Rubens 巴里切罗 lashes out after Brawn strategy costs him more points

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Rubens 巴里切罗 slammed his Brawn team after falling from first to sixth during the 德国大奖赛:

那里 was a great show from the team today of how to lose a race. I did all I could today, I got first at the first corner, 和 they made me lose the race.

他加了:

如果我们继续这样下去’re going to lose both 锦标赛s.

老实说,我希望我能坐飞机回家,因为当我以后去团队时,会有很多‘blah, blah, blah’ 和 我不’不想现在就听到。

巴里切罗 took the lead from Mark Webber at the start 和 had a further boost when Webber received a drive-through penalty. 德 spite that he ended the race sixth, 24 seconds behind Webber.

它怎么发生的?

He lost a lot of time in his second stint getting stuck behind Felipe 马萨. 那 allowed Webber to recover the deficit from his penalty.

在他的加油站没停的第二站,还有更多问题等待着他。’t work, forcing the team to use his backup rig. 那 allowed them to get some fuel in the car – but not enough.

那 left the Brawns running line astern, 巴里切罗 ahead, with Button behind him. Button stopped one lap later than 巴里切罗, 和 duly took the place of his team mate.

巴里切罗’比赛的最后一站是比赛结束前十圈。如果团队没有’如果不能在最后一刻将他带入,他实际上可以声称这使他有机会在巴顿之前发表讲话。但不知道他们实际进了多少汽油’s impossible to say.

Given the 锦标赛 situation many will draw the conclusion that Brawn are favouring Button over his team mate. 但when asked if that was the case, 巴里切罗 denied it. On the face of it, it looks as though he was just been unlucky.

那里 were similar questions over Brawn’s strategy at the Spanish Grand Prix, when 巴里切罗 lost the race to Button.

什么 do you think about 巴里切罗’爆发?布朗是否误解了他的策略,还是他们有意识地决定青睐巴顿?在下面说你的话。

阅读更多: Did Brawn deliberately give 巴里切罗 a poor strategy to let Button win?

作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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121条评论“Rubens 巴里切罗 lashes out after Brawn strategy costs him more points”

  1. 对鲁本斯好。罗斯·布朗(Ross Brawn)需要知道他应该让车手参加比赛。

    1. He does. The problem is that Rubens 巴里切罗 can’t produce the goods.

      1. 马克苏托夫
        2009年7月13日,7:44

        I must agree with 囚犯猴子, 巴里切罗 simply can not deliver 和 he must mouth off at his team 和 team mate all the time.

        German GP was lost for 巴里切罗 when he got stuck behind 马萨. The extra time lost due to the fuel rig problem wouldn’自从他停了3站之后,一切都没有改变。

        I feel 小 sorry for 巴里切罗 in terms of the bad luck that he sometimes gets. 但his constant mouthing off against his team mate 和 his team 和 bloody TEAM ORDERs is bull. Clearly he was never as good driver as any of his team mates. 那s fact.

        1. 我第二,我认为鲁本斯在比赛中确实有些不走运,但他似乎缺乏巴顿拥有的快速步伐的稳定性,我认为’s why the 锦标赛 standings are what they are 和 why Rubens hasn’t won in a Brawn yet

          1. 鲁本斯是一位老人’s lost his mind.

  2. 巴里切罗’爆发:不需要

    勇敢的策略:两个驱动程序都错

    1. 同意。但是我们必须接受,红牛在纯节奏方面已经超越了勇气。即使布朗为鲁本创造了一个完美的进站,我怀疑他是否会赢得比赛。

  3. 这个,我’恐怕是一个人追随舒马赫多年的声音,现在他的判断完全不合理。

    谁在乎他是否先到达第一个拐角,轮胎是否被捣烂,以及他的加油装置运气不好(不,布朗没有’t破坏燃油装置)。

    布朗的行为很糟糕。

    1. 鲁本斯的举止非常糟糕… sorry! :)

    2. 他的愤怒是完全合理的。

      布朗GP’他的第一个错误是让鲁本斯从费利佩身后的第一个进站进站,这使他度过了很多时间。当然,如果有必要,车队肯定会尝试通过加重打火机来避免这种情况。毕竟他是三垒手,在策略上有足够的空间。我的猜测是机械师在维修工作中花了很长时间,足以损害他登上领奖台的机会。

      然后发生了一起加油站的事故,这又使他花费了5秒钟。这是我们这类的第一件事’我见过布朗和…好吧,这一定要发生在鲁本斯身上。

      更糟的是,他还不得不将自己的位置交给队友,除非詹森直接在鲁本斯的身后,否则这种事情不会发生。

      我想我’d还应该非常愤怒。

    3. 马克苏托夫
      2009年7月13日,7:47

      对不起约翰·H。他没有“follow” Schumacher by 订单. He simply could not keep up with Schumacher. And thats fact.

      巴里切罗 is frustrated because he is trying to constantly prove he is better than his team mate but he clearly is not.

