法拉利&红牛带路 (German GP practice two interactive data)

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费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso),法拉利,霍根海姆林(Hockenheimring),2010年

红牛 和法拉利在霍根海姆环赛第二次练习赛之后看起来非常接近–塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)将红色汽车描述为“极具竞争力”.

但是问号仍然结束 迈凯轮’s 会议中断后,车队的步伐加快,团队尚未决定他们是否将在周末剩余时间内运行新的排气吹散器。

更新: 迈凯轮将在周末剩下的时间里使用吹制的扩散器。

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第二届会议基本上是干的–比赛开始时赛道潮湿,小雨约在半小时后落下,这反映在上图中圈速的增加上。

比较两者的极限单圈时间 法拉利 红牛车手(请参阅下文)将覆盖所有这四个位置的差距缩短为0.107秒。

根据今天’s时间,燃油负载未知,两辆车在霍根海姆环附近似乎相当均匀地匹配。

从表面上看,迈凯轮似乎很挣扎。但是他们会议的形式是由 刘易斯·汉密尔顿 在比赛的最后十分钟,他错过了所有比赛,因为他在第一次练习中撞车后维修了他的赛车。

那离开 简森·巴顿 为承担大部分工作量,他在会议结束时跑了19圈。他没有出现轮胎退化的明显问题。–他在比赛结束时的最佳圈速比开始时快1.3秒。

汉密尔顿在最后一圈跃居第七。奇怪的是,他在第一部门中排名第16,在中部部门中排名最快,然后在最后部门中排名第14。

排气吹制的扩散器是否会留在MP4-25上还有待观察。按钮’他在第一节中对后端不稳定的抱怨可能是他的另一种迹象’对此还不满意,就像Silverstone一样。

迈凯轮’尽管步伐 梅赛德斯 看起来将是其余部分中最好的,雷诺需要在一夜之间的设置上取得一些进步来挑战他们。罗伯特·库比卡(Robert Kubica)说,汽车感觉“strange”:

超级软胶料实际上表现得很好,可能是受低温的帮助。但是,判断硬胶料比较困难,因为当我跑步时,履带仍然有点潮湿。

在平衡方面,今天的汽车感觉有些奇怪,因此我们将进行调查以找出可能的原因,并且我们希望明天会更加稳定。
罗伯特·库比卡

在网格下方, 蒂莫·格洛克 当他在新团队中脱颖而出时,他的处女形式使他感到鼓舞:

今天下午,我们将赛车改进得更多,以领先于Lotus的新车队在一天之内结束,并且距离Toro Rosso仅0.2秒。历史表明,从周五到周六,我们一直在大力改进赛车,因此,我认为本周末我们还有很多期待。

好像最新的更新肯定给了我们又一个积极的进步,所以我对在我的家门口面前表现出色感到乐观。
蒂莫·格洛克

在早期预报建议了一整天后,所有车队将松懈以获取有关这两种干旱天气化合物表现的一些数据’的运行会受到雨水的影响。普利司通’赛车轮胎开发总监Hirohide Hamashima解释了他们的发现:

今天下午,我们在超软轮胎的前后都看到了各种类型的颗粒。有趣的是,对于某些驾驶员来说,前排纹路并没有对圈速产生太大影响。事实证明,硬轮胎非常耐用,预热也不像以前那样具有挑战性。
滨岛广秀

