费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso),法拉利,巴伦西亚,2012年

阿隆索在2012年’周末第八名

2012欧洲大奖赛

发表于

|撰写者

费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso),法拉利,巴伦西亚,2012年欧洲大奖赛冠军 费尔南多·阿隆索 在他获得第11名并获得胜利后,赢得了“周末驾驶员”民意调查。

他的选票几乎是他的三倍 塞巴斯蒂安·维特尔 ,在发电机故障退役之前,他舒适地带领比赛。

迈克尔·舒马赫 自2010年重返这项运动以来,他在个人首次登上领奖台并获得第三名之后,在民意调查中名列第三。

欧洲大奖赛周末民意调查的驱动力?óÔé¼ÔÇ£前三名

1.费尔南多·阿隆索51.7%
2.塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)18.4%
3.迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)8.9%

费尔南多·阿隆索

开始时间:11日
完成:第一名

未能在周六到达Q3,但在周日进行了一场精彩的比赛,为他的家乡人群带来了欢乐。

在一个良好的开端之后,他在布鲁诺·塞纳(Bruno Senna),迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)和马克·韦伯(Mark Webber)上取得了一系列超车动作,并在维修站的Kimi Raikkonen前面。

后来他又用迈凯轮慢进站进了刘易斯·汉密尔顿的面前,在机会主义的动作重新开始后超越了罗曼·格罗斯让。当维特尔退赛时取得领先后,他在最后一圈应对轮胎性能下降并加了方格旗,成为今年首位获得两次冠军的车手。

这里’F1狂热者读者对阿隆索的评价’s drive:

我必须是阿隆索。再一次获得真正惊人的表现,将赛车推到了极限,抓住了一切机会,并在最后管理轮胎以将自己带回家,这是第11场的辉煌胜利。

比赛后的激动情绪也表明,这些人中的每一个人仍然是人类。
破墙者

最后我去了阿隆索,因为他总是在那儿。他从别人那里受益’ 坏 luck for sure, but he was there when the others hit trouble 和 rose to the occasion once in the lead.

他正在奔跑的主要对手无法挑战他。我不是您所说的那样吗?óÔé¼Ôäód叫阿隆索(Alonso)球迷,但是即使有一点幸运,我也能看到他在这项比赛中的出色表现。
Mayhemfunkster

我去了阿隆索。显然有维特尔,格罗斯让,舒马赫和韦伯值得一提。

对我来说,阿隆索在舒马赫火车上完成的传球是他比赛的关键点,他的车队再次表现出色,使他领先于汉密尔顿,而迈凯轮失败了,他对格罗斯让的传球非常完美。由于所有这些,他发现自己可以从维特尔的不幸中受益。
Caci99

塞巴斯蒂安·维特尔

开始时间:1日
成品:DNF

进行了出色的排位赛,以0.3秒的速度确保了他本赛季的第三杆排名。仅在22圈内就在该领域的其他地方建立了超过20秒的差距,并有望成为本赛季首位赢得两场比赛的车手。

但是发电机故障使他丧失了必将获得的最终胜利。

这是一种奇怪的感觉:这是我第一次投票给司机,但没有’还没完成?Vettel。他不仅在比赛中而且在排位赛上都是不可动摇的,而且是当之无愧的胜利。
奥斯瓦尔达斯岛31

我认为阿隆索会赢得比赛,但对我来说维特尔太棒了–已经有33个杆位,并且在比赛中快了大约一圈,而在一年中,百分之一秒也可以有所作为。
Sid_prasher

维特尔与其他人相比处于不同的阶级。他的Q3圈令人惊讶,他的比赛节奏也完美无缺。即使格罗斯让(Grosjean)通过汉密尔顿(Hamilton)之后,他还是无法让维特尔(Vettel)加入。
狂人

