Vettel holds back 法拉利 charge for pole

2010年巴林大奖赛排位赛

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塞巴斯蒂安·维特尔 前往红牛排位赛后,将从杆位开始今年的第一场比赛。

在第三季度末,他只需要进行一次奔跑即可替换 法拉利 duo在球场的最前面。

迈克尔·舒马赫 他返回F1只能获得第七名。

Q1

看到所有三个新团队在第一季度被淘汰也就不足为奇了。但是新手荣誉之战已经接近尾声, 蒂莫·格洛克 以十分之一秒的优势领先Jarno Trulli。

经过与水力问题的巨大斗争 HRT F1 终于设法让Karun Chandhok首次登上赛道。他的第一轮跑了7圈,尽管他最慢,但明天就可以出发’的种族。他与队友Bruno Senna共享网格的后排。

海梅·阿尔盖苏里 是唯一被淘汰的跑步者之一。

第一季度淘汰的驱动因素

18. 海梅·阿尔盖苏里– 1’57.071
19.蒂莫·格洛克– 1’59.782
20.亚诺·特鲁利– 1’59.852
21.海基·科瓦莱宁– 2’00.313
22.卢卡斯·迪·格拉西– 2’00.587
23.布鲁诺·塞纳– 2’03.240
24.卡伦·昌多– 2’04.904

Q2

维特尔(Vettel)在第三季度展示了自己的手,创造了最快的时间,比队友还快半秒 马克·韦伯 管理。

费利佩·马萨(Felipe Massa) 费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)早些时候交易速度最快。但是迈凯轮车队的进展并不顺利。

他们的两位车手都必须进行第二次尝试,以确保他们完成了比赛, 简森·巴顿 在不到十分之一秒的时间内就刮到了第十位。

威廉姆斯 尽管鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)最终伸出了手,并击败了尼克·胡尔肯贝格(Nico Hulkenberg)半秒,但两人也被淘汰。

维坦托尼奥·利佐(Vitantonio Liuzzi) 也没能切入–他比进入前十名的Adrian Sutil慢了约十分之七。

罗伯特·库比卡 直到第3季队友Vitaly Petrov慢了1.7秒,并在第2季排名最后。

第二季度淘汰的驱动因素

11.鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)– 1’55.330
12. 维坦托尼奥·利佐(Vitantonio Liuzzi)– 1’55.653
13.尼科·赫尔肯贝格– 1’55.857
14.佩德罗·德拉罗莎– 1’56.237
15.塞巴斯蒂安·布埃米– 1’56.265
16.小林可梦– 1’56.270
17.维塔利·彼得罗夫(Vitaly Petrov)– 1’56.619

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Q3

With the top ten qualifiers having to start the race on the same tyres they 合格 teams tried different strategies in Q3.

法拉利 和 McLaren both sent their drivers out for early laps followed by a tyre change 和 a final run. 的 other simply bided their time until the last possible moment.

当阿隆索和马萨领导时代时 Lewis 汉密尔顿 让他慢跑了一圈。按钮没有’第一次跑进来就飞了起来,仅仅在进站和进站后就回到维修区。

维特尔(Vettel)排在最后的跑步者和RB6的队列中’在中间部门的步伐被证明是决定性的。那多出的十分之一秒占了他对第二名的马萨的大部分优势。

汉密尔顿’的跑动使他领先第四 尼科·罗斯伯格 在梅赛德斯。

再来一次 迈克尔·舒马赫 比他的队友慢了十分之二,比巴顿领先第七。

维特尔向汽车致敬’s performance as a “big surprise”在昨天有问题的练习之后。但是他们是否有符合自己排位赛成绩的比赛速度?我们’明天会发现。

第三季度十大车手

1.塞巴斯蒂安·维特尔,1’54.101
2. 费利佩·马萨(Felipe Massa),1岁’54.242
3.费尔南多·阿隆索,1’54.608
4. Lewis 汉密尔顿, 1’55.217
5.尼克·罗斯伯格,1’55.241
6.马克·韦伯(Mark Webber),1’55.284
7.迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher),1’55.524
8.简森·巴顿,1’55.672
9.罗伯特·库比卡1’55.885
10. Adrian Sutil,1’56.309

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作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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223条评论“Vettel holds back 法拉利 charge for pole”

  1. Red Bull are quick on the one laps but the question is can they hold it together for a race distance. Unfortunately as a Red Bull fan I can see a 法拉利 win on the cards tomorrow.

    看到迈凯轮挣扎了一点,我感到很惊讶!

    1. 维特尔和马萨在柔软的化合物上。对费尔南多不太确定’s compound. I’我仍然向费尔南多致敬明天的胜利。

      1. 可以肯定的是,第三季度所有人都选择了

          1. Sutil可能做得很好…..我给他打了第五名,所以我’m happy ^^

          2. Good stratergy from Force India. 他们 anyway were not chasing P1. Given their race pace, now have a 真实istic chance of finishing higher than they 合格. I voted 4th.

    2. 就像我一直在对我的回复说
      今年的差距今年更大,今年第二年可能不会是前十名,尤其是在像这样的大型赛道上,无疑比前几年没那么有趣,但是我敢打赌从现在开始更好

      1. 我还说过,马萨要击败阿隆索,我不喜欢马萨,但我什至不喜欢阿隆索

        1. Miguel您是加泰罗尼亚语还是巴斯克语?因为你的名字很西班牙。

  2. 去维特尔。

    I’d have been fuming if 法拉利 got pole or lockd out the front row.

      1. 因为迟到了,似乎以为他们’re the only team in the sport 和 that everybody else is there by th grace of their charity. 他们’成为他们自我模仿者的黑暗模仿,比在实际的,公平的比赛中更愿意在赛道上击败所有人。

        1. “…他们似乎以为自己是这项运动中唯一的一支球队,而每个人都通过慈善事业在场…”

          Well, yes they are! F1 w/o 法拉利 isn’t F1! :P

          1. 噢亲爱的。

          2. 您 got a point, but would F1 be F1 without McLaren?
            It’s not only 法拉利 who makes F1 F1, it’只是不同事物的组合。

          3. So say the 法拉利 fans. 我不’不要以为任何一支球队都比他们参加的运动更大。没有他们,这项运动就会继续进行,而大多数球迷不会担心!

          4. F1 does not need 法拉利, If 法拉利 left, the worst 真实 problem would be that like Heidfeld, maybe Massa or Alonso would struggle to get a drive.

            我希望他们长大,玩得开心。
            我讨厌埃里斯蒂姆。

          5. First I 真实ised that I wrote something before I thought, 的 n I 真实ise that he was joking…. (slaps head)… idiot

        2. 显然,您的陈述是事实。有趣…这就是为什么迈凯轮在2007年偷走他们的机密信息吗?

    1. 看2012年的评论,’看到每个人如何为维特尔加油(真不知道他是如何)感到很奇怪’d设定了2010年和2011年的大多数杆位),以及现在没有人希望看到他获得杆位/胜利以进行改变。

  3. STRFerrari4Ever
    2010年3月13日,12:37

    太好了!维特尔& RBR on pole, lets hope they have the race pace to hold off those 法拉利’s tommorow.
    McLaren were the 真实 surprise for me I expected them to be much closer than that, they seem to lack that one lap pace.
    We’ll have to wait &看看明天的比赛结果如何,谁知道他们可以将所有人击倒。

    1. 我同意你的一切’我把。维特尔站在杆位上真是太高兴了,因为这对我来说真是出乎意料。但是我想到了红牛的比赛距离’s won’t be as quick, leaving them vulnerable to 法拉利. If Vettel can keep close to them though (if he falls back) then hopefully he will be quicker towards the end of the race, on less fuel, 和 overtake them.

      1. 对维特尔非常满意’s pole what a great lap. I tip 法拉利 for the race as 我不’认为Seb可以在更长的时间内使轮胎持久耐用。

        我认为今天的Chandhok司机也很棒!

