十佳…迈凯轮-法拉利行

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Lewis 汉密尔顿 , Felipe Massa, Sepang, 2007 | 迈凯轮 media间谍丑闻可能是一级方程式1,迈凯轮和法拉利两大巨头之间的最大争执,但事实却并非如此。’当然不是第一位。

不,这两个问题已经解决了三十多年。这里’他们早期的十张纸屑。

1976西班牙大奖赛 –新规则是1976年引入的Commission Sportive Internationale (CSI, fore-runner to the FIA) imposing various new restrictions on the cars’尺寸。当时由泰迪·梅耶(Teddy Mayer)经营的迈凯轮(McLaren)认为他们的车符合规定,但没有’意识到固特异’新的后轮胎使汽车的宽度增加了18mm。

詹姆斯·亨特(James Hunt)在哈拉马(Jarama)赢得了西班牙大奖赛,但被取消资格,法拉利获得了胜利’是第二名的Niki Lauda。最终迈凯轮得以恢复,但这为赛季定下了基调。

1976年英国大奖赛 –在英国大奖赛上,法拉利车队的劳达(Lauda)和克莱·雷加佐尼亚(Clay Regazzonia)在第一个弯道相撞,亨特陷入了混乱局面,由此造成的分流导致比赛被红旗警告。亨特通过捷径驶向他损坏的汽车的维修站,所以法拉利抗议说他不应该被允许重新起步。

但是,当国内人群开始嘘声时,官员们选择让他参加比赛,而他从劳达获胜后又被取消了参赛资格。争执全年持续,但这次法拉利’s claim was upheld.

迈凯轮方面则声称,从西班牙人到加拿大大奖赛(16轮比赛中的11轮),法拉利一直在将油冷却器置于非法位置。

1976年意大利大奖赛 –在意大利大奖赛期间看到更多的争论在蒙扎开始也就不足为奇了。意大利种族官员声称迈凯轮’德士古燃料的辛烷值非法高。他们测量为101.6。

意大利汽车俱乐部从CSI获得电传,规定最大允许辛烷值为101,尽管后来被更正,亨特与队友Jochen Mass和Penske的John Watson失去了星期六的排位赛时间。亨特开始第十二。

为了在比赛中站稳脚跟,他撞车了,退休了,人群在开他回到维修站的路上哄骗他。

1990年日本大奖赛 –从许多方面来说,这是艾尔顿·塞纳(Ayrton Senna)的一章–阿兰·普罗斯特(Alain Prost)战争,而不是迈凯轮与法拉利故事的一部分。但是尽管如此,迈凯轮车队的塞纳还是故意起飞了普罗斯特’法拉利(Ser 法拉利)在1990年铃鹿(Suzuka)比赛的第一弯,获得冠军,并因前一年的类似举动对普罗斯特(Prost)报仇。

1997欧洲大奖赛 –在迈克尔·舒马赫大怒之后’法拉利与雅克·维伦纽夫(Jacques Villeneuve)发生碰撞(这显然是加拿大人所做的事情,塞纳对普罗斯特所做的努力),法拉利声称麦克拉伦与威廉姆斯合谋确定了比赛结果,试图转移一些注意力。

他们甚至扬言要制作广播成绩单。但是他们的对手没有受到指责,舒马赫面临着取消冠军的资格。

1998巴西大奖赛 –迈凯轮图片发布时’尽管该车队声称已经获得了查理·怀廷(Charlie Whiting)的批准,但它的独立后刹车却遭到了抗议,国际汽联禁止了它。尽管抗议活动是由几支队伍煽动的,但迈凯轮还是看到了法拉利的手在工作。

1998法国大奖赛 –罗恩·丹尼斯(Ron Dennis)进一步确信,当年加拿大和法国人的比赛之后,法拉利(Ferrari)获得了果岭。迈凯轮在第一场比赛中保持领先后,法国大奖赛停止并重新开始,因为乔斯·维斯塔彭(Jos Verstappen)’斯图尔特(Stewart)陷入了困境。

丹尼斯指出,今年早些时候在加拿大比赛中并没有停止过,当时一辆车在一开始就降落在另一辆车上,而法拉利处于领先地位。在下一轮比赛中,舒马赫在比赛结束后赢得了一次停球处罚,在英国的下一轮比赛给他留下了深刻的印象。