迈克尔·舒马赫

开始时间:第十二
完成:第三名

再次被队友淘汰,不得不开始前十名的比赛。然而到了周日,当一切都降为梅赛德斯车手的时候,好运终于对他微笑了。

在比赛的最后阶段,他在野外奋斗,并利用汉密尔顿和马尔多纳多之间的碰撞,自2006年以来首次登上领奖台–连他都不是的东西’越过终点线后期望。

在这次民意测验中,我非常支持舒马赫。他的第二站非常关键。设法领先韦伯;让他在赛道上只待过两次(两次都是灾难的时候);最后管理了几个地方。
冰man

我之所以投票给舒马赫,是因为最后的一击就是出色地追捕了他和领奖台之间剩下的那些,并提醒您不要让韦伯陷入困境。是的,马尔多纳多-汉密尔顿事件使他登上了领奖台,但仍然是他的报仇。
马吉尔部队

到目前为止,2012年周末车手成绩

第一第二第三
澳大利亚简森·巴顿(43.6%)费尔南多·阿隆索(21.1%)塞尔吉奥·佩雷斯(8.2%)
马来西亚塞尔吉奥·佩雷斯(61.4%)费尔南多·阿隆索(28.1%)布鲁诺·塞纳(3.7%)
中国尼克·罗斯伯格(69.1%)刘易斯·汉密尔顿(10.0%)简森·巴顿(6.4%)
巴林基米·莱科宁(56.3%)塞巴斯蒂安·维特尔(19.3%)保罗·迪·雷斯塔(10.6%)
西班牙马尔多纳多牧师(56.8%)刘易斯·汉密尔顿(27.5%)费尔南多·阿隆索(6.4%)
摩纳哥马克·韦伯(32.6%)海基·科瓦莱宁(20.2%)费尔南多·阿隆索(14.2%)
加拿大刘易斯·汉密尔顿(58.7%)塞尔吉奥·佩雷斯(19.1%)罗曼·格罗斯让(15.3%)
欧洲费尔南多·阿隆索(51.7%)塞巴斯蒂安·维特尔(18.4%)迈克尔·舒马赫(8.9%)

费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)可能是今年唯一赢得超过一场比赛的车手,但这是他在《周末车手》调查中的首场胜利,也是他在前三名中的第五次露面。这意味着,今年到目前为止,我们在八场比赛中都有八位不同的民意测验冠军。

塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)连续第二次成为周末排名前三的车手之一,但他尚未获得全民投票。迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)今年首次进入前三名。

到目前为止,我们已经在调查的前三名中看到14个不同的驱动程序。

2012欧洲大奖赛

浏览所有2012欧洲大奖赛文章

图片?é?®Ferrari spa / Ercole Colombo

73条评论“Alonso is 2012’周末第八名”

  1. 他大获全胜。令人惊讶的是,他是周末的车手!

    1. 如果你’再提到他在排位赛中的第11位,您可以’真的忘了他一直从法拉利身上得到最大的收获,’很难想到周六还有其他人能够改善自己的位置。但是,在周日,他彻底扭转了命运,而另一些人则无法利用韦特尔和格罗斯让’可靠性问题。我认为那胜过他的‘bad’排位赛,使他成为周末的车手。

      1. 公平地说,我同意@neelv;他的排位赛表现是’t由于单圈赛车缺乏竞争力,这是由于对法拉利的过度自信’一方面,他们认为他们可以单圈跑到第三节。

      2. 问题在于法拉利在首发阶段表现出色,因此输了,我相信阿隆索也参与了这一决定。

        1. Surely you 将 not want to criticize 那么多 再次看到Q2表后,第1和第11之间的差异仅为2十分之一秒

  2. 100%的人不同意:维特尔应该选这个。

    关于维特尔的一些事实’s周末:他获得第一名,比排位赛快0.324秒。 2.他一直领先直到第33圈,在SC比赛之前领先Grosjean领先20.81秒。特别是在紧张的2012赛季中,’这项成绩非常出色,在中国只有罗斯伯格(Rosberg在周末被评为69%)。

    我已经在论坛上表达了我的观点,但是维特尔的18%的选票令人难以置信的不公平,并且没有’t give him the credit for what he showed us in Valencia. 那’不是因为我支持维特尔或不喜欢阿隆索,’s just a fact.