  4. 有趣的Quali和很奇怪的是,看到Mclaren的速度下降了近1秒。明天我们将看到谁更好地管理轮胎。
    另一方面,我15岁的女儿刚从学校回家,想知道为什么史莱克的迷人王子在电视上露面(Nico Rosberg)

    1. “另一方面,我15岁的女儿刚从学校回家,想知道为什么史莱克的迷人王子在电视上露面(Nico Rosberg)”大声笑!搞笑但也很甜蜜:)
      至于迈凯轮,我也很惊讶。刘易斯说这是他们损失最多时间的第二部门,需要寻找更多的下压力,然后再找普通的f1驾驶员‘but it’这是一个好的开始,团队正在努力’ pr talk

  5. 大家好
    我确信sutil在较硬的复合层上具有优势 …..

    1. 完全同意。认为FI将Sutil放在中等规模的复合机上很聪明。在充满油光的情况下,我希望看到前九名必须在7-12圈内进入维修区。除非他们要离开Sutil一圈3秒,否则他’坐在箱子的座位上。

  6. 我没有’不要指望麦克拉伦能为之奋斗,但是祝他们和舒米好运。
    祝贺RBR和Vettel。良好的速度和惊人的圈速。
    法拉利 have started well so I’我非常高兴。我已经对马萨(Massa)产生了兴趣,并且对费尔南多(Fernando)的表现也很满意!
    唐’不想超越自己,所以我’ll see how it goes.
    鲁本斯明天要和舒米一起看,因为他’s Schumi P:

    1. 我打赌你’对Massa感到非常满意,他肯定不辜负账单,可以’t wait for the race.

      1. 肯定地。我想我一开始对他的期望过高,不得不不断提醒自己他刚刚回来了:P但这很令人激动,我喜欢F1的人性化一面。
        Also, incredibly happy anyway with 法拉利 no matter what order they were 但它 was the icing on the cake :P

    2. Oh hey, a fellow 法拉利 lover. We seem to be in quite a minority here :D

      1. 嗨氰化物:)他们是一个爱恨交织的团队…

        1. 自从Kimi走了以后,几乎所有的人都讨厌我:)

    3. WHO’d想过在这次排位赛和他的比赛之后他会变得如此缺乏竞争力吗?它’s sad, 真实ly, as it shows he’仍然有速度,但是他可以’t be fast enough.

  7. 费利佩让我失望了:(。出于兴趣,HRT距离107%有多远(我’我假设处女和莲花在里面)?

    我当然不同意EJ的观点,维特尔会赢得比赛,他们的可靠性问题(尤其是刹车)仍然会重演,即使他们没有’t 我不t think the Red Bull has the pace of the 法拉利.

    1. 107%是2:03.05…所以塞纳只差了十分之二,而昌多则差了将近两秒钟。

      However, I think it would be unfair to introduce the 107% rule, because the new teams will all get progressively better. 他们’很快就会全部在107%以内。

      1. Yeah two tenths is nothing 真实ly, glad to hear

      2. 今年引入107%的规则将需要所有团队同意,这显然不是’直到新团队离领导者不超过107%时才会发生’ pace –到那个时候它还是没有意义的。它可能会在2011年推出,但我想无论如何届时每个人都将足够快。

        1. 他们 need 70% of the teams to vote for it. 那 means the nine teams left over from last year need to agree.

          On a similar note, 法拉利 want it on “safety grounds” –但是我们都知道他们想要107%的规则,因为如果有任何汽车不足,他们’以此来证明他们对新团队是正确的。

          1. 所有车队都必须同意在本赛季下午进行介绍,其中70%是’在下个赛季推出。

      3. 我算出107%为2'2.088

        1’54.101 = 114.101
        114.101 x 1.07 = 122.088– 2’2.088

        这仍然只能将两个HRT放置在外面,但要多得多。

        1. 实际上,这107%将会被阿隆索(Alonso)夺走’是第一季度最快的时间,因为当维特尔设定该时间时,西班牙裔都不在第三季度。

          1. It’s极位置时间的107%。不’不管他们不是’t in Q1

          2. 不,规则会针对淘汰赛形式进行调整。

      4. 公平地说,那是昌杜克’第一次去西班牙。

        1. I am 真实ly impressed by them, as I understand it, they only fired it up after they got to the track,

          我认为不应引入107%…. maybe if 法拉利 had not blocked almost everything designed to assist them, bagged them at every opportunity 和 thoroughly made things difficult, I might listen to them.

          1. 最重要的是,没有人期望Lotus,HRT或Virgin能够做到这一点。‘Braun’. 他们 are start-ups, they aren’t going to win races for years (ref the hugely bankrolled Toyota). 他们 have already been handed a poisoned chalice with the FiA scrapping the budget cap after they signed, so not just playing catch-up, but cough-up as well.

            即使在摩纳哥,后面的标记的确会被超越,并且由于大多数领域都会对其进行研磨,因此’不会伤及任何一支球队。

            重新引入107%的规则将毫无意义,并对那些试图为我们的运动注入新生命的家伙有害。到摩纳哥,无论如何他们都将处于107%的位置,但是重新引入规则所带来的威胁将破坏新团队的信誉并损害他们的赞助选择,从而有机会继续这项运动。为什么要停在107%?如果可以的话,下一个是103%’在不到一秒的时间内跑了5公里的赛车– you’re out! Daft isn’t it?

            我不’t want Formula 法拉利 or Formula Red Bull etc. This is a team sport. New teams are good – applaud them.

            卡伦今天对我来说是当日的车手。和他一样爬上一座山。

        2. 考虑资历是他第一次驾驶汽车。我在这里有百感交集。一个说他不应该’不允许进入电网。出于安全原因和经验原因。毕竟,常规的F1驾驶员可以’除非替补车手在练习赛中开车(如果我没有)’记得错了。这就是丰田去年在一场比赛中只派出一辆汽车的原因。备用驱动程序wasn’因为他没资格驾驶Qual’在练习中转了一圈。因此,卡伦(Karun)在F1赛车上跑了7圈,准备开始比赛。嘿,我在一条椭圆形的赛道上的Nascar赛车上跑了28圈。那使我有资格参加下一场纳斯卡比赛。

          1. 新赛季,所以没人‘qualified’开车还是不开车–时钟从今天开始。 HRT可以选择使用已注册的驱动程序来执行此操作,因此他们选择了。

            Karun在首次郊游中获得1.5秒的Bruno的出色表现。同样,Bruno表现出了在与天然竞争对手相比2秒钟内获得几乎零测试数据的全新汽车的质量。 HRT在当今的努力中已显示出质量和专业精神。

          2. 为什么有些条目不包含‘reply’选项。奇怪并导致后续行动破裂 …基思,对不起,认识你’是一个忙碌的人,但似乎有些破损?

          3. 你是不是暗示你不能’如果您带来足够的钱,您可以在NASCAR参加这样的比赛吗?

          4. Macahan,您记得有错-蒂莫·格洛克(Timo Glock)在排位赛中坠毁,这就是为什么小林(sp?)不能’t run in the race – he hadn’没有参加任何赛前会议。

            这可能是印度力量计划在每周的周五练习赛中安排其第三名车手的确切原因–因此,以防万一,他们在比赛当日有3位合格的驾驶员为他们的2辆车。在争取中场国王的位置上,他们可以’不能只参加一场比赛。

  8. 前几圈应该指示明天的其余比赛。预计在最初的7-8圈内进站。令人兴奋的东西,带上它!

  9. 排位赛中的位置列表在哪里? (通常在左侧)我无法’要完全遵循quali,我必须等到每个会话结束才能发现任何内容。

    1. 尼克·某人
      2010年3月13日,12:53

      是的我同意你的看法。本季的图形很差,对角线时间很奇怪,这意味着它们很难阅读和比较。我没有’认为导演专注于关键的事情。他/她在第三季度错过了很多重要的单圈。

      Maybe they assume these days that everyone has their laptop with them 和 are looking at the FIA timing. If you have a laptop, or a computer near a TV it is definitely the way to go. unfortunately 我不’t. :-)

      …无论如何,好的排位赛和明天有很多有趣的东西要看。我希望迈凯轮能够跟上步伐’s a 4 team battle. I fear the 法拉利s will walk it tomorrow based on their 长跑 tyre performance.