      1. Indeed. 那’这就是我真正的意思。

      2. 我认为这是我们第二次就强健的破坏性鲁本斯进行辩论’种族。首先是在西班牙的GP。鲁本斯,对于他所有的才华’s总是被他的队友所掩盖,无论是尔湾,希尔伯特,制鞋商&现在按钮。他从来都不是一个有力的人物&缺乏那种杀手本能,所以不,他’得到他应得的全部。

      3. 同意– Rubens 巴里切罗 is 和 always has been a No2 driver. His outbursts are uncalled for 和 should be kept between himself 和 his team.

  4. 乔·史密斯
    2009年7月12日,15:43

    Barichello应该停止抱怨,并学习如何超车,Button在比赛中至少完成了3次超车!!!

  5. 我认为Rubinho很快就会道歉,Ross会接受并警告他。他’只是个傻瓜拉丁。

    这里’但是,有一件事:为什么所有的司机都以复数形式谈论自己?一世’我现在正在听费尔南多谈论如何“我们轮胎有问题”等等刘易斯也早些时候做过。这是皇家吗“we”还是车手如此坚定地表明自己是车队的一员,’难道像这样吗?

    1. 也许他们都是英国王室成员?

    2. 他们被告知他们是团队的一部分。至少,驾驶员加上他的机械师团队。

    3. 自己开车的司机’不能赢得比赛。团队实现了这一目标。驱动程序只是链中的最后一个链接。

      为了澄清,他需要有人来制造,开发,维修和保养汽车。

      所以是的‘we’.

      1. 不会啦’s we when it’s something bad.
        什么时候’s something good it’s I.
        至少对于费尔南多来说。

        1. 哈哈,真的?从来没有注意到。

          我想他们第一次说“we”,是在90年代初期。或者至少’当我开始注意到它时。

        2. 马克苏托夫
          2009年7月13日,7:49

          哈哈,是的。

    4. 我相信这对他来说非常令人沮丧,但他已经存在了很长一段时间,以至于对他的知识有所了解。

  6. 罗斯 Brawn has this to say:

    当他看数字时,他’会意识到我们今天太慢了。

    那不是’一场伟大的比赛。我认为我们由于缺乏性能而太过努力地提出策略解决方案。

    鲁本斯在收音机中挣扎– he wasn’没有得到他通常所做的全部情况介绍,我们当时’t able to put him in the 完整的图片.

    1. 厄姆–狡猾的收音机一直是鲁本斯(Rubens)的最爱’t want to hear ;)

      罗斯 knows him of old so will know how to handle it.

      1. 好东西,他的收音机2002年在奥地利工作…

        1. 大声笑– Yes, Keith.
          感到羞耻的是他忽略了8圈的呼唤,创造了一部戏剧&造成了一个过人之处&引入无礼规则。那么谁受益– nobody.
          鲁本斯很高兴能将胜利送给他时,他也参加了一两场比赛(例如,US 2002)。我没有’那时看不到他抱怨,但他的队友也没有。

          我实际上很喜欢鲁本斯,但球队支付您的工资&他们值得尊重。它没有’t which team it is.

  7. 一个问题仍然存在:如果加油站确实存在问题,为什么不停15秒进站并向鲁本斯加油呢?他们强迫他再停下来,把他搞砸了。
    通常我’d说他只是倒霉,但他倒霉经常…it begins to stink…

    1. 我相信,在将钻机安装到汽车上之前,钻机已预装了所选的燃油量,这不像带有扳机的加油站;-)

      1. 那 would make it even worse.
        如果是这样的话,他们已经计划将他换成3个塞子

      2. 那’s correct. Ruben’如果那是他们的计划(我相信是这样),那么将为该装置设置燃料以将他切换为2挡。备用加油机显然没有’里面没有那么多的燃料(可能已经装好给詹森’停下一圈)…

    2. 谁说他们想将他转换成两站式服务?

      1. 比赛期间,他在收音机中询问是否将他加油至最后,车队说是因为钻机出现问题而拒绝了。

        1. 我了解到的是,该团队说他直到最后一刻才发现他没有加油,因为那台油架出现了问题。

          即停止的解释’由于燃料过多,但由于技术问题,需要很长时间。

  8. 我完全同意鲁本斯,他不同意’不想成为第二名,所以他表示出来。
    Every race 巴里切罗 is in front of Button, the team either screws up or they switch strategy in favor of Button…I’m sick of that.
    唐’t get me wrong, I’ve absolutely nothing against Button 和 Brawn, but I think 巴里切罗 just doesn’不应该得到那种“treatment”.