    1. @ 和ae23 虽然我同意维特尔在出色的Q3圈的支持下进行了出色的比赛,但阿隆索仍然获得了我的选票,因为他只错失了Q3的最窄幅度(0.004,我相信他输给了复苏的印度力量),然后不得不除了维特尔(Vettel)以外,还争夺并超越所有职位。我完全相信,如果维特尔没有’还没退休,阿隆索本来可以和他战斗。
      我能看到的唯一其他论点是阿隆索从SC中受益,这也许是正确的,但事实并非如此。’为了减少动力,SC当时’为了给阿隆索一个优势,维特尔会’如果SC出来,我总是会输掉…

      维特尔(Vettel)参加了一场制胜的比赛,并度过了一个周末,但是阿隆索(Alonso)驾驶了一场令人难以置信的比赛,抓住了一切机会,这在非常不幸的第二季度之后…

    2. 也许纽维比维特尔更负责任吗?与阿隆索一起,我们可以看到他在队伍中奋斗。

      1. 再来一次… you can’不能证明维特尔拥有最快的汽车,也不是阿隆索拥有的。仅看趋势,整个赛季就一直很紧张,没有明显的领导者,所以维特尔’的统治地位真是虚无。是纽维吗’的升级?韦伯没有的奇怪’似乎像维特尔那样统治了这场比赛 …

        1. From 19th to 4th, not a 坏 effort considering his DRS failed in quali.

        2. 而且你可以’也不能证明…特别要考虑的是年复一年,车手的表现与队友相比发生了巨大变化。

          It’s an opinion poll… 如果你 make a comment, 和 someone disagrees take it with a bit of grace.

          1. @麦克风 I’抱歉,如果您认为我的评论不光彩,但他所作的陈述完全是错误的。当人们说维特尔不是,我真的很紧张’很好,但是汽车是,不是’t the case in 2012.

          2. @ 和ae23 我认为你显然是正确的… 但是我不’认为你会改变任何人’s mind about it.

      2. 阿德里安·纽维(Adrian Newey)不是’红牛设计团队的唯一组成部分

        1. 确实…他确实负责设计团队,所以我认为这是一个公平的评论。

        2. 同样的纽维(Newey)在2000年代赢得了多年的臭虫,以及同一位纽维(Newey),他需要在今年早些时候尝试5次排气才能使其正确。
          He’s是个天才,但他有80-100个人支持他。

          1. 在2000年代困扰了很多年

            It’不像法拉利那样愚蠢的巨大优势,例如整个轮胎公司都专注于自己的汽车或其他任何东西…. wait….

    3. 索林 (@)
      2012年7月4日,13:02

      当您(或团队)在赛车的某些部位做出折衷以使其更快或推动得过多时,没有人会投票赞成您。我不’认为较快的汽车出现故障是一个巧合。为什么选择韦伯’s 和 Raikk’s cars didn’坏了吗?他们有相同的部分…

      1. @索林
        I’对不起,那只是胡说八道。
        驾驶员不可能通过简单地快速驾驶就在比赛中途杀死交流发电机。
        是的,当您以更快的速度行驶时,交流发电机将以更高的平均RPM运行,是的,但是在持续57圈以上或33圈之间并没有区别。只是不可能。
        其次,将为平地赛车设计交流发电机。如果驾驶员必须故意慢速行驶以保存交流发电机,则其设计能力不足。
        雷诺自己说他们正在考虑制造故障,因为维特尔的交流发电机’该车的生产批次与韦伯的生产批次不同’的车。因此,即使纸张规格相同,设备也不完全相同。
        这与维特尔(Vettel)或车队做出不必要的让步或走得太快无关,只是他车上的交流发电机没有’达到标准。

        1. 说得好。

      2. No – they didn’t具有相同的交流发电机部件。

        维特尔(Vettel)和格罗斯让(Grosjean)都为这次比赛的新发动机更换了交流发电机模型(交流发电机是发动机套件的一部分)。雷诺之后,ScarbsF1在他的博客网站上对此进行了详细介绍’s mia culpa新闻发布信息。

        雷诺推出了一种新的小型改进型交流发电机,并且由于其运行温度过高的原因(许多原因也来自汽车冷却),他们将研究该模型(在工厂进行测试)。为了安全起见,RBR和Lotus交流发电机可能会在Silverstone GP上回滚到以前的版本,直到雷诺有机会确认是否应该完全归咎于新型交流发电机。 JF

