塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel),红牛,上海,2011年

2011中国大奖赛积分

2011中国大奖赛

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车手’ championship

1塞巴斯蒂安·维特尔68
2刘易斯·汉密尔顿47
3简森·巴顿 38
4马克·韦伯37
5费尔南多·阿隆索26
6费利佩·马萨(Felipe Massa)24
7维塔利·彼得罗夫(Vitaly Petrov)17
8尼克·海德菲尔德15
9尼科·罗斯伯格10
10小林可梦7
11迈克尔·舒马赫6
12塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)4
13阿德里安·苏蒂(Adrian Sutil)2
14保罗·迪·雷斯塔2
15海梅·阿尔盖苏里亚(Jaime Alguersuari)0
16亚诺·特鲁利0
17鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)0
18杰罗姆·德’Ambrosio0
19海基·科瓦莱宁0
20蒂莫·格洛克0
21塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)0
22马尔多纳多牧师0
23维坦托尼奥·利佐0
24纳兰·卡提凯扬(Narain Karthikeyan)0

建设者’ championship

位置球队点数
1红牛105
2迈凯轮85
3法拉利50
4雷诺32
5梅赛德斯16
6索伯7
7托罗·罗索(Toro Rosso)4
8印度力量4
9莲花0
10威廉姆斯0
11处女0
12HRT0

到目前为止,冠军排名的详细细分: 2011 F1统计:冠军积分

2011中国大奖赛

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作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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上有36条评论“2011中国大奖赛积分”

  1. 马萨的比赛确实很扎实。阿隆索也很好。但是2站是错误的。反正我’我很高兴无兽医双赢!

    1. 作为阿隆索的球迷,我可以承认他今天很糟糕。自加入法拉利以来,这可能是他最糟糕的表现之一。马萨整体上要好很多,如果轮胎的寿命更长一点,我’我肯定他会在讲台上完成比赛。

      韦伯是我比赛的推动者。令人难以置信的比赛节奏。祝贺刘易斯,我’我不是他的忠实粉丝,但我’我很高兴看到别人获胜。

      1. 凯夫 (@)
        2011年4月17日,11:05

        我可以’t understand 法拉利’进站策略。当您有两名车手争夺前五名时,为什么不’您采用不同的策略来检查其有效性。他们是如何得出结论的,那就是2站是路要走。

        我的意思是,他们比罗斯伯格在第一次比赛中快一点,然后罗斯伯格进站并单圈跑了2秒。当阿隆索在第一圈输给马卡斯(Maccas)时失去两个位置时,他们应该让他进站。同样,阿隆索与舒米(Schumi)的战斗使他花费了大量时间来使这两个站工作。

        进站的机械师似乎也很困倦。我猜法拉利在前五名车队中进站最慢。

        不’才能巧妙地识别出自己在进站问题上损失了4-8秒。

        他们最后一次出色的进站是在蒙扎2010年为阿隆索!

        1. 比赛结束后,马丁·惠特马什(Martin Whitmarsh)表示迈凯轮也将采取2站策略。因此,我希望从他们的计算中可以看出,这是攻击比赛的最快方法。轮胎的退化速度肯定比预期的要快得多,因此他们更换了轮胎。

          在过去,通常尽可能简单地快速改变策略是罗斯·布朗的事情。感谢迈凯轮所做的这项工作。法拉利显然错过了火车。我可以看到他们认为这可能对马萨有帮助…

  2. 维特尔正在扩大领先优势

    1. He’s had it reduced

    2. 哦,是的,他“stretched”他的领先优势为24分“up” to 21…

      1. 现在现在唐’没意思,没有多少人知道简单的单词(如拉伸)的含义…

        1. Hmmm非常激动,因为我并没有真正计算出其背后的数学结果….sorry guys :-P

  3. 迪登’t Alonso在某个时候在轨道的错误部分使用了DRS?

