还是在Maldonado之前获得了冠军,仅次于Schumacher并且离Kobayashi不远。

    2. 迪·雷斯塔(Di Resta)在运动中始终会被高估。如果小林在积分榜上拿下了摩纳哥和斯帕(两次都因为克拉什让的第一个弯角事件而被剥夺)。他本来看起来很一致。’令人惊讶的是,几个结果如何在这项运动中产生巨大的影响。

      1. 迪雷斯塔始终如一,始终如一。但是那’就是这样。舒马赫,小林,尤其是马尔多纳多今年表现出了辉煌的时刻。尽管Di Resta大肆宣传,“I beat Vettel in F3” 迪雷斯塔 做了n’明年不应该获得法拉利或迈凯轮的座位,’值得将其排名如此之高。

  14. 有趣的是,我想出了前5名。

    尽管我会交换Di Resta和Grosjean,但在大多数问题上都与您达成协议。迪·雷斯塔(Di Resta)今年表现出色,但看看身后的小林(小林,舒马赫和格罗斯让):他们今年的表现也都不错。没有Di Resta的讲台,我不会 ’认为他应该在前面提到的三个司机的前面。

    格罗斯让经历了艰难的一年,显然在队友表现上都被他的队友击败。但是如果假设莱科宁有一个出色的赛季(就像我所做的那样:我把他列为第一名),那么结论就是格罗斯让的表现还不错,尽管起初的空间意识被证明是他的致命弱点。’ heel.

    1. 另外,我仍然很难相信您将马萨(Massa)排在第14位,而马尔多纳多(Maldonado)排在第15位:在95%的比赛中,马萨被队友击败。马尔多纳多(Maldonado)在今年超过75%的比赛中也击败了队友。因此,即使马尔多纳多遇到了撞人的问题,总的来说,至少在我看来,他做得比马萨更好。

      1. @ 和ae23
        您 are comparing Bruno 番泻叶 to Fernando Alonso.

        1. @金鲨 好的,我可能夸大了一点:P,但仍然:总的来说,我认为马尔多纳多的表现要好于马萨。

      2. @ 和ae23
        我不’t think Maldonad’o’崩溃很容易被忽视。与马萨相比,他从汽车中得到的收益肯定更多,但浪费的积分是不可原谅的。

        总的来说,我认为基思对于他的决定有很好的平衡论点。我非常喜欢这些文章并阅读评论,非常感谢Keith!

  15. 我真的很喜欢F1F上的排名,主要是因为即使我尝试通过人们的表现对他们进行评分,’有时很难超越顶级车手的成就。例如,我从来没有考虑过Hulkenberg在前5名中’这个赛季对他太近了。

    不过,如果他留下深刻的印象,那就对他好,毫无疑问,我认为他是更好的人之一。‘young’如果您有时将他与Grosjean,Maldonado甚至是Perez进行比较,就会成为发车线上的车手,尤其是在空间意识和超车方面。下个赛季看到的有趣的事情是,如果他能像在巴西那样做,并且不让球队决定他的策略,那是索伯的普遍缺陷。如果他能够做到这一点,而索伯又生产出另一辆强劲的赛车,那么也许赫尔肯贝格可以为他们做莱科宁本赛季为莲花所做的事情(尽管程度可能会稍小一些)。

  16. 费尔南多·克鲁兹
    2012年12月11日18:59

    Paul 迪雷斯塔 10th和Bruno 番泻叶 22th只能是个玩笑。英国司机只能在英国博客中被高估,但这太多了!一世’如果Senna能够在2013年获得印度力量,他肯定会给Di Resta带来麻烦!当然,该排名接近2012赛季,但即使如此… Let’老实说,在任何排名中,迪·雷斯塔(Di Resta)今年都将一直排在塞纳(Senna)的前面,但他永远都不会排在前列。他在本赛季上半场比Hulkenberg更好,但即使在比赛速度上,下半场也明显落后于队友,而在同一时期,Senna在比赛速度上与Maldonado持平。迪·雷斯塔(Di Resta)在与车队一起参加哈尔肯贝格比赛的第二年’第一次,而塞纳(Senna)第一次来到马尔多纳多(Maldonado)’秒。此外,迪·雷斯塔(Di Resta)有更多的比赛时间,他没有’不会损失15 FP1,这与塞纳不同。他在巴西人面前应该是3点或4点,而不是12点!