    4. 斯维亚托斯拉夫·安德鲁什科 (@)
      2012年7月4日,13:16

      维特尔拥有最快的汽车。它’当您的汽车具有如此巨大的潜力时,您很容易就在前面。索林“为什么Webber和Raikk的汽车没有坏?”这个问题没有答案。另一个最简单的事情是:问一个不能给您适当答复的人,让他感到尴尬。这样做是没有意义的。

      1. 维特尔·哈森’t got the fastest car! 那 was 2011, 2012 hasn’t got a fastest car.

        1. 斯维亚托斯拉夫·安德鲁什科 (@)
          2012年7月4日,20:23

          在瓦雷西亚很明显:最好的车是维特尔’s。因此,正如我之前提到的,您不必成为那辆车中的佼佼者,只需不犯严重的错误即可。至于韦伯:他不能’由于他的汽车发生了几次故障,因此无法通过Q1。他怎么能匹配维特尔’从网格后面开始的速度(感谢团队)?

          1. 那么谁拥有最好的车–在您看来,这很容易–在其他七个种族中?因为那肯定不是’t维特尔…

          2. 我全部’有人说,在瓦伦西亚和中国,一支车队显然拥有最好的赛车。但是出于某种原因,罗斯伯格拥有69%的选票,维特尔拥有18%的选票。那’是一个很大的差异,他们的表演之间唯一的差异是维特尔’的汽车坏了,罗斯伯格’s didn’t. Coincidence? No

      2. @宜必思 所以解释一下韦伯为什么不能’不能靠近他?

        1. 索林 (@)
          2012年7月4日,14:16

          也许是因为,他没有’不想破车…

        2. 当您被淘汰出Quali 1排在第19位时,由于您的汽车缺少DRS且存在液压问题,那么您将在湍急的空气和18辆其他汽车的大屁股后面开始。在像瓦伦西亚这样的赛道上,稳步地回到赛场,获得第四名(不包括退休),确实令人印象深刻。’不要轻易通过。韦伯’的比赛策略,进站时间和一致的速度(往返)都很棒。

          在露天/田径赛道中,韦伯在GP短暂停留的第一时间就真的在维特尔(Vettel)飞来飞去’的领先步伐。开放的轨道没有’虽然持续了很长时间,但随后又出现了流量。

          韦伯还想知道,当他不想在整个周末都打球的时候(从周五的FP1开始),他能推2号RB8有多大。这么多周末Gremlins,他在汽车上放轻松会原谅他。他没有’t though –荣誉WDC的12分要比他在第19格点上熄灯之前的合理预期要好得多。 JF

          1. 斯维亚托斯拉夫·安德鲁什科 (@)
            2012年7月4日,20:24

            +1

        3. 我认为Jack Flash确实做到了。

    5. @ 和ae23 – completely agree, I’我不怀疑阿隆索’他的表现异常狂热,为获得胜利他非常努力,但是正如你所说的,维特尔整个周末都无法动弹。花了一辆安全车和两个坏掉的交流发电机才能赢得阿隆索的胜利,而且很简单地让他的交流发电机没坏,我相信他 仍然 将’即使安全车出现故障,我们也还是获得了可观的利润。

      1. caci99 (@)
        2012年7月4日,14:17

        很多人都忘记了这句话“首先完成,首先你必须完成”

        1. 那’对于所谓的‘World Driver’s Championship’,但这是关于哪个驱动程序是最好的。有些人投票支持科瓦莱宁,而科瓦莱宁没有’甚至没有得分,但他们仍然认为他是周末最好的车手。所以…为什么这个论点有意义?

          1. 索林 (@)
            2012年7月4日,14:39

            好吧,所以你说..不是最好的车手先完成。我不同意。

        2. 索林 (@)
          2012年7月4日,14:35

          他们都知道,但是,当你是维特尔时’的粉丝,那么您会记得汉密尔顿破车(或在维修区停留太多)而维特尔获胜的时候…

          1. 就像我之前说的’我根本不是维特尔的粉丝,我也不是任何其他司机的粉丝。我只是认为’判断某人很奇怪’只需查看结果表并说出‘阿隆索25分,维特尔没有分–> Alonso was better’.