    1. 马克苏托夫
      2009年7月13日,8:00

      好吧,我不同意。看起来车队在搞糊涂,但这取决于驾驶员及其稳定性。

      鲁本斯没有’不想成为第二名,但显然他“is”。它不是武力而是事实。他根本不如队友。鲁本斯也许能够时不时地拉出一个热圈,甚至是最快圈,或者排位赛都不错,但是他并不一致,并且在开车时他不会考虑所有问题。像保养轮胎,轮胎选择,初始燃油策略决定。每个驱动程序都有选择和输入的策略。但是他只是喜欢在队友击败他的情况下责怪其他人。

  9. 约里克斯朋友
    2009年7月12日,15:56

    再见鲁本斯,认为您应该开始浏览报纸的帮助通缉部分

  10. 我同意鲁本斯…但是他的爆发是没有必要的。这应该私下讨论,而不是公开讨论。

    1. 我对鲁本斯也很同情。他当然是顶尖的车手,但从未入选过 非常 最佳。现在,与他“biological clock”滴答作响,他感觉到本赛季驾驶顶级车可能是他闪耀并实现人生的最后机会’s ambition.

      比赛对他来说很棒–他一定在第一时间就欣喜若狂–只是发现自己和他停在马萨后面“special 纽扣 ”在第二。愤怒和挫败感加剧。然后第二站–更多的灾难。最后是最后也是最痛苦的一击:第三站,他失去并失去了一个他最害怕和羡慕的人–詹森(Jensen)在他身后说(即使是在他的愤怒中,他也暗示没有故意的团队“orders”).

      他的爆发是比赛后身体疲惫的最终产物,情绪损失从第一阶段的高点到结束时的最低谷,由于意识到赛车现在已经失去了力量而加剧’的优势(至少在寒冷的天气条件下)以及他本赛季获得几场胜利的机会正迅速减少。
      考虑到这种状态,他的赛后采访实际上非常‘controlled’. The “worst”他说的只是” …展示如何输掉比赛”。我当然会在某个地方放几个F ***词…

      就是这个。这很深。他职业生涯终结的现实是‘slowly’沉入他的脑海。他可能会坚持一段时间,但是我认为这对他来说是决定性的比赛。我希望从现在开始破碎的鲁本斯。

      即使有罗斯’鲁本斯(Rubens)以后的脾气好坏控制’与他分享赛后的情绪状态‘unforgiving’世界,我认为鲁本都遭受了很多情感上的伤害’s 和 his team’的一面。鲁本斯可能不必要地结束了他的职业生涯。这样的裂痕赢了’每两周恢复一次,现在是明年谈判席位的黄金时间。

      告别鲁本斯。

  11. Funny how so many drivers are criticised for being 企业的 mouthpieces who don’不能发表自己的看法,但是当驾驶员敢于反对“party line” of his team, he’因团队中的不合理和不公平行为而受到抨击。

    1. It’在批评中具有建设性并表现出某种热情洋溢的个性是一回事–另一个总是抱怨和指责某事/某人而没有任何实际证据或未显示出前进的方向。他的整体速度要比Button慢得多。团队可以做什么?

    2. 同意

      思考要点:可以’团队预测他会回到哪里,并尝试对此做些什么?

      后排软轮胎出了这么快的问题之后,鲁本斯的聪明主意是在他的无线电广播中要求他与硬质轮胎一起进行最后的长跑,我们都听到了。

      罗斯’一个聪明的人,为什么没有’他考虑这个选项吗?

      I’我将等InfoRace2收到来自该GP的数据,很高兴看到单圈时间,而鲁本斯的时间可能少20秒。

      I’我不是RB迷,但是’奇怪他每次’在JB之前,涉及团队合作的事情发生了,他落后JB。倒霉吗也许…

      我唯一的借口’我现在看到的是来自电台的团队“full picture”东西。看起来即使从RB座舱内部看,比赛也比维修区工作人员看得更好。

      1. I do find it 非常 surprising that Brawn can sometimes get the strategy so right some of the time, as they did for Button in Bahrain for example, 和 yet other times get it so hopelessly wrong like they did for 巴里切罗 today.

    3. My sentiments entirely. Good to see him speak his mind (even if 我不’t agree with him).

      1. 但是可以肯定的是’错了吗?布朗必须在第3季度跑得很轻才能靠近前部,他们没有’不能将比赛的节奏定为2站策略,也不能在最后半场比赛中制造一组轮胎而又不会严重磨损。我不’认为鲁本斯能赢得比赛,红牛太强大了!希望下一场比赛会更热,而BrawnGP可以反击:-)

        1. 马萨’的策略表明,他们本来可以从低位排位赛中获得更好的成绩,但是要使用更现实的策略。

          一般来说,我’m not convinced of the merits of three-stop strategies in a 锦标赛 where overtaking is hugely difficult 和 , consequently, track position is critical. It failed for 巴里切罗 at Catalunya, it failed for Vettel at Istanbul, 和 it failed for both Brawns here.

          1. 那 doesn’考虑到布朗汽车的轮胎有严重问题。

            Button 和 巴里切罗 were struggling with their tyres even in their short stints. Let alone in longer stints.

          2. 唐’但不要忘记:马萨’KERS下线以及Heikki的影响极大地促进了比赛。在比赛开始前,请记住广播中的Rob Smedley:“保存轮胎,费利佩,这对我们来说是完美的”.