但是由于明天可能会有更多降雨,并且周日可能会有更干燥,更热烈的比赛,’这个周末还有很多可以吸引他们的机会。

车手’ fastest laps

位置司机最佳圈速差距搭接在时间圈数
18费尔南多·阿隆索法拉利1’16.265165435
25塞巴斯蒂安·维特尔红牛-Renault1’16.2940.029136026
37费利佩·马萨(Felipe Massa)法拉利1’16.4380.173205837
46马克·韦伯红牛-Renault1’16.5850.320174539
54尼科·罗斯伯格梅赛德斯1’16.8270.562166332
63迈克尔·舒马赫梅赛德斯1’16.9710.706125620
72刘易斯·汉密尔顿迈凯轮-Mercedes1’17.0040.7399929
811罗伯特·库比卡雷诺1’17.0090.744256337
99鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)威廉姆斯·考斯沃斯1’17.0560.791185637
1010尼科·H·萨尔肯伯格威廉姆斯·考斯沃斯1’17.2040.939255944
1123小林可梦索伯·费拉里1’17.3361.071439244
1212维塔利·彼得罗夫(Vitaly Petrov)雷诺1’17.5471.282175235
1322佩德罗·德拉罗莎索伯·费拉里1’17.5731.308266839
1414阿德里安·苏蒂(Adrian Sutil)印度力量1’17.7011.436184938
151简森·巴顿迈凯轮-Mercedes1’17.7391.474144736
1615Vitantonio Liuzzi印度力量1’17.8711.606164733
1716塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)托罗·罗索·费拉里1’18.1471.882265445
1817海梅·阿尔盖苏里托罗·罗索·费拉里1’19.3273.062234648
1924蒂莫·格洛克维尔京·考斯沃斯1’19.5533.288299230
2018亚诺·特鲁利莲花·考斯沃斯1’20.0083.743338533
2125卢卡斯·迪·格拉西维尔京·考斯沃斯1’20.1063.841247731
2219海基·科瓦莱宁莲花·考斯沃斯1’20.3774.112267137
2321布鲁诺·塞纳(Bruno Senna)HRT-考斯沃斯1’21.9885.723143937
2420山本左近HRT-考斯沃斯1’23.0666.801184337

车手’ ultimate laps

位置司机最终的 lap差距赤字最好
18费尔南多·阿隆索法拉利1’16.2200.045
26马克·韦伯红牛-Renault1’16.2240.0040.361
35塞巴斯蒂安·维特尔红牛-Renault1’16.2940.0740.000
47费利佩·马萨(Felipe Massa)法拉利1’16.3270.1070.111
53迈克尔·舒马赫梅赛德斯1’16.7700.5500.201
64尼科·罗斯伯格梅赛德斯1’16.7960.5760.031
711罗伯特·库比卡雷诺1’16.8800.6600.129
89鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)威廉姆斯·考斯沃斯1’16.9320.7120.124
92刘易斯·汉密尔顿迈凯轮-Mercedes1’17.0040.7840.000
1023小林可梦索伯·费拉里1’17.1760.9560.160
1110尼科·H·萨尔肯伯格威廉姆斯·考斯沃斯1’17.2040.9840.000
1214阿德里安·苏蒂(Adrian Sutil)印度力量1’17.3051.0850.396
1322佩德罗·德拉罗莎索伯·费拉里1’17.5261.3060.047
1412维塔利·彼得罗夫(Vitaly Petrov)雷诺1’17.5371.3170.010
151简森·巴顿迈凯轮-Mercedes1’17.6081.3880.131
1615Vitantonio Liuzzi印度力量1’17.7941.5740.077
1716塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)托罗·罗索·费拉里1’18.1181.8980.029
1817海梅·阿尔盖苏里托罗·罗索·费拉里1’19.2733.0530.054
1924蒂莫·格洛克维尔京·考斯沃斯1’19.3873.1670.166
2018亚诺·特鲁利莲花·考斯沃斯1’19.6683.4480.340
2125卢卡斯·迪·格拉西维尔京·考斯沃斯1’20.1063.8860.000
2219海基·科瓦莱宁莲花·考斯沃斯1’20.2173.9970.160
2321布鲁诺·塞纳(Bruno Senna)HRT-考斯沃斯1’21.0534.8330.935
2420山本左近HRT-考斯沃斯1’22.7126.4920.354

2010德国大奖赛

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基思·科兰汀
终生赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时它最初被称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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39 comments on “Ferrari &红牛带路 (German GP practice two interactive data)”

  1. 非常有趣,两辆梅赛德斯汽车的位置
    与雷诺相比‘Ultimate’ lap.