    6. Vettel有时会使它看起来太简单,这通常被认为很无聊。
      如果赛车是前排材料,他经常把它放在那儿并获胜,而不是通过努力工作并不得不通过赛车来获得胜利来激发球迷的兴趣。
      阿隆索所做的举世瞩目,但这应该’我去找一个让观众感到无聊的人(30圈)。
      在巴林也是如此,因为那是维特尔,所以很无聊,所以我们投票给让它令人兴奋的失败者基米。

      1. 维特尔确实在瓦伦西亚拥有最好的汽车。杰克·Flash’的解释就足够了。阿隆索在赛道上从第11位上升到第2位,在这里他以超车而闻名。他甚至超越了莲花’谁都拥有更快的汽车,步入正轨!你认为他可以吗’做了阿隆索在法拉利所做的事情?我赌一个农场反对它。

        比赛日才是真正重要的。是的,重要的是阿隆索绝对比维特尔更好。维特尔很好,但是阿隆索简直就是一流。

    7. 如您所说,尼科在中国也有类似的统治地位。您能提醒我一次是什么时候最后一次在干法比赛中从外部10强取得胜利,这是在以超车而闻名的赛道上。

      2005年铃鹿的基米(Kimi)可能是最后一个。

      那’这就是阿隆索为何赢得投票的原因。

  3. 尽管有DNF奖,塞巴斯蒂安还是唯一获得今年前三名投票的车手吗?

    还是Heikki DNF在摩纳哥之前?

    1. Heikki在与Button或Perez的碰撞后进入维修站,在第一个进站之后,获得了第13名,仅次于Glock

  4. caci99 (@)
    2012年7月4日,12:47

    overtook Romain Grosjean after a restart in an 机会主义的 manoeuvre

    现在,不要’t get me wrong since english is not my language, but 机会主义的 manoeuvre doesn’是不公平的举动,还是利用机会?

    1. 65号 (@ fer-no65)
      2012年7月4日,12:55

      @ caci99 it’称赞。他利用了这个机会。

    2. 我所知道的“opportunistic”指立即利用您面前的情况。利用这种优势的方式可能是不道德的,但是’t have to.

    3. 机会主义的 manoeuvre doesn’t mean an unfair move

      No – ‘opportunism’指采用适合情况或机会的方法。它没有负面含义。

      1. caci99 (@)
        2012年7月4日,14:20

        谢谢以上所有。我知道了 @ fer-no65 @ lilla-my @keithcollantine

  5. 阿隆索在比赛中表现出色– he didn’在前10圈中销毁轮胎,试图争取第7、8、9名,他保存了轮胎,得到车队的认可并超越了需要的人,法拉利的出色维修工作使他领先于基米卡米(Kamui)做出了选择的明智决定,他超越了所有一站式和后挡,在格罗斯让(Grosjean)上做出了惊人的动作,即使在最坏的情况下,他也会’我获得了第三名。无论如何,这都是出色的驱动力。 F2012的排位赛表现不佳,因此他必须在周日艰难地完成所有工作。他挺身而出,理应获得成功。

    1. @ssvracing –他周末的司机还包括他在排位赛中的表现;那’这就是为什么我认为他不应该’一直是周末的司机。法拉利赛车’排位赛很慢,他们过于自信。他们以为他们可以在第二季度进行一次软跑,但未能通过。当然,那是车队失误,而不是车手失误,但实际上法拉利本可以进入第3季度,但没有’t.
      至于比赛,他开局不错(尽管他仅次于格罗斯让’我认为这是最佳的起步),然后设法通过一些出色的比赛爬上了场地,而前排维特尔(在获得杆位近四分之四之后)每圈更快地跑了第二秒;他的速度如此之快,以至于在GP的第一阶段之后就进站了。
      Alonso in my opinion should be second; a valiant effort to take an 机会主义的 win, but he couldn’向维特尔(Vettel)举起蜡烛。