    1. 番泻叶’今年的表现糟透了。看看他的队友。迪·雷斯塔(Di Resta)有更好的队友,糟糕的日子也少得多。如果看一下统计数据,威廉姆斯速度更快,但没有一个驾驶员能从中获得最大收益。

      1. 费尔南多·克鲁兹
        2012年12月11日,20:14

        在下半年的许多比赛中,威廉姆斯并不比印度力量快。塞纳在许多比赛中都和迪·雷斯塔保持一致,在阿布扎比击败了他(迪·雷斯塔在第一个弯道撞到哈尔肯贝格,派他击中了塞纳)和奥斯丁。迪·雷斯塔(Di Resta)在他的前三场比赛中犯了错,塞纳(Senna)却没有’t。在本赛季下半场,迪·雷斯塔并没有比塞纳更好的车手。他的整体表现比塞纳更好,但巴西人的进步更大。如果他们是2013年的队友,在同等条件下,他们将平均分配。

    2. 英国博客

      不,这是F1粉丝的网站–不论国籍。正如之前无数次指出的那样,该网站上只有大约三分之一的用户是英国人:

      http://www.f1fanatic.co.uk/groups/f1/forum/topic/where-f1-fanatic-readers-are-from/?topic_page=5&num=15#post-72133

      Not that this has any bearing on 什么 I think or write. I gave 昨天有充分的理由’s 文章 for why 番泻叶 是 ranked as lowly as he 是. I acknowledged his loss of practice time 和 I even 今年早些时候写了一篇文章说威廉姆斯做错了.

      我支持对英国车队的批评,也支持对巴西车手的批评,这两个都与他们的国籍无关。

      1. 但….but…设计排名的人 英国人。此外,此站点的英国成员所占百分比高于任何其他国家。所以,迪·雷斯塔’排在前10名的是’t surprising at all….

  17. 在我看来…

    1.基米
    2.塞巴斯蒂安
    3.费尔南多
    4. 汉密尔顿
    5.绿巨人

  18. 迪雷斯塔 should not be that high, he 是 thoroughly average. Once Hulkenberg up to speedThe rest 是 pretty similar to 什么 I would done, although I think Maldonado should be higher 和 so should Ricciardo. I personally would have for the top 5:

    5.胡尔肯贝格
    4.莱科宁
    3.维特尔
    2.阿隆索
    1. 汉密尔顿

    但是阿隆索可能会排名第一,而我不会’如果维特尔也被置于汉密尔顿之上,您会感到惊讶。我把刘易斯排在第一位的原因是他整年都没有犯错误,麦克拉伦本赛季确实让他失望了。阿隆索在前12或13场比赛中绝对出色,但我的问题是,当真正重要时,马萨是法拉利车手更快。维特尔犯了太多错误,无法领先汉密尔顿和阿隆索,但我把他置于基米之上,因为莱科宁’排位赛的步伐相当低落。说他的赛车非常出色,是阿隆索一年四季中最好的,并且给他留下深刻的印象’d在过去的两年中没有进行太多的轮对赛车比赛。

    1. 抱歉,我发布得太早了,应该说,一旦Hulkenberg加快速度,他就是最令人印象深刻的车手。

      1. I quite like 您r order 和 reasoning.

        虽然我’d go for

        5.胡尔肯贝格
        4.阿隆索
        3.莱科宁
        2. 汉密尔顿
        1.维特尔

        I’可以肯定,大多数人都会希望我将阿隆索排在第4位,但他享有其他车手所没有的优势,全神贯注的团队精神和友善的队友。再加上很多运气和好运。

        1. 我实际上同意阿隆索,尽管我’d可能会翻转维特尔& 汉密尔顿. I’我不是汉密尔顿的粉丝,但是他今年的表现非常出色。阿隆索’本赛季末期争取冠军的努力很大程度上取决于运气好以及竞争对手的巨大不幸,例如汉密尔顿

