达蒙·希尔(Damon Hill),威廉姆斯-雷诺(Williams-Renault)FW16,Spa-Francorchamps,1994年

十大最差… chicanes

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树木患荷兰榆病。兔子得粘液病。 F1赛道获得Chicane Blight。最初的受害者是蒙扎,日历上的下一站。

值得庆幸的是,蒙扎仍然保持着不错的赛道,车队将赛车修剪成最高速度,在转弯时它们达到了将近350公里的时速。

但是Chicane Blight在世界各地造成了一些怪异的精细电路扭曲。这里’十个最严重的罪犯–随时添加您自己的。

‘Beirut’,加泰罗尼亚赛道,1994年

1994年的悲剧是由于疯狂的争夺而逼到F1日历上最快的弯道。

大奖赛车手’协会要求在加泰罗尼亚赛道上快速左,右滑动日产之前,使用特殊的轮胎弯锥减速汽车。

看起来像一个获得昵称的安全检查站‘Beirut’。第二年,日产汽车拉直,轮胎弯道也消失了。

霍根海姆(Ockenkurve Schikane),霍肯海姆(1982)-89

最初在Hockenheimring的Ostkurve进场肯定需要放慢脚步–那是帕特里克·德派勒(Patrick Depailler)的场景’在1980年发生的致命车祸

但是,首先要建造一个斜口是可怕的–基本上,两条独立的车道粗暴地与一些恶性路缘和轮胎弯道连接在一起。最著名的是Nelson Piquet和Eliseo Salazar的场景’在1982年进行了功夫大战。

Eau Rouge,Spa-Francorchamps,1994年

达蒙·希尔(Damon Hill),威廉姆斯-雷诺(Williams-Renault)FW16,Spa-Francorchamps,1994年1994年,获得赤字治疗的另一个角落是Eau Rouge。

第二年,弯道恢复正常,好像什么也没发生过,但是自此以后,Eau Rouge有了更多的流失,并重新浮出水面,以提高抓地力。

奇卡纳·佩斯卡拉(Chicane),1934-57年

只是为了证明在慢速汽车上增加弯头并不是一个新发明。 1934年,在25公里的佩斯卡拉(Pescara)道路上增加了一辆,以减缓赛车进入维修区之前的速度。

但是广角没有’要做很多使汽车减速的动作。计划在1957年的比赛中再使用两个弯锥–赛道上唯一的世界冠军赛– but they weren’最终,几支车队到达时发现自己的传动比不正确。

萨卡·罗哈斯(Saca-Rolhas),埃斯托里尔(Estoril),1994-6

Saca-Rolhas的目的是在快速Esses和Parabolica弯道之前使汽车减速,因此在Monte-Carlo可能是一个慢弯道,不必在意道路赛道。

然而,那是迈克尔·舒马赫的场景’1995年达蒙·希尔(Damon Hill)的出色传球。在第二年的最后一场葡萄牙大奖赛上,迈凯轮车队的队友大卫·库特哈德(David Coulthard)和米卡·哈基宁(Mika Hakkinen)碰到了对方。

奇卡内(Magcan-Cours),1991年

鉴于Magny-Cours为1991年的第一场一级方程式大奖赛做了大量的准备工作,难道他们没有比Lycee之前的弯道更好的倒数第二个弯吗?

奇特的高拐弯的弯道将驾驶员驶入维修站前的右转弯。赫尔曼·蒂尔克(Hermann Tilke)于2003年将其废弃,后者留下了同样毫无意义的尖锥。有时候’好像他们可以’t help themselves.

伊伦(Imola)的维伦纽夫(Villeneuve),1995-2006年

1995年已经在坦伯雷洛(Tamburello)安装了一个弯头,为什么第二个弯头需要在前维伦纽夫扭结的路上走几百米呢?