      1. 是的,如果费尔南多(Fernando)’d在软胎上又跑了一圈,也许不是–领域如此紧密地聚集在一起,我们’我永远不会确定。团队策略错误。即使这样,我们知道F2012还是’作为排位赛中的利器,我认为费尔南多能做到的最大’在第三季度中,我们获得的排名是第8位或第9位。为此要用完一套轮胎’否定了在11名之前排名第二的优势。

        维特尔的速度非常出色,但他要归功于瓦伦西亚队对他的更新。第三季度的十分之二可能归功于他的原始天赋,但是在骨骼干燥的比赛中,比赛一圈的一秒大部分归功于赛车。因此,正是阿隆索不得不用自己的才智和冒险精神努力赢得胜利,然后为保持领先而奋斗,而维特尔只是最大化了他的团队为他提供的出色的航空套件。我不’希望小看他的努力‘merely’ –作为汽车/驾驶员套件,RB7 / Vettel绝无仅有,但阿隆索的表现远胜于他的F2012’s – weight.

        1. 那 should be RB8. My 坏 :P

        2. 因此,如果维特尔没有将赛车最大化,只能让赛车每圈快十分之一,以使其看起来像是一辆不太好的赛车,那他会得到更多的荣誉。
          也许维特尔(Vettel)和阿隆索(Alonso)(也许还有其他人)一样处于赛车的极限’的表现能力。

      2. @ vettel1 周末车手也包括比赛。维特尔没有完成比赛,这意味着他不能’也不是周末的司机。我之所以这样说,是因为我们不知道如果他不退休,会发生什么。就我们所知,他可能由于驱动程序错误而崩溃了。可以这么说,一个车手不能赢得周末的车手,因为他在排位赛的前十名中只差了几百分之一,但是让另一位车手在比赛中退役时才声称自己可以获奖(这是现实中唯一的环节)疯狂。

        1. @infy –因此,直到他被评判为止都是他的表现,而且他无疑是最好的车手。当然可以’我坠毁了,但他可以 ’ve还赢得了超过一分钟的时间,因此您不能以投机为根据。这是维特尔,我们’在这里谈论他在能够驾车离开并参加自己的比赛时he壮成长,’之前和他在大奖赛上半场证明过很多次。

          1. 好吧,你自己说。您不能以投机为根据。我们不知道维特尔会发生什么事情,因此将他评定为与您对完成比赛的某个人相同的长度和担保人进行评级是错误的。

            My original point is that you cant regard one aspect (11th in qualifying) while completely disregarding another aspect (retiring) in your overview of a drivers weekend. 那 is hypocritical as both issues were arguably out of the drivers control.

          2. @infy
            但是阿隆索没有’到第三季度。如果这样做,他可以将汽车放在第三季度的飞行圈中。
            为什么要根据驾驶员的表现“what if”?
            如何根据他们的实际表现来判断他们呢?

          3. @mads那 is 究竟 my point. We cant base vettels performance on a “如果他先完成怎么办”只是因为有可能。

          4. @infy
            但是我不’我以此为基础投票。我基于令人惊叹的排位赛成绩以及我们所做的比赛速度’认为目前的轮胎是可能的。他完成,可能拥有或将会拥有的地方是’这与我有关,因为他因技术故障而离职。

  6. 我自己投票给维特尔,但这在他和阿隆索之间是艰难的选择。他们俩周末开车都非常不同’很难直接进行比较,但维特尔(Vettel)轻松地将其坚持在杆子上,这就是我投票支持他的原因。当然,人们会争辩’车等等等等,但是韦伯没有’在排位赛中不能设法靠近维特尔。这只是维特尔(Vettel)的另一款典型显示器,尽了他所能做到的最好,这丝毫不减。

    1. 是的,韦伯只获得第19名,但我认为’已经进行了解释。没有FP3运行,没有制动故障,也没有DRS。
      还有维特尔?是的,他在做正确的事后也很不幸。

  7. 我不做的一件事’不明白的是:
    在安全车期间,为什么所有包车都可以超越领导者?我认为该规则已被废除,因为这意味着实际比赛减少了

    1. @ xjr15jaaag http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/08/2012-rules-glance/ 该规则已被恢复,’就我而言是个好消息’我关心。但是,由管家决定。