            三站绝对不是最佳选择,但是使用布朗’轮胎管理几乎是他们唯一的选择。即便如此,较软的轮胎(在设计成用于硬轮胎的装置上的性能会大大降低)与较硬的轮胎(由于比赛结束时出现云雾而从未达到温度)之间的差距仍然太大。

  12. 像公开场合那样抨击他的团队并不高兴,但他所说的完全是事实。如果他们在他的第一个进站中将他切换到2个站,那么他将获得第二糟糕的成绩。然后他排名第六。布朗今天真的搞砸了。

    1. 废话。

      Both 巴里切罗 和 Button had serious tyre problems even in the short stints that they were doing.

      那里 was no way that they could have done a 2 stop strategy with their problems.

  13. 我认为如果巴里切罗在每场比赛之后都这样继续下去,他很快就会成为F1的历史。它’燃油装置,安全带,策略等…请鲁本斯,克服它!每个司机都有自己的不幸或烦人的情况。但是大多数人在媒体面前闭嘴,解决团队内部的问题–至少不要在精神上。他离开驾驶舱后抱怨的方式对我来说是一个信号,他知道当他职业生涯后期以这样一辆有竞争力的赛车进入布朗布朗大奖赛时,他做了一次非常幸运的休息,并且他害怕不能完成任务。这种态度并不能使胜利者–或赞助商想要了解的司机。

  14. 是的,嗯,我没有’以前没有对布朗和巴顿的任何反对,但是现在我真的希望他们失败。我的意思是,布朗可能只想嫁给鲁本斯,这样他也可以在晚上与他结婚。

    去兽医!

    1. 一字FLIG……..HARSH!

      1. 哈哈哈,好吧,那’在这种情况下就是这个词。

    2. 韦伯更好… ;)

  15. I think that Rubens has the right to complain as this is the second time he has been 被团队失望. Firstly in Spain 和 now in Germany. 罗斯 Brawn obviously favours Jenson, even though he is strugling in the cold weather more than Rubens.

    1. 你是什​​么意思“let down by the team”?比赛结束后我们坐在这里,所有事实都在桌子上…每个司机发生了什么事?轮胎是如何工作的?哪里有安全车?那天气如何呢?有机械问题吗?如果您对未来一无所知’容易做出决定。车队在比赛中并不知道这一点,但是他们仍然必须做出瞬间的决定。为什么布朗要故意放慢一辆车的速度?如果巴顿出去并需要队友从对方那里拿点子怎么办?如果每个人都以为最终会下雨并想要一些选择怎么办?如果巴里切洛斯的策略当时表现出色,你们都会为球队抱怨吗?布朗可能偏爱巴顿,但是那是因为他是一个更快的车手,(显然)是一个更加专业的车手。

  16. 对于仍然怀疑布朗总是喜欢巴顿的人们,好吧,请看一下第一个维修站– Button 和 then 巴里切罗 twice. Then, on the third stop, wow, magic! 巴里切罗 first, then Button! Isn’这是一个战略奇迹吗?
    我不’t like 巴里切罗 either, but this is too much. I can’t wait to have real pilots fighting for the title again. Webber, Button 和 巴里切罗 are 天生的失败者.

    1. 我同意你的观点,至少对于韦伯和巴里切罗来说,是天生的失败者。我认为巴顿是个不错的车手,但对于冠军头衔还不够好,如果迈凯轮和法拉利今年有不错的赛车,或者威廉姆斯和丰田一直在那儿,那么巴顿·巴里切罗和韦伯就不会’即将赢得冠军。

    2. 1) 巴里切罗 was driving 非常 slow before his stop?
      2)当他终于有了干净的空气时,他一直举起巴顿,巴顿飞得很快。
      3) 巴里切罗 is losing time on his out lap from the pit

      =) Button passes 巴里切罗.

      If 巴里切罗 wanted to keep 纽扣 behind him, he shouldn’像蜗牛一样开车。

      1. It’是的,他们切换了他的进站,但是’之所以如此,是因为巴顿在进入最后一站止挡时显然走得更快。最终,巴顿是一辆肮脏的空气,后轮有颗粒感,如果巴里切罗能够在重要的时候放下一个热圈,那么他将排在前面。

  17. 那s why they should have signed Bruno Senna, he was a rookie, so obviously he would be the number 2, for at least this season

    1. 谁会教巴顿如何设置他的小汽车?

      1. 什么 is it with you?
        这些评论是不必要和不适当的…您如何判断驾驶员的好坏?根据您在屏幕上看到的信息,大声笑,让我休息一下….
        所有了解F1的自任命专家。
        Neither 巴里切罗 nor Button or Webber are “natural born losers”,这有多可笑?
        至少他们是用F1汽车制造的’t.
        抱歉,这不是个人罪行,但这里的某些人应该对自己的言论更为谨慎。

        1. 因此,只有前F1驾驶员可以说出他们对其他F1驾驶员的看法?嗯,很奇怪,因为当他们张开嘴时,它们通常是我们嘲笑的!

          1. I think the remark about 巴里切罗 ‘教巴顿搭车’只是把他渣了。

            当他们张开嘴时,他们通常是我们嘲笑的人!