    1. 为什么?他们’相对于雷诺,最快的圈数处于相同的位置…

  2. 如果巴顿对吹的扩散器不满意,迈凯轮这次应该分开选择,让汉密尔顿来运行。银石的问题–为什么他们从两辆车上都丢了–似乎是DNF过热的危险,显然已经解决了。只要两个驾驶员对自己的选择感到满意,’让他们以不同的方式看到任何真正的问题。

    1. 我想惠特马什说过’d如果驾驶员想要这样做。他们’我将不得不今晚做出决定,因为与P3和Quali之间的更改相比,更改花费的时间更多…

    2. miguelF1O (@)
      2010年7月23日,21:32

      我敢打赌,无论如何我不会在星期日看到迈凯轮的争夺点,我会全力支持他们的决定,并且对法拉利的步伐和karun chandoks的专业知识印象深刻,真的很专业和准确。与发烧友们一样,他们的口音与Chandok。的美好前途完全相同。再次在本周末,我们看到红牛第一和法拉利第二,这不足为奇,在过去的三场比赛中都一样

  3. 迈凯轮曾表示,他们将在本周末继续运行吹散式扩散器。

    1. 似乎Button能够在FP2中掌握它。

      也许凉爽的天气也有助于解决温度问题。汽车在后部是水冷的;-)

  4. 我认为罗斯伯格本周末应该进入前五名,以跟进他在银石乐队的强劲表现

  5. 从这些排行榜来看,法拉利似乎可以在排位赛和比赛中与红牛匹敌。我希望麦克拉伦也非常接近。我真的不认为詹森’单圈时间可以使迈凯轮的竞争力得到公平对待。汉密尔顿明天将从汽车中提取更多。

    我想明天我们的保卫世界大战将有第二季退出,红牛和阿隆索争夺杆位,汉密尔顿和马萨紧随​​其后。

    1. 我不知道’t think you’必须考虑最相关的因素。

      简森很长一段时间,汉密尔顿有’行驶较软的轮胎。

      国际海事组织,红牛会更快,法拉利的步伐不错,但接近极限。

      你 can’告诉你今天的事情。

      1. 我同意,过多地阅读练习时间可能具有欺骗性。但是,我’m假设在练习中不同的团队测试相似的燃油负荷和轮胎组合。通过在这些图表上注视足够长的时间,您可以做出有根据的猜测。 :)

        偶尔会有沙袋,但是在大多数情况下,它可以绘制出非常准确的图像。

  6. 因此,刘易斯在需要F管道时(第2区)是最快的,而在需要吹气扩散器时,在第1区和第3区不比第14位好。我认为这可能只是短短1圈的结论。但是事实可以’与此相距太远。

    当然,吹散的扩散器可能仍在给迈凯轮带来麻烦。希望他们能在周日之前消除缺陷,或祈求下雨,这将抵消任何一支球队相对于其他一支球队的表现优势。

    1. 看到他在S3中走得这么远真是奇怪。但是,显然这辆车不是“set up”在这十圈中,除了被加油以外。所以对这辆车知之甚少’的特性或其速度。汉密尔顿可以跳入几分钟前经过改装的汽车,根本没有在空旷的地方安装,从来没有参加过比赛,并在10分钟内排名第七,这一事实非常强大。明天早上安装好汽车后,汉密尔顿可能会对RBR感到震惊。但是,如果可以的话’在看似锋利的汽车上找不到新的亮点,那可能是一场灾难。

      同意Keith的说法,Button提供了有关迈凯轮的可疑数据。如果他在EBD上仍遇到问题,则需要拉起袜子,否则明天他可能会发现自己排在第7或第8位。

    2. 我不会’不要过多地了解F导因数。迄今为止,两辆“印度力量”汽车都通过陷阱记录了最高速度,&通过2区,他们排在第13位&14日同时,法拉利,红牛,库比卡&汉密尔顿通过部门2进入前六名。&维特尔(Vettel)通过速度陷阱排在前六名(第三名&分别是6号)’很明显,扇区2不是’全部关于直线速度&F管道的优势。此外,红牛&法拉利现在已经进行了几场比赛,使用自己的F-duct版本。

      1. 速度陷阱并不能真正反映出像样的风管的有效性,因为迈凯轮反而可能比印度力量的机翼跑得更多(因此,本赛季他们为什么在尖锐的赛道上跑得很快)。

        这就是为什么他们比土耳其S3的红牛要快的原因,尽管通过S2和8号弯他们要慢得多。

    3. 但刘易斯(Lewis)骑在大轮胎上,它们应该在第3区发挥很大的作用,也许燃油负荷也可以有所作为。

      我认为刘易斯会再次接近前排,巴顿也可能会如此,他确实在更新后的赛车上获得了很多成绩。

  7. 好我知道’m an idiot .. what’最快圈数和最终圈数之间的区别?