        2. 大卫·库特哈德
          2012年12月12日,1:06

          有人可能会枪杀你,但…。虽然费尔南多可能不值得获得第四名,但实际上他确实值得落后于基米,塞巴斯蒂安和刘易斯……which 确实 把他放在第四位。

        3. 看来,您的投票更多地是由驾驶员参加比赛的汽车的质量选择的,而不是他们的驾驶才能。不能同意这一点,我相信大多数选票也会同意。我的投票是

          5.胡尔肯贝格
          3. 汉密尔顿, Räikkönen
          2.维特尔
          1.阿隆索

          1. @us_peter 指出,阿隆索’他的竞争对手的不幸极大地帮助了他的表演。阿隆索值得全世界赞扬,尤其是在赛季前半段,当时赛车确实很缺乏。但是他的表现并不比汉密尔顿更好,因为不是因为汽车故障会一直争夺最后一轮冠军。

            我们还能为最好的车而猛烈抨击维特尔吗?看看他在最后的比赛中如何彻底摧毁韦伯,因为他在喉咙里夺取了冠军。

            在我看来,阿隆索和莱科宁的表现非常相似。汉密尔顿和维特尔,稍好一点。

  19. 我认为Di Resta太高。我不会’不能让他领先于Maldonado或Grosjean,甚至Kobayashi或Schmacher。他的确被绿巨人(Hulk)蒙上了阴影,并被英国媒体夸大了。马尔多纳多’在西班牙和小林的胜利’铃鹿(Suzuka)的领奖台比本赛季Di Resta的表现要好。当然,他非常稳定,但是我 ’d宁可在中型汽车中保持快速而不是保持一致。韦伯在这里也有点过高。

    总的来说,排名不错。感谢您使用我的评论总结Schumi’s season!

  20. 但ton 是 too high I think.

    整个赛季都被汉密尔顿摧毁,仅在汉密尔顿种族因运营或技术问题而毁灭时才被击败。

    他的成功似乎也只能归功于他的努力。显然,这是一种有效的赛车技巧,但他的确也弄错了他们,但是那些电话被忘记了。他具有不可避免的这种经验,因此在这种类型的通话上具有优势。

    1 – 汉密尔顿
    2 – Alonso
    3 – Raikonnen
    4 – Vettel

    1 –在我看来,汉密尔顿几乎每个周末都无法发挥最大的作用,看不到他能做得更多。操作错误,可靠性问题,崩溃–他只有这样才能丢分。

    2 –正如已经充分记录的那样,阿隆索在一辆可怜的汽车上升华了。法拉利歪曲了他的冠军头衔’但是,汉密尔顿没有这样做’t have(vi .. Spa,Hamilton)’s例如Button的1.1秒让步)。

    3 –不是Lotus的最佳比赛速度,而是始终处于混合,一流的状态。

    4 –维特尔(Vettel)在缺少根尖的时候得到了杆位,对我来说,这说明了一切,并且 确实 大大破坏了他的成就。如果艾夫在他上方放置的三颗星中的任何一颗都有他的车,则它们’成为冠军。如果他参加莲花比赛’d被压力发现时会发现错误。

    1. 维特尔(Vettel)失踪时获得杆位

      不,他没有’t。或者如果他这样做的话,至少其他人圈圈更差。

    2. @switchbacker 您是否自己分析了船上镜头?如果是这样,请提及三个第三季度会议“missed apexes”(所有顶点?一个顶点?两个顶点?),但仍然有杆位或前排。我想亲自看看。
      但 I guess 您 just believe anything that 汉密尔顿 says

      1. 我不t keep spreadsheets of this stuff, but I know Ive seen him outqualify his rivals with less well executed quali laps than them.

        您是否同意他会比阿隆索说出更多的错误?

        1. 不,我不会’同意。维特尔在压力下表现出色,2010年和2012年就表明了这一点。如果他犯了一些愚蠢的错误,他会立即予以弥补。阿隆索本赛季表现出色,但我记得他在2007年倒数第二轮的比赛中撞车,使他失去了世界冠军头衔。我认为他在2012赛季的最后2场比赛中表现也不佳,排位赛9’并说他把所有东西从车里拿出来放进去“it’通常的网格位置约为8’th”而他的队友合格5’th 做了n’t help too.