      1. 我不’不必太在意新图形,但是我一定会错过侧面的实时消息。

        1. 去年’的LHS下拉列表要好得多。

      2. 我们都需要通过电子邮件发送给FOM以获得答案。有人收到电子邮件地址吗?一世’ve已经尝试通过f1.com向livetiming家伙发送电子邮件…

        1. 是的,我们的现场博客中有些抱怨。我为我道歉’永远不要闭嘴。我一定会坚持时代的阶梯。它’就像匈牙利09一样都消失了;真是反高潮。我必须使用直播时间,但大多数粉丝都赢了’t do that.
          明天是否会在整个比赛中沿底部显示位置?

          1. 是否还有其他人在实时计时方面遇到问题,我们试图登录但无法’不能正常工作。如果可以的话将会是一场灾难’让它为比赛而努力。

          2. 广告有些人不得不重新注册才能实时投放

          3. 除了匈牙利令人兴奋,像往常一样,当事情出错时(雨等)令人兴奋….

            \这只是公鸡。

      3. 我以为它们看起来很光滑,但是当您在P3之后入睡,然后在Q2中途醒来时,您不会’t know who’s safe 和 who isn’t,因为没有从屏幕左上角向下的列表显示像去年那样的位置。我喜欢看到谁在第一,谁在最后!我不’不想出现一个显示谁在淘汰赛区域的框,因为我不知道’不知道谁被淘汰,谁在前十名!

    2. 我也对缺乏梯子感到失望。我喜欢新图形的想法,但是在排位赛中,有必要超越一切’发生,特别是如果导演错过了动作。实时计时不是’t the same, you can’除非您不断切换到另一个屏幕,否则请立即注意顺序的变化,这对我来说是一种享受。广播的分配也被延迟,使其变得无用。

      1. 我很惊讶地发现,池塘西侧的SpeedTV延迟了大约。 10分钟。第二季度还剩6分钟,因为第三季度开始在T&S.在那一点上,我暂停了一下,然后去吃了适当的南方早餐…饼干和肉汁。没有饥饿感和循环感…

        1. 从来没有碰过饼干和肉汁,我只是出于兴趣对Google图片进行搜索。大错。 AJ–请告诉我它的味道比看起来好。

          无论如何–温莎又出现在Speed TV上了吗,还是他还在躲藏?

          1. 为了什么’值得一提的是,鲍勃·瓦尔沙(Bob Varsha)(Speed F1主持人)昨天表示,他已经与温莎对话,并且温莎曾表示,国际汽联正在要求USF1暂时保持对此话题的态度,而Speed将对此予以尊重。

          2. 饼干和肉汁很棒!

          3. 他们’ve说温莎将在今年晚些时候回来。一世’我会很高兴让他回来,因为吉列(与利物浦的发音不同’s adopted son 乔治 …昨天和今天的麦克风听起来有些颤抖。一世’我会把我的最终判决保留几个星期,但我认为他的并列走赢了’就像和彼得一样有趣。顺便说一句,它们是蓬松的饼干,里面有白香肠肉汁和胡椒粉。

          4. 嗯,好吃!但是温莎不会回来的,他将被威尔·巴克斯顿(Will Buxton)取代(前GP周)。吉列特只参加前几站比赛,而巴克斯顿则有一个孩子。

          5. 好的–我最好的一半是德国/德克萨斯混合。她建议我,饼干就像轻柔的面包,而不是饼干(如英国定义)中的饼干。胡椒香肠白汁没有’听起来也很糟糕。只是给我扔了一个曲线球–仍然不太漂亮;)

            当他们试图找出是否要对USF1罚款或让他们重新申请2011年时,猜测FiA要求保持沉默。

            作为该系列的美国追随者,’您对USF1没出现的看法/感觉吗?他们是否应该获得第二次机会,还是应该将FiA限制在诱使Pro-Drive,Stefan,Lola等人回到公式中?

          6. 我认为应该允许他们重新申请,并与其他所有人一起重新进行整个审核过程,但是如果他们因今年不参加比赛而受到制裁,那似乎不太可能。

          7. 我认为USF1的工作人员搞砸了狗狗。直到有USGP赢了’成为一个团队。我在这儿担任大学体育系的新闻官,但我会付出一切来为他们工作的机会…

            就车队数量而言,我的看法是国际汽联也有点“all powerful”通过限制条目。引入107%的规则并不要’t拒绝输入。让他们制造汽车,如果汽车太大,让每场比赛的30名最快的车手。

          8. 饼干使我感到困惑和担忧,我希望常识与肉汁的使用同时得到应用。

            作为补充,正如SeminoleAJ所说:
            “就车队数量而言,我的看法是国际汽联也有点“all powerful” by limiting the entries.”
            我同意,但是赞助商会支持较慢的团队吗?可能不会,
            那 being said, I do agree, I just don’不知道是否行得通。
            我认为您是在建议资格预审?

          9. 饼干和肉汁很好吃。非常值得。如果我能找到一种在英国这里得到像样的香肠肉汁的方法,我的生活会容易得多。

    3. 佐藤太右,不知道谁’在排位赛中,它确实变成了一群在沙漠中的停车场上行驶的汽车(也许今天巴西的Globo电视报道也特别糟糕)。令人震惊的报道。在第三季度中,似乎只有4辆赛车参加比赛,直到最终名单出现。 F1需要在这里进行分类,投入数百万美元,但电视控制室的一位笨拙的导演可以将整个事情变成一场完整的打f大事。

      1. 你认为那是电视导演吗’这是错吗?实际由谁决定删除职位阶梯?它’s a joke…

  10. 从马萨到击败阿隆索,那真是一个不错的选择。一世’m going to guess that Vettel 和 Webber will go backwards due to heavy tire graining 和 the winner will be in a 法拉利. Hoping Barrichello gets ahead of Schumy at some point tomorrow.

    1. 的 法拉利 did look easily the most comfortable over the bumps today. Will be interesting to see if the same is true under full fuel conditions. Agree Vettel won’不能像今天一样保持轮胎行驶。

      很高兴维多利亚公园是’和萨基尔一样坎bump。可能会看到迈凯轮回到那里。

      1. 尼克·某人
        2010年3月14日,2:48

        因此,您的想法是,仅仅是迈凯轮的颠簸而已?我想那是可能的。我们将不得不等待一些比赛,看看是否’这是他们落后的原因,或者根本就是缺乏下压力。

        1. 确实–迈凯轮车队在中产区上浪费了时间,这是新赛季的重头戏。快速驶过那里只会使汽车偏离赛道。

          法拉利 looked much smoother, thus able to carry more speed through that section. 我不’t think Vettel will be able to hold back the 法拉利s, they will be all over his tail as he hits the back straight, if he manages to hold them off the start.

  11. 任何人都可以向我解释为什么每个人(保存Massa)在第二季度比第三季度更快(出于明显的原因,Sutil)。我本以为,参加会议的时间越多,抓地力就越大。

    例如,库比卡(Kubica)在第三季度比第二季度慢了将近一秒…(分别为1:55.885和1:54.963)。

    1. 也许是因为第二季度不用担心轮胎?我在想同样的事情。

      1. 红牛尝起来像胡扯
        2010年3月13日,14:07

        我想象中的轨道温度。

    2. 队伍 are saving tyres for the race 和 the cars have different setup in Q2 和 in Q3. 他们 aren’不允许在比赛开始前更改赛车的设置,因此对Q3进行了调整以实现长跑。那’s why Q3 is slower.

      1. 哦,好的,汽车设置。错过了。

      2. 从排位赛开始到比赛开始,赛车一直在Parc Ferme比赛。

        “34.1从排位赛中第一次离开维修区到比赛开始之间,每辆赛车都将被视为parmfermé。”

        除了调整现有的前机翼设置而不更换任何零件外,不允许对空气动力或悬架设置进行任何更改。

        1. 那么可能是因为他们不想在第三季度销毁轮胎,因为他们需要在比赛中使用它,第二季度的轮胎是一次性的… .