            为自己说话。我认为Brundle,Davidson和他的公司做得很好。

      2. 哈哈哈,他的“little” car.

      3. 副手,我’d说罗斯布朗可能知道该怎么做。

        I seem to recall him doing some rather good setups on another 锦标赛-winning car….ummmmm, let’看,我认为那是一辆红色汽车…

        1. 您’re assuming Brawn have already won this years 锦标赛?!?! ;-)

    2. Like 汉密尔顿 at McLaren in 2007… on wait, hang on… ;)

  18. 大声笑,好一个FLIG

  19. 好吧,鲁本斯是个老头子,一无所获,沮丧地看到同一故事一遍又一遍地重复…在关键的第一场比赛中未能比队友更快,并且当他有机会获胜时(例如在西班牙和德国),他既不幸又被自己的球队甩在后面…

    他可能不满意,那不是’改变自己状况的最好方法…

  20. 哈哈@ 轻弹 好东西,
    嗯,英国车手的指挥力开始失去动力,我发誓我们’我以前走过这条路。

    FFS简森’与一支从未参加过格兰披治大赛车和/或冠军头衔的2名车手对抗的比赛,如果他要与阿隆索这样的对手对抗,他将’甚至没有闻到冠军的味道。

    恭喜马克,道具向费利佩,黑斯’在最后几场比赛中犯了错误。

  21. 鲁本斯从未能够赢得比赛,他能够在第一个弯道之后领先比赛,这是因为布朗的光助他一臂之力,但他无法’不要为了他的优势而使用干净的车道(汽车太慢,鲁本斯太老了等等)’这就是为什么他被困在马萨身后…

    当然,既然红牛队更快/更重要,布朗会青睐巴顿。冠军再次大开,鲁本斯落后很多。

    布朗对鲁本斯太客气了,看看他在法拉利的日子,就像托特对待他的方式一样,至少托特能够将内心深处牢牢地牢牢记住!

  22. 首先祝贺马克获胜。老实说我从来没有想过我’d看到我一生中的澳大利亚胜利(我’我自己是澳大利亚人)。听到我们在F1上演唱的国歌几乎让我眼泪….

    无论如何,要继续进行讨论,似乎是马萨(Massa)造成了今天布朗(Brown)的主要麻烦,以及他们的策略(但是上面已经提到了这一点)。

    我有些想知道为什么马克没有’我实际上转过身,在新闻发布会上感谢马萨。我想如果不是’t for him he wouldn’经过那次开车之后,他的位置还没有恢复。

    1. 是的,祝贺马克! (一世’d希望看到按钮被殴打,韦伯(而不是维特尔)

      海事组织Massa wasn’问题是,科维在第三圈每圈慢了大约1秒,这使领导者们慢了下来。’这是韦伯在DT之后保持其职位的原因。

      我认为红牛对于布朗来说太快了,毕竟韦伯在重载条件下超过了他们。

  23. I really like Rubens 和 would love to see him win the 锦标赛. 但his outburst was uncalled for, he’在游戏中待了很长时间才知道’这不是行为方式。鲁本斯做得不好,做得不好。

  24. 乔克·麦普雷德
    2009年7月12日,17:06

    缺乏降雨可能并没有帮助布朗策略–我认为他们依赖它。
    马克做得好。像简森一样,一个近乎接近现在的人。
    鲁本斯,你在任何地方都快乐吗?

  25. 佩德罗·安德拉德
    2009年7月12日,17:27

    It appears 巴里切罗 already talked with the team, 和 is now more subdued:

    “今天我有一个很棒的开始,尽管我们发生了碰撞,但我很高兴能领先Markdown进入第一个弯道。在第一圈领先之后,以第六名的成绩结束无疑是令人失望的。 与团队交谈后,我很清楚这是事实的结合。我们没有 ’与红牛队相比,没有足够的步伐获胜,但是在第二站我们不得不更换钻机的加油站问题可能使我在领奖台上占据了一席之地。 这让我落后于罗斯伯格,简森在我们最后一站的那一圈足以让他领先于我。我们’我将这场比赛甩在后面,并在匈牙利努力工作,赶上红牛。祝贺马克获得第一场胜利。”

    http://www.formula1.com/news/headlines/2009/7/9611.html

    1. 眼见为实。

      1. 关于时间…

  26. 他的主要问题是巴顿领先于他。如果巴顿在他身后完成,他很高兴。
    主要问题是他想摆脱自己就是二号这一事实。

  27. 鲁本斯对他获得F1冠军的最后机会越来越少感到沮丧。他真正的职业问题显然是’t Brawn, though, who’给了他完全出乎意料的最后一击,但他接受了法拉利车队(在布朗的统治下)的舒马赫统治地位。那里’您在各行各业中为这种默认所付出的代价是:他对可能发生的事情感到沮丧。就在今天,韦伯,即使只有一场胜利,似乎他’当他结束F1生涯时,我可能会更加满意。

    1. 佩德罗·安德拉德
      2009年7月12日,18:31

      那里’s no denying it that 巴里切罗 was forced to play second fiddle to Schumcaher, 和 there were times when 巴里切罗 was denied with the chance of beating him, but he did not lose any of those 锦标赛s because of the team. He may have lost races but that was it.