      1. 65号 (@ fer-no65)
        2012年7月4日,14:27

        it’IMO带来了部分好消息,因为安全车的使用时间更长…

  8. 是的,我的评论第一次在文章中以F1Fanatic为特色:)

  9. 今年到目前为止只有那两次的驾驶员’没有赢得他们赢得D.O.T.W.继续是马来西亚的Checo和巴林的Kimi。我认为应该赢得那场比赛的两名车手–无论我认为谁将赢得下一届D.O.T.W.竞争。

  10. 兆瓦 (@)
    2012年7月4日,14:35

    在维特尔(Vettel)和阿隆索(Alonso)之间很难选择。我的选择是问问自己,车手是否交换汽车,哪个车手会获得其他车手的成绩?
    这显然是完全主观的,但在我看来’毫无疑问,阿隆索可以在RB8中独领风骚,而且他的交流发电机也可能会爆炸。’我不确定维特尔能胜任阿隆索’从11日开车。尽管有F2012固有的问题,但这仍需要令人难以置信的赛车技术,沉着冷静和出色的驾驶性能。
    事实证明,阿隆索在一辆劣等汽车中获得了非常可观的冠军头衔。

    1. 信不信由你,我在决定投票时都做同样的事情,并投了相同的票。
      Alonso 将 probably have qualified as good Vettel in that RB8.
      我怀疑维特尔从11日开始会比阿隆索更好地推动F2012。
      维特尔(Vettel)在排位赛第四名之后赢得比赛时遇到困难。

  11. 好的,就我个人而言,我在所有这些Alonso促销活动中都得到了真正的分等级。唐’t understand me wrong, i respect him hugely, cause he is simply an amazing driver. But every time people on this forum mention him, people praise him for doing miricales with a 坏 car.

    另一方面,维特尔(Vettel)的表演总是不那么令人印象深刻“因为他有最好的车”.

    现在,这很可能是对的,但是性能上的差异却被夸大了。请..把维特尔的所作所为归功于他,并最终促成他的事业。在第三季度,当一切都变得很重要时,他就在那里并且表现出色。然后在星期天,他没有做错任何事,而且表现也很棒。

    人们似乎认为’很容易,并且期待胜利。他们甚至认为阿隆索可以做得更好。
    好吧..我真的不穿’不这么认为。在比赛中,他们可能会平均匹配。在排位赛中,阿隆索将被击败。阿隆索不是’尤其擅长。甚至马萨有时也会接近击败他。

    我只能说,维特尔比他在f1狂热赛上得到的更多。由于某些原因,阿隆索甚至英国车手总是会得到更多的支持,而不是什么。它困扰着我,我对此感到厌烦。 :

    1. @me4me 问题是维特尔在他从前线领先时看起来很轻松,阿隆索显然必须付出100%的努力才能保持领先。我之所以投票支持维特尔,是因为他的杆位表现令人难以置信,比赛开始时他的速度也令人难以置信。

      My feeling is if you put them both in a good car Vettel 将 come out on top, if you put them both in a 坏 car Alonso 将 come out on top.

      1. 实际上,我同意你的最后一句话。
        人们赞不绝口“如果阿隆索有RB6 / 7/8,他会这样做”

        给他们俩一辆好车,我认为维特尔会更经常获得更高的资格,并且还能在很多比赛中保持领先
        给他们一辆没有’就像贴在路上一样,阿隆索可以比塞布更好地解决问题,他会得到更好的结果。
        但是阿隆索比维特尔多参加了100场比赛,所以我’希望Seb将来能更好地应对。

    2. 他的排位赛给人留下了深刻的印象,所有人为此赞扬他。

      如果他在星期天解散,他将赢得这次民意调查。在比赛中,他无法越过终点线– that’只是赛车。其他人则以相当的方式做到了。

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开。 必需的地方已做标记 *

所有评论均经过审核。见 评论政策常问问题 更多。
如果那个人你'重新回复是注册用户,您可以使用通知他们回复'@username'.