1998比利时大奖赛 –在比利时情况变得更糟。在倾盆大雨中,舒马赫舒适地领先–直到他来到膝盖上David Coulthard’迈凯轮(McLaren),并在放平时猛地撞到了它的背面。

他们俩都滚进了维修站,舒马赫向库特哈德求助,声称英国人试图杀死他。

1999马来西亚大奖赛 –在1999年米卡·哈基宁(Mika Hakkinen)和埃迪·欧文(Eddie Irvine)之间的冠军争夺战的关键时刻,舒马赫从伤病中恢复过来,在马来西亚设计了一辆法拉利1比2,欧文获得了胜利,并击败了迈凯轮车队获得关键分数。

但是当管理者裁定法拉利滑板车太大时,该车队将被取消参赛资格,哈基宁宣布获胜– 和 champion.

当上诉后来裁定法拉利滑板车合法,并在本赛季最后一轮在铃鹿举行摊牌时,这并不令人感到惊讶。哈基宁赢了。

2003意大利大奖赛 –这不仅仅是迈凯轮和法拉利–这是米其林对普利司通–但丹尼斯站在意大利车队及其日本轮胎供应商批评的最前沿。奇怪的是,它追溯到这里列出的较早的迈凯轮-法拉利丑闻。

普利司通发现米其林’在赛车条件下,轮胎变得比原来的轮胎更宽。这没有’没关系,因为规则仅规定轮胎宽度应在比赛前测量。

但是在向国际汽联提出申诉后,规则发生了变化,米其林不得不匆忙重新设计他们的轮胎结构’d已经使用了两年。法拉利甚至威胁要抗议所有米其林车队’ past victories.

它没有’虽然如此,但这使舒马赫在与迈凯轮的冠军争夺战中具有决定性的优势’s 基米·莱科宁.

照片:迈凯轮

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基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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11条评论“Ten best…迈凯轮-法拉利行”

  1. 2003年的问题有点像今年的弹性地板:-)只有两面都改变了

  2. 1998比利时大奖赛。

    库特哈德承认他造成了坠机事故。看到 http://www.smh.com.au/articles/2003/07/06/1057430084085.html

  3. DC承认是由于做出错误的判断电话导致的– not quite “trying to kill” Schumacher tho…正如当时的法拉利车手所声称的那样。
    另外,请注意,DC仅接受当他做出错误决定时’五年后,阿隆索曾接受同样的错误判断。
    Isn’人们在启动时如何改变主意真是太神奇了’s on the other foot.

  4. 我希望这不会’不会变成那个臭名昭著的崩溃的crash语比赛,但没关系。

    库尔特哈德(Coulhard)所说的话(四年前,即撞车事故发生五年后)是他后悔在潮湿的情况下放开油门,他不会’再做一次。但是舒马赫本可以通过给他更大的卧铺来避免事故的发生。

  5. 放弃希望进入这里的所有人(尤其是基思)–你应该现在知道– :p)

  6. 我必须同意拉赫。不,直流电’t 试图杀死 Schumacher 和 yes, people do change their minds :)

    但是Keith,请再次阅读该文章。并且请记住情况。您几乎无法从电视图像中看到这些汽车,可能无法从其他汽车中看到。脚踩油门有什么作用?

    您是否真的认为舒马赫故意撞车?

  7. 我知道这只是我愚蠢,但我真的很喜欢这个想法,他可能会被称为“Mike Hakkinen”.

  8. 该死的–我的次数’ve输入了该错误并纠正了自己。立即修复。

  9. 蒙扎测试将于8月底进行。
    我想知道意大利警察是否已准备好突袭迈凯轮车队?
    法拉利及其同事,导致“problems”在本赛季的这个阶段参加F1世界锦标赛?
    当然不会。

  10. 我可以’t imagine how they’d有管辖权突袭英格兰总部,我怀疑他们’d期望通过袭击蒙扎的运输车来寻找大奖。

  11. 如果意大利警察有足够的证据,他们可以与英国警察谈一谈,然后英国警察会为他们突袭迈凯轮的处所。但是,像基思一样,我认为这种情况不会发生。

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