    3. 切换到更注重种族的设置’d guess.
      在第二季度’无需妥协,您可以进行纯排位赛。

    4. 确实。只有Massa和Webber在第二季度取得了进步。

      我想必须将其归因于天气变化或驾驶员失误。

      但是毫无疑问,看到这一点很奇怪。我怀疑这对所有种族都是趋势。

  12. 法拉利 are looking very good…
    Good on Vettel to find some speed but 法拉利 have the pace 和 consistency.. look at there 长跑s in testing…肯定很棒的质量! :)

  13. 有人知道明天哪支球队要穿硬胶吗?

    1. 苏蒂尔(Sutil)排名前10位的将是硬复合材料。

      而且我认为第3季度的时间比第2季度要慢,因为大多数汽车会根据比赛日的需要改变汽车的设置… as the set up & the tires can’不会改变,期望前机翼有小小的改变…

      在较软的轮胎上跑赢了’我认为这是个大问题…但明天我们会看到结果如何。

    2. 我不t know about the other teams, Rosberg said in an interview that the soft is better for the first stint.

      1. 但问题是,如果您变软,则将使用两个塞子…如果您在艰苦的环境中,则只能停一站… 和 finish the race…

  14. 所有的荣誉归功于vettel的出色表现,尽管我怀疑法拉利会在比赛速度上击败他。尽管我觉得不可思议的是,梅拉伦如何过日子,但阿根仍未能生产出从一开始就步入正轨的汽车。有了所有的金钱和资源,您会以为他们会从上一年中学到东西,并全力以赴开发出具有良好空气动力学平衡性能的汽车。尽管这名刘易斯凭借他的出色表现设法扭转了赛车的糟糕表现。

    1. 的 decision to keep developing a dog car last year may come back to haunt them. 法拉利 did a Honda 和 has come out with a Brawn…如果你明白我的意思?

      So our dreams of a tight four squad fight at the front are now shattered. Clearly, 法拉利 和 Red Bull are fastest on raw pace then thére’与仅赢了Mercs和Mac的差距很大’不能完全消除比赛节奏。

      1. 在这个电路上… I expect we’ll see even more variance between circuits this year with heavy cars. I doubt this pattern will be repeated exactly over the few races. I suspect the merc engined teams will shine at the 真实 power circuits for example

        1. Possibly, 但它 is quite reasonable to think that the other ‘big two’正在玩赶上。

          1. Yes they are, i just hope mclaren dont do a repeat of last year 和 develop this car to far leaving no room to make next years car competitive.. its stupid 真实ly, last year they assured us that this years car would be up to speed, im getting de ja vu

  15. 糟糕,我的F1狂热者预测条目进入…

  16. 祝贺VET!在干燥的天气下驾驶装有满油箱的汽车完全可以颠覆排位赛!

  17. 为什么几乎每个潜水员都在第二季度而不是第三季度创下自己的最好成绩?两次会议当然都是在尽可能低的燃油负荷下进行。

    1. 轮胎的选择。

      1. 是的,第三季度使用了较软的轮胎,为什么’他们更快吗?我觉得’s wot he’s asking.

        1. 汽车设置必须更改为适合周日…因为在第3季度完成后您将不允许这样做。

          1. 您 are not allowed to do that after you leave pit lane for the first time in Q1, see my 回复 above ^^

  18. 在第三季度,只有Sutil选择了Prime。

    我赢了der what was the rationale for Mclaren going for the option in Q3? when they knew they lacked the pace of 法拉利 in the softs. A long first run would have put them back in contention for the podium… Well I’m not Whitmarsh.

    1. Good question. I think RB 和 法拉利 might have missed a trick by not running on harder tyre too as they might have still been in a reasonable position had they done so.

      也许像去年一样,超级软胎还是不错的轮胎。但这是在低油耗的情况下。看到策略发挥作用将很有趣。有人会考虑做三个工作吗?

  19. Sucks to see McLaren off the pace somewhat, but good job anyway Lewis. 我赢了der if he could jump the 法拉利s at the start?

    1. 也许他们是否适合上赛季的KERS :)应该还在车库里:)

    2. 罗斯伯格坐得很漂亮。
      2010年3月13日,14:14

      he’我会站在肮脏的一面,所以他很乐意保持自己的第四名。
      另一方面,阿隆索处在清洁状态,因此马萨必须做一些阻挡才能保持第二。有可能发生事故。法拉利的氛围可能会开始恶化。

  20. i’我对什么感到非常困惑’继续在这里。几乎没有人将RBR放在顶部–永远,法拉利,法拉利,法拉利…现在您已经对STIL汽车的可能性有一些疑问…

    来吧。它’的NEWEY在红牛那里,我想我’不必提醒您,这台出色的机器是由缺少10辆雷诺发动机的–15马力到法拉利和奔驰。醒来。

    很高兴在第三季度见到罗伯特–雷诺有潜力,我希望他们会快速发展。

    哇– can’我们等到明天。

    去红牛’s go Robert

    Powodzenia罗伯特– trzymamy kciuki :)

    1. 我实际上是根据f1badger的预测去维特尔的,但在昨天他们的痛苦之后,我改变了主意。一世’我至少对我的比赛预测很有信心。

    2. Thank god someone else who doesnt have scarlet coloured goggles on! Red Bull have done summat worth talking about, but no its all, 法拉利! 的 bull is on a charge 和 the prancing horse better watch out! Well done Seb!

      1. 这就是那只红牛,因为那位纽维(Newey)的天才而把手指咬成碎片’的设计实际上导致了汽车后部过热的问题?是的一世’我仍然怀疑。他制造的汽车太脆弱了。

    3. 我参加了几个不同的幻想联赛,而我上周挑选并刚离开的那个联赛完全由红牛队主导。我三天前选的那辆是红牛/法拉利。不幸的是,经过几次练习之后,我改变了两个人,换了一些红牛换成奔驰…所以希望能为罗斯伯格(我选择舒米(Schumi)–那里没有任何天才,令Keith为Schumi选择冠军而感到惊讶)。我仍然认为法拉利在一个完全竞争的赛季中处于最佳状态,我认为他们’在每场比赛中我总是混在一起,而红牛会根据赛道而起伏,我希望迈凯轮和梅赛德斯在动力赛道上表现出色– but 我不’t think there’s a ‘法拉利会走它的心态’ around generally.

  21. Schumi_the_greatest
    2010年3月13日,12:54

    我认为我们认为红牛/法拉利和迈凯轮/梅赛德斯/梅塞德斯/梅赛德斯之间的质量差异很大’将会看到红牛稍微回落,显然他们在咀嚼后轮胎,这将使mcs和mers能够爬上场地,但是法拉利将赢得这1个。韦伯糟糕的一圈“合格专家” too.

  22. 我希望塞巴斯蒂安将这个结果转化为胜利。无论如何’一个好的开始。顺便说一句’的Twitter帐户,我才刚开始使用它。 http://twitter.com/Sirko_

  23. 现在,获取轮胎信息将很有趣。也许除了前四个轮胎外,其他所有轮胎都使用硬胎(可以肯定地是维特尔,马萨和汉密尔顿都使用软胎)?

    Seems to me Kubica 和 Sutil only did a lap to do any time on the hard tyres to be prepared for the race. Or may be all those teams (maybe without 法拉利) divided their drivers on the tyres to spread risks?

  24. 最后赛车又回来了…做得好兽医。谁知道排位赛节目结束时播放的音乐BBC ..歌词包括run run run !!!

