尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg),梅赛德斯,阿布扎比,2011年

评价比赛结果:2011年阿布扎比大奖赛

2011阿布扎比大奖赛

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尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg),梅赛德斯,阿布扎比,2011年
尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg),梅赛德斯,阿布扎比,2011年

自总冠军确定以来,阿布扎比大奖赛一直保持着收视率不高的趋势。

尽管有人称其为Yas Marina迄今为止最好的比赛,但它被评为2011年迄今为止第三低的比赛。最近五场比赛中的四场排在榜首。

本赛季倒数第二场比赛是 Lewis 汉密尔顿, who capitalised on Sebastian 维特尔’s misfortune.

Yas Marina赛道过去曾因制造沉闷的比赛而受到批评,而今年则没有什么不同。这里’F1狂热者不得不说的是:

维特尔’s的自转显然是意见分歧,但最遗憾的是看到他退休:

一开始看到维特尔转瞬即逝时,我并没有感到十分沮丧,但是我很生气,这意味着他不得不退休,因为看到他像去年在银石赛道那样走出赛场真是太好了。
达蒙·史沫特莱

2011年平均比赛
到目前为止的收视率

中国9.241
加拿大9.095
德国8.43
匈牙利8.344
英国7.96
马来西亚7.775
比利时7.772
摩纳哥7.684
日本7.570
意大利7.494
西班牙7.319
火鸡7.306
韩国6.915
澳大利亚6.751
新加坡6.390
阿布扎比6.126
印度5.554
欧洲3.871

双重DRS区域一如既往地备受争议:

双重DRS太傻了。当驱动程序实际通过另一个驱动程序时,DRS可以正常运行。但是,在这两个区域中,它们实际上互相抵消了。
斯蒂格勋爵

我们看到了相当数量的刹车战,例如 简森·巴顿 对马克韦伯,而不是纯粹‘slipstream-style’ passes.

拥有两个区域还会增加DRS缺少的一些战略元素,因为驾驶员必须考虑何时尝试通过。

我仍然不喜欢DRS,但是我认为它远未达到最坏的程度。
Matt90

前线缺乏行动使许多人感到沮丧:

领先者之间并没有真正的争夺战,第三圈的争夺战在早期圈速和中场争夺战之后都受挫,这主要归功于DRS,我认为在这条赛道上这很容易做到。

国际汽联应专注于鼓励近距离比赛,而不是虚假超车
Adzz36

其他人怀疑车队已经习惯了轮胎:

那场比赛没有什么特别的。倍耐力‘cliff’缓缓倾斜,双DRS只是让每个人都回到了起点,而且没有一个驾驶员足够聪明,可以等到第二个首次超越。

世界上所有的日落和闪闪发光的酒店都将改变这种状况。
阿约凯

倍耐力在轮胎选择上过于保守,或者车队在赛季后期都不太擅长设置赛车。这可能’很容易成为普利司通的比赛。
凯丽

有些人喜欢看维特尔’幸运的是,其他人也分享了他对记录和统计数据的赞赏:

It’s a shame 维特尔’现在错过了舒马赫’的2004年唱片和克拉克’的单圈百分比领先纪录。知道维特尔(Vettel)对这些数据的痴迷程度后,他对于这么早退休感到非常失望。

像这样的事情在职业上只有一次’如果维特尔(Vettel)像今年一样控制统治,我会感到惊讶’s in 2012.
基利迷恋

许多F1狂热分子对本赛季的最后一场比赛视而不见:

也许我们?今年刚刚被一些了不起的赛车宠坏了,但是这感觉就像一场临床比赛,只是一个权宜之计,直到我们到达圣保罗为止。
马特·鲁达

您是否认为阿布扎比大奖赛应该在排名靠后的位置获得应有的地位?为什么这个没有钱的设施在这么多年里造成了三场糟糕的比赛?在评论中发表您的意见。

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图片?é?®倍耐力

22条评论“评价比赛结果:2011年阿布扎比大奖赛”

  1. 我认为锦标赛结束时评分较低的比赛都是较新的比赛“Tilke”轨道。我认为中国异常是由于赛季初期和对倍耐力的了解不足所致。

    但是,这足以说明,唯一获得高分的比赛是在铃鹿这样的经典赛道上进行的。

  2. 那不是’很棒,但是比以前在亚斯码头的比赛要好。

    1. @rumfresh 那’诅咒的定义,带有微弱的赞美。

      1. 是的’真的不多说吗?哈哈

      2. @rumfresh @keithcollantine,但在这种情况下非常值得!