它保证了坦布拉罗和伊莫拉的土佐之间不会超车,并加强了赛道’是Chicane Blight受害最惨的人。从1995年到2006年(尽管在F1日历上失去了名声而进行了翻新),它在9个弯角中有4个斜角。

伍德科特(Silverstone),1975-85年

这次是继安全性之后,另一个大弯角,这是乔迪·斯切克特(Jody Scheckter)在1973年比赛中引发的多起车祸。

从1975年开始使用的弯道弯道速度很快,并且具有尖锐的高边沿,可能将汽车发射到空中。尼基·劳达(Niki Lauda)表示,他不会’不想让任何亲人坐在看台上。

从1987年开始使用另一种弯角,中断了旧的快速银石的流动,但仍然提供了有用的通过位置。但这也于1991年被取消。

加泰罗尼亚赛道的新弯弯,2007年至今

今年在巴塞罗那的Europcar和New Holland弯道之间插入了一个弯锥 提高安全性.

但是希望转弯可能会帮助超车的希望破灭了– this year’西班牙大奖赛和上届一样。

9-6号弯,印第安纳波利斯,2000-6

I’之所以称其为“弯道”,是因为尽管它被命名为两个单独的拐角,但它具有弯道的所有特性,并且无疑是F1轨道上最差的弯道。

丑陋,缓慢的双发夹将使任何赛道都陷入尴尬境地,至少在印第安纳波利斯的速度之庙中,这是所有赛道的尴尬。

关于F1今年不去美国的唯一好处是我们’我们将不遗余力地看到F1赛车手以最大的锁定速度爬过这些弯道。

但是在2000年取得领先时,它确实赶上了舒马赫。他可能很无聊。

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图片?é?®Williams / LAT

作者信息

基思·科兰汀
终生赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时它最初被称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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  • 10条评论“Ten worst… chicanes”

    1. 我真的没有’就像2004年至2006年使用的Bus-Stop弯道。除了减少超车和过度使用柏油碎石作为径流之外,别无他法。

      哦,我忘记了1994-1995年间使用的蒙特利尔奇卡纳。再次,以增加安全性。我只是没有’t like that

    2. 我喜欢Saca-Rolhas!它’不仅是任何弯道,’一个棘手的弯角,如果您愿意’足够好。但是困难程度让我对此表示赞赏。

      取而代之的是’d建议在布达佩斯使用任何一种匿名的胡言乱语。 :)

    3. I’詹姆斯很高兴提到Spa的巴士站弯道。它最初被引入时受到普遍的厌恶,但逐渐被接受,然后我们实际上开始喜欢它。驾驶员不得不采取措施使赛车在路边弹跳,以保持在狭窄的第一节中完全保持速度,这是一种戏剧性的变化。让我们不要忘记,这也是一些非常勇敢(或愚蠢)超车的场景(美国拼写,很抱歉)。

      现在它消失了,我们拭目以待,它的替换如何影响比赛。我从没想过我’d甚至有点后悔的感觉看到一个弯道消失了…

    4. 我的第一个念头是在铃鹿市的轮胎弯道,导致一名摩托车手丧生。

      I’我非常努力地拒绝说最糟糕的F1骗局发生在赛道之外…

      与ChampCar在街道电路上安装的人造混凝土路缘石相比,我认为F1的弯道是温和的,即使它们是有意为之的。

    5. 埃里克·M。
      2007年8月31日,2:05

      现在,在巴塞罗那举行的新荷兰前的奇想曲最让我烦恼。我不能’当我第一次看到它时,不要相信它。 9、10,Indy同样糟糕,我’我很惊讶他们从未修改过。新的富士电路看起来也有一系列奇怪的紧,慢,可能不必要的弯曲。

      我最喜欢的弯道可能是蒙特利尔最后弯道的先前版本,那里的好驾驶员过去常常在出口处将车开到距混凝土墙厘米(甚至几毫米)以内,以达到最大速度。好东西!

    6. 1991年在Magny Cours的阿德莱德发夹出口处的那个荒谬的弯弯头怎么办?

    7. 塞伯·卡特
      2008年1月16日,11:41

      我不得不说,在墨尔本,一条被弯弯弯折的电路是阿尔伯特的一部分。在第1,第3和第7转弯处有弯道,尽管它们确实提供了良好的超车能力,但它们都非常相似。我仍然认为富士6号弯的弯弯弯非常恐怖…

    8. 您似乎已经忘记了佐藤琢磨(Takuma Sato),2002-08年。

    9. 如果我们在某个时候到达墨西哥,我们将不得不在此毁坏的曲目列表中添加Peraltada :(

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