    1. 那 was Unkle (DJ Shadow) – Eye for an Eye: http://www.youtube.com/watch?v=1BQUFyOONJs

  25. 马克·布朗迪诺
    2010年3月13日,13:00

    it’非常有趣的是,我只是比较了最终练习的结果和合格的结果。红牛队也改善了自己的时代,麦克拉伦和马萨也是如此。最大的“loser”是梅赛德斯用了将近1秒,阿隆索用了半秒。有东西在做饭,这可能是Red Bull的一些战术背景,但您必须担心它们会影响他们的时代。我想说最大的宠儿是阿隆索,那么我们也可以期待罗斯伯格和舒米的一些激动人心的事情。写下您的意见。

    1. 我不’不知道。看来阿隆索在轮胎磨损方面的表现与其他任何竞争对手都一样。我会说维特尔是这里的最爱。 RB6显然是超快的,并且极点吸气剂通常在这里获胜。只是问马萨。

      1. Massa赢得了2008年的p2冠军。

  26. I’我担心今年的比赛将主要取决于排位赛。去年,由于团队彼此接近,只有不同的策略允许一些超车。能够’想象不到今年排位赛中速度较慢的汽车在一场比赛中有可能变得足够快而超过排位赛中速度更快的汽车。关于油耗和轮胎退化大惊小怪,但我不知道’认为这也足以使车队脱颖而出,从而可以超越。

    1. 您’ll see in the race tomorrow, when Vettel rapidly goes backwards behind the 法拉利s 和 汉密尔顿.

    2. 那辆车’重量增加25%将极大地改变操作和性能,尤其是在重量平衡方面。同样,汽车在原始速度方面似乎更加分散(也许是半秒而不是十分之一),加上由于拥有较重的汽车而导致的制动区域增加,并且它们可以’不再依靠加油策略,超车应该更容易,希望更频繁。

    3. 不同的汽车将根据重量而有所不同。雷诺重时显然很棒,但加油时转向不足。

      1. 梦幻般的灯光,还是转向时燃油不足?

  27. I’我很高兴F1不仅回来了,而且还以适当的低燃油排位和没有加油的方式回来了。

    来自维特尔的史诗般的圈速’很高兴见到马萨在事故发生之前的速度。舒米没有’t 真实ly do too bad, 和 qualifying was never 真实ly his forte. Shout out for De La Rosa out qualifying Kobayashi too – 我没有’t 真实ly expect that!

  28. 我想我在排位赛后的新闻发布会上听到马萨,说过关于阿隆索使用其他轮胎胶的事情吗?

  29. 奇怪的夸里,很久没像我想象的那样激动。
    在位置1和10之间超过2秒。
    如果您问我,他们应该放弃使用与比赛规则相同的轮胎。

  30. 明天的比赛不会真正显示出大多数车队的位置。即使赛道改变了,法拉利在这里也应该有优势,就像他们在这里举行的6场比赛中的大多数一样。很高兴看到鲁本斯使用新橡胶,并获得第10名的优势。我可以看到Q3的车手没有出赛并记录了圈速,如果他们认为不可能超过6位,他们将在轮胎选择方面排在前十名。

    1. 跳过Q3运行是危险的,但由于Q3规则未运行,可能会被5个位置的网格下降迅速关闭。

      您最喜欢的球队先生看起来很棒。“像劳斯莱斯一样碰碰” one of the BBC commentator said today of the 法拉利’s –完全正确。以为FI也看起来很顺利。

      希望P2能够给马萨带来他在阿隆索身上获得的优势,但是肮脏的一面在萨基尔更加坚强。

      如果可靠性成立,那么对于Scuderia F,预期为1-2;)

  31. 马克·布朗迪诺
    2010年3月13日,13:09

    it’可能是对的,阿隆索(Alonso)使用了不同的轮胎混合物,这使他的行驶速度变慢了。我认为他是最快的,而且他肯定会’缺乏经验,所以…

  32. 维特尔,马萨,阿隆索,汉密尔顿,罗斯伯格,舒马赫,巴顿和韦伯。

  33. 我总是对Red Bull尤其是Vettel坚强感到陌生,我认为Vettel将成为今年的冠军!!!

  34. 纽维是一级方程式中最强大的力量。

    1. 如果您能原谅他在制造恐怖事件中所扮演的角色,那将是Ayrton Senna的死亡。
      似乎大多数人已经拥有,或者只是被遗忘了…

      1. 首先,他已清除了该主题中的所有指控,因此他’对此无辜。即使你不’不信任法官,是塞纳(Senna)要求更长的转向柱。并且忽略了一个简单的事实,那就是’t Newey’塞纳(Senna)用力过坦布尔罗(Tamburello)的错,这显然在撞车事故中起了重要作用

    2. 我会说“FORCE” India!!!

  35. 这只是我的意见,仅此而已。
    我很惊讶地看到所有领域之间的差距。
    Well done to 法拉利 和 Mclaren for getting back up there where they should be. although a little suprised to see Mclaren a little off the pace through one lap runs. i Hope they will be quick 和 consistant through the race tommorow.
    我知道我会为此受到很多虐待,但是请尝试了解我来自哪里。
    Red bull are starting to become a bit of a pest for me, although 塞巴斯蒂安·维特尔 is a good driver i think personally 他们 should’nt be at the front, they should return to lower-mid feild where they 属于.
    最终,我希望刘易斯能够在明天开始的时候获得好成绩,也许费尔南多会成为起点。如果他赢了,我将完全登上月球,所以希望他能赢。刘易斯的胜利。希望Massa,Kobayashi,Sutil和Kovalainen表现出色。

    1. I’m happy teams like Red Bull are moving up, I hate having just 法拉利 or Mclaren up front, as it tells me the rules are not favouring talent. only money.

      那 being said, I can see where your coming from, I just don’t agree.

    2. 队伍 are where they 属于 to be. If Red Bull are at the top there must be a good reason for it. Everyone on this site knows I am a long time 法拉利 fan but no team has a right to be at the top, they must earn it.

    3. 坦白说我不’不了解你在哪里’来自。如果你认为红牛“belong”到中低场,那么你就不会’不了解这项运动。他们的辛勤工作使他们走上了前列。那’s where they “belong”, at least for now.

      1. In 回复 to Ben’s Comment.
        I Personally think that teams like 法拉利, Mclaren, 威廉姆斯 Ect. who have been in the sport for many years 和 have put alot of hard work 和 money into developing cars 和 hiring drivers who will give them the chance to fight For the WCC 和 the WDC desrve that right.
        我只是不觉得像RBR这样的团队能做到这一点。
        意见不成立。

        1. 而且’您完全有权拥有此意见,但是恕我直言,经过5年的努力,最终在去年的WDC和WCC中排名第二,我相信他们应该成为他们的–在球场的最前面。

    4. 乌玛·法鲁克(Emar Farooq Khawaja)
      2010年3月13日,16:17

      Speaking as a 法拉利 fan, why do Red Bull 属于 down the field? 他们 have pushed hard over the past year 和 a half 和 have a genuinely fast car. 他们 didn’甚至在去年都没有使用任何空气动力学手段。

      I think they are right where they 属于.

  36. A 真实ly good 和 exciting session,

    哇,维特尔(Vettel)的精彩表演,可能对马克有点不幸
    马萨只是给我留下了无限的印象,我’m not 真实ly a fan of Alonso, but I still recognise the achievement that Massa just produced!

    汉密尔顿做得很好,尽管我现在认为我以前认为巴顿可能会被汉密尔顿果断击败的事实证明了我的夸张。

    罗斯伯格必须提一提,他刚刚超越了舒马赫,这就是说,我认为舒马赫将在今年取得进一步的进步,我们都知道他会在首场比赛中有所挣扎,而且我认为他的经历可能会在他的比赛中为他服务种族。

    For me? I think the 法拉利’s会参加比赛,但是我’d建议当心Sutil和Rubens从10和11开始使用较硬的场地,他们应该能够进一步威胁。

    考虑到那是他的前7圈,我认为Chandok表现不错,他接近Senna(打字很奇怪),而Senna目前拥有更好的赛车。

    老实说,我希望舒马赫能从鲁本斯和胡尔肯堡中获胜。
    有机会吗?有点苗条…..