          1. 瓦特尔不止一次失去了要丢掉的大笔钱,而且当他不以自己的方式去做时常常显得发抖。

            令人惊讶的是,如果您认为维特尔的赛季要比阿隆索更好。好得多的车,刮到胜利。

  21. 当然Kobayaszhi应该更高吗?

    佩雷斯(Perez)显然是一个启示,但他们尽可能地将战利品分开,但obayashi的排名要低得多。

    迪雷斯塔 definitely too high.

  22. 我相信,如果MS在本赛季的上半年不会有那么多退休(除了西班牙,这些都不是他的错),他肯定会排名更高。他的得分与NR几乎相同,并且对他的赛季的印象会更好。的确,他度过了一些糟糕的时刻(西班牙,新加坡,匈牙利),但他的表现却多次超过NR。因此,我认为MS应该排在NR之后,而不是4位,但Nico肯定不在前10名。我也不会将Button排在第六位。他显然在本赛季最好的赛车中表现不佳(即使他赢得了3次比赛,在其他比赛中也没有给我留下深刻的印象)。的确,在如此多变的赛季之后,很难做出适当的排名…即使我不同意某些观点,但我相信Keith进行了深入的调查,因此他的排名可能比我的排名更为客观。

  23. 什么 logic gets Hulkenberg into the top 5.

    Is 9-8 over 迪雷斯塔 in qualifying with exclusions in the Autosport qualifying thread with a margin of 0.11.

    在他高于8位的比赛中,他在欧洲的p5是2次赛车失误和撞车导致的,他之前又淘汰了2辆赛车。他在比利时的p4比赛主要是因为第一次角撞,自那以后,印度力量车一直很不错’09;曾经有过出色的韩国大奖赛,但在巴西大奖赛上却丢下了一场胜利。

    如果他赢得了巴西大奖赛,我可以理解p5,但是他没有’t, so 什么 criteria gets him p5?

    1. @njack

      so 什么 criteria gets him p5?

      您’会在以后的分期付款中找到!

  24. 吉米·克拉克(Jimmy Clark)
    2012年12月11日23:02

    看到胡尔肯伯格那么高真的很高兴。好像他’独自一人游泳,只凭他的才华,就进入了大钱大河。但最大的成就是,他从其他车手那里得到了尊重,而且在F1车迷看来也是如此!一世’当被问及Jensons时,他会保持评论“teammate preference”. “The incredible Hulk” ! …

  25. 双方都拥有相当多的才能,但还没有学会如何克制自己。

    这似乎完全忽略了马尔多纳多’Grosjean之后的形式变化 ’的禁令。您甚至可以说,马尔多纳多从格罗斯让禁令中学到的知识比格罗斯让本身要多。

    格罗斯让在马尔多纳多(Maldonado)的尽头结束,这更加令人困惑。

    1. 马尔多纳多(Maldonado)在巴西获得了当年的第十罚,并在障碍赛中结束了比赛。让’不要太早地叫那个。

  26. 正如我对佩雷斯的评价一样,我认为他被高估了。佩雷斯(Perez)和小林(Kobayashi)在同一个联赛中’本赛季的登上领奖台的动力来自狡猾的轮胎策略,而不是纯粹的逐轮竞速。现在,佩雷斯要去麦克拉伦,被吹捧为未来的世界冠军(很有可能),而小林则没有动力。小林先生会成为红牛未来的世界冠军吗?为什么不?我认为,只要正确的汽车,团队和管理秘诀,很大一部分网格就可以成为世界冠军。

    小林像佩雷斯一样,也应该在顶级车队中占据一席之地,但是我想这些天F1都是由有趣的轮胎和金钱支配的,单凭才华就无济于事

    1. 如果您看过佩雷斯在意大利特别是登上领奖台的比赛,您不仅可以节省下来的轮胎,在意大利,他在硬道道上发了12辆,但他设法以软胎超过了6辆赛车(轮胎快了0.300秒)rosberg,paul diresta在比赛的前7圈,小林和小林拥有相同的索伯,