    1. 最终圈数是每个车手最快圈速的组合,不一定是本届比赛最快圈速的圈速…

    2. 最终圈数试图从最快的扇区时间中找到最快的圈数。

      这有点“unfair”因为驱动程序也可以更改其设置并更改扇区时间的分布,因此也很多。

      1. 我看得出您的理由,但根据数据’我看到情况并非如此。一个司机’最好的扇区通常设置在同一时间。

        我怀疑’s because they’通常不会对设置进行重大更改,这意味着他们’牺牲某一方面的表现来获得另一方面的表现。他们’只是对模拟和经验决定的设置进行微调,然后再进行设置’我什至离开了工厂。

        1. …对于维特尔(Vettel)来说,这似乎是他最好的一圈,是他的终极一圈。将他所有的最佳部门时间联系在一起,真是太好了!这可能是他的主要原因之一’是网格上最好的预选赛之一。

          1. 非常真实也许与他先前对大腿的心理预测有关’要做的事情(显然,他在离开车库之前,闭着眼睛跑过大腿,把所有的点点滴滴都连起来了)。如果是这样的话,也许(疯狂的投机警告!)也使他在不可预测的比赛事件中更加脆弱,包括在发车开始时他似乎经常失去镇定的感觉。马萨似乎也有点像这样。

  8. 费利佩祝贺索伯赛车40年…

    恭喜他们!我没有’不知道他们今天在庆祝…!

    1. 是的,因此在侧脚架上使用了特殊的40。

  9. 埃迪·欧文
    2010年7月23日,19:51

    保持良好的工作基思!

  10. 我猜想看待情况的另一种方式是,汉密尔顿驾驶最少的时间仅比最快的时间少0.8秒。我认为没有真正的担忧 只是 yet.

    看看法拉利是否会很有趣’的步伐也遵循第一季度。如果迈凯轮本周末最多只能登上领奖台,那么红牛仍然不会’t want to be beat.

    1. 我想Gravatar可以’t告诉gmail = googlemail和我’必须更改设置…

      1. 我真的很讨厌我的旧Gravatar,但是可以’t找出如何更改它。帮助将不胜感激!

        1. 只需登录到gravatar(或如果忘记了密码,则请求新密码)并在那里进行更改。

          1. 感谢Enigma,我之前尝试过很多次,但我不能’改变它,现在看来’没问题。只是为了告诉我’m an idiot I suppose…

  11. 你nger Hamilton
    2010年7月23日,23:07

    ‘Ferrari &红牛带路’我不会说我会说‘set the pace’ instead of ‘lead the way’迈凯轮本周末并没有失控,刘易斯的速度差了0.784秒,这是因为他的跑动有限,而他在圈速中跑时正处于优质轮胎上,而简森则慢了1.4秒,这是因为他几乎所有的课程都集中在重油负荷下的比赛节奏上,所以每个人都在这里回答你的问题阿隆索,韦伯和维特尔并没有认真对待迈凯轮在周五练习中的节奏(马萨·梅比)

    1. “‘Ferrari &红牛带路’我不会说我会说’set the pace’ instead of ‘lead the way’”

      他们不’是不是意味着同一件事?

    2. 你’与S Hughes无关吗?

      1. *致Younger Hamilton,而不是David A *

  12. 应该是阿隆索和维特尔之间的私事。为什么我觉得Nico会登上领奖台呢?

  13. 另外,请注意RBR在扇区2中的巨大缺口。那’那即将来临的大转弯所在,这就是原因所在。法拉利似乎在某些领域更快了1&3,一点点。如果RBR没有’如果轮胎破裂或损坏,维特尔应该能够赢得比赛,否则就是阿隆索。

  14. 有人注意到小林吗’s long runs?
    也许是低油耗,但是单圈时间还是很不错的。

  15. 印象深刻的团队– Ferrari, Williams & Virgin.
    挣扎的球队–迈凯轮,印度力量& Toro Rosso.

    其余的大部分都保持正常…

  16. 我喜欢有关法拉利的帖子&红牛带路.
    我认为两者看起来都一样。感谢您在这里分享非常有用的网站。
    Keep it up!!
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