  37. 马克·布朗迪诺
    2010年3月13日,13:20

    嗯,一定可以。我们’明天将有一场比赛的地狱:)

  38. 罗斯伯格似乎要改变他的汽车后翼。是新的吗?

  39. 似乎没有人有明显的优势。’t that cool?:P

    1. 帕特里克(英国)
      2010年3月13日,22:43

      哦,是的…很酷,但是期望法拉利和奔驰动力车的烟火一直到终点

  40. 维特尔(Vettel)出色的一圈,表明他和红牛在第一圈中的步伐最佳。令迈凯轮大吃一惊’一个圈的步伐还差得很远,然后刘易斯(Lewis)承认在Qualy接受BBC采访时他们没有下压力,在冬季测试中完全没有噪音!对此感到非常惊讶。法拉利车队长期奔跑,明天的表现非常强劲,而在巴林的实践中,他们似乎比红牛和迈凯轮更好地照顾轮胎。请记住,如果维特尔在第一阶段保持领先,法拉利就在他身后并首先进站–一圈的新橡胶优势足以让他们超越维特尔! (因此从比赛开始时注意,显然圈速将随着燃油而减少,但是一旦赛车圈速消失,’为了更快,他们需要直接进入维修区。它’就像在干燥的轨道上从内部转换为浮油一样’新的更长的巴林赛车圈更是如此。和我一样’我没有看到任何暗示红牛的东西’他的长期步伐比法拉利要好,根据我们到目前为止的了解,我认为这是两个为胜利而战的法拉利车队。在测试中,我们看到迈凯轮具有良好的长期行驶速度,也许只是法拉利的一触即发,我不知道’认为迈凯轮就在’我在这条赛道上表现最好’d期望他们在其他地方变得更强大。所以我认为维特尔会在某个时候被法拉利超越,最终与汉密尔顿,罗斯伯格,韦伯和舒马赫(还有巴顿)争夺第三名。

    那’我的看法只是基于我们的’我今年到目前为止看过’s hope things aren’像这样可预测’参加了本赛季的首场比赛! F1大家回来了!

    1. Speaking of stints.. what kind of weight difference can the Redbulls run with renault engines? 他们 may have the upper hand the first few laps am i right? Or is the weight so difference small enough not to worry ?

      1. 这取决于雷诺发动机的燃油消耗,据说这非常好。 (显然,效率越高,完成距离所需的燃料就越少)’s是正确的,并且轮胎在开始的那段时间就从一开始就为它们工作良好,然后’没错,如果法拉利在他身前进站,维特尔可以拉出一个小缝隙来抵抗跳跃。

        We’我明天才真正知道这个问题的答案,因为它’这是每个人第一次一起运行,同时做同一件事。每个人都在(有希望地)以足够的燃料开始比赛,以完成终点,同时到达同一条赛道等。

        红牛的长跑速度可能是测试中最难理解的’坚如磐石的感觉很明显,从长远来看,法拉利是出色的,迈凯轮似乎相差不远,但在这个赛道上,他们似乎在为轮胎温度苦苦挣扎。所以’看看维特尔是可以呆在法拉利还是呆在汉密尔顿和其他人身上,我会很有趣。

        再次只是我的无偏见,非常抱歉迈凯轮车迷。 F Duct系统可能有助于使他们领先于几辆汽车,所以我当然会’t write them. We’明天知道答案,可以’t wait!

    2. 帕特里克(英国)
      2010年3月13日,18:28

      这里的重点…但我怀疑我们在中间放置的汽车之间会遇到安全车情况…但是FERARIS可以轻松地获得1和2,汉密尔顿可能移至3或根本不获得。….

      1. 谢谢,我试图给出一个平衡的意见。是的,我怀疑所有载有燃料的汽车都在那里时第一次驶向1号弯’发生事故的机率很高,有人会误以为这辆较重的汽车刹车了。这么早就有安全车的好机会。我不知道安全车如何在不加油的情况下影响今年的比赛?当然赢了’如果有的话,汽车会自动进站’是安全车的中赛道,除非轮胎被击毁,否则应该重新装上新轮胎才有意义。

        但是,是的,正如我之前说的,我认为比赛将在开局的软胎比赛中获胜或输掉。维特尔在换硬胎之前必须建立一个空隙,否则无论谁落后(我怀疑是两个法拉利),只要提前一圈就将他甩了。一圈的新橡胶优势足以让他们超越维特尔,尤其是在那一圈。

        1. 帕特里克(英国)
          2010年3月13日,20:49

          在7到8圈后,红牛不太可能排在最前面。 …希望法拉利赛车能够连续快速进站,然后在长途跋涉中用坚硬的轮胎击杀..如果没有安全车问题,法拉利赛车将在比赛的最后5至6圈再次转换为超软轮胎但是,汉密尔顿的压抑性和挑衅性以及罗斯伯格的自信可能会导致一些错误,这使我认为,在第一圈结束前几圈,顶尖选手之一将在维修区犯错,这将为舒马赫和按钮可以与Sutil和Barichelo一起使用。

  41. 如果雷诺发动机像节油器一样节俭怎么办’re said to be?

    那 would mean a lot less fuel in the tanks for the RedBulls, better starts, better tyre managment…我们可能会看到RB为1-2。

    On the other Hand. What if the Option Tyres only last 5 laps? 那 would open the race wide open, Could that mean that the Force Indias have a Chance for tomorrows race?

    1. 帕特里克(英国)
      2010年3月13日,18:38

      雷诺引擎的确不如法拉利那么渴…这就是为什么我们希望在三到四圈结束时,法拉利赛车能够超越雷诺…由于测试中显示的更快的海峡线速度和一致的步伐,迈凯轮也可能发光,但快速的轮胎退化将使其消失,下压力也将不佳。

  42. 我想看看Karuns Chandhok…到目前为止,他整个周末只跑了7圈….and i think he’与Bruno Senna相比,您做得很棒….

  43. 现在KERS消失了,我希望我们’在那里进行一些适当的战斗。例如,鲁本斯或苏蒂尔能做什么,在第一个角落会发生什么?能够 ’真的等一下。韦伯有点令人失望,它’这不是第一次,但它使比赛变得更加有趣。

  44. 马克·布朗迪诺
    2010年3月13日,13:31

    伙计们记得,布朗整夜都在做点好事…hehehehe.

    1. 费曼公园规则– no overnighter for Mercedes 和 Ross 布劳恩.

  45. 我投票给昌多作为排位赛的明星。在一辆崭新的赛车中进行前7圈,坐在赛车底部,只有他的队友1.7秒!

    Vetter也很棒,我很好奇RBR在比赛中的表现。

    1. 没错,卡伦开箱即开这辆车真是太好了。很高兴我们将看到一个完整的网格(差不多)。

  46. 我在某处读到Kubica使用的是硬质化合物,但我认为他使用的是软质化合物。无论谁’比我更清楚–他用了哪一个?如果他用力,那么雷诺还算不错。

    1. Sutil仅在前十名中驱动器,而不是软驱动器:自动运动之一’记者在推特上。

  47. 昌德印象深刻….hi的测试会议明天开始…Sutil明天将成为威胁…马萨(Massa)的缺点是从肮脏的一面开始,装满了油箱…这将是一个非常艰难的2圈…我认为他一开始会输给阿隆索,结果将是..
    1,阿隆索
    2.维特尔
    3,罗斯伯格

    1. 帕特里克(英国)
      2010年3月13日,18:47

      别忘了汉密尔顿也可能会跳其中一辆法拉利,而且下雨的世界冠军是一名好战士,最后
      它可能是
      1.汉密尔顿
      2.vettel
      3阿隆佐
      4.按钮
      5,马萨
      6,罗斯伯格

  48. 基思可以在第三季度发布驾驶员使用的轮胎清单吗… :)

  49. 苏蒂尔和库比卡有明天的好机会’的种族。雷诺和印度力量绝对是一个很好的战略。

    Karun Chandhok也很惊讶’那辆挣扎的HRT汽车的步伐…..