      对我来说,这超过了车轮和飞行员的速度,他的速度与轮胎慢的领导者的步伐相同

  27. 由于人们在沙子上划了一条线,这是我剩下的前5名:

    5.绿巨人
    4.基米
    3.阿隆索
    2.维特尔
    1. 汉密尔顿

    Kimi表现出色,尽管他在排位赛中表现较弱,而且他确实在2012年上半年的大部分时间里都恢复了他的魔力。

    阿隆索,汉密尔顿和维特尔—这里的排名几乎是不公平的。所有人的头和肩膀都比其他人高,驾驶时都是史诗般的,而且用马克·韦伯(Mark Webber)曾经不停地喃喃地说,几乎没有蜜蜂。’s ****它们之间的宽度,无论以哪种方式切成薄片(Kimi都可以这样做,特别是在本赛季末)

    同样,阿隆索是唯一不屈不挠,始终如一的车手。汉密尔顿和维特尔也是如此。

    阿隆索在发挥他的赛车性能方面做得很好。对手绊脚而不是走得更快也帮助了他。另外,在本赛季末,我认为马萨是两者中的佼佼者,阿隆索在排位赛中犯了错误,并且没有像马萨在本垒打中那样快。

    维特尔承受着巨大的压力,而且变得越来越强大。他在赛季初的比赛中表现出色’表现不错(澳大利亚第2名,中国第5名),并且由于他的驾驶(瓦伦西亚和马来西亚)而失去了积分。在Spa比赛中,他的成绩也不错,从第11位上升到第2位。小跑上有4场胜利是不容小s的(不应该’别忘了迈凯轮在夏天连续获得了4场胜利,刘易斯获得了3场胜利,简森获得了1场胜利,在新加坡应该是5场– so it’不像RB8属于自己的联盟​​)。因此维特尔在赛车能够胜出时获胜。在阿布扎比和巴西的卷土重来驱动力也是史诗级的。

    汉密尔顿他’不是我最喜欢的车手,但他今年应该是WDC。能够’不能指责他的表现,不要指责他的错–西班牙的杆位被否定,新加坡和阿布扎比的领先导致汽车故障,巴西的休尔肯贝格则与之分流。我不’认为他很完美,但他肯定是作为世界冠军而开车的。更不用说在维修站中丢失的几分。

    对于前三名,我’d说,他们整年都以世界冠军的水平驾驶,从他们的赛车中获得最好的发挥。他们都没有打电话或没有打电话’t show up to win.

  28. 许多人似乎忘记了,阿隆索掌握了世界冠军头衔(我认为他之所以处于这种状态,更多是由于其他方面的原因,而不是本赛季他的出色表现)。他未能赢得印度力量领导的比赛。他只是没有实现。再次。

    1. 他未能赢得印度力量领导的比赛。你说的是你自己。您是否真的认为红牛潜水员或迈凯轮车手不会超越印度力量。我不这么认为。在过去的6场比赛中,法拉利未能改进其赛车,而红牛和迈凯轮均获得了改进,印度力量也是如此,顺便说一句,他在Hulkenberg赛车上采用了潮湿条件。

  29. 根据我的计算,舒马赫-罗斯伯格的资格赛是10-10,而不是8-12。我想念什么吗?

  30. 迪雷斯塔在前10名中?我不’我不知道’除了成为普通的司机,别无他意。甚至不稳定的Grosean以及可以肯定的Massa全年的表现都更好

  31. @keithcollantine–排位赛统计数据有误…我认为。马萨比阿隆索大三倍,格罗斯让比莱科宁大十倍,舒马赫比罗斯伯格大十倍(反之亦然),迪雷斯塔比他的队友八倍,韦伯比维特尔九倍。还迪雷斯塔’s的统计数字应该在19分之内,而应该在20分之内。

    1. @ chicanef1 我认为Keith考虑了处罚并在最终结果上拥有真正的开始位置

      1. @吉尔斯 仍然没有解释为什么di Resta ’的统计数据超过了19。这是合格的统计数据,而不是谁在哪里开始网格,因为如果您’像驴或您的齿轮箱一样,已经向后推送了统计数据。

  32. F1_美洲 (@ f1americana)
    2012年12月12日,7:54

    我的前5名!