      他被巴顿打败的事实进一步表明,他没有采取最后一步的条件。

      1. 我同意佩德罗。但是问题是鲁本斯如何看待这一切,我猜这解释了他今天的爆发。我也认为他可以’怪别人在本赛季上半场全面被巴顿超越–除了事实,布朗(在炎热的天气中)更适合简森。

        但– 和 I’我今天没有评论’s race as such –布朗必须认真担心简森’红牛,复兴的法拉利甚至迈凯轮将在赛季后半段削减领先优势。如果是这样,他们确实将不得不全力支持简森。任何其他团队也会这样做。

      2. 好吧,我认为’s clear that Button > 巴里切罗, 和 I think it’舒马赫也很清楚>按钮我喜欢鲁本斯,他’是一个很酷的人,但对我来说,我认为(除了一些比赛之外)他显然落后于舒马赫。
        Even if there were no team 订单 back in Ferrari, he probably would never had won any 锦标赛. Maybe Schumacher would have lost some, but 我不’t将鲁本斯视为WC冠军

  28. 鲁本斯可以随便说什么。 (对还是错)我们都说我们已经厌倦了“corporate”类型驱动程序。当有人说出来时,我们是如此之快,以至于对死亡的评论进行分析,并比实际更多地阅读了其中的内容。我确实认为,鲁本斯(Reubens)在获得完整的故事并看到遥测时会稍微冷静下来。他有点沮丧吗’导致他今天在车手排名中跌了两位?好吧!另外,我认为他会在本赛季末寻找机会。 (或者他有两年合同吗?)

    1. 我认为简森和鲁本斯都只有一年的合同。我想我知道我会扩展哪一个。

  29. 可怜的巴里。他总是不试图躲在某个人的影子里,但总是最终只是个伙伴。

  30. 法拉利2002与布朗(Brown)2009之间的区别在于,法拉利没有’尝试隐藏事物。

    说真的’s a shame for 布朗GP.

  31. 有什么要辩论的?从本赛季的第一场比赛我已经说了很多遍了。布朗是按钮’蒸汽。英国车队配英国车主,英国赞助商,当然也包括英国车手。讨论现在应该结束了。让’所有人都接受并接受生活。这是按钮’的团队,只要他在其中。

    1. 你是认真的吗?

      巴里切罗 was ahead of Button, but he slowed down to a crawl 和 he actually held up Button.

      Are you suggesting they told 巴里切罗 to slow down 和 let Button by?

      巴里切罗 blew it again. He just cannot manage his tyres properly. Which makes it especuially silly that he was calling for a 2 stop strategy. Imagine him doing even more laps on those tyres after he ruined them in.

      什么 we should get used to is that 巴里切罗 overestimates his abilities 和 is unable to take strategies into account. For instance he thinks he’和韦伯一样快,但实际上他’当然,只有s一样快,因为他的3停策略使他的圈速提高了0.5s。

      当然,他是一个长期的抱怨者。

  32. 唐’t they usually throw things away that are past their sell by date? Go on Roob, shut up or put up. Button is going to win the 锦标赛, so get over it.

    1. 不,他赢了’t。维特尔将获胜。我可以’相信别人布莱恩(Brian)认为巴顿会赢。在那之前,我一直很喜欢我的名字,但现在我想我可能不得不更改它。大声笑。

      1. 我会,你胡说八道。

  33. 我必须同意这样的论点,即鲁本斯·巴里切罗仍然对法拉利车队的迈克尔·舒马赫时代记忆犹新。我坚信,鲁本斯(Rubens)在2006年搬到本田时会感到自己会逃脱这种情况,在这种情况下,他觉得队友正在从车队获得更大的优势。
    当队友之间开始出现裂缝时,随着时间的流逝,他们通常会表现出更大的裂缝。我们在2007年汉密尔顿(Hamilton)的尘埃落定中,在迈凯轮(McLaren)上看到了这一点’摩纳哥大奖赛之后的爆发,这肯定导致了今年晚些时候在匈牙利举行的赛事。
    在今年的巴塞罗那大赛之后,一个盲人可以看到鲁本斯多么委屈。在新闻发布会上,巴西人表现出色,保持镇定自若。
    有人可能会说他应该会更好
    为此做准备。毕竟,他的老板和团队老板Ross Brawn在舒马赫扮演了重要角色’不仅在F1上而且在法拉利内部都占主导地位。
    我的看法是,鲁本斯在法拉利有一个完美的借口,不能赢得大奖赛。迈克尔·舒马赫!在布朗·普普(Brawn Gp),专家们对他缺乏表现的态度不太宽容。
    近十年来,简森·巴顿(Jenson Button)在中场表现差强人意的赛车中陷于沉迷,但在2009年却获得了六次大奖赛冠军。最重要的是,好的策略和团队决策可能是一回事,但只有驾驶员才能真正实现机器的最大化。
    Rubens lost the race behind Felipe 马萨. Mark Webber had been handicapped by a penalty, yet still won. 那 tells its own story.