    新车队在他们的时代都远远落后了,我觉得在明天的比赛中,您可能会看到他们落后领先车手3或+4圈…. 那 would look strange!

    维珍赛车’轮胎掉下来有点可笑。我希望国际汽联对此有更深入的了解。老实说,我希望他们能受到某种惩罚….. but didnt’t happen.

    1. 帕特里克(英国)
      2010年3月13日,22:29

      原始轮胎是由于轮炮动力不足而脱落的。…他们发现其他所有车轮也都松动,并被安全销阻止了。阿姆还惊讶地发现没有罚款…。也许是一级方程式的新手是值得的…

      1. 如果轮式枪有任何问题,这是车队的责任吗?

  50. 很棒的会议… I’m stoked for Vettel.

    那里’只是一件事’s bugging me…我在电视上收听英国广播公司(BBC)评论,并且听到布伦德尔(Brundle)谈论轮胎。他指出,一些车队可能会选择不参加或在第三季度设定时间,以保留轮胎配方中的自由选择权。

    当然,这里没有人这样做,但这有可能吗?还是Brundle和我只是偏执? :P

  51. 糟糕,我认为我错了…。苏蒂尔(Sutil)是唯一使用硬质复合轮胎的轮胎…。因此,似乎只有Sutil可能比其他人有优势… interesting.

  52. I’我对红牛感到非常惊讶。我以为前五名。队友之间的差距也让他感到惊讶。费利佩再次表明他是最被低估的F1赛车手。击败阿隆索将是一项艰巨的任务,他将处于肮脏的一面。苹果电脑’一直令我失望。我以为是他们和法拉利争夺杆位。詹森尤其仍在挣扎一圈。我不’相信没有加油将使进站变得不那么重要了,我觉得这已经增加了其重要性。很难通过离线。
    我写的越多,看起来就越复杂。好吧,我们知道红牛的步伐适中,尤其是在SV方面。

    1. 阿隆索将更加担心汉密尔顿的背…期待开始!

      1. 汉密尔顿将处于网格肮脏的一面,可能会担心“destroying”他的软复合后方!

        1. 同意,但汉密尔顿将在比赛开始时寻找任何机会提升…如果前三名刹车失误…你将拥有罗斯伯格&汉密尔顿试图充分利用它…

          但是他们赢了’不会因为在比赛中获胜而长期存在’t be great… 但它 will hurt in terms of allowing the leader to go build up a lead..

          法拉利应该确保在第一个弯角处不会犯任何错误,’s说他们的轮胎使用寿命比红牛更长…那么1-2对他们来说是一个很大的机会…他们所需要的只是一个干净的开始。

          1. 汉密尔顿在Qualy之后表示,轮胎管理将成为比赛的故事。汉密尔顿表示,迈凯轮缺乏下压力,这将使他们不得不在起步时的重油负荷下仔细管理轮胎。有趣的是,按钮’最佳速度陷阱比汉密尔顿快3公里/小时’s(比Vettel快9.5’s)。简森的膝盖比刘易斯强吗? :-)

  53. 非常令人兴奋的质量。就像你们中很多人所说的,迈凯轮赛车的速度下降了整整一秒令人惊讶,但更令人惊讶的是,詹森以微弱优势输给了刘易斯。他’练习中d比Lewis快。

    无论如何,马萨的赛季开局不错。我希望他继续担任该职位,但我怀疑阿隆索是否会实现这一目标。维特尔赛车超跑了一次,但是再次,可靠性方面的麻烦可能会在明天再次困扰他们。如果马萨未能获得金牌,我明天会看到阿隆索取得胜利。
    库比卡看起来非常令人印象深刻,在某种程度上也让我感到惊讶。我期待索伯(Sauber)或绿巨人(Hulk)’威廉姆斯(Williams)进入前十名,但这并没有’t happen.
    印度力量,好吧,我相信他们’d做得好,他们做到了。 Sutil的步伐可以肯定,明天第3季度的主要复合物选择对他来说会很好。
    让我们看看,这都是非常非常难以预测的’时不时地感到沮丧。

    舒马赫做了我所期望的’d做,如果他有很多追赶的机会,’认真地瞄准那个头衔。
    I’d谈到梅赛德斯GP的步伐不大,看来我在一定程度上是对的。我赢了’如果巴顿明天在他的位置上上升了几个地方,不要感到惊讶’非常有能力做到这一点,并且过去已经做到了不止一次。而且,刘易斯自然会大满贯,并获得至少两个位置,我’m sure.

    看到Sutil如何进行游戏将更加令人兴奋。他’众所周知,他非常努力,应该在理想情况下为他赢得一些席位,我只是希望他能做到’做一些愚蠢或更糟的事情’不要被别人卡住,他’在这方面遭受了不可思议的厄运(还记得冰人吗?)!

    顺便说一句,对我来说令人震惊的是德拉罗莎(De La Rosa)胜过科比(Koby)! :o哇!一世’d从未期望过在我的生活中,或者更确切地说是德拉罗莎’s life!

    卡伦(imo)表现不错。只是第一次郊游,他在塞纳(Senna)’第二圈本身的尾巴。我认为他’进步很快。更重要的是,他的车上什么都没飞!

    总而言之,我们’明天参加一场伟大的第一场比赛!

    拜拜’ll tomorrow then :)

  54. over a second off pace from pole to 4th place. 那’可能令人不安。我希望那里有很多节省轮胎的策略。

    f1zone提供了来自巴林的高清剪辑… http://www.f1zone.net/viewtopic.php?f=27&p=160483#p160483

  55. 我认为马萨即将拉“Lance Armstrong”这一季。这里的大多数专家都会得出结论,认为阿隆索是2强中的佼佼者。

  56. 首先是我的比赛预测:(

    In the TV commentary (during quali) McLaren team apparently mentioned they knew Red Bull 和 法拉利 were much faster. I am surprised none of us picked out Red Bull’s pace. Wern’我们还假设迈凯轮’1圈的速度比其他车队要好,现在我们得到的印象恰恰相反!

    马丁·布伦德尔(Martin Brundel)还提到迈凯轮(McLaren)看上去多么震撼,并且发现了其他汽车找不到的颠簸。他的猜测是,汽车可能设置有重油负荷,以便更好地管理轮胎。

    法拉利 will defenitely be the team to beat. My guess for race is Alonso, Massa, 汉密尔顿, Vettel, Roseberg.

    1. 严重怀疑维特尔会突然失去3个位置。我们可能会看到他丢了一个,但丢了3个?
      他是否完成是一个完全不同的故事…

      1. 同样,这是基于比赛速度和轮胎管理的。维特尔(Vettel)非常擅长管理轮胎,去年甚至我们也曾听到过有关霍纳(horner)的话题,但是红牛能做到吗?如果轮胎不穿,他可能会损失更多’t hold up.

        1. “维特尔(Vettel)非常擅长管理轮胎” I’我去年回想起摩纳哥。

  57. 实话实说,我只希望我们明天能有一场激烈的比赛,所有四支大个子都在争分夺秒。

    1. 我怀疑我们会看到超车吗?

  58. 不是FOM的最佳合格报道。
    缺乏舒米’s lap
    以前有没有人注意到我们曾经用驱动程序在屏幕左侧查看网格的分类’他们的名字首字母缩写。
    他们 couldn’不能很好地集中在赛道上,尤其是他们错过了很多出色的飞行圈

    1. [一世]”过去有没有人注意到我们曾经在屏幕左侧看到网格的分类以及缺少的驾驶员姓名缩写。” [/i]

      This was 真实ly annoying, that simple graphic actually makes qualifying much more exciting.