    1/2领带– Vettel/Alonso
    3 – Raikkonen
    4 – 汉密尔顿
    5 – Massa

    推理(严格来说是我的新手观点):

    我在本赛季结束时根据官方冠军排名开始比赛,然后从那里进行以下调整。

    Gave Alonso和Vettel并列。Alonso是2012年的最佳推动者,但Vettel今年完成了交易。虽然我不应该’包括2012年排名中的最近几年,维特尔’他在最近3个冠军中的获胜证明(2年艰苦奋斗,1次轻松)他至少应该分享第一名。我认为维特尔克服了惩罚和错误’锦标赛冠军的希望肯定破灭了。阿布扎比和巴西在压力下表现出色。他可能会在与阿布扎比的任何一轮比赛中失去冠军 ’是错误的,巴西是他的。 las,对于细节细节的默契,也许是为了度过美好的一天,阿隆索无疑是2012年表现最好的人。

    莱科宁之所以排名第三,部分原因是他在那儿正式完成比赛,还因为他始终 做了 完。而基思 ’统计数据显示,莲花是整体上最快的赛车之一,但由于航空发展和团队战略不一致,因此莲花不一致。基米非常稳定并且比赛整洁,同时也有让自己退出运动两年的障碍。

    汉密尔顿名列第四,因为他的机械设备今年使他受宠若惊,但可靠性却不高。在他的赛车和/或车队让他失望的同时,我会反思他带领或结束的好成绩(在某些情况下为25分!)。

    我可以’不要让巴顿排在我的前5名。尽管他自己遇到了一些车队/车故障,但车故障大多是自发的,与汉密尔顿不同,我不’t recall him losing anywhere near the points when the car or the team may have let him down. No failures while leading a race that 我可以 recall —但肯定会失去一些优点。非常有兴趣了解佩雷斯如何在下一年与真正的英国相匹配。

    5号是马萨。在真实积分中排名第7,Keith将他评为第14,因此’那里有些差距。考虑到他的机械能力和队友的素质,我使他领先于Button和Webber。在机械方面,迈凯轮和红牛都比法拉利快,尤其是在排位赛(法拉利本赛季确实挣扎,尽管他们“great race pace!”)。至于队友?凭借丰富而强大的驾驶和政治技巧,阿隆索实在是无与伦比,所以我’我在给队友加分方面给了他很大的回旋余地。他在美国和巴西拥有阿隆索,’s no small feat.

    1. 阿隆索是2012年的佼佼者,但维特尔今年完成了这笔交易。我同意你的观察。但是我相信,如果阿隆索在红牛维特尔在法拉利赛车上,阿隆索会做得更好。我相信,如果汉密尔顿在红牛,他也会做得更好。但是在我看来,维特尔一直是第三名,他只能进步并领先他很多年,而凭借如此出色的成绩,谁知道他会成为决赛?有史以来最伟大的?

      5号是马萨。实际得分排名第7,Keith将他排名第14,因此那里存在一些差距。

      我可以’t agree with 您 here. Massa 做了 improve massively, 和 done it under pressure. I take my hat off for him. 但 我可以’t stop wondering, if say Hulkenberg, or a few other drivers were in the Ferrari seat, if they would have done better, especially the 1st half of the season.

  33. (@dnawithin)
    2012年12月12日,8:38

    伟大的阅读! :)

  34. 在巴林和西班牙,终点站后面的下一辆车是科瓦莱宁(Kovalainen)的Caterham。

    巴林成绩:
    第九届费利佩·马萨
    第17届海基·科瓦莱宁

    1. @ oel-f1 更正,谢谢。

  35. 与第一批相比有很大的改进。尽管我不同意几乎所有版本,但这个版本更难出错。我可能会交换舒马赫和罗斯伯格。

    I’我也很惊讶您将韦伯领先于简森。我没有’我们希望情况确实如此。但是总体而言,这是完全合理的。

  36. 韦伯是我唯一的一个’不同意。当然,他有一些不错的比赛,但是你’d对一个人的期望更高’在世界冠军球队中。他和维特尔之间的鸿沟十分巨大。

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