  34. 我对鲁本斯有感觉,但是对球队的爆发必须停止。他没有掌握所有事实,就像上次他被丢到今天拥有他的球队一样。他似乎忘记了,直到12月,他注定要垂吊他的头盔,并成为这项运动的观众。
    毫无疑问,他为自己的驾驶机会感到焦虑’s 锦标赛 being so close 和 yet so far away it would seem.
    事实是,布朗并没有表现出色,但是竞争非常激烈,取得了良好的开端,现在又回到了其他人的手中,这些人在过去的几场比赛中都取得了比布朗更大的进步。正如罗斯所说,第11圈最快的圈速不会赢得比赛。鲁本’假设它们在表面上确实是进站,实际上是第5和第6。然而,他和我们其他人不知道的是,如果他们在2个塞子中停留了很长的时间,他们的命运将充满燃料吗?在他们的第4个位置,他们俩都在加油,对后排的食物感觉很差,阿隆佐就在那儿。他们本来可以比他们以前做的还要穷的。
    鲁本斯需要闭嘴,成为一名团队合作者,并对罗斯给他的东西表示感谢。
    今天赢得比赛的那个人经历了漫长而艰苦的努力,没有赢得比赛,这场比赛已经超过130场。上鲁本斯课,停止抱怨或退休。

    1. 确实听到了

  35. 嗯–只是读了最后一条相当刻薄的评论。

    据我所知,没有什么能阻止鲁本斯激怒他的思想(爆发)。’众所周知,他的袖子上挂着他的心,这不应该让任何人惊讶。

    实际上,他可能拥有的事实甚至比现在还多。–他确实知道赛车方面的一两件事。

    去年12月,他并没有注定要挂头盔,他实际上是确定
    他没有F1座位,他将参加另外一系列的比赛。

    我在某些地方闻起来很糟糕,不仅在布朗,在F1– there are so many
    似乎旨在引起头条新闻的事件,使它更多地涉及政治而非体育。

  36. 西蒙妮,唐’不会误会我的意思。在舒马赫期间在法拉利时,鲁本斯感到痛苦’执政期间,马萨也做得很好,直到MS退休。
    鲁本斯可能以为他会参加另一个系列赛,但是报价在哪里?他可以这么说,但现实是什么?
    那里 were none from NASCAR, Indy Car, 和 I did not see his name on any press release saying that the LeMans series was interested. He sure would not go to any lesser stature series. He is too 骄傲 a man 和 rightfully so.
    事实是,他的F1年龄越来越大,他参加比赛的能力取决于Ross Brawn’s faith in him which any smart guy would appreciate. If he has an issue the press is the last place to air it. 那 is my point.

  37. 我完全同意鲁本斯的观点,尽管我不同意’t think he’公开发表意见的权利。这是他几次表现不佳的按钮之一,如果不是’对于进站错误,即使使用3个挡块,他也将提前完成按钮。如果他们做了两站策略,他至少会登上领奖台,但是当我们不这样做时,我们很难批评布朗’不知道汽车是否能在轮胎磨损问题​​上做到这么长时间。无论哪种方式,我认为鲁本斯都应该得到他应得的更多困难,并且最近一直在为自己证明自己适合年轻得多的巴顿的比赛(或至少接近一场比赛)。

    1. 威廉姆斯4ever
      2009年7月13日,14:15

      并且最近一直在证明自己适合年轻得多的巴顿(或至少接近一场比赛)。

      最近,您的意思是直到2007-08年,团队提出了Dog of Car,而巴西人则在解决该问题,在他备受青睐的英式队友精神假期期间表现出色。

  38. 我喜欢西蒙’s “conspiracy” twist ;)

    I’米与谁扎营’请注意一点情感上的表现,并相信这是非故事的产物。我们都知道鲁本斯 ’挫折。我同意鲁本斯从未“championship” material, but let’让他有些懈怠,毕竟他已经赢得了一些可观的比赛(如果不是很棒的话),几乎从背面超越了整个领域。

    I did watch the race today from start to end, was interesting purely due to strategy 和 tyres. 但until F1 goes back to the fundamentals, i.e. having on-track fights 和 overtaking for the top 3 positions, we’我会舔这样的故事的骨头。

    “Hello F1” magazine anyone? :)

    1. 我以为就在这里..大声笑。

  39. 3 stop was bad.I believe 巴里切罗 is a bit frustrated because of his unlucky situation.Choosing number 1 is not the right time.He out paced Button on the last two races that proves that he still has a long way to go.

  40. In a way, Rubens is still showing lots of fire 和 desire to succeed. 但surely slagging off his team like that is not helping him one bit.