  3. 球队 增加了他们对倍耐力轮胎的了解。我记得在比赛开始之前这个策略几乎是未知的,索伯车队(Sauber)尝试其他策略和得分。现在进站是可以预见的,轮胎老化也不再是问题’不会突然发生,大多数团队都采用相同的策略。

  4. It’如此令人沮丧地看到另一个种族以可预测的形式出现。领先者开枪,第二名徘徊在后面,但没有挑战性,第三名,第四名,第五名是其他人中最好的一场,他们通常会弥补排位赛成绩差(没有进攻的简森和马克),两位梅赛德斯做Felipe背后的探戈(他竭尽全力给我们一些辩论的东西),其余就是历史。甚至在Webber开始启用时,您都知道它已经为时已晚,因为您急着赶下当地人,向每辆梅赛德斯奔驰投入一美元,以使第一辆奔驰进来。

  5. 好吧,我希望在巴西能有个不错的决赛。即使没有冠军(‘s)处于危险之中。在没有DRS的情况下,该电路为超车提供了机会,让’称之为真正的超车。

  6. 我说服我的兄弟第一次观看一级方程式赛事。阿布扎比(Abu Dhabi)评论这条赛道的美丽,它在黄昏时如何出现,以及汽车在黑暗中如何发亮,这让他震惊。他发现很难相信人们实际上在驾驶汽车,因为它们似乎快得不可能。他没有’无法理解为什么Vettels撞车事故如此重大,并且不敢相信他的眼睛看到了3秒轮胎的变化。另一个评论是现代建筑的外观有多酷,尤其是酒店及其灯光。他告诉我,他现在了解为什么我像我和许多人一样被迫观看和关注F1。我建议他参加Interlagos比赛,看看在另一个国家是如何做的。也许有一天,我们真的可以唤醒他,不仅可以观看比赛,还可以亲自听到比赛。那肯定会改变吹牛的含义。

    1. 嗯,也许这是一个不错的介绍。很高兴知道,我想只是要避免解释太多。

      的确,通过DRS传递和 酒店和日落的眼睛糖果。

    2. 精彩评论!你兄弟多大?希望你把他归信! :D

  7. 很高兴得到报价,没有’不会经常发生。我仍然认为我’d宁愿看到2个区域更有可能‘互相抵消’(驾驶员在到达开始位置的同一位置结束一圈,但在DRS区域的中间和前进弯道中可能会有一些轮对轮的东西),而不是只有第一个区域并看到驾驶员微风拂过,再也不必挑战或再次见到。但是,在这种特定情况下,并非始终如此。主要仅在DRS区域可以彼此如此靠近时。

    1. 如果国际汽联坚持每场比赛有两个DRS区域(我的偏好是一个,或者实际上没有),并且两个区域靠在一起,那么应该只有一个检测点。那是安排 加拿大,是本年度最佳比赛的首选。

      正如我们在阿布扎比所看到的那样,带有两个检测点的两个DRS区域将不可避免地导致无意义的位置交换。阿约凯’的评论(在本文中引用)表明,没有任何驱动程序是“足够聪明,可以等到第二个[DRS区域]首次超车”,但事实确实如此吗?即使司机自己做了’没想到,在车库和维修区的数百名脑筋病患者中,肯定至少有一个人做到了–我知道我做到了,在家看比赛。

      1. 我认为Webber最终通过稍等片刻来寻求正确的方法来克服了Button。

  8. 两种传统的沉闷种族(巴伦西亚&阿布扎比(Abu Dhabi)生产的个人最好的比赛仍然排在图表的底部,只是显示了我们这个赛季有什么激动人心的比赛。

  9. 我不’t like that these ‘Tilke tracks’是F1的未来。我想要类似Spa的曲目。

    1. 我不’不想复制Spa一样的轨道,但我确实希望新电路能有所变化。这项运动需要发展,而不是过去。我很同情蒂尔克,他确实有严格的规定要工作。

  10. 同意 @damonsmedley 维特尔旋转时,我感到非常兴奋,但不幸的是,我们在野外被一堆碎渣抢走了!很高兴看到他在事发后将消极情绪变成了积极情绪。

  11. 在阿布扎比,费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)在法拉利(Ferrari)的37场比赛中获得了他的第20个领奖台!那’s consistency

  12. 我会说阿布扎比是一个“you had to be there”种族。电视上的前两年都很乏味,但今年亲自参加,意义就更大了。好了,所以赛车还是没有’让人眼前一亮,但在那里不仅仅是比赛。让我们面对现实吧,您可以亲眼目睹Spa上的一场精彩比赛,但是下雨了3天,讨厌它了,而家里的每个人都对他们在电视上看到的东西赞不绝口。
    I’d回去,做得好,阿布扎比做得很好。

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