    1. 糟糕,线程错了,我想,但是问题仍然存在。

      1. 是。迷上了电视。

        1. 如果有人在YouTube上找到它’t catch it on TV:
          http://www.youtube.com/watch?v=at0GSTZeEs4

        2. 几乎不是他的错’由国际汽联监管’的使用和团队’能够有意识地规避它。

      2. 他做到了,我们’我会看看会发生什么。
        “Thread” – lol. We’不在论坛上。这些是文章:)

    2. DRS征服系统似乎不完整。巴里切罗经历了不到一秒的时间,但是比赛控制却没有’不允许他。(由于系统故障)

      1. 您可以’t除非种族控制将其激活,否则将激活DRS;在直道上,当它断开时,DRS将消失,即使您按下按钮也不应’t work.

        因此可以’t be Alonso’的错,那是某个地方的小故障。

        1. 我的意思是阿隆索因为故障而可以激活它,而巴里切罗不能’t activate because of glitch. 您可以 find 文章 about it in Melbourne.

          ‘Allow’ is my mistake.

        2. 凯夫 (@)
          2011年4月17日,10:27

          非常真实我确信他是在绝望中做到的,看起来就像天堂’满足了他的愿望:-)

          这是一个小故障,国际汽联应予以照顾。我们不’不知道本赛季有多少人因交通拥堵而试图激活DRS。

          更高兴的是,马萨回来了,给了阿隆索艰难的时光。但是阿隆索似乎已经摆脱了彼得罗夫的诅咒。他能够很快通过他。

          期待他们对土耳其GP的更新。如果更新有效,Massa将会出现在歌曲中。希望阿隆索加入党。

          1. 好的更新+土耳其应该对马萨有利。

        3. 是的,这只是暂时的,不足以进行超车。

  4. 我是阿隆索(Alonso)粉丝。’s right

    1. 这取决于。我不’不喜欢这个家伙,但如果他不喜欢’按下按钮,机翼就自动打开,那么他就没有理由受到惩罚。如果他实际上试图利用软件问​​题,并且确实按下了按钮,那么他应该得到一个。

      1. 这也取决于。
        如果东西是由于汽车故障而起的’一个团队搞砸了。类似于他们减重汽车时的情况。它’s not the driver’的错,但他会受到处罚。
        我认真地不要’不过,在这里看不到有处罚的必要。如果他超过舒马赫…好的。但请停止随机处罚。在马来西亚,汉密尔顿的那个是荒谬的,甚至对阿隆索的处罚也太苛刻,以至于没有这么一个小错误。

  5. 梅赛德斯(Mercedes)今天取得了进步,我想知道他们是否能保持这一步,特别是因为他们现在有三周的时间来解决那些DRS gremlins。

    1. 梅赛德斯看起来至少和迈凯轮一样快,并且比法拉利要好得多。

      舒米最后差点通过阿隆索的事实说明了一切,希望他们能坚持下去;)

      1. 我不’t think they’比法拉利容易。法拉利’s 2停止策略是错误的。

        1. 凯夫 (@)
          2011年4月17日,10:31

          啄食顺序尚未得到证明。 RB领先英里,其次是Macca。法拉利vs Merc vs雷诺似乎令人困惑。随着土耳其GP的进一步升级,情况可能会更加清晰。

          我觉得法拉利在MercGP的排位赛中表现出了排位赛轮胎和满载性能。

          1. 我认为步伐几乎与车队总冠军排名一致。

            土耳其的升级将有很大的不同。
            我想是’迈凯轮能否在新概念上花更多时间’他们熟悉的概念的发展。

            还可以修复gremlin。

  6. 在任何人都看不到的情况下,小林确实为索伯再次得分。

    1. 我仍然想知道他在比赛中的哪个地方给了他新的空气冷却系统。
      我注意到了他的表现。他在前几圈也超车。

    2. 我注意到Kobayashi在最后几圈超越了Di Resta,尽管不幸的是FOM没有’t show it.

      1. 哦,这是小林先生的又一出色表现。

  7. 莲花队跳了威廉姆斯。哦亲爱的哦亲爱的哦亲爱的…确实是F1排名第三成功的球队的悲伤时间。

    1. 但是至少威廉姆斯在这场比赛中走到了尽头,因此必须认为这是一种进步。实际上,莲花在上回合取得了领先。

  8. I’d想以为梅赛德斯的排名比他们高…但是当我看着它的时候’看不到他们怎么能比击败雷诺更好!

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