    没有布朗,鲁本斯将在他的养老院观看比赛。

    但guys, give him a break. At least we’能够从一时冲动中听到红心的司机说出自己的想法,而不是赛后新闻发布中的米老鼠之类的东西。

  41. I miss james hunt cracking marshalls 和 drivers fighting, screw the 企业的 crap .
    唐’t think ruebens wanted to do the team job this year but 纽扣 is leading the 锦标赛 so he will have to consider how his season is going to pan out now he has slipped back 和 redbull are closing in he may have to be a no.2 all over again .

  42. 他的言论并不讨人喜欢,他应该权衡一下自己的话。

    关于团队,我还是不’不明白为什么他们没有’不要让他在维修站多停留3秒钟,直到最后加油。那将构成一个点或2。我认为即使使用主要燃油装置,燃油量也将与第二个相同,因此3停策略将是相同的,他的2停只会更短…

    事后看来,布朗’s 最坏的 enemy were the tires, they just can’有效地加热它们。这是我第一次看到两辆汽车在比赛中不停地蛇行以加热轮胎….

  43. 老实说,韦伯太快了,巴里切罗没机会了。雅标记好!

  44. 我希望鲁本斯会对他在说些什么再想些。直到今年,他一直是我最喜欢的车手之一,但是当他不这样做时,他一直在向媒体发表言论。’没有所有事实。

    I’所有这些都是让驾驶员说出自己的想法的,但是我希望他们至少在将车队排入新闻界之前先检查一下情况的真相。

    那 said, I’d很想知道(在那些支持团队合谋让鲁本斯付出代价的理论的支持者的心中),他们如何使詹森快得如此之快,以至于他可以在最后一站前赶上鲁本斯 …

  45. I think what 罗斯 Brawn said to the BBC in response to 巴里切罗’s after the race was spot on. 德 spite the reporters best attempts he didn’t publically lash out at 巴里切罗 without speaking to 巴里切罗 first 和 knowing all the facts.

    I think 巴里切罗’s comments were down to frustration 和 when he has had time to reflect 和 look at all the information I would have thought that his opinions would change.

    The Brawn just didn’t seem quick enough to win the race even with Webber’s penalty. I think what cost 巴里切罗 a podium was his failure to pass 马萨 during his second stint.

    他第二站的问题确实使他付出了代价,但不及马萨落后的时间。由于布朗轮胎有问题,我想知道他们是否还能进行两次停工?

  46. 底线,Rubinho不能’第一次用重量轻的汽车震动韦伯—在性能上排在第一或第二的机箱。那是比赛。韦伯大修他只是时间问题。鉴于最终的性能差距,有时是1.5-2秒(!),如果韦伯有清晰的空气和动力,韦伯甚至可能会击败他。所以所有布朗’的战略定位是没有意义的。布朗现在正在赛车威廉姆斯,法拉利,也许是迈凯轮。

    对于真正的F1激情F1来说,这是一场经典的战斗:两位杰出的设计师Brawn和Newey逐场比赛,为下一个性能突破而奋斗。在每个比赛日互相推动以生产出技术杰作,推动车手们提取出他们在赛车中投入的每一个新的百分百。

    这让我想起了91组C赛季,当时罗斯·布朗(Ross Brawn)’的XJR-14如此创新和占主导地位,但标致905狂热地模仿和即兴创作,使他紧追不舍。

    1. 从汉密尔顿’时间和直到赛车开始的汽车外观,我’d必须说,迈凯轮在最新巡回赛中似乎超越了威廉姆斯和法拉利。我也不会’尽管本周末表现不佳,布朗仍远远落后于红牛。

  47. 这不是来自巴基雷洛的合理抱怨,在比赛中的某个时候,我注意到巴顿通过在起跑时加温轮胎来嘲笑他,以便所有人都能正确地看到它。

  48. 您 know what I’d do if I was 罗斯 Brawn?

    我会让鲁本斯自己制定所有战略决策–当他的轮胎获胜时,让他执行2站策略’持续那么久。向他展示团队实际上不是’妨碍了他的机会’只是不够快。然后,告诉他,他’必须要支持简森’s title bid or they’马上将他替换为可以…

  49. 老实说,鲁本斯是在开脱他的****。时间表显示了他的步调与红牛的关系如何’s。我们可以整天辩论,但他不可能赢得胜利。而阿德里安(Adrian),这是让鲁本斯(Rubens)做出自己的战略决策的好主意,但是在建设者冠军赛上却处于危险之中。布朗赢得了冠军,鲁本斯·哈森’t。虽然我认为驾驶员应该在这里畅所欲言,但我不’认为鲁本斯做任何不专业的事都是他直截了当的。

  50. 鲁本斯是部分正确的人,如果车队没有弄进进站,他本可以获得第三名。不过,他仍然需要加快步伐。

  51. 鲁本斯应该寻求结束他在另一支球队的职业生涯。显然他’仍然有竞争力。罗斯在法拉利的#2天里在那里。为什么现在有什么变化?我认为拉丁文的关系对他很有益。我认为弗拉维奥和卡洛斯应该雇用他。与皮奎特相关的赞助商可以继续。

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