2008西班牙大奖赛记录

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Fernando 阿隆索  和  fans, Barcelona, 2008, 470313

西班牙大奖赛几乎没有兴奋的气氛,但是确实给了我们几个主要的话题。

我想详细看看其中两个:雷诺有多重要’明显的恢复状态,法拉利在追逐赛中领先多远?

The 雷诺 revival

Fernando 阿隆索, 雷诺, Barcelona, qualifying, 2008, 470313

P2是功绩还是油烟?

从实践中很明显,雷诺车队已经焕发了青春。即便如此,当费尔南多·阿隆索(Fernando 阿隆索)将他的R28与基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)并排在前排时,很少有人希望这辆车的燃油载量与竞争对手相当。

这里’与莱科宁相比,排名前六名的选手如何以及他们拥有多少燃油:

位置 司机 时间 时间差异燃油负荷差
1基米·莱科宁1’21.813
2Fernando 阿隆索1’21.904+0.091-4
3费利佩·马萨(Felipe Massa)1’22.058+0.245-1
4Robert 库比卡1’22.065+0.252+1
5Lewis 汉密尔顿1’22.096+0.283+1
6海基·科瓦莱宁1’22.231+0.418+2*

*根据赛车运动,科瓦莱宁在第22圈撞车时处于圈内。

阿隆索 was three laps lighter than 费利佩·马萨(Felipe Massa) behind him (not two as he said after the 种族) 和 five laps lighter than Robert 库比卡 和 Lewis 汉密尔顿.

比赛节奏

It’阿隆索不太可能’在编队圈上的偏离轨道之旅给他造成的伤害要比弄脏轮胎和让他在开赛时屈居第二的位置更大。

第一次进站时,阿隆索无法撼动他的追随者–因为他的汽车变得更轻,更快,所以他们改善了与他在一起的时光。在安全车进入第三圈后,这是阿隆索(第三)和汉密尔顿(第四)的单圈时间:

搭接 Fernando 阿隆索Lewis 汉密尔顿
51’23.4711’23.353
61’23.6661’23.607
71’23.1921’23.263
81’23.2191’23.335
91’23.0921’23.275
101’23.0241’23.229

库比卡’的速度比这稍慢。但是他和汉密尔顿在第一个进站中轻松超越了阿隆索。

阿隆索’s engine blew on lap 34, at which point he had set the eighth fastest lap of the 种族:

司机 时间 搭接
基米·莱科宁1’21.82717
费利佩·马萨(Felipe Massa)1’22.03316
Lewis 汉密尔顿1’22.01720
Robert 库比卡1’22.10620
海基·科瓦莱宁1’22.45319
尼克·海德菲尔德1’22.51921
马克·韦伯1’22.56419
Fernando 阿隆索1’22.68315

By the end of the 种族 only Jenson Button had joined those ahead of 阿隆索. Weighed against this we must remember that, as 阿隆索 had started light, he had more, heavier 和 slower laps to follow later in the 种族.

这可以准确地描绘出雷诺相对于对手在原始步伐上的位置–落后于迈凯轮和宝马,与红牛相当。

他们从哪里得到额外的节奏?

雷诺’西班牙大奖赛的创新包括红牛式加长引擎盖和前翼上的改装后桥:

雷诺 aero modifications, Barcelona 2008

他们还通过前轮将新的转向叶片安装到制动导管上。车内新‘J-damper’模仿他们的行动 2006年著名的禁用质量阻尼器 首次出现。

帕特·西蒙兹(Pat Symonds)表示,此次修改削减了R28’加泰罗尼亚赛道的单圈时间缩短了0.3秒,考虑到他们相对于对手的进步,这似乎是现实的。

法拉利有多快?

基米·莱科宁(Kimi Raikkonen),马萨·费利佩(Felipe Massa),法拉利,巴塞罗那,2008年,470313

冠军莱科宁在终点线上仅以4.1s领先第三名的汉密尔顿,所以可以肯定的是,顶级车队是否相距甚远?我不’t think so.

法拉利(Ferrari)发挥了他们平时让车手驾驶的游戏‘race’前两个阶段,然后让一切平静下来。实际上,这意味着因为安全车将Raikkonen淘汰了’在汉密尔顿上超过10秒的优势,最后两者之间的差距小于应有的差距(尽管汉密尔顿度过了阿隆索延迟的第一时间)。

The state of the aerodynamics on modern Formula 1 cars has made it easier than ever for a leading car to stay ahead while controlling the pace of the 种族, which 法拉利 appeared to be doing in order to preserve their engines for Istanbul.