      1. 没有它,资格就令人迷惑(尤其是正确显示了这么几圈,并且总体分类图也很少),我非常希望它能尽快被重新引入。…

  59. 你们认为我们明天可能会超车吗?
    我想不是

    1. 为什么这么说

      1. 新版块将阻止任何超车的机会,& as all the car will carry same amount of fuel 我不’认为我们不会看到太多超车。但是,如果我错了,我会爱上。

  60. 维特尔为他感到难过,我认为他’如果红牛完全结束比赛,则将结束第3场比赛。法拉利一号– two I’m afraid. Although I’d想在某个时候看到他在某人后面,并为赢得胜利而奋斗。我只说可以’看不到他获胜,因为汽车在更长的时间杀害了后方(但也许他们在Quali之前就达到了平衡)

    至于麦克拉伦本周末令人失望,但漫长的米奇老鼠第2部分给他们带来了沉重的伤痛,我希望他们能在低下压力赛道上站在前排,仍然手指交叉参加比赛,但除非他们发现,否则射击会有点长通过第2节的更快方法。

  61. This is 法拉利’输。 RedBull会尽早耗尽轮胎,甚至可能在他们认为应该的时候停下来。迈凯轮表示,汉密尔顿在低燃油时比巴顿快,但在高燃油时则相反。梅赛德斯(Mercedes)的轮胎使用寿命长,但还有其他一些问题会阻止快速的低油耗(想想上赛季是布朗时)。

  62. 的 fact that so many are saying 法拉利 have this in the bag is actually worrying me. 我不’不想把一切都当成理所当然,而马萨表现出色(尤其是发烧/流感或其他任何症状),并且之前曾从该位置获胜,但随着规则的改变,维特尔甚至汉姆在我身边’t relax yet.

    1. 法拉利’s ‘long run’速度比迈凯轮好’s 和 RedBull’具有讽刺意味的是,它比维特尔更好’s 和 汉密尔顿’s compared to their own team mates! So 法拉利 should have nothing to worry about..except maybe the first corner…and then maybe a 法拉利- ‘一定会再次上YouTube’-pit stop…然后可能用完燃料。但是除此之外,他们应该赢。

  63. 我不’t think that either RedBull or McLaren will score points tomorrow, if that makes you feel any better about 法拉利’s chances. :)

    1. It 真实ly does but I’我试图不要让我的希望寄予太大希望或期望过高,尤其是在去年之后:P

  64. 来爸爸:-)
    预测游戏的第一点在口袋里。谢谢维特尔!银石看台我来了。

    这是多么伟大的资格。差异很小。欣赏汽车的风景。很高兴看到迈凯轮车身上的膝盖襟翼实际上表现不错,在直道上增加了约6-8公里的速度。

    1. 在速度陷阱中唯一靠近它们的是Sutil(JB 313.7火腿310.8 Sut 310.3),其他所有人的速度都慢5-12公里!

  65. 我曾预测过阿隆索的杆位– beautiful stuff from Vettel 和 Massa, 和 真实ly respectable from Kubica I would think.

    这将是一个伟大的季节!加德– I can’t watch tomorrow, I’我只能在周一观看重播。一世’在那之前我会胡闹!

    1. 我赢了’不能看我和澳大利亚大奖赛’我已经对世界生气了。可怜的你 :(。

  66. 主要是我所期望的! HRT的速度差了7秒,法拉利和RBR看上去比McClaren强一点。库比卡和苏蒂尔使我惊讶。那辆雷诺汽车没有’看起来一点也不强,但第九名还不错!另一个也许较小的惊喜是罗斯伯格比舒马赫快,马萨比阿隆索快。在比赛中’可能正相反。考斯沃斯的引擎看起来不是很好,威廉姆斯是一支强大的车队,没有一辆赛车进入前十。

  67. 因此,如果较硬的轮胎相差约200。 0.5秒,Sutil和Kubica一样快?

    很大程度上取决于汽车的平衡性以及对燃油负荷的反应。然后有事故。当看到6/7拐角有多崎bump时,恐怕在第一圈和/或轮胎开始脱落时会有一些人员伤亡。

    有人记得去年有近15辆车相差不到1秒吗?看来我们今年的赛车之间会有更大的差异,也许在每场比赛中都会有所不同,并且在比赛期间会根据轮胎磨损和空油箱的不同而有所变化。

  68. 有人认为舒马赫明天会燃烧他的离合器,以保持与他的第一场比赛的相似之处吗?

    如果他有这样的问题会很有趣

  69. 对我来说,听到阿隆索说的很有趣,因为长圈和漂亮的新零件,有很多犯错的余地。

    极杆和第四杆之间的1秒差异能和错误一样大吗?韦伯肯定在这个中间部门损失了将近一秒钟。

    也许迈凯轮车队准备通过海峡上的其他赛车,然后将这些赛车紧紧地放在后面?

    1. “也许迈凯轮车队准备通过海峡上的其他赛车,然后将这些赛车紧紧地放在后面?”

      迈凯轮’s一直是直道上最快的赛车,所以也许你是对的,他们只是在发挥自己的力量。

      他们的汽车设置也可能更多‘race friendly’比竞争

      迈凯轮完全有可能在赛车环境下更善于保养轮胎。也许巴顿比汉密尔顿走得更远了?

  70. I had thought we would have REAL qualifying back this season, 但它 looks like it’关于轮胎的选择/节省等

    我不’t like it.

    1. ‘Real’排位赛曾经是车队能够负担得起的地方,他们建造了底盘/引擎/悬架/轮胎等,仅用于排位赛(极其脆弱),然后又有一辆赛车驶出了比赛。不是我的主意‘real’ racing.

    2. 好吧,汽车之间的差异是巨大的。但是,考虑到赛道的特征和单圈时间(将近2分钟)时,并不是太多。

      I think the new part of the track had much to do with it, as nobody knew how it would be for 真实. Alonso said, that differences have a lot to do with mistakes made. Webbers time is a good example of that –一些错误,超过0.5秒消失了。

      迈凯轮车队的Withmarsh说,他们汽车的特性没有’允许他们进行设置更改以更好地通过该设置,而又不影响其他任何地方的单圈时间。

  71. 我希望比赛路线的赛车在驶离时会遇到一些问题,因为赛道上仍然尘土飞扬。

    Will be looking forward to seeing at least some 2 stoppers (maybe Vettel to keep going faster than 法拉利?)

  72. I’我刚刚在iplayer上观看了quali,由于工作而错过了直播。男孩,我很高兴我们’终于在第一场比赛了!

    胜利太多了’很难总结,但是以前我对Karun Chandhok的话很少’我突然对他和HRT都产生了极大的敬意–我的意思是说,这是开始他F1生涯的一种方式!并且对他从未驾驶过的汽车给予赞誉。哇。公平地说,我’我对所有新车队都留下深刻印象,他们在第一轮资格赛中就没有遭受重大打败,这让我印象深刻,并且非常期待维珍/格洛克和莲花/特鲁利之间接下来19场比赛的友好对抗。接下来,我不得不为Felipe Massa欢呼鼓舞,以期在可能发生的生命和职业生涯意外事故之后,以P2出色地重返F1。一世’我从来没有去过马萨或法拉利车迷,但我希望2010年对他来说是那难以捉摸的冠军得主的一年。最终,罗斯伯格(Rosberg)对我不满,因为他在过去几个月对他来说一直很艰难,因此他超出了队友的资格,现在谈话可以停止,而且他可以显示自己的价值。至于舒马赫,看到他抓住这个机会在parc ferme中给迈凯轮一次机会真是太有趣了。–经典M.S.他已经’t changed at all! :P

    总体而言,这是一场很棒的排位赛,BBC再次提供了一套精巧的套餐,明天继续吧! (渴望胜利)。

  73. 迪登’我真的很喜欢10名驾驶员中有6名选择在第三季度才等到最后一分钟的事实。我们很有机会’会看到更多。改变规则是否改善了比赛表现,比赛稍后会看到。但是我’我敢肯定,这毁了我的排位赛。

  74. 我想你们当中有些人忘记了Chandhok可能会一直使用Senna’的设置,这很有意义,因为Senna整个周末都做了,而Chandhok却什么也没做。我不明白为什么他们会通过基本设置将他发送出去,然后再进行更改,他们会给他塞纳 ’s,然后进行必要的更改以使其适用于Chandhok。

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