他们再次成为了速度陷阱之王,迈凯轮明显降低了速度:

司机 速度
1基米·莱科宁314.6公里
2费利佩·马萨(Felipe Massa)313.8公里
3尼克·海德菲尔德312.8公里
8Lewis 汉密尔顿311.6公里

Despite his lower speed before braking for turn one, 汉密尔顿 set the fastest sector time of the 种族 for the first sector. He was only seventh fastest in the final sector despite setting the third fastest lap of the 种族.

加泰罗尼亚的第三个区域包括紧密的La Caixa和新的弯道。迈凯轮建议像这样的慢弯是MP4 / 23s的弱点,这与一般的印象是,汽车的轮胎比F2008的轮胎更硬。

这样,法拉利可以在不影响转弯速度的情况下直线行驶得更快,并且轮胎也更容易。他们可能不会比迈凯轮快多少,比莱科宁和汉密尔顿之间的0.3秒差异要快’s fastest 种族 laps, but their 2008 car does not seem to be deficient in any one area that 迈凯轮 or BMW might exploit.

It’对于那些没有穿红色工作服的人来说将是漫长的夏天。

作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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7条评论“2008西班牙大奖赛记录”

  1. 迈克尔·康塞尔
    2008年5月4日,9:53

    我认为每个人都一直在关注阿隆索的加油速度,但我认为一个重要因素是他在排位赛中表现出色,而其他人则表现不佳。他名列第二,但其他人则只有十分之二,也许再有一天他将获得第六名。

    0.3 seconds is a decent gap but if a 迈凯轮 or BMW gets on pole they could control the pace of the 种族 和 still win. On top of that there are 种族s coming up such as Monaco, Canada 和 Britain where setup 和 driver performance can cause differences of more than 0.3 seconds.

  2. 也许吧,但我看这张桌子,我发现五个人(P2-6)的排名是按照他们所携带的燃料少的顺序排列的–阿隆索的差额最少。这是 why I hate 种族 fuel qualifying –阿隆索可能已经开了一个塞子圈,但燃料却难以分辨,也难以解释。

  3. 我同意Keith,’不可能确定周六的人状况如何–有些人在实际上加油时受到不公正的批评,而另一些人在人为地运行时却受到不必要的拥护。

    I’与您一起进行更改,以便我们确定谁是单圈内耗油最少的最佳车手。

  4. 在西班牙,一些F1分析人员谈到了雷诺的改进。他们中的大多数人都同意一个事实:
    雷诺燃料少,速度快。在这种情况下,他们的节奏与顶级团队相似。问题出在进站之后。重型R28比其竞争对手慢。

    因此,很可能在将来,我们会看到一辆合格的赛车(也是第一赛车),但是进站后,R28将会有很多问题。

  5. 尼科·萨维奇(Nico Savidge)
    5th May 2008,7:45

    您谈到了雷诺(Renault)上的新空气动力,但我也注意到了法拉利(Ferraris)上的某些东西。今年(和去年大约一半),他们在前翼的最前端跑了一个小洞,我注意到那个洞现在已经消失了。一世’我猜这是因为上周他们在前翼跑了新球吗?

  6. 遗憾的是Piquet DNF,我们将更加确定哪个部分是燃料,哪个部分是技能。 REN的改善看似不是很重要,但考虑到大多数团队都在Montmelo中引入了新作品,实际上是非常出色的。我仍然认为他们赢了’t be able to make the next step 和 get close to the podium (in normal 种族 conditions).
    After the 种族 I thought MCL was not that far but looking at the data, taking into accoount SC,etc it seems like FER was just doing the minimum effort to secure P1 和 P2.

  7. 我同意迈克尔。
    雷诺避风港’t improved as much as it is percieved to be. Do not compare him with Massa, who made a rare mistake on Saturday, otherwise a very fine qualifier. Also, The 雷诺 engine was particularly stressed (as proved by the engine failure). Which means, that the 雷诺 timings would be slower when they look to make their car last the 种族-distance
    That means, 阿隆索 was atleast 4 laps lighter than everyone, which is quite a lot.
    I suspect that Toyota are still faster than 雷诺 over 种族-pace.
    Williams, RedBull, 雷诺 